CN216144529U - 整车高低温湿热试验舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及整车试验舱技术领域，且公开了整车高低温湿热试验舱，包括舱体和地基，舱体固定安装在地基的顶部壁面上，地基的顶部壁面铺设有底板保温层，底板保温层的顶部壁面固定安装有底板承重层，底板承重层的顶部壁面与舱体外部的地面齐平，底板承重层的顶部壁面固定安装有排水管，排水管的底端贯穿底板保温层和地基延伸至外部下水道的内部舱体的内侧壁顶端固定安装有循环风机，舱体的内侧壁靠近顶端的位置固定安装有加热系统。本实用新型中，通过在地基的顶部壁面固定安装上舱体，通过在舱体的内部底部壁面固定安装上底板保温层和底板承重层，在舱体的内部底部壁面设置多层设计结构，达到了提高舱体内部底部壁面的承重的效果。

Description

整车高低温湿热试验舱

技术领域

本实用新型涉及整车试验舱技术领域，尤其涉及整车高低温湿热试验舱。

背景技术

目前市场上的整车试验舱主要满足轻型车、民用车试验，缺少重型车和军用车的试验舱，试验舱底板承重差，舱内不能换气，试验可靠性低，已不能满足重型车辆舱内起动试验和军用车辆极端的环境气候试验。随着经济的不断发展，国防军事力量的不断提高，对民用和军用汽车质量的要求也越来越高。民用汽车数量的急剧增加给道路交通安全带来了巨大的压力，同时给汽车的安全性能带来了严峻的考验；军用战车、工程车的仪器仪表精密度越来越高，对环境适应性提出了更高需求。然而目前还没有能满足高精度重型整车高低温湿热试验的试验舱。

为此，我们提出整车高低温湿热试验舱。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供整车高低温湿热试验舱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，整车高低温湿热试验舱，包括舱体和地基，舱体固定安装在地基的顶部壁面上，地基的顶部壁面铺设有底板保温层，底板保温层的顶部壁面固定安装有底板承重层，底板承重层的顶部壁面与舱体外部的地面齐平，底板承重层的顶部壁面固定安装有排水管，排水管的底端贯穿底板保温层和地基延伸至外部下水道的内部舱体的内侧壁顶端固定安装有循环风机，舱体的内侧壁靠近顶端的位置固定安装有加热系统，加热系统固定安装在舱体的内侧壁中部，舱体的内侧壁中部固定安装有蒸发器，地基的顶部壁面固定安装有与舱体的外侧壁固定连接在一起的机械室，机械室的前侧壁面固定安装有检测门，机械室的内部固定安装有加湿系统，加湿系统的输出端通过管道与舱体的内部相互连通，机械室的内部底部壁面固定安装有制冷系统，制冷系统的输出端通过管道与循环风机的输入端连接。

作为优选，所述机械室的内部设置有新风系统，新风系统由主机和送风管道构成。

作为优选，所述新风系统上主机放置在机械室的内部，新风系统上送风管道穿过舱体的侧壁进入到舱体的内部。

作为优选，所述舱体的外部设置有排气系统，排气系统由变频风机和排风管道构成。

作为优选，所述排气系统上变频风机固定安装在舱体的外部顶部壁面上，排气系统上的排风管道和舱体内部的车辆的排气管连接。

作为优选，所述舱体的前侧壁面固定安装有大门，大门为双开铰链门，大门上固定安装有观察窗，舱体的侧壁固定安装有小门。

有益效果

本实用新型提供了整车高低温湿热试验舱。具备以下有益效果：

(1)、该整车高低温湿热试验舱，通过循环风机、加热系统、蒸发器和加湿系统调整舱体内部的高低温湿热，所以舱体具有高温、低温和湿热试验功能，舱体内部的温度均匀性好，试验可靠性高，通过在地基的顶部壁面固定安装上舱体，通过在舱体的内部底部壁面固定安装上底板保温层和底板承重层，在舱体的内部底部壁面设置多层设计结构，达到了提高舱体内部底部壁面的承重的效果。

(2)、该整车高低温湿热试验舱，舱体内部的设置有新风系统和制冷系统，通过新风系统采用转轮除湿机方式和制冷系统变频可调，满足舱体内部的起动试验，舱体的内部设置循环风机，通过循环风机将风向远离循环风机的一端输送，使风在舱体的内部循环，且循环风机的出风口风向可调，能满足重型更长的车辆试验，温度均匀性好。

(3)、该整车高低温湿热试验舱，舱体的内部可满足重型车辆，舱体内部的起动试验和军用车辆极端的环境气候试验，高温、低温和湿热试验可靠性高。试验时换气量可以调节，并满足低温试验时，通过新风系统将新风送进舱体的内部后，舱体的内部不会结霜和凝露。循环周期和时间可以设定，试验功能更加灵活。所发明的试验舱采用了最新的技术，性能可靠，环保节能

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型整车高低温湿热试验舱正视剖视图；

图2为本实用新型整车高低温湿热试验舱俯视剖视图。

图例说明：

1、舱体；2、地基；3、底板保温层；4、底板承重层；5、排水管；6、循环风机；7、加热系统；8、蒸发器；9、加湿系统；10、新风系统；11、制冷系统；12、排气系统；13、大门；14、小门；15、机械室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：整车高低温湿热试验舱，如图1-图2所示，包括舱体1和地基2，所述舱体1的外壁材料为高级冷轧钢板，内壁材料为不锈钢板SUS304，舱体1内部的保温材料为高密度硬质聚氨酯发泡，通过在舱体1的内部设置保温材料，防止舱体1内部的热量外泄，起到了保温作用，所述舱体1固定安装在地基2的顶部壁面上，地基2为钢筋混凝土结构，且地基2的顶部表面平整，为地坑，地基2的顶部壁面铺设有底板保温层3，底板保温层3为高密度硬质聚氨酯发泡构成，通过底板保温层3提高舱体1内部的保温效果，底板保温层3的顶部壁面固定安装有底板承重层4，底板承重层4同样为钢筋混凝土结构，底板承重层4的顶部壁面与舱体1外部的地面齐平，通过底板承重层4提高底板保温层3的支撑能力，保证车辆进出不会变形，底板承重层4的顶部壁面固定安装有排水管5，排水管5的底端贯穿底板保温层3和地基2延伸至外部下水道的内部，通过排水管5将舱体1内部的冷凝水排到外部下水道的内部。

所述舱体1的内侧壁顶端固定安装有循环风机6，通过循环风机6使舱体1内部的空气流动，使舱体1内部的温湿度稳定，循环风机6的电机变频可调，配有立新叶轮，舱体1的内侧壁靠近顶端的位置固定安装有加热系统7，加热系统7固定安装在舱体1的内侧壁中部，加热系统7采用镍铬合金加热器，无明火，寿命长，加热系统7为舱体1内部升温和温度点冷热平衡提供所需的热量，舱体1的内侧壁中部固定安装有蒸发器8，蒸发器8为亲水翅片管式换热器，且蒸发器8能够兼做除湿器，地基2的顶部壁面固定安装有与舱体1的外侧壁固定连接在一起的机械室15，机械室15的前侧壁面固定安装有检测门，机械室15的内部固定安装有加湿系统9，加湿系统9的输出端通过管道与舱体1的内部相互连通，加湿系统9为锅炉加热加湿方法，加湿系统9上的不锈钢铠装上加热器加湿，加热控制方式为无触点等周期脉冲调宽，通过SSR(固态继电器)，配水位自动控制装置和加热器防干烧装置。

所述机械室15的内部底部壁面固定安装有制冷系统11，制冷系统11的输出端通过管道与循环风机6的输入端连接，通过制冷系统11能够对循环风机6进行降温，制冷系统11能够根据实验条件自动配置压缩机的工况，降低设备能耗。

所述机械室15的内部设置有新风系统10，新风系统10由主机和送风管道构成，新风系统10上主机放置在机械室15的内部，新风系统10上送风管道穿过舱体1的侧壁进入到舱体1的内部，在舱体1内部的车辆启动时，为舱体1内部提供足量的新鲜干燥空气，保证低温试验过程不结霜，不凝露，舱体1的外部设置有排气系统12，排气系统12由变频风机和排风管道构成，排气系统12上变频风机固定安装在舱体1的外部顶部壁面上，排气系统12上的排风管道和舱体1内部的车辆的排气管连接，将车辆产生的废气直接从舱体1的内部排出。

所述舱体1的前侧壁面固定安装有大门13，大门13为双开铰链门，大门13上固定安装有观察窗，采用硅橡胶密封条及防结露电热装置，确保在高低温、高湿情况下门不变形、不结霜、不漏气，配安全锁紧机构(可以在试验室内打开门)，舱体1的侧壁固定安装有小门14，通过小门14方便样品人员进出。

所述舱体1的内部包含了各控制元器件和安全保护装置，程序方式或定值方式控制试验，温度和湿度试验可设定和自动控制，触摸屏上可对试验参数进行设置，并可以实时显示设定值及试验总时间，可根据需要设定时长，控制调节各试验舱内温度、湿度，触摸屏控制器能够实时显示、记录进程参数，可自动生成试验记录曲线，实施集成监控，并具有本地和远程通讯功能，安全报警系统由保证试验舱安全运行的传感器和保护装置构成，控制器具备故障自诊断功能，保证一旦设备出现异常，将切断主要部件的电源，同时发出报警信号，所有的报警信息都能在环境舱控制系统上显示。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过循环风机6、加热系统7、蒸发器8和加湿系统9调整舱体1内部的高低温湿热，所以舱体1具有高温、低温和湿热试验功能，舱体1内部的温度均匀性好，试验可靠性高，通过在地基2的顶部壁面固定安装上舱体1，通过在舱体1的内部底部壁面固定安装上底板保温层3和底板承重层4，在舱体1的内部底部壁面设置多层设计结构，提高舱体1内部底部壁面的承重。

在使用时，舱体1内部的设置有新风系统10和制冷系统11，通过新风系统10采用转轮除湿机方式和制冷系统11变频可调，满足舱体1内部的起动试验，舱体1的内部设置循环风机6，通过循环风机6将风向远离循环风机6的一端输送，使风在舱体1的内部循环，且循环风机6的出风口风向可调，能满足重型更长的车辆试验，温度均匀性好。

在使用时，舱体1的内部可满足重型车辆，舱体1内部的起动试验和军用车辆极端的环境气候试验，高温、低温和湿热试验可靠性高。试验时换气量可以调节，并满足低温试验时，通过新风系统10将新风送进舱体1的内部后，舱体1的内部不会结霜和凝露。循环周期和时间可以设定，试验功能更加灵活。所发明的试验舱采用了最新的技术，性能可靠，环保节能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.整车高低温湿热试验舱，包括舱体(1)和地基(2)，其特征在于：所述舱体(1)固定安装在地基(2)的顶部壁面上，地基(2)的顶部壁面铺设有底板保温层(3)，底板保温层(3)的顶部壁面固定安装有底板承重层(4)，底板承重层(4)的顶部壁面与舱体(1)外部的地面齐平，底板承重层(4)的顶部壁面固定安装有排水管(5)，排水管(5)的底端贯穿底板保温层(3)和地基(2)延伸至外部下水道的内部舱体(1)的内侧壁顶端固定安装有循环风机(6)，舱体(1)的内侧壁靠近顶端的位置固定安装有加热系统(7)，加热系统(7)固定安装在舱体(1)的内侧壁中部，舱体(1)的内侧壁中部固定安装有蒸发器(8)，地基(2)的顶部壁面固定安装有与舱体(1)的外侧壁固定连接在一起的机械室(15)，机械室(15)的前侧壁面固定安装有检测门，机械室(15)的内部固定安装有加湿系统(9)，加湿系统(9)的输出端通过管道与舱体(1)的内部相互连通，机械室(15)的内部底部壁面固定安装有制冷系统(11)，制冷系统(11)的输出端通过管道与循环风机(6)的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的整车高低温湿热试验舱，其特征在于：所述机械室(15)的内部设置有新风系统(10)，新风系统(10)由主机和送风管道构成。

3.根据权利要求2所述的整车高低温湿热试验舱，其特征在于：所述新风系统(10)上主机放置在机械室(15)的内部，新风系统(10)上送风管道穿过舱体(1)的侧壁进入到舱体(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的整车高低温湿热试验舱，其特征在于：所述舱体(1)的外部设置有排气系统(12)，排气系统(12)由变频风机和排风管道构成。

5.根据权利要求4所述的整车高低温湿热试验舱，其特征在于：所述排气系统(12)上变频风机固定安装在舱体(1)的外部顶部壁面上，排气系统(12)上的排风管道和舱体(1)内部的车辆的排气管连接。

6.根据权利要求1所述的整车高低温湿热试验舱，其特征在于：所述舱体(1)的前侧壁面固定安装有大门(13)，大门(13)为双开铰链门，大门(13)上固定安装有观察窗，舱体(1)的侧壁固定安装有小门(14)。

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