CN218371330U - 一种船用集装箱吊起行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用集装箱吊起行车，包括：行车平台，为本集装箱调运行车的主要平台部件，行车平台的上端设置有平台室，行车平台的上端还设有驱动电机、驱动缆机与缆绳输送辊，驱动电机的后端设有配电箱驱动电机的输出轴延伸至所述驱动缆机的内侧，行车平台的下端转动安装有连接支撑架，该集装箱起吊装置，能够安装应用在货船上，用于集装箱的调运输送，该起吊装置能够针对多种不同型号的集装箱进行调运，无需人工挂钩，无需更换吊具，且挂载和脱钩都非常方便，同时也能够大大提高调运时的稳定性，避免集装箱因风力较大产生滑动，从而便于集装箱堆放的同时，保证了内部货物的稳定性，避免集装箱脱钩掉落。

Description

一种船用集装箱吊起行车

技术领域

本实用新型涉及行车技术领域，具体为一种船用集装箱吊起行车。

背景技术

集装箱，英文名container。是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱通常为统一规格的金属箱体结构，是一种广泛应用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统的基础存储工具，尤其是在远洋运输货船之中的作用尤为明显，因此大多货船上，都会搭载有用于转运集装箱的起吊装置，但由于集装箱的规格并不统一，因此造成了一定的问题。

如申请号202022568405.9；本实用新型公开了一种集装箱起吊装置,涉及起重设备技术领域。本实用新型包括收纳梁，收纳梁一端的内部滑动连接有伸缩梁,收纳梁远离伸缩梁的一端固定有横梁,伸缩梁远离收纳梁的一端固定有第二横梁,收纳梁的上端固定有底板,底板的一侧固定有液压缸,第二横梁的上端固定有推板,液压缸的输出端与推板连接固定。本实用新型通过伸缩结构的设计,使得装置能够根据装载集装箱的尺寸进行调节,在吊装不同尺寸的集装箱时无需要更换不同尺寸的吊具，给使用者带来便利,提升集装箱的吊装效率﹐且通过防护结构的设计,使得装置对起吊的集装箱进行二次固定,有效地对起吊的集装箱进行防护,避免固定不牢固导致集装箱脱落所造成事故的发生。

上述集装箱起吊装置还存在以下几点不足：

考虑到起重设备的多种运行环境，若是遭遇到风浪，简单的柔性钢缆即使能够保持其强度不会断裂，但也会因其柔性导致集装箱产生摇动，便有可能使集装箱内部的货物损坏，甚至有可能导致脱钩，造成集装箱跌落的严重事故。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种集装箱起吊装置，以期达到更具有实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用集装箱吊起行车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用集装箱吊起行车，包括：

行车平台，为本集装箱调运行车的主要平台部件，所述行车平台的上端设置有平台室，所述行车平台的上端还设有驱动电机、驱动缆机与缆绳输送辊，所述驱动电机的后端设有配电箱所述驱动电机的输出轴延伸至所述驱动缆机的内侧，所述行车平台的下端转动安装有连接支撑架，所述连接支撑架的下端连接有抓持设备。

优选的，所述行车平台上端边缘固定设置有护栏，所述行车平台前后两端固定设置有滑轨，所述滑轨的下端滑动设置有观察台，所述行车平台的下端设有驾驶室，所述驾驶室与所述平台室之间相互连通。

优选的，所述观察台的内部设置有滑动驱动器。

优选的，所述驱动缆机的内部缠绕有连接钢缆，所述连接钢缆延伸至所述缆绳输送辊的外侧，所述缆绳延伸至所述行车平台的下端，转动连接于所述抓持设备。

优选的，所述连接支撑架包括有：上端转动架与转动连接在其下端的下端转动架，所述上端转动架转动连接于所述行车平台的下端，所述下端转动架转动连接于所述抓持设备的上端。

优选的，所述连接支撑架包括有：上端转动架与转动连接在其下端的下端转动架，所述上端转动架转动连接于所述行车平台的下端，所述下端转动架转动连接于所述抓持设备的上端。

优选的，所述抓持设备包含：固定框架、升降机构、夹爪、顶杆、液压杆与联动杆，其中所述固定框架滑动设置在所述升降机构的外侧，所述液压杆设于所述升降机构的下端，所述液压杆的输出轴通过螺栓连接于所述固定框架的上端，所述顶杆固定安装于所述升降机构的下端，所述顶杆延伸至所述固定框架的下端，所述夹爪转动设置在所述固定框架的下端，所述联动杆转动连接于所述夹爪的外侧，所述联动杆还转动连接于所述升降机构的下端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集装箱起吊装置，能够安装应用在货船上，用于集装箱的调运输送，该起吊装置能够针对多种不同型号的集装箱进行调运，无需人工挂钩，无需更换吊具，且挂载和脱钩都非常方便，同时也能够大大提高调运时的稳定性，避免集装箱因风力较大产生滑动，从而便于集装箱堆放的同时，保证了内部货物的稳定性，避免集装箱脱钩掉落；

1.通过连接支撑架，连接支撑架分为上端转动架与下端转动架两个部分，传统的集装起吊都是通过四根以上的钢缆进行连接起吊，但由于钢缆仍带有一定的柔性，因此在遭遇强风天气的时候，集装箱也会被吹动发生摇摆，在放置集装箱的时候对位较为困难，甚至也会因晃动引起脱钩，现通过连接支撑架，连接支撑架凭借自身的强度，在不影响自身起吊升降的同时提高升降稳定性，从而取代单纯的钢缆连接，用于集装箱的起吊工作；

2.通过抓持设备，抓持设备以固定框架连接连接多个夹爪，夹爪，当抓持设备放置在集装箱上端时，顶杆便会将升降机构顶起，而固定框架则会随重力继续下降，通过联动杆的设计，使夹爪能够张开，最终夹住集装箱的两侧，液压杆便会开始推动固定框架将固定框架向下推，同时通过联动杆的推动，使夹爪向内收紧，将集装箱举升时，固定框架会随自身的重力，以及夹爪与集装箱两侧的摩擦力，进一步收紧，实现稳定的自锁，进一步固定，该抓持设备无需人工挂钩，更换夹具，即可对集装箱进行固定。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型行车平台部分立体结构示意图；

图3为本实用新型抓持设备侧方剖视结构示意图。

图中：1、行车平台；2、平台室；3、驱动电机；4、驱动缆机；5、配电箱；6、缆绳输送辊；7、连接钢缆；8、爬梯；9、滑轨；10、观察台；11、滑动驱动器；12、驾驶室；13、连接支撑架；131、上端转动架；132、下端转动架；14、护栏；15、抓持设备；151、固定框架；152、升降机构；153、夹爪；154、顶杆；155、液压杆；156、联动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种船用集装箱吊起行车，包括：行车平台1，为本集装箱调运行车的主要平台部件，行车平台1的上端设置有平台室2，便于工作人员进行休息，行车平台1的上端还设有驱动电机3、驱动缆机4与缆绳输送辊6，驱动电机3的后端设有配电箱5驱动电机3的输出轴延伸至驱动缆机4的内侧，从而驱动设备的升降机构152，上下升降，行车平台1的下端转动安装有连接支撑架13，连接支撑架13的下端连接有抓持设备15。行车平台1上端边缘固定设置有护栏14，行车平台1前后两端固定设置有滑轨9，滑轨9的下端滑动设置有观察台10，行车平台1的下端设有驾驶室12，驾驶室12与平台室2之间相互连通，驾驶室12是整个行车的控制中心，操作人员可以进入驾驶室12中，操作行车运行。观察台10的内部设置有滑动驱动器11，观察台10便于工作人员观察集装箱抓持设备15的抓持情况，因此需要对集装箱的两侧进行观察，同时也能够通过滑动驱动器11，加大观察视野。

请参阅图1-3，一种船用集装箱吊起行车，包括：驱动缆机4的内部缠绕有连接钢缆7，连接钢缆7延伸至缆绳输送辊6的外侧，缆绳延伸至行车平台1的下端，转动连接于抓持设备15。连接支撑架13包括有：上端转动架131与转动连接在其下端的下端转动架132，上端转动架131转动连接于行车平台1的下端，下端转动架132转动连接于抓持设备15的上端，连接支撑架13分为上端转动架131与下端转动架132两个部分，传统的集装起吊都是通过四根以上的钢缆进行连接起吊，但由于钢缆仍带有一定的柔性，因此在遭遇强风天气的时候，集装箱也会被吹动发生摇摆，在放置集装箱的时候对位较为困难，甚至也会因晃动引起脱钩，现通过连接支撑架13，连接支撑架13凭借自身的强度，在不影响自身起吊升降的同时提高升降稳定性，从而取代单纯的钢缆连接，用于集装箱的起吊工作，连接支撑架13包括有：上端转动架131与转动连接在其下端的下端转动架132，上端转动架131转动连接于行车平台1的下端，下端转动架132转动连接于抓持设备15的上端。抓持设备15包含：固定框架151、升降机构152、夹爪153、顶杆154、液压杆155与联动杆156，其中固定框架151滑动设置在升降机构152的外侧，液压杆155设于升降机构152的下端，液压杆155的输出轴通过螺栓连接于固定框架151的上端，顶杆154固定安装于升降机构152的下端，顶杆154延伸至固定框架151的下端，夹爪153转动设置在固定框架151的下端，联动杆156转动连接于夹爪153的外侧，联动杆156还转动连接于升降机构152的下端，抓持设备15以固定框架151连接连接多个夹爪153，夹爪153，当抓持设备15放置在集装箱上端时，顶杆154便会将升降机构152顶起，而固定框架151则会随重力继续下降，通过联动杆156的设计，使夹爪153能够张开，最终夹住集装箱的两侧，液压杆155便会开始推动固定框架151将固定框架151向下推，同时通过联动杆156的推动，使夹爪153向内收紧，将集装箱举升时，固定框架151会随自身的重力，以及夹爪153与集装箱两侧的摩擦力，进一步收紧，实现稳定的自锁，进一步固定，该抓持设备15无需人工挂钩，更换夹具，即可对集装箱进行固定

综上所述：该装置以行车平台1为工作平台，需多人协同操作控制，平台室2便于操作人员休息，同时也连通与行车平台1下端的驾驶室12，通过驾驶室12对其进行控制，而其他工作人员，则需要在观察台10观察设备与集装箱的夹取情况，使用爬梯8进入观察台10，观察台10通过滑轨9连接，能够通过滑动驱动器11控制观察台10前后移动，观察集装箱的全部角落，起降机构则由驱动电机3驱动，通过驱动缆机4以及缆绳输送辊6驱动连接钢缆7，连接钢缆7连接抓持设备15，从而在驱动电机3的控制下实现上下升降，驱动电机3以及整个设备由配电箱5分配电力进行驱动，抓持设备15通过连接支撑架13进行固定，上端转动架131与下端转动架132之间转动连接，因此不会影响其正常的上下升降，当抓持设备15放置在集装箱上使，顶杆154便会将升降机构152顶起，联动杆156推动夹爪153向两侧张开，当需要吊起时，液压杆155推出，将升降机构152抬高，因此夹爪153收起，夹紧集装箱，从而实现集装箱的吊起工作，完成该设备的全部使用过程

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船用集装箱吊起行车，其特征在于，包括：

行车平台（1），为本集装箱调运行车的主要平台部件，所述行车平台（1）的上端设置有平台室（2），所述行车平台（1）的上端还设有驱动电机（3）、驱动缆机（4）与缆绳输送辊（6），所述驱动电机（3）的后端设有配电箱（5）所述驱动电机（3）的输出轴延伸至所述驱动缆机（4）的内侧，所述行车平台（1）的下端转动安装有连接支撑架（13），所述连接支撑架（13）的下端连接有抓持设备（15）。

2.根据权利要求1所述的一种船用集装箱吊起行车，其特征在于，所述行车平台（1）上端边缘固定设置有护栏（14），所述行车平台（1）前后两端固定设置有滑轨（9），所述滑轨（9）的下端滑动设置有观察台（10），所述行车平台（1）的下端设有驾驶室（12），所述驾驶室（12）与所述平台室（2）之间相互连通。

3.根据权利要求2所述的一种船用集装箱吊起行车，其特征在于，所述观察台（10）的内部设置有滑动驱动器（11），所述观察台（10）的上端设有爬梯（8）。

4.根据权利要求1所述的一种船用集装箱吊起行车，其特征在于，所述驱动缆机（4）的内部缠绕有连接钢缆（7），所述连接钢缆（7）延伸至所述缆绳输送辊(6)的外侧，所述缆绳延伸至所述行车平台（1）的下端，转动连接于所述抓持设备（15）。

5.根据权利要求1所述的一种船用集装箱吊起行车，其特征在于，所述连接支撑架（13）包括有：上端转动架（131）与转动连接在其下端的下端转动架（132），所述上端转动架（131）转动连接于所述行车平台（1）的下端，所述下端转动架（132）转动连接于所述抓持设备（15）的上端。

6.根据权利要求1所述的一种船用集装箱吊起行车，其特征在于，所述抓持设备（15）包含：固定框架（151）、升降机构（152）、夹爪（153）、顶杆（154）、液压杆（155）与联动杆（156），其中所述固定框架（151）滑动设置在所述升降机构（152）的外侧，所述液压杆（155）设于所述升降机构（152）的下端，所述液压杆（155）的输出轴通过螺栓连接于所述固定框架（151）的上端，所述顶杆（154）固定安装于所述升降机构（152）的下端，所述顶杆（154）延伸至所述固定框架（151）的下端，所述夹爪（153）转动设置在所述固定框架（151）的下端，所述联动杆（156）转动连接于所述夹爪（153）的外侧，所述联动杆（156）还转动连接于所述升降机构（152）的下端。

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