CN218364620U - 军用发动机翻转支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种军用发动机翻转支架，包括支撑装置以及架设在支撑装置上的翻转装置；其中，翻转装置包括两个相同的大齿轮转盘，两轮盘之间通过两个连接杆连接，两连接杆相互平行且相对于地面平行设置形成支架，两连接杆上均开设两个滑槽，每个滑槽上对应连接有一个发动机限位件，发动机限位件在滑槽中滑动以调整发动机限位件之间的间距；支撑装置包括支撑架，支撑架中空且设有向上的开口形成大齿轮滑道，大齿轮滑道内连接若干与大齿轮轮齿大小对应的小齿轮；一支撑架外部侧面连接有电机，电机通过传动件与小齿轮连接，带动小齿轮转动，小齿轮带动大齿轮转动。本实用新型可以更改发动机限位件的间距来实现对多种不同种类的发动机的连接固定。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机辅助工具领域，具体涉及一种军用发动机翻转支架。
背景技术
现在市场上发动机的翻转支架普遍是翻转3缸4缸等小型质量较轻发动机翻转支架，军用车辆比如坦克等大型发动机普遍是8缸质量超过2吨，市面上的翻转支架不能满足维修翻转需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种军用发动机翻转支架，可以更改发动机限位件的间距来实现对多种不同种类的发动机的连接固定。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：军用发动机翻转支架，包括支撑装置以及架设在支撑装置上的翻转装置；其中，翻转装置包括两个相同的大齿轮转盘，大齿轮转盘包括相互连接的大齿轮与轮盘，两轮盘之间通过两个连接杆连接，两连接杆相互平行且相对于地面平行设置形成支架，两连接杆上均开设两个滑槽，每个滑槽上对应连接有一个发动机限位件，发动机限位件在滑槽中滑动以调整发动机限位件之间的间距；支撑装置相对于地面水平设置且包括两组对应大齿轮转盘位置与大小的支撑架，支撑架竖直设置，支撑架中空且设有向上的开口形成大齿轮滑道，大齿轮滑道内连接若干与大齿轮轮齿大小对应的小齿轮；一支撑架外部侧面连接有电机，电机通过传动件与小齿轮连接，带动小齿轮转动，小齿轮带动大齿轮转动。
支撑架上连接有竖直设置的用于固定大齿轮转盘的大齿轮固定件。
在支撑架与小齿轮连接处位于支撑架外部侧面位置设有固定小齿轮的小齿轮限位件。
轮盘上周向等距开设销孔，支撑架上开设与销孔大小相同且位置对应的孔洞，通过插销穿入孔洞和销孔以固定大齿轮转盘。
电机带有手轮。
支撑装置底部为支撑底座，支撑底座宽度大于支撑架，且支撑底座底部连接四个作为支撑柱的立柱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型可以更改发动机限位件的间距来实现对多种不同种类的发动机的连接固定，具有支持360°翻转，载重量大，自锁转盘，稳固耐用的特性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的俯视图；
图3为本实用新型实施例中支撑装置的结构示意图；
图中，1-大齿轮，2-轮盘，3-连接杆，4-发动机限位件，5-支撑架，6-小齿轮，7-小齿轮限位件，8-电机，9-大齿轮固定件。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和应用本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细叙述，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型的技术方案为：军用发动机翻转支架，包括支撑装置以及架设在支撑装置上的翻转装置；其中，翻转装置包括两个相同的大齿轮转盘，大齿轮转盘包括相互连接的大齿轮1与轮盘2，两轮盘2之间通过两个连接杆3连接，两连接杆3相互平行且相对于地面平行设置形成支架，两连接杆3上均开设两个滑槽，每个滑槽上对应连接有一个发动机限位件4，发动机限位件4在滑槽中滑动以调整发动机限位件4之间的间距，使用时发动机通过发动机限位件4之间的配合作用卡合在支架上，通过调整发动机限位件4的间距能适配4缸、8缸、12缸的发动机；支撑装置相对于地面水平设置且包括两组对应大齿轮转盘位置与大小的支撑架5，支撑架5竖直设置，支撑架5中空且设有向上的开口形成大齿轮滑道，大齿轮滑道内连接若干与大齿轮1轮齿大小对应的小齿轮6；一支撑架5外部侧面连接有电机8，电机8通过传动件与小齿轮6连接，带动小齿轮6转动，小齿轮6带动大齿轮1转动。
支撑架5上连接有竖直设置的用于固定大齿轮转盘的大齿轮固定件9。
在支撑架5与小齿轮6连接处位于支撑架5外部侧面位置设有固定小齿轮6的小齿轮限位件7。
轮盘上周向等距开设销孔，支撑架5上开设与销孔大小相同且位置对应的孔洞，通过插销穿入孔洞和销孔以固定大齿轮转盘。
电机8带有手轮。
支撑装置底部为支撑底座，支撑底座宽度大于支撑架5，且支撑底座底部连接四个作为支撑柱的立柱。
此翻转支架利用连接工装，通过发动机限位件4进行固定，可以更该发动机限位件4的间距来实现多种不同种类的发动机的固定。翻转装置用齿轮啮合的驱动方式进行转动，实现360度翻转的性能。在大齿轮转盘上进行等分打孔，可以在翻转到需要的角度后插入插销进行固定。翻转支架采用齿轮传动的方式，翻转运动有无噪音传动系数高的特点，主动齿轮用蜗轮蜗杆变数箱连接，达到了自锁效果，使翻转运动安全性更高。
利用四个工装，将发动机用螺丝固定在翻转支架的横梁上，再通过电机8或手摇的方式转动小齿轮6，带动齿圈进行发动机的翻转，发动机上面圆周进行打孔，可以进行插入插销进行固定。
可以更改连接工装上的发动机限位件4间距来实现对多种不同种类的发动机的连接固定。此项翻转支架有支持360°翻转，载重量大、自锁转盘、稳固耐用的特性。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实例，并非对本实用新型的范围进行限定，故在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本实用新型申请专利的保护范围内。
Claims (6)
1.军用发动机翻转支架，其特征在于，包括支撑装置以及架设在支撑装置上的翻转装置；其中，翻转装置包括两个相同的大齿轮转盘，大齿轮转盘包括相互连接的大齿轮与轮盘，两轮盘之间通过两个连接杆连接，两连接杆相互平行且相对于地面平行设置形成支架，两连接杆上均开设两个滑槽，每个滑槽上对应连接有一个发动机限位件，发动机限位件在滑槽中滑动以调整发动机限位件之间的间距；支撑装置相对于地面水平设置且包括两组对应大齿轮转盘位置与大小的支撑架，支撑架竖直设置，支撑架中空且设有向上的开口形成大齿轮滑道，大齿轮滑道内连接若干与大齿轮轮齿大小对应的小齿轮；一支撑架外部侧面连接有电机，电机通过传动件与小齿轮连接，带动小齿轮转动，小齿轮带动大齿轮转动。
2.根据权利要求1所述的军用发动机翻转支架，其特征在于，支撑架上连接有竖直设置的用于固定大齿轮转盘的大齿轮固定件。
3.根据权利要求1所述的军用发动机翻转支架，其特征在于，在支撑架与小齿轮连接处位于支撑架外部侧面位置设有固定小齿轮的小齿轮限位件。
4.根据权利要求1所述的军用发动机翻转支架，其特征在于，轮盘上周向等距开设销孔，支撑架上开设与销孔大小相同且位置对应的孔洞，通过插销穿入孔洞和销孔以固定大齿轮转盘。
5.根据权利要求1所述的军用发动机翻转支架，其特征在于，电机带有手轮。
6.根据权利要求1所述的军用发动机翻转支架，其特征在于，支撑装置底部为支撑底座，支撑底座宽度大于支撑架，且支撑底座底部连接四个作为支撑柱的立柱。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222875282.2U CN218364620U (zh) | 2022-10-27 | 2022-10-27 | 军用发动机翻转支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218364620U true CN218364620U (zh) | 2023-01-24 |
Family
ID=84936609
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222875282.2U Active CN218364620U (zh) | 2022-10-27 | 2022-10-27 | 军用发动机翻转支架 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-10-27 CN CN202222875282.2U patent/CN218364620U/zh active Active
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