CN218373408U - 一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路工程技术领域，具体涉及一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，设置于线路与站台中间，用于阻隔线路与站台填土，包括至少一个墙体单元，墙体单元包括墙身、站台帽檐和底板，墙身的两个相对端面分别连接站台帽檐和底板，且分别与站台帽檐和底板垂直布置；墙身朝向线路一侧开设第一凹槽，四个第一凹槽分别位于墙身四角，第一凹槽内开设第一螺栓孔，且第一螺栓孔朝墙身侧边缘方向开设；底板包括踵板，其与站台帽檐异侧布置，踵板的两端分别开设第二凹槽，第二凹槽内开设第二螺栓孔，第二螺栓孔朝向踵板侧边缘方向开设；相邻两个墙体单元间通过螺栓连接墙身上对应位置的第一螺栓孔、以及踵板上对应位置的第二螺栓孔连接。

Description

一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙

技术领域

本实用新型属于铁路工程技术领域，具体涉及一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙。

背景技术

随着我国现代化进程的不断推进，高速铁路占据了我国城际干线地面交通的主导地位，铁路客站作为交通与城市空间的结合点得到快速发展，而站台作为铁路客站的重要组成部分，服务旅客上下车，为旅客提供便捷的出行条件和人性化服务。

现阶段铁路站台多采用现浇钢筋混凝土施工，施工作业环境差、工序复杂、速度慢，且受各种天气、气候的影响大，施工质量受多种因素影响难以保证，同时在施工过程中产生大量建筑垃圾，浪费资源又污染环境。随着技术的不断发展，装配式站台结构由于其预制构件、仅需现场拼装的施工方式，提高了施工作业效率及构件质量，进而其应用愈加广泛。

公告号为CN211001303U的实用新型专利中，公开了一种预制的站台墙、铁路站台，由于该站台墙底面为倾斜设计，进而增大了站台墙定位安装的难度，且易造成站台墙连接位置出现错台现象，不利于施工作业，进而难以保证施工质量和施工效率。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，通过设置与墙身垂直布置的底板，降低了站台墙定位安装的难度，同时避免了易产生错台的问题；同时通过螺栓连接相邻两个墙体单元上对应位置凹槽内的螺栓孔，进而连接相邻两个墙体单元，避免了现场大量浇筑混凝土的支模与拆模，降低施工难度，进而提高了施工效率和工程质量。

一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，设置于线路与站台中间，用于阻隔线路与站台填土，包括至少一个墙体单元，所述墙体单元包括墙身、站台帽檐和底板，所述墙身的两个相对端面分别连接所述站台帽檐和所述底板，且分别与所述站台帽檐和所述底板垂直布置；所述墙身朝向线路一侧开设第一凹槽，四个所述第一凹槽分别位于所述墙身四角，所述第一凹槽内开设第一螺栓孔，且所述第一螺栓孔朝向所述墙身侧边缘方向开设；所述底板包括踵板，其与所述站台帽檐异侧布置，所述踵板的两端分别开设第二凹槽，所述第二凹槽内开设第二螺栓孔，所述第二螺栓孔朝向所述踵板侧边缘方向开设；

相邻两个所述墙体单元间通过螺栓连接所述墙身上对应位置的第一螺栓孔、以及所述踵板上对应位置的第二螺栓孔连接。

通过设置与墙身垂直布置的底板，降低了站台墙定位安装的难度，同时避免了易产生错台的问题；同时通过螺栓连接相邻两个墙体单元上对应位置凹槽内的螺栓孔，进而连接相邻两个墙体单元，避免了现场大量浇筑混凝土的支模与拆模，降低施工难度，进而提高了施工效率和工程质量。

进一步的，所述底板还包括趾板，其与所述站台帽檐同侧布置，且朝向线路一侧。

通过设置趾板，使得站台墙支撑结构稳定。

进一步的，所述踵板上开设第二凹槽，所述第二凹槽内开设第二螺栓孔，所述第二螺栓孔朝向所述踵板侧边缘方向开设，用于连接相邻两个所述墙体单元的所述踵板。

通过螺栓连接第二凹槽内的第二螺栓孔，用于连接相邻两个墙体单元的踵板，便于连接稳固。

进一步的，所述站台帽檐远离所述墙身的一端设置翻边；所述翻边与所述站台帽檐垂直布置；所述翻边的高度大于所述站台帽檐的厚度，其顶端延伸至所述站台帽檐外部，底端与所述站台帽檐间形成第三凹槽。

通过设置翻边，避免了后期装修层铺筑时的支模工序，减少了施工工序，进而提高施工效率。

进一步的，所述墙身与所述站台帽檐、所述底板连接位置均设置支撑件，所述支撑件呈直角三角形。

通过将墙身与站台帽檐、底板的连接位置设置三角形的支撑件，起到支撑稳固的作用。

进一步的，所述站台帽檐、所述墙身、所述踵板、所述趾板、所述翻边、所述支撑件一体成型。

通过预制的一体成型设计，且施工现场仅需装配的结构，保证了站台墙的质量，且提高了现场施工的效率。

进一步的，相邻两个所述墙体单元间设置回填土层，所述回填土层包括硬化的细石混凝土。

进一步的，所述墙体单元底部与基础结构面间设置垫层。

通过设置垫层，保证墙体单元的稳固性。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过全预制的装配式设计，减少施工工序，同时保证站台墙的稳定性和牢固性，且仅需施工现场进行组装，便于可拆装重复使用，与现有站台墙相比，解决了易错台问题；通过设置与墙身垂直布置的底板，降低了站台墙定位安装的难度；通过在站台帽檐上设置翻边，避免了后期的支模；同时通过螺栓连接相邻两个墙体单元上墙身和踵板对应位置凹槽内的螺栓孔，进而连接相邻两个墙体单元，避免了现场大量浇筑混凝土的支模与拆模，降低施工难度，进而提高了施工效率和工程质量；整个站台墙支撑稳固、安装便捷，且能够提高材料利用率，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的右视结构示意图；

图4为多个墙体单元连接示意图；

图5为站台墙的安装位置示意图。

附图标记：

1、墙身；11、第一凹槽；111、第一螺栓孔；

2、站台帽檐；21、翻边；22、第三凹槽；

3、底板；31、趾板；32、踵板；321、第二凹槽；3211、第二螺栓孔；

41、垫层；42、回填土层；43、支撑件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

图1～3所示的是一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，设置于线路与站台中间，用于阻隔线路与站台填土，包括至少一个墙体单元，墙体单元包括墙身1、站台帽檐2和底板 3，墙身1的两个相对端面分别连接站台帽檐2和底板3，且分别与站台帽檐2和底板3垂直布置；相邻两个墙体单元间通过螺栓连接。通过设置与墙身1垂直布置的底板3，降低了站台墙定位安装的难度，同时避免了易产生错台的问题；同时通过螺栓连接相邻两个墙体单元，避免了现场大量浇筑混凝土的支模与拆模，降低施工难度，进而提高了施工效率和工程质量。

具体来说，墙身1朝向线路一侧开设第一凹槽11，四个第一凹槽11分别位于墙身1四角，第一凹槽11内开设第一螺栓孔111，且第一螺栓孔111朝向墙身1侧边缘方向开设；通过螺栓连接相邻两个墙身1上对应位置的第一凹槽11内的第一螺栓孔111，进而实现相邻两个墙体单元墙身1的连接。

具体来说，站台帽檐2远离墙身1的一端设置翻边21；翻边21与站台帽檐2垂直布置；翻边21的高度大于站台帽檐2的厚度，其顶端延伸至所述站台帽檐2外部，底端与站台帽檐2间形成第三凹槽22；通过设置翻边21，避免了后期装修层铺筑时的支模工序，减少了施工工序，进而提高施工效率。

具体来说，底板3包括：

趾板31，其与站台帽檐2同侧布置，且朝向线路一侧；

踵板32，其与趾板31反向平行布置，用于压载站台填土；踵板32的两端分别开设第二凹槽321，第二凹槽321内开设第二螺栓孔3211，第二螺栓孔3211朝向踵板32侧边缘方向开设，通过螺栓连接相邻两个墙体单元的踵板32。

通过设置趾板31和踵板32，使得站台墙支撑结构稳定；通过螺栓连接第二凹槽321内的第二螺栓孔3211，用于连接相邻两个墙体单元的踵板32，便于连接稳固。

在本实施例中，墙身1与站台帽檐2、底板3连接位置均设置支撑件43，支撑件43呈直角三角形，使得各结构间连接稳固。

在本实施例中，站台帽檐2、墙身1、踵板32、趾板31、翻边21、支撑件43一体成型，且预制设计，使得仅需在施工现场装配，保证了站台墙的质量，且提高了现场施工的效率。

在本实施例中，相邻两个墙体单元间设置回填土层42，回填土层42包括硬化的细石混凝土，用于贴砖装修处理。

在本实施例中，墙体单元底部与基础结构面间设置垫层41，保证墙体单元的支撑稳固性。

如图4所示，多个墙体单元连接通过螺栓连接相邻两个墙体单元上对应位置的第一螺栓孔111、以及对应位置的第二螺栓孔3211，实现多个墙体单元的连接。

图5所示的是墙体单元在实际施工中的安装示意图。

本实用新型的安装方法为：

安装单个墙体单元时，将该墙体单元置于垫层41上，且使得趾板31朝向线路一侧布置；

连接多个墙体单元时，将多个墙体单元依次布置，且通过螺栓连接相邻两个墙体单元上墙身1对应位置的第一凹槽11内的第一螺栓孔111，实现墙身1连接；同时通过螺栓连接相邻两个墙体单元上踵板32对应位置的第二凹槽321内的第二螺栓孔3211，实现踵板32连接；进而完成多个墙体单元的连接。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，设置于线路与站台中间，用于阻隔线路与站台填土，其特征在于，包括至少一个墙体单元，所述墙体单元包括墙身(1)、站台帽檐(2)和底板(3)，所述墙身(1)的两个相对端面分别连接所述站台帽檐(2)和所述底板(3)，且分别与所述站台帽檐(2)和所述底板(3)垂直布置；所述墙身(1)朝向线路一侧开设第一凹槽(11)，四个所述第一凹槽(11)分别位于所述墙身(1)四角，所述第一凹槽(11)内开设第一螺栓孔(111)，且所述第一螺栓孔(111)朝向所述墙身(1)侧边缘方向开设；所述底板包括踵板(32)，其与所述站台帽檐(2)异侧布置，所述踵板(32)的两端分别开设第二凹槽(321)，所述第二凹槽(321)内开设第二螺栓孔(3211)，所述第二螺栓孔(3211)朝向所述踵板(32)侧边缘方向开设；

相邻两个所述墙体单元间通过螺栓连接所述墙身(1)上对应位置的第一螺栓孔(111)、以及所述踵板(32)上对应位置的第二螺栓孔(3211)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，其特征在于，所述底板(3)还包括趾板(31)，其与所述站台帽檐(2)同侧布置，且朝向线路一侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，其特征在于，所述站台帽檐(2)远离所述墙身(1)的一端设置翻边(21)；所述翻边(21)与所述站台帽檐(2)垂直布置；所述翻边(21)的高度大于所述站台帽檐(2)的厚度，其顶端延伸至所述站台帽檐(2)外部，底端与所述站台帽檐(2)间形成第三凹槽(22)。

4.根据权利要求3所述的一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，其特征在于，所述墙身(1)与所述站台帽檐(2)、所述底板(3)连接位置均设置支撑件(43)，所述支撑件(43)呈直角三角形。

5.根据权利要求4所述的一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，其特征在于，所述站台帽檐(2)、所述墙身(1)、所述踵板(32)、所述趾板(31)、所述翻边(21)、所述支撑件(43)一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，其特征在于，相邻两个所述墙体单元间设置回填土层(42)，所述回填土层(42)包括硬化的细石混凝土。

7.根据权利要求1所述的一种用于填筑站台的全预制装配式站台墙，其特征在于，所述墙体单元底部与基础结构面间设置垫层(41)。

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