CN218376478U - 一种用于铁路隧道仰拱施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于铁路隧道仰拱施工装置，涉及铁路隧道仰拱施工技术领域，包括底板，所述底板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装有下壳体，所述底板的顶部设置有旋转机构，所述旋转机构包括与底板顶部相连接的固定板，所述固定板的顶部安装有旋转杆，所述旋转杆的顶部活动安装有旋转板，所述旋转板的顶部安装有连接板，所述连接板的顶部安装有振捣器本体，所述连接板的底部与固定板的顶部之间连接有扭簧。本实用新型，防止外力导致振捣器本体受到伤害，并且可以将振捣器本体上的连接管进行收纳，下壳体和上壳体起到便于收纳的作用。

Description

一种用于铁路隧道仰拱施工装置

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道仰拱施工技术领域，尤其涉及一种用于铁路隧道仰拱施工装置。

背景技术

仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力，现有的用于铁路隧道仰拱施工装置，包括振捣器。

但是现有技术中，现有振捣器可以将消除混凝土的蜂窝麻面等现象，以提高其强度，保证混凝土构件的质量，但是有些振捣器没有安装收纳机构，在使用的时候，可能无法完成对振捣器进行及时的收纳，从而可能导致振捣器暴露在外界的时间较长，受到损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，有些振捣器没有安装收纳机构，在使用的时候，可能无法完成对振捣器进行快速的收纳，从而可能导致振捣器暴露在外界，受到损坏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于铁路隧道仰拱施工装置，包括底板，所述底板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装有下壳体，所述底板的顶部设置有旋转机构，所述旋转机构包括与底板顶部相连接的固定板，所述固定板的顶部安装有旋转杆，所述旋转杆的顶部活动安装有旋转板，所述旋转板的顶部安装有连接板，所述连接板的顶部安装有振捣器本体，所述连接板的底部与固定板的顶部之间连接有扭簧。

作为一种优选的实施方式，所述下壳体的内壁底部安装有连接架，所述连接架的顶部贯穿开设有圆孔，且圆孔的内部活动贯穿有滑杆，所述滑杆的顶部安装有承接板，所述承接板的顶部设置有上壳体。

采用上述进一步方案的技术效果是：下壳体和上壳体起到便于收纳的作用。

作为一种优选的实施方式，所述滑杆的底部安装有限位板，所述限位板的顶部与连接架之间连接有第一弹簧。

采用上述进一步方案的技术效果是：限位板可以起到将第一弹簧固定的作用。

作为一种优选的实施方式，所述振捣器本体的输出端安装有连接管，且连接管的输出端连接有振捣传递头。

采用上述进一步方案的技术效果是：将振捣传递头放置在需要进行气泡排出的混凝土的内部，将混凝土内部的气泡排出。

作为一种优选的实施方式，所述底板的外侧安装有定位板，所述定位板的顶部设置有安装板，所述安装板上开设有第一半圆槽。

采用上述进一步方案的技术效果是：连接管的外表面卡合在一半圆槽和第二半圆槽之间，这时松开振捣传递头，在扭簧的作用下，将振捣器本体反向回弹，使得连接管外表面的水泥刮掉。

作为一种优选的实施方式，所述安装板的内侧设置有活动槽，且活动槽的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧上连接有卡合块，所述卡合块的上开设有第二半圆槽。

采用上述进一步方案的技术效果是：第二弹簧受到拉扯会产生形变，使得卡合块的上移提供空间，并且可以使得卡合块进行轻微的倾斜。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型，

1.防止外力导致振捣器本体受到伤害，并且可以将振捣器本体上的连接管进行收纳，下壳体和上壳体起到便于收纳的作用，通过拉动连接管，牵拉振捣器本体进行旋转，使得连接板也受到旋转，扭簧受力，使得旋转杆在旋转板的内部旋转，便于对连接管的拉动，在扭簧的作用下，将振捣器本体反向回弹，完成对振捣器本体上的连接管的收纳。

2.通过将卡合块向上拉扯，第二弹簧受到拉扯会产生形变，使得卡合块的上移提供空间，并且可以使得卡合块进行轻微的倾斜，当连接管卡合在第一半圆槽内部的时候，卡合块在第二弹簧的带动下归位，使得连接管的外表面卡合在一半圆槽和第二半圆槽之间，将振捣器本体反向回弹，使得连接管外表面的水泥刮掉，使得水泥不会在连接管的外表面凝固，便于下次使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于铁路隧道仰拱施工装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种用于铁路隧道仰拱施工装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种用于铁路隧道仰拱施工装置的连接架结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种用于铁路隧道仰拱施工装置的连接管结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种用于铁路隧道仰拱施工装置的图2的A处放大结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、连接杆；3、下壳体；4、旋转机构；5、振捣器本体；6、连接管；7、连接架；8、滑杆；9、第一弹簧；10、限位板；11、承接板；12、上壳体；13、定位板；14、安装板；15、第二弹簧；16、卡合块；

41、固定板；42、旋转杆；43、旋转板；44、连接板；45、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于铁路隧道仰拱施工装置，包括底板1，底板1的顶部安装有连接杆2，连接杆2的顶部安装有下壳体3，底板1的顶部设置有旋转机构4，旋转机构4包括与底板1顶部相连接的固定板41，固定板41的顶部安装有旋转杆42，旋转杆42的顶部活动安装有旋转板43，旋转板43的顶部安装有连接板44，连接板44的顶部安装有振捣器本体5，连接板44的底部与固定板41的顶部之间连接有扭簧45，下壳体3和上壳体12起到便于收纳的作用，在该振捣器本体5使用的时候，首先将底板1放置在隧道仰拱施工的位置，之后将振捣器本体5连接电源，使得振捣器本体5运行，之后将连接管6拉动，在拉动连接管6的时候，受到牵拉的振捣器本体5进行旋转，使得连接板44也受到旋转，这时与连接板 44底部相连接的扭簧45受力，使得旋转杆42在旋转板43的内部旋转，便于对连接管6的拉动。

实施例2

如图3和4所示，下壳体3的内壁底部安装有连接架7，连接架7用于将滑杆8进行连接，连接架7的顶部贯穿开设有圆孔，且圆孔的内部活动贯穿有滑杆8，滑杆8的顶部安装有承接板11，承接板11的顶部设置有上壳体12，滑杆8的底部安装有限位板10，限位板10的顶部与连接架7之间连接有第一弹簧9，第一弹簧9使得下壳体3和上壳体12之间可以进行活动，振捣器本体5的输出端安装有连接管6，且连接管6的输出端连接有振捣传递头，底板1的外侧安装有定位板13，定位板13的顶部设置有安装板14，安装板14上开设有第一半圆槽，安装板14的内侧设置有活动槽，且活动槽的内部安装有第二弹簧15，第二弹簧15上连接有卡合块16，卡合块16的上开设有第二半圆槽，当该振捣器本体5使用结束之后，可以将连接管6靠近安装板14的位置，放入到安装板14与卡合块16之间的第一半圆槽和第二半圆槽之间，在放置的连接管6的时候，可以将卡合块16向上拉扯，第二弹簧15受到拉扯会产生形变，使得卡合块16的上移提供空间，并且可以使得卡合块16进行轻微的倾斜，当连接管6卡合在第一半圆槽内部的时候，可将卡合块16松开，使得卡合块16在第二弹簧15的带动下归位，使得连接管6的外表面卡合在一半圆槽和第二半圆槽之间，这时松开振捣传递头，在扭簧45的作用下，将振捣器本体5反向回弹，使得连接管6外表面的水泥刮掉，使得水泥不会在连接管6的外表面凝固，便于下次使用。

工作原理：

如图1-5所示，该装置可以振捣器本体5进行包裹，在工地使用的时候，防止外力导致振捣器本体5受到伤害，并且可以将振捣器本体5上的连接管6 进行收纳，在使用的时候拉出下壳体3和上壳体12的内部，不使用的时候，将连接管6收纳到下壳体3和上壳体12的内部，下壳体3和上壳体12起到便于收纳的作用，在该振捣器本体5使用的时候，首先将底板1放置在隧道仰拱施工的位置，之后将振捣器本体5连接电源，使得振捣器本体5运行，之后将连接管6拉动，在拉动连接管6的时候，受到牵拉的振捣器本体5进行旋转，使得连接板44也受到旋转，这时与连接板44底部相连接的扭簧45 受力，使得旋转杆42在旋转板43的内部旋转，便于对连接管6的拉动，之后将振捣传递头放置在需要进行气泡排出的混凝土的内部，将混凝土内部的气泡排出，当该振捣器本体5使用结束之后，可以将连接管6靠近安装板14的位置，放入到安装板14与卡合块16之间的第一半圆槽和第二半圆槽之间，在放置的连接管6的时候，可以将卡合块16向上拉扯，第二弹簧15受到拉扯会产生形变，使得卡合块16的上移提供空间，并且可以使得卡合块16进行轻微的倾斜，当连接管6卡合在第一半圆槽内部的时候，可将卡合块16松开，使得卡合块16在第二弹簧15的带动下归位，使得连接管6的外表面卡合在一半圆槽和第二半圆槽之间，这时松开振捣传递头，在扭簧45的作用下，将振捣器本体5反向回弹，使得连接管6外表面的水泥刮掉，使得水泥不会在连接管6的外表面凝固，便于下次使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于铁路隧道仰拱施工装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有连接杆(2)，所述连接杆(2)的顶部安装有下壳体(3)，所述底板(1)的顶部设置有旋转机构(4)，所述旋转机构(4)包括与底板(1)顶部相连接的固定板(41)，所述固定板(41)的顶部安装有旋转杆(42)，所述旋转杆(42)的顶部活动安装有旋转板(43)，所述旋转板(43)的顶部安装有连接板(44)，所述连接板(44)的顶部安装有振捣器本体(5)，所述连接板(44)的底部与固定板(41)的顶部之间连接有扭簧(45)。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述下壳体(3)的内壁底部安装有连接架(7)，所述连接架(7)的顶部贯穿开设有圆孔，且圆孔的内部活动贯穿有滑杆(8)，所述滑杆(8)的顶部安装有承接板(11)，所述承接板(11)的顶部设置有上壳体(12)。

3.根据权利要求2所述的一种用于铁路隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述滑杆(8)的底部安装有限位板(10)，所述限位板(10)的顶部与连接架(7)之间连接有第一弹簧(9)。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述振捣器本体(5)的输出端安装有连接管(6)，且连接管(6)的输出端连接有振捣传递头。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述底板(1)的外侧安装有定位板(13)，所述定位板(13)的顶部设置有安装板(14)，所述安装板(14)上开设有第一半圆槽。

6.根据权利要求5所述的一种用于铁路隧道仰拱施工装置，其特征在于：所述安装板(14)的内侧设置有活动槽，且活动槽的内部安装有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)上连接有卡合块(16)，所述卡合块(16)的上开设有第二半圆槽。

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