CN218373076U - 公路路基防沉降设施 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种公路路基防沉降设施。所述公路路基防沉降设施包括路基和排水层，所述排水层的顶部开设有水槽，所述水槽内固定安装有过滤板，所述水槽的底部内壁上开设有多个引水孔，所述排水层上固定安装有多个排水管，多个所述引水孔均与对应的所述排水管相连通，所述排水层的底部固定安装有支撑层，所述支撑层的下方设有扩面层，所述扩面层的底部固定安装有四个纵向插杆，所述扩面层的底部固定安装有长形框，所述长形框的两侧内壁上均开设有多个穿孔，所述长形框内设有两个连接板。本实用新型提供的公路路基防沉降设施具有稳固性能较强，防沉降效果好，且能保证排水效果的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及路基防沉技术领域，尤其涉及一种公路路基防沉降设施。
背景技术
路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。它与桥梁、隧道相连，共同构成线路，因此，在公路的建设过程中，需要事先将路基施工完毕，然后才能填补沥青直至修建完毕，而公路的稳定性是保障行车安全的重要性能之一，因此，为了保证公路的稳定性，会利用防沉降技术对其进行支撑稳固工作，从而能够保证路基的稳定性。
而在现有技术中，授权公告号为CN211872450U的专利文献中便提出一种公路路基防沉降设施，包括上基层、下基层，所述上基层位于下基层上方，且上基层与下基层构成基层，基层上方铺设有面层，面层由磨耗层、主面层组成，且磨耗层位于主面层上方，基层下方铺设排水层，排水层内部固定装设有分格栏，分格栏底部开设有进水口，排水层侧面固定接有排水口，排水口与进水口连通，排水层底部固定连接有路基桩，排水层底部套设有垫层，垫层底部固定连接有套杆，路基桩套设在套杆内部。该实用新型通过套设，防止水通过路基桩进入路基内部，且路基自带排水系统，增大路基侧面支撑面，减小路基受到的压强。
但是，上述防沉降设施在使用时，由于其只通过四个路基桩形成一个纵向插接稳固方式，整体的固定性能较差，容易产生上下松动，从而使得防沉降效果不理想，并且，其上的进水口容易渗入土壤等杂质，容易将其堵塞，从而降低了排水效果。
因此，有必要提供一种新的公路路基防沉降设施解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种稳固性能较强，防沉降效果好，且能保证排水效果的公路路基防沉降设施。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的公路路基防沉降设施包括：路基和排水层，所述排水层的顶部开设有水槽，所述水槽内固定安装有过滤板，所述水槽的底部内壁上开设有多个引水孔，所述排水层上固定安装有多个排水管，多个所述引水孔均与对应的所述排水管相连通，所述排水层的底部固定安装有支撑层，所述支撑层的下方设有扩面层，所述扩面层的底部固定安装有四个纵向插杆，所述扩面层的底部固定安装有长形框，所述长形框的两侧内壁上均开设有多个穿孔，所述长形框内设有两个连接板，两个所述连接板相互远离的一侧均固定安装有多个横向插杆，多个所述横向插杆相互远离的一端均延伸至对应的所述穿孔内。
优选的，所述长形框的顶部固定安装有扁形框，所述扁形框的两侧内壁上转动安装有同一个转杆，所述长形框的两侧内壁上转动安装有同一个双向螺杆，所述双向螺杆贯穿两个所述连接板并与两个所述连接板螺纹连接，所述长形框的顶部内壁上转动安装有联动轴，所述联动轴的顶端延伸至所述扁形框内并与所述扁形框的底部活动连接。
优选的，所述转杆和所述联动轴的顶端均固定安装有伞齿一，两个所述伞齿一相啮合，所述双向螺杆和所述联动轴的底端均固定安装有伞齿二，两个所述伞齿二相啮合。
优选的，所述排水层的底部固定安装有多个立柱，且多个所述立柱的底端均与所述扩面层固定连接。
优选的，所述长形框的两侧内壁上均固定安装有两个横杆，相对应的两个所述横杆均贯穿对应的所述连接板并与对应的所述连接板滑动连接。
优选的，所述扁形框的底部开设有活动孔，所述联动轴贯穿所述活动孔并与所述活动孔的内壁活动连接。
优选的，所述排水管的两端均固定安装有滤网。
与相关技术相比较，本实用新型提供的公路路基防沉降设施具有如下有益效果：
本实用新型提供一种公路路基防沉降设施，通过设置的多个横向插杆，便可使本装置除了具有纵向插杆的纵向插接稳固功能外，还可具有横向插接稳固功能，两者相互配合，使得本装置的防沉降效果得到显著提升，并且，利用过滤板以及排水管两端的滤网，一方面可对渗下的雨水等液体进行过滤，使得引水孔不会发生堵塞，另一方面，滤网又能防止外物反向进入排水管内，从而保证良好的排水效果，进一步的提高了防沉降效果。
附图说明
图1为本实用新型提供的公路路基防沉降设施的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型中排水层和过滤板的连接结构示意图；
图4为本实用新型中排水层的内部结构示意图；
图5为本实用新型中长形框和扁形框的连接结构示意图；
图6为本实用新型中长形框的侧视结构示意图；
图7为本实用新型中扩面层的仰视结构示意图。
图中标号：1、路基；2、排水层；3、支撑层；4、扩面层；5、立柱；6、纵向插杆；7、水槽；8、过滤板；9、引水孔；10、排水管；11、长形框；12、扁形框；13、连接板；14、穿孔；15、横向插杆；16、双向螺杆；17、转杆；18、联动轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本实用新型提供的公路路基防沉降设施的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型的正视结构示意图；图3为本实用新型中排水层和过滤板的连接结构示意图；图4为本实用新型中排水层的内部结构示意图；图5为本实用新型中长形框和扁形框的连接结构示意图；图6为本实用新型中长形框的侧视结构示意图；图7为本实用新型中扩面层的仰视结构示意图。公路路基防沉降设施包括：路基1和排水层2，且为了保证雨水等液体能够顺利的排出，保证防沉降效果，在排水层2的顶部开设有水槽7，并在水槽7内固定有过滤板8，且在水槽7的底部内壁上开设有多个呈线性阵列分布的引水孔9，通过过滤板8在水槽7内形成一个过滤层，使得从上方渗下的液体能够得到一个过滤改善，继而使得引水孔9内不会产生堵塞，此外，在排水层2上固定有多个呈线性阵列分布的排水管10，且排水管10的两端均固定有滤网，这样便可放置外物反向进入排水管10，进一步保证了排水效果，而设置的多个引水孔9可形成多组，每组的数量均相同，并且每一组均与对应的排水管10形成适配，即每组中的多个引水孔9均与相对应的同一个排水管10形成连通，从而保证排水的顺畅性和较大的排水量，而为了对路基1同时形成纵向稳固和横向稳固，在排水层2的底部固定有支撑层3，并在支撑层3的底部通过多个立柱5固定有扩面层4，扩面层4面积较大，能够增大接触面积，从而在一定程度上提高防沉降性能，此外，在扩面层4的底部固定有四个呈矩阵分布的纵向插杆6，这样便可对路基1提供一个纵向插接稳固功能，而在扩面层4的底部固定有长形框11，长形框11的两侧内壁上均开设有多个呈线性阵列分布的穿孔14，并在长形框11内设有两个连接板13，两个连接板13相互远离的一侧均固定有多个呈线性阵列分布的横向插杆15，设置的多个横向插杆15相互远离的一端均延伸至对应的穿孔14内，且横向插杆15便可插入两侧土壤内，即能够对路基1形成一个横向插接稳固功能，其与纵向插杆6形成配合，使得防沉降效果得到显著提升。
在本述方式中，为了带动两个连接板13能够同时进行相互远离或相互靠近的运动，具体的，在长形框11的顶部固定有扁形框12，扁形框12的两侧内壁上转动安装有同一个转杆17，而在长形框11的两侧内壁上转动安装有同一个双向螺杆16，双向螺杆16贯穿两个连接板13并与两个连接板13螺纹连接，且在长形框11的顶部内壁上转动安装有联动轴18，联动轴18的顶端延伸至扁形框12内，且在扁形框12的底部开设有活动孔，联动轴18便贯穿该活动孔以形成活动空间，而上述所设置的转杆17和联动轴18之间通过两个伞齿一形成啮合传动，双向螺杆16和联动轴18之间通过两个伞齿二形成啮合传动，这样便可在转动转杆17的操作下，能够带着双向螺杆16转动，从而实现两个连接板13的相向运动。
而在上述方式中，为了保证两个连接板13只能进行线性的水平运动，避免其跟随双向螺杆16的转动而转动，具体的，在长形框11的两侧内壁上均固定有两个横杆，相对应的两个横杆便贯穿着对应的连接板13并与其形成滑动连接，横杆起到一个滑动限制作用。
本实用新型提供的公路路基防沉降设施的工作原理如下：
在对路基1进行防沉降支撑时，现在地基平面上开设有与长形框11适配的凹槽，随后将本装置设置在地基上，使得长形框11插在凹槽内，并使得四个纵向插杆6的底端均插入地基内，随后转动转杆17，通过两个伞齿一的传动，便可带动联动轴18转动，然后在两个伞齿二的啮合下，便可带动双向螺杆16转动，这时，通过双向螺杆16与连接板13的螺纹配合，便可使得两个连接板13朝着相反的方向移动，多个横向插杆15便会穿过各自对应的穿孔14，然后插入两侧的土壤内，这样便可对路基1形成可靠的支撑固定，从而达到防沉降目的；
且在路基1的正常使用阶段，当有雨水从路基1伸入到水槽7内后，先由过滤板8对其进行过滤，使得雨水中的泥土等杂质被拦截，然后较为干净的雨水便通过多个引水孔9进入多个排水管10内，然后从两侧排出，这样便能及时将雨水排出，使得防沉降效果进一步提升。
与相关技术相比较，本实用新型提供的公路路基防沉降设施具有如下有益效果：
本实用新型提供一种公路路基防沉降设施，通过设置的多个横向插杆15，便可使本装置除了具有纵向插杆6的纵向插接稳固功能外，还可具有横向插接稳固功能，两者相互配合，使得本装置的防沉降效果得到显著提升，并且，利用过滤板8以及排水管10两端的滤网，一方面可对渗下的雨水等液体进行过滤，使得引水孔9不会发生堵塞，另一方面，滤网又能防止外物反向进入排水管10内，从而保证良好的排水效果，进一步的提高了防沉降效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种公路路基防沉降设施，包括路基和排水层，其特征在于，所述排水层的顶部开设有水槽，所述水槽内固定安装有过滤板，所述水槽的底部内壁上开设有多个引水孔，所述排水层上固定安装有多个排水管，多个所述引水孔均与对应的所述排水管相连通，所述排水层的底部固定安装有支撑层，所述支撑层的下方设有扩面层，所述扩面层的底部固定安装有四个纵向插杆，所述扩面层的底部固定安装有长形框，所述长形框的两侧内壁上均开设有多个穿孔，所述长形框内设有两个连接板，两个所述连接板相互远离的一侧均固定安装有多个横向插杆，多个所述横向插杆相互远离的一端均延伸至对应的所述穿孔内。
2.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于，所述长形框的顶部固定安装有扁形框，所述扁形框的两侧内壁上转动安装有同一个转杆，所述长形框的两侧内壁上转动安装有同一个双向螺杆，所述双向螺杆贯穿两个所述连接板并与两个所述连接板螺纹连接，所述长形框的顶部内壁上转动安装有联动轴，所述联动轴的顶端延伸至所述扁形框内并与所述扁形框的底部活动连接。
3.根据权利要求2所述的公路路基防沉降设施，其特征在于，所述转杆和所述联动轴的顶端均固定安装有伞齿一，两个所述伞齿一相啮合，所述双向螺杆和所述联动轴的底端均固定安装有伞齿二，两个所述伞齿二相啮合。
4.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于，所述排水层的底部固定安装有多个立柱，且多个所述立柱的底端均与所述扩面层固定连接。
5.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于，所述长形框的两侧内壁上均固定安装有两个横杆，相对应的两个所述横杆均贯穿对应的所述连接板并与对应的所述连接板滑动连接。
6.根据权利要求2所述的公路路基防沉降设施，其特征在于，所述扁形框的底部开设有活动孔，所述联动轴贯穿所述活动孔并与所述活动孔的内壁活动连接。
7.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于，所述排水管的两端均固定安装有滤网。
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| CN116856214A (zh) * | 2023-09-01 | 2023-10-10 | 创辉达设计股份有限公司 | 一种公路路基防沉降结构及其施工方法 |
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2022
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| CN116856214B (zh) * | 2023-09-01 | 2023-12-01 | 创辉达设计股份有限公司 | 一种公路路基防沉降结构及其施工方法 |
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