CN105183043A

CN105183043A - 冷藏车检测环境仓设计

Info

Publication number: CN105183043A
Application number: CN201510486023.2A
Authority: CN
Inventors: 张永福; 朱建雄; 丁伟伟
Original assignee: Jiangsu Jinchangan Technology Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Jinchangan Technology Co Ltd
Priority date: 2015-08-11
Filing date: 2015-08-11
Publication date: 2015-12-23
Anticipated expiration: 2035-08-11
Also published as: CN105183043B

Abstract

本发明属于冷藏技术领域且公开了冷藏车检测环境仓设计，包括环境仓本体和冷藏车检测系统，所述环境仓本体包括墙体、空调间、环境仓、送回风夹道、水冷机组和控制室，所述墙体一侧设有空调间，所述空调间内部设有立式空气处理机，所述空调间一侧设有环境仓，所述环境仓两侧设有送回风夹道，所述环境仓内部设有水冷机组，所述水冷机组包括压缩机和壳管冷凝器，所述环境仓内部四周设有排水沟，所述排水沟底部设置在原有地面顶部。本发明通过精密空调设备增加制冷系统、融霜电加热、高精度传感器以及高静压风机，设备正常使用中通过模糊PID调节制冷、电加热的工作时间或周期来达到环境温度的精度要求。

Description

冷藏车检测环境仓设计

技术领域

本发明涉及一种冷藏车检测环境仓，具体涉及冷藏车检测环境仓设计，属于冷藏技术领域。

背景技术

现有的精密空调设备是通过调节额定制冷量、电加热的工作运行时间或周期，来达到对温度变化的精度要求，且控制温度范围只能满足18-28℃（精度±1℃），由于原有精密空调是通过调节制冷、加热的工作时间或周期来实现对环境温度变化的控制，控制过程中制冷、加热设备需要不断的起停变化，使得控制温度相对不够稳定且变化范围大，控制精度不能满足冷藏车环境舱的精度要求，原来冷藏车检测过程全部由人工操作，人工记录仪表显示数据，然后在计算出冷藏车的检测数据，在整个冷藏车检测过程中，全部由人为进行操作设备和记录数据，在进行操作设备，比如在给定加热量时，加热量不能恒定给定，容易导致数据波动，并且在记录数据时，容易受到人为修改，不能真实反应冷藏车的性能，使得冷藏车检测数据存在人为干预。

本发明环境仓内部的精密空调设备增加制冷系统、融霜电加热、高精度传感器以及高静压风机，设备正常使用中通过模糊PID调节制冷、电加热的工作时间或周期来达到环境温度的精度要求，同时配备高精度PT1000温度探头，配合西门子S7-300控制器，满足实验室0-55℃（精度±0.2℃），通过将冷藏车检测系统改进，使检测系统能够自动上传检测数据，并自动调节检测过程中需要的加热量、气压等扰动因素，并在上位机软件上记录检测数据，并进行二次计算，直接得出检测所需数据，并进行记录，实验室人员只需点击生成检测报告，即可完成实验检测，整个过程无需人为干预，为此，我们提出冷藏车检测环境仓设计。

发明内容

本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供冷藏车检测环境仓设计，通过环境仓内部的精密空调设备增加制冷系统、融霜电加热、高精度传感器以及高静压风机，设备正常使用中通过模糊PID调节制冷、电加热的工作时间或周期来达到环境温度的精度要求，同时配备高精度PT1000温度探头，配合西门子S7-300控制器，满足实验室0-55℃（精度±0.2℃），通过将冷藏车检测系统改进，使检测系统能够自动上传检测数据，并自动调节检测过程中需要的加热量、气压等扰动因素，并在上位机软件上记录检测数据，并进行二次计算，直接得出检测所需数据，并进行记录，实验室人员只需点击生成检测报告，即可完成实验检测，整个过程无需人为干预，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供冷藏车检测环境仓设计，包括环境仓本体和冷藏车检测系统，所述环境仓本体包括墙体、空调间、环境仓、送回风夹道、水冷机组和控制室，所述墙体一侧设有空调间，所述空调间内部设有立式空气处理机，所述空调间一侧设有环境仓，所述环境仓两侧设有送回风夹道，所述环境仓内部设有水冷机组，所述水冷机组包括压缩机和壳管冷凝器，所述环境仓内部四周设有排水沟，所述排水沟底部设置在原有地面顶部，所述原有地面顶部设有防水卷材以及防水卷材顶部设有岩棉保温层，所述岩棉保温层顶部设有钢丝网，所述钢丝网顶部设有混凝土找平层，所述排水沟与集水井连接，所述环境仓四周设有门体，所述冷藏车检测系统包括空气取样器、温度传感器和温度采集器。

作为本发明的一种优选技术方案，所述压缩机一侧设有压力表，所述压力表一侧设有压力控制器，所述压力控制器一侧设有油分离器，所述油分离器与水冷冷凝器连接，所述水冷冷凝器与干燥过滤器连接，所述干燥过滤器与电磁阀连接，所述电磁阀与膨胀阀连接，所述膨胀阀一侧设有蒸发器，所述蒸发器一侧设有融霜电加热，所述融霜电加热一侧设有进风口，所述蒸发器另一侧设有电加热，所述电加热一侧设有离心风机，所述离心风机一侧设有出风口。

作为本发明的一种优选技术方案，述控制室内部设有控制柜、动力柜、电脑和打印机等办公设备。

作为本发明的一种优选技术方案，所述墙体包括外墙和内墙（回风夹道）和顶面，所述内外墙体采取保温隔热措施，所述顶面采用100mm聚氨酯夹芯保温钢板作护墙材料，一面厚度为0.7mm喷塑彩色钢板材料，一面厚度为1.0mm不锈钢材料。

作为本发明的一种优选技术方案，所述门体包括第一门、第二门、第三门和常闭保温门，所述第一门尺寸为4m宽*4.5m高，且为对开双门，门上配备安全的锁紧机构，内外均可打开。

作为本发明的一种优选技术方案，所述环境仓内部设有温度采集器，它具有61/2位(22比特)分辨率，0.004%的基本精度和超低的读数噪声。

作为本发明的一种优选技术方案，所述顶面设有汽车尾气排放系统，所述汽车尾气排放系统排出的空气包括发动机尾气、部分室内空气和外界空气，尾气与室外新风混合，所述新风进出口处设有防虫网，室外风管进出口设有防雨罩。

作为本发明的一种优选技术方案，所述环境仓顶部四个角落和被测箱体内部前后两点设有摄像头。

作为本发明的一种优选技术方案，所述压缩机能够进行温度控制，所述温度控制包括PID调节前阶段和PID调节阶段。

作为本发明的一种优选技术方案，所述空气取样器设置在被测车辆两侧且放置四套空气取样器，所述温度探测器探头采用HC2探头。

作为本发明的一种优选技术方案，所述温度采集器一侧设有非易失存储器以及设置在非易失存储器一侧的前面板，所述前面板内部设有数字万用表、电池备份实时时钟、报警输出和标度功能键。

本发明所达到的有益效果是：冷藏车检测环境仓设计，通过环境仓内部的精密空调设备增加制冷系统、融霜电加热、高精度传感器以及高静压风机，设备正常使用中通过模糊PID调节制冷、电加热的工作时间或周期来达到环境温度的精度要求，同时配备高精度PT1000温度探头，配合西门子S7-300控制器，满足实验室0-55℃（精度±0.2℃），通过将冷藏车检测系统改进，使检测系统能够自动上传检测数据，并自动调节检测过程中需要的加热量、气压等扰动因素，并在上位机软件上记录检测数据，并进行二次计算，直接得出检测所需数据，并进行记录，实验室人员只需点击生成检测报告，即可完成实验检测，整个过程无需人为干预。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明实施例所述的冷藏车检测环境仓设计整体结构示意图；

图2是本发明实施例所述的冷藏车检测环境仓设计排水沟结构示意图；

图3是本发明实施例所述的冷藏车检测环境仓设计制冷系统设计原理图；

图4是本发明实施例所述的冷藏车检测环境仓设计HC2探头结构示意图；

图5是本发明实施例所述的冷藏车检测环境仓设计温度采集器整体结构示意图；

图中标号：1、环境仓本体；2、送回风夹道；3、空调间；4、常闭保温门；5、立式空气处理机；6、排水沟；7、集水井；8、墙体；9、门体；10、第二门；11、控制室；12、第三门；13、排水管；14、混凝土找平层；15、钢丝网；16、岩棉保温层；17、防水卷材；18、原有地面；19、蒸发器；20、融霜电加热；21、进风口；22、膨胀阀；23、电磁阀；24、干燥过滤器；25、压力表；26、压缩机；27、水冷机组；28、油分离器；29、压力控制器；30、水冷冷凝器；31、环境仓；32、出风口；33、离心风机；34、电加热；35、温度采集器；36、电池备份实时时钟；37、报警输出；38、标度功能键；39、非易失存储器；40、前面板；41、数字万用表；42、HC2探头。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：请参阅图1-5，本发明冷藏车检测环境仓设计，包括环境仓本体1和冷藏车检测系统，所述环境仓本体1包括墙体8、空调间3、环境仓31、送回风夹道2、水冷机组35和控制室11，所述墙体8一侧设有空调间3，所述空调间3内部设有立式空气处理机5，所述空调间3一侧设有环境仓31，所述环境仓31两侧设有送回风夹道2，所述环境仓31内部设有水冷机组27，所述水冷机组27包括压缩机26和壳管冷凝器，所述环境仓31内部四周设有排水沟6，所述排水沟6底部设置在原有地面18顶部，所述原有地面18顶部设有防水卷材17以及防水卷材17顶部设有岩棉保温层16，所述岩棉保温层16顶部设有钢丝网15，所述钢丝网15顶部设有混凝土找平层14，所述排水沟6与集水井7连接，所述环境仓31四周设有门体9，所述冷藏车检测系统包括空气取样器、温度传感器和温度采集器35。

所述压缩机26一侧设有压力表25，所述压力表25一侧设有压力控制器29，所述压力控制器29一侧设有油分离器28，所述油分离器28与水冷冷凝器30连接，所述水冷冷凝器30与干燥过滤器24连接，所述干燥过滤器24与电磁阀23连接，所述电磁阀23与膨胀阀22连接，所述膨胀阀22一侧设有蒸发器19，所述蒸发器19一侧设有融霜电加热20，所述融霜电加热20一侧设有进风口21，所述蒸发器19另一侧设有电加热34，所述电加热34一侧设有离心风机33，所述离心风机33一侧设有出风口32，所述控制室11内部设有控制柜、动力柜、电脑和打印机等办公设备，所述墙体8包括外墙和内墙（回风夹道）和顶面，所述内外墙体采取保温隔热措施，所述顶面采用100mm聚氨酯夹芯保温钢板作护墙材料，一面厚度为0.7mm喷塑彩色钢板材料，一面厚度为1.0mm不锈钢材料，夹芯保温钢板可拆卸再次利用的装修材料，夹芯保温钢板自重轻、绝热好、吸音好、密闭性好、最大限度节约能源，色彩丰富、建筑造型美观，施工速度快、安装简便、联接牢固可靠、施工季节不受限制，板材可完全做到承重、保温、防水三合一的要求，具有轻质高强的特点，板材抗弯能力可达设计值的3倍，作为屋面板承重构件有足够的可靠性、强度、钢度、稳定性和抗冲击性均可达到设计要求，该彩钢板初始散热系数≤22mW/(m.K)，能保证试验箱外部易触及部位的温度在夏季高温试验时不高于38℃，在低温试验及环境温度为15℃～35℃、相对湿度≤85%时不出现凝露现象，所述门体9包括第一门32、第二门10、第三门12和常闭保温门4，所述第一门32尺寸为4m宽*4.5m高，且为对开双门，门上配备安全的锁紧机构，内外均可打开，第二门用于人员进出环境仓和操作间的小门，第三门用于人员进出操作间和车间的小门，防止操作人员被锁入环境仓，所述环境仓31内部设有温度采集器，它具有61/2位(22比特)分辨率，0.004%的基本精度和超低的读数噪声，所述顶面设有汽车尾气排放系统，所述汽车尾气排放系统排出的空气包括发动机尾气、部分室内空气和外界空气，尾气与室外新风混合，所述新风进出口处设有防虫网，室外风管进出口设有防雨罩，所述环境仓31顶部四个角落和被测箱体内部前后两点设有摄像头，所述压缩机26能够进行温度控制，所述温度控制包括PID调节前阶段和PID调节阶段，在PID调节前阶段，因为温区的温度距离设定值还很远，为了加快加热速度，SSR与发热管处于满负荷输出状态，只有当温度上升速度超过控制参数“加速速率”，SSR才关闭输出，“加速速率”描述的是温度在单位时间的跨度，反映的是温度升降的快慢，用“加速速率”限制温升过快，是为了降低温度进入PID调节区的惯性，避免首次到达温度设定值（SV）时超调过大，在PID调节阶段，PID调节器调节输出，根据偏差值计算占空比（0－100％），保证偏差(EV)趋近于零,即使系统受到外部干扰时，也能使系统回到平衡状态，所述空气取样器设置在被测车辆两侧且放置四套空气取样器，所述温度探测器探头采用HC2探头42，HC2探头42是一款全新的探头，其具有极高的精准性，HC2探头42具有独特的调整功能和多项无与伦比的创新设计，所述温度采集器35一侧设有非易失存储器39以及设置在非易失存储器39一侧的前面板40，所述前面板40内部设有数字万用表41、电池备份实时时钟36、报警输出37和标度功能键38,温度采集器35具有良好的测量性能、灵活性、连通性和易用性。

需要说明的是，本发明为冷藏车检测环境仓设计，工作时，通过环境仓内部的精密空调设备增加制冷系统、融霜电加热、高精度传感器以及高静压风机，设备正常使用中通过模糊PID调节制冷、电加热34的工作时间或周期来达到环境温度的精度要求，同时配备高精度PT1000温度探头，配合西门子S7-300控制器，满足实验室0-55℃（精度±0.2℃），通过将冷藏车检测系统改进，使检测系统能够自动上传检测数据，并自动调节检测过程中需要的加热量、气压等扰动因素，并在上位机软件上记录检测数据，并进行二次计算，直接得出检测所需数据，并进行记录，实验室人员只需点击生成检测报告，即可完成实验检测，整个过程无需人为干预。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.冷藏车检测环境仓设计，包括环境仓本体（1）和冷藏车检测系统，其特征在于，所述环境仓本体（1）包括墙体（8）、空调间（3）、环境仓（31）、送回风夹道（2）、水冷机组（35）和控制室（11），所述墙体（8）一侧设有空调间（3），所述空调间（3）内部设有立式空气处理机（5），所述空调间（3）一侧设有环境仓（31），所述环境仓（31）两侧设有送回风夹道（2），所述环境仓（31）内部设有水冷机组（27），所述水冷机组（27）包括压缩机（26）和壳管冷凝器，所述环境仓（31）内部四周设有排水沟（6），所述排水沟（6）底部设置在原有地面（18）顶部，所述原有地面（18）顶部设有防水卷材（17）以及防水卷材（17）顶部设有岩棉保温层（16），所述岩棉保温层（16）顶部设有钢丝网（15），所述钢丝网（15）顶部设有混凝土找平层（14），所述排水沟（6）与集水井（7）连接，所述环境仓（31）四周设有门体（9），所述冷藏车检测系统包括空气取样器、温度传感器和温度采集器（35）。

2.根据权利要求1所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述压缩机（26）一侧设有压力表（25），所述压力表（25）一侧设有压力控制器（29），所述压力控制器（29）一侧设有油分离器（28），所述油分离器（28）与水冷冷凝器（30）连接，所述水冷冷凝器（30）与干燥过滤器（24）连接，所述干燥过滤器（24）与电磁阀（23）连接，所述电磁阀（23）与膨胀阀（22）连接，所述膨胀阀（22）一侧设有蒸发器（19），所述蒸发器（19）一侧设有融霜电加热（20），所述融霜电加热（20）一侧设有进风口（21），所述蒸发器（19）另一侧设有电加热（34），所述电加热（34）一侧设有离心风机（33），所述离心风机（33）一侧设有出风口（32）。

3.根据权利要求1所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述控制室（11）内部设有控制柜、动力柜、电脑和打印机等办公设备。

4.根据权利要求1所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述墙体（8）包括外墙和内墙（回风夹道）和顶面，所述内外墙体采取保温隔热措施，所述顶面采用100mm聚氨酯夹芯保温钢板作护墙材料，一面厚度为0.7mm喷塑彩色钢板材料，一面厚度为1.0mm不锈钢材料。

5.根据权利要求1所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述门体（9）包括第一门（32）、第二门（10）、第三门（12）和常闭保温门（4），所述第一门（32）尺寸为4m宽*4.5m高，且为对开双门，门上配备安全的锁紧机构，内外均可打开。

6.根据权利要求1所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述环境仓（31）内部设有温度采集器，它具有61/2位(22比特)分辨率，0.004%的基本精度和超低的读数噪声。

7.根据权利要求4所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述顶面设有汽车尾气排放系统，所述汽车尾气排放系统排出的空气包括发动机尾气、部分室内空气和外界空气，尾气与室外新风混合，所述新风进出口处设有防虫网，室外风管进出口设有防雨罩。

8.根据权利要求1所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述环境仓（31）顶部四个角落和被测箱体内部前后两点设有摄像头。

9.根据权利要求1所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述压缩机（26）能够进行温度控制，所述温度控制包括PID调节前阶段和PID调节阶段。

10.根据权利要求1所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述空气取样器设置在被测车辆两侧且放置四套空气取样器，所述温度探测器探头采用HC2探头（42）。

11.根据权利要求1所述的冷藏车检测环境仓设计，其特征在于，所述温度采集器（35）一侧设有非易失存储器（39）以及设置在非易失存储器（39）一侧的前面板（40），所述前面板（40）内部设有数字万用表（41）、电池备份实时时钟（36）、报警输出（37）和标度功能键（38）。