CN218367588U - 一种可调节位置的汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调节位置的汽车车灯，包括灯壳，灯壳的左侧活动安装有灯罩，灯罩的内部固定安装有散热板，散热板的左侧固定安装有支撑板，支撑板的顶部固定安装有第一铰接座。该可调节位置的汽车车灯，当针对不同的路况与行车环境引起的灯光偏离，进而需要对车灯进行调节从而使照射的光线满足司机人员的需求时，先启动电机带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时使螺母进行向左或向右运动，螺母向左运动时带动延伸杆向左运动，延伸杆带动连接块向左运动，连接块带动第二铰接座向左运动，第二铰接座向左运动时使反光罩带动发光组件向左倾斜，从而达到调节设备位置的效果，使操作人员能快捷方便的对设备照射的光线位置进行调节，操作起来极为便利。

Description

一种可调节位置的汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种可调节位置的汽车车灯。

背景技术

车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。

汽车车灯是汽车必不可少的配件之一，主要是为驾驶人员提供照明，随着汽车行业与电子软件的日益发展，还有人们的安全意识以及质量要求越来越高，所以车灯不再仅仅是一个简单的灯泡，车灯除了要有足够的照明强度和照明范围外，随着人们驾驶的地区与路段不同，还需要车灯能够针对不同的路况与行车环境引起的灯光偏离进行调节，而传统的车灯一般都是固定安装在车体上，位置单一固定，当需要根据不用人员的用车习惯来调节光线时，操作起来极为不便，需要耗费大量的时间，故而提出一种可调节位置的汽车车灯。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节位置的汽车车灯，具备在针对不同的路况与行车环境引起的灯光偏离问题时，能够方便快捷的对车灯的位置进行调节，使其照射的光线能满足司机人员的需求，操作起来极为方便等优点，解决了当需要根据不用人员的用车习惯来调节光线照射的位置时，现有传统车灯一般与车体固定连接，调节车灯的位置操作起来极为不的不便且费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节位置的汽车车灯，包括灯壳，所述灯壳的左侧活动安装有灯罩，所述灯罩的内部固定安装有散热板，所述散热板的左侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有第一铰接座，所述第一铰接座的顶部铰接有反光罩，所述反光罩的内部活动安装有发光组件；

所述散热板的左侧且位于支撑板的上方固定安装有调节箱，所述调节箱的年内部右侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺母，所述螺母的左侧且位于螺纹杆上下两侧均固定安装有贯穿并延伸至调节箱外部的延伸杆，所述延伸杆的左侧固定安装有连接块，所述连接块的左侧固定安装有第二铰接座，所第二铰接座与反光罩的右侧相铰接。

进一步，所述灯壳的左侧开设有数量为两个的固定孔，所述灯罩的左侧且位于上下两侧均活动安装有贯穿灯罩并延伸至固定孔内部的固定螺栓，所述固定孔与固定螺栓相适配。

进一步，所述电机为微型电机，所述调节箱的内部左侧固定安装有轴承，所述螺纹杆远离电机的一端与轴承固定连接。

进一步，所述调节箱的内顶壁与内底壁均安装有开设在调节箱上的滑槽，所述螺母的顶部与底部均固定安装有延伸至滑槽内部的滑块。

进一步，所述灯壳的左侧开设有散热槽，所述散热槽的右侧固定安装有数量为四个且贯穿散热板并延伸至灯罩内部的导热辊。

进一步，所述散热槽的顶部与底部均设置有过滤块，所述灯壳的顶部与底部均开设有数量为两个且贯穿灯壳并延伸至散热槽内部的通风孔。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该可调节位置的汽车车灯，当针对不同的路况与行车环境引起的灯光偏离，进而需要对车灯进行调节从而使照射的光线满足司机人员的需求时，先启动电机带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时使螺母进行向左或向右运动，螺母向左运动时带动延伸杆向左运动，延伸杆带动连接块向左运动，连接块带动第二铰接座向左运动，第二铰接座向左运动时使反光罩带动发光组件向左倾斜，从而达到调节设备位置的效果，使操作人员能快捷方便的对设备照射的光线位置进行调节，操作起来极为便利。

2、该可调节位置的汽车车灯，当汽车车灯在其使用时会产生大量的热量，且产生的热量不易散发出去，使得这些热量集聚导致内部温度升高，从而对汽车车灯的使用寿命带来影响，当设备在使用产生热量时，会通过散热板和导热辊将反光罩内部的热量传送至散热槽的内部，然后通风孔将使内部与外部进行通风散热，同时过滤块能过滤外界风当中的杂质，避免当中含有的杂质对设备产生影响，从而提高设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节箱正剖放大图；

图3为本实用新型灯壳正剖放大图。

图中：1灯壳、101固定孔、2灯罩、3固定螺栓、4散热板、5支撑板、 6第一铰接座、7反光罩、8发光组件、9调节箱、10电机、11轴承、12螺纹杆、13螺母、14滑槽、15滑块、16延伸杆、17连接块、18第二铰接座、19 散热槽、20导热辊、21过滤块、22通风孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种可调节位置的汽车车灯，包括灯壳1，灯壳1的左侧开设有数量为两个的固定孔101，灯壳1的左侧活动安装有灯罩 2，灯罩2的左侧且位于上下两侧均活动安装有贯穿灯罩2并延伸至固定孔101 内部的固定螺栓3，固定孔101与固定螺栓3相适配，可以通过固定螺栓3对灯壳1与灯罩2完成固定或者拆卸。

本实施例中，灯罩2的内部固定安装有散热板4，散热板4的左侧固定安装有支撑板5，支撑板5的顶部固定安装有第一铰接座6，第一铰接座6的顶部铰接有反光罩7，反光罩7的内部活动安装有发光组件8；

散热板4的左侧且位于支撑板5的上方固定安装有调节箱9，调节箱9的年内部右侧固定安装有电机10，电机10为微型电机，调节箱9的内部左侧固定安装有轴承11，电机10的输出端固定安装有螺纹杆12，螺纹杆12远离电机10的一端与轴承11固定连接，螺纹杆12的外表面螺纹连接有螺母13，调节箱9的内顶壁与内底壁均安装有开设在调节箱9上的滑槽14，螺母13的顶部与底部均固定安装有延伸至滑槽14内部的滑块15，先启动电机10带动螺纹杆12转动，螺纹杆12转动时使螺母13进行向左或向右运动，螺母13运动时带动滑块15在滑槽14内部的进行运动，滑槽14与滑块15对其进行限位且使其运动更为平顺，螺母13的左侧且位于螺纹杆12上下两侧均固定安装有贯穿并延伸至调节箱9外部的延伸杆16，延伸杆16的左侧固定安装有连接块17，连接块17的左侧固定安装有第二铰接座18，所第二铰接座18与反光罩7的右侧相铰接，启动电机10带动螺纹杆12转动，螺纹杆12转动时使螺母13进行向左或向右运动，螺母13向左运动时带动延伸杆16向左运动，延伸杆16带动连接块17向左运动，连接块17带动第二铰接座18向左运动，第二铰接座18向左运动时使反光罩7带动发光组件8向左倾斜，从而达到调节设备位置的效果。

本实施例中，灯壳1的左侧开设有散热槽19，散热槽19的右侧固定安装有数量为四个且贯穿散热板4并延伸至灯罩2内部的导热辊20，散热槽19的顶部与底部均设置有过滤块21，灯壳1的顶部与底部均开设有数量为两个且贯穿灯壳1并延伸至散热槽19内部的通风孔22，当汽车车灯在其使用时会产生大量的热量，且产生的热量不易散发出去，使得这些热量集聚导致内部温度升高，从而对汽车车灯的使用寿命带来影响，当设备在使用产生热量时，会通过散热板4和导热辊20将反光罩7内部的热量传送至散热槽19的内部，然后通风孔22将使内部与外部进行通风散热，同时过滤块21能过滤外界风当中的杂质，避免当中含有的杂质对设备产生影响。

上述实施例的工作原理为：

(1)当针对不同的路况与行车环境引起的灯光偏离，进而需要对车灯进行调节从而使照射的光线满足司机人员的需求时，先启动电机10带动螺纹杆 12转动，螺纹杆12转动时使螺母13进行向左或向右运动，螺母13向左运动时带动延伸杆16向左运动，延伸杆16带动连接块17向左运动，连接块17 带动第二铰接座18向左运动，第二铰接座18向左运动时使反光罩7带动发光组件8向左倾斜，从而达到调节设备位置的效果，使操作人员能快捷方便的对设备照射的光线位置进行调节，操作起来极为便利。

(2)当汽车车灯在其使用时会产生大量的热量，且产生的热量不易散发出去，使得这些热量集聚导致内部温度升高，从而对汽车车灯的使用寿命带来影响，当设备在使用产生热量时，会通过散热板4和导热辊20将反光罩7 内部的热量传送至散热槽19的内部，然后通风孔22将使内部与外部进行通风散热，同时过滤块21能过滤外界风当中的杂质，避免当中含有的杂质对设备产生影响，从而提高设备的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调节位置的汽车车灯，包括灯壳(1)，其特征在于：所述灯壳(1)的左侧活动安装有灯罩(2)，所述灯罩(2)的内部固定安装有散热板(4)，所述散热板(4)的左侧固定安装有支撑板(5)，所述支撑板(5)的顶部固定安装有第一铰接座(6)，所述第一铰接座(6)的顶部铰接有反光罩(7)，所述反光罩(7)的内部活动安装有发光组件(8)；

所述散热板(4)的左侧且位于支撑板(5)的上方固定安装有调节箱(9)，所述调节箱(9)的年内部右侧固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定安装有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的外表面螺纹连接有螺母(13)，所述螺母(13)的左侧且位于螺纹杆(12)上下两侧均固定安装有贯穿并延伸至调节箱(9)外部的延伸杆(16)，所述延伸杆(16)的左侧固定安装有连接块(17)，所述连接块(17)的左侧固定安装有第二铰接座(18)，所第二铰接座(18)与反光罩(7)的右侧相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节位置的汽车车灯，其特征在于：所述灯壳(1)的左侧开设有数量为两个的固定孔(101)，所述灯罩(2)的左侧且位于上下两侧均活动安装有贯穿灯罩(2)并延伸至固定孔(101)内部的固定螺栓(3)，所述固定孔(101)与固定螺栓(3)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种可调节位置的汽车车灯，其特征在于：所述电机(10)为微型电机，所述调节箱(9)的内部左侧固定安装有轴承(11)，所述螺纹杆(12)远离电机(10)的一端与轴承(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节位置的汽车车灯，其特征在于：所述调节箱(9)的内顶壁与内底壁均安装有开设在调节箱(9)上的滑槽(14)，所述螺母(13)的顶部与底部均固定安装有延伸至滑槽(14)内部的滑块(15)。

5.根据权利要求1所述的一种可调节位置的汽车车灯，其特征在于：所述灯壳(1)的左侧开设有散热槽(19)，所述散热槽(19)的右侧固定安装有数量为四个且贯穿散热板(4)并延伸至灯罩(2)内部的导热辊(20)。

6.根据权利要求5所述的一种可调节位置的汽车车灯，其特征在于：所述散热槽(19)的顶部与底部均设置有过滤块(21)，所述灯壳(1)的顶部与底部均开设有数量为两个且贯穿灯壳(1)并延伸至散热槽(19)内部的通风孔(22)。

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