CN218364207U - 车载屏背光定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载屏背光定位装置。其包括底板与定位座组件，底板具有安装面，两个定位座组件沿第一方向间隔设置于底板，两个定位座组件均能够沿第一方向相对所述底板滑移。定位座组件包括连接板与定位座，连接板能够沿第一方向相对所述底板滑移。定位座具有第一抵接面与第二抵接面，第一抵接面凸出于安装面，第一抵接面用于与产品底面抵接，第二抵接面用于与产品的侧壁面抵接。定位座的数量为两个，至少一个所述定位座能够沿第二方向相对所述连接板滑移，以改变两个定位座之间的距离。定位座相对底板沿第一方向或第二方向的移动，以匹配不同型号且底部具有凸起特征设计的产品，降低车载屏背光定位装置的制作成本，提高其兼容性。

Description

车载屏背光定位装置

技术领域

本实用新型涉及车载屏背光定位装置技术领域，特别是涉及车载屏背光定位装置。

背景技术

在汽车领域的技术过程中，车载屏的重要性逐渐提高。在车载屏的核心部件为背光结构，对车载屏的显示起至关重要的作用。在车载屏制作过程中，需要对背光结构进行定位，以便于对背光结构进行后续加工。

目前通常采用平台模板对背光结构进行定位，平面模板与背光结构的底面连接，以对背光结构进行定位的同时对齐进行支撑。

然而，不同型号的背光结构的底面可能会设置不同数量、位置、尺寸的凸起结构，因此在对不同型号的背光结构进行定位时，需要根据背光结构的底面特征设计进行更换平台模板，使得平台模板的成本较高。

实用新型内容

基于此，有必要针对不同型号的背光结构在定位时，需要根据背光结构的底面特征设计进行更换平台模板的问题，提供一种车载屏背光定位装置。

一种车载屏背光定位装置，包括：

底板，具有安装面；及

定位座组件，所述定位座组件的数量为两个，两个定位座组件沿第一方向间隔设置于底板，所述两个定位座组件均能够沿第一方向相对所述底板滑移；

各所述定位座组件均包括连接板与定位座，所述连接板活动设置于底板，所述连接板能够沿第一方向相对所述底板滑移；所述定位座具有第一抵接面与第二抵接面，所述第一抵接面凸出于安装面，所述第一抵接面用于与产品底面抵接，所述第二抵接面用于与产品的侧壁面抵接；所述定位座的数量为两个，两个定位座间隔设置于所述连接板，至少一个所述定位座能够沿第二方向相对所述连接板滑移，以改变两个定位座之间的距离。

在其中一个实施例中，所述车载屏背光定位装置还包括第一调节组件；所述第一调节组件的数量为两个，且与连接板一一对应连接，所述第一调节组件用于调节对应的连接板沿第一方向移动。

在其中一个实施例中，所述第一调节组件包括第一滑轨与第一滑块，第一滑轨沿第一方向延伸，并设置于底板的安装面，所述第一滑块与所述连接板连接，所述第一滑块与所述第一滑轨滑动连接。

在其中一个实施例中，所述车载屏背光定位装置还包括同步调节组件，所述同步调节组件用于调节两个连接板同时沿第一方向相对靠近或远离。

在其中一个实施例中，所述同步调节组件包括同步轮与同步带，所述同步带绕设于两个所述同步轮，所述同步轮转动设置于所述底板，两个所述连接板分别与所述同步轮的不同侧的所述同步带对应连接。

在其中一个实施例中，所述车载屏背光定位装置还包括第二调节组件；所述第二调节组件设置于连接板，所述第二调节组件用于调节对应的所述连接板上的能够沿第二方向移动的定位座移动。

在其中一个实施例中，所述第二调节组件包括调节件与调节板，所述调节板与所述连接板连接；所述调节板沿第二方向开设有调节通槽，所述调节件穿过调节通槽与对应定位座连接。

在其中一个实施例中，所述第二调节组件包括第二滑轨与第二滑块，所述第二滑轨沿第二方向延伸，且设置于对应连接板，所述第二滑块与对应所述定位座连接，所述第二滑块与第二滑轨滑动连接；

和/或，所述调节板设置有标识件，所述标识件沿第二方向延伸设置。

在其中一个实施例中，所述车载屏背光定位装置还包括支撑件，所述支撑件设置于两个所述定位座组件之间，所述支撑件与所述底板活动连接；所述支撑件能够沿第一方向相对所述底板滑移，所述支撑件用于与产品抵接。

在其中一个实施例中，所述支撑件包括支撑部、连接部与限位部，所述支撑部用于与产品底面抵接，所述连接部与所述底板滑动连接，所述车载屏背光定位装置包括限位件，所述限位件穿过底板并与限位部可拆卸连接。

上述车载屏背光定位装置可以对产品(例如背光结构)进行定位。产品的底部可以具有凸起特征设计，也可以不具有凸起特征设计。通过底板对定位座组件进行支撑，由于定位座的第一抵接面凸出于安装面，因此产品底部所具有的凸起特征设计可以容纳于第一抵接面与底板的安装面之间的空间。定位座的第一抵接面与产品底面抵接，定位座给产品提供支撑力。定位座的第二抵接面与产品抵接，以对产品进行限位，即，对产品进行定位。

在车载屏背光定位装置对不同型号的产品进行定位时，可以根据不同型号的产品在第一方向上的长度，调节两个定位座组件之间的距离，以适配对应产品，并且根据不同型号的产品(如背光结构)在第二方向上的长度，改变各定位座组件内的两个定位座之间的距离，以适配对应产品。

定位座组件整体以及定位座组件内的部分定位座的移动，实现车载屏背光定位装置可以对不同型号且底部具有凸起特征设计的产品进行定位，无需根据不同型号的产品制备不同型号的车载屏背光定位装置，从而降低车载屏背光定位装置的制作成本，提高车载屏背光定位装置的兼容性。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例提供的一种车载屏背光定位装置主视图；

图2为本实用新型的一实施例提供的一种车载屏背光定位装置结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大示意图(省去底板部分通孔)；

图4为图2中B处的局部放大示意图(省去底板部分通孔)；

图5为图2中C处的局部放大示意图(省去底板部分通孔)。

附图标记：

100、底板；101、限位槽；110、通孔；

200、定位座组件；210、连接板；211、避位凹槽；220、定位座；221、第一抵接面；222、第二抵接面；223、第三抵接面；224、支撑板；225、第一侧板；226、第二侧板；227、标识部；

300、第一调节组件；310、第一滑轨；320、第一滑块；

400、第二调节组件；410、调节件；420、调节板；421、调节通槽；422、标识件；430、第二滑轨；440、第二滑块；

500、同步调节组件；510、同步轮；520、同步带；530、连接块；

600、支撑件；610、支撑部；620、连接部；630、限位部；640、第三滑块；

700、限位件；

800、第一连接件；

900、第二连接件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

本申请提供一种车载屏背光定位装置。车载屏背光定位装置包括底板100与定位座组件200。其中，底板100具有安装面。定位座组件200的数量为两个，两个定位座组件200沿第一方向间隔设置于底板100。两个定位座组件200均能够沿第一方向相对底板100滑移。当两个定位座组件200相对第一方向滑移后，两个定位座组件200之间的距离可以发生改变，从而可以根据实际产品沿第一方向上的长度以进行适配。

可以理解，前述第一方向与第二方向非平行，即二者具有夹角。比如在一些实施例中，第一方向与第二方向垂直。在另一些实施例中，第一方向与第二方向可以形成锐角。为了便于描述，图1-图2中的第一方向与第二方向垂直，且第一方向与图中X方向一致，第二方向与图中Y方向一致。

具体地，如图1-图4，定位座组件200包括连接板210与定位座220。连接板210活动设置于底板100。连接板210能够沿第一方向相对底板100滑移。定位座220具有第一抵接面221与第二抵接面222。第一抵接面221凸出于安装面。第一抵接面221可以与产品的底面抵接。第二抵接面222可以与产品的侧壁面抵接。定位座220的数量为两个。两个定位座220间隔设置于连接板210。至少一个定位座220能够沿第二方向相对连接板210滑移，以改变两个定位座220之间的距离。

当产品沿第一方向上的长度发生变化时，定位座组件200沿第一方向移动，即，连接板210沿第一方向移动。在此过程中，连接板210带动与其相连的所有定位座220沿第一方向移动。上述设置方式可以实现移动连接板210即可将多个定位座220同时沿第一方向移动，使得定位座组件200内的各定位座220在沿第一方向移动时，移动距离均相同，从而避免了由于定位座组件200内的部分定位座220在第一方向移动距离不同而导致的部分定位座220无法与产品抵接的情况发生。

当产品沿第二方向上的长度发生变化时，至少一个定位座220能够沿第二方向相对连接板210滑移，以改变两个定位座220之间的距离。即，在一些实施例中，一个定位座220相对连接板210固定，另一个定位座220可以沿第二方向相对连接板210滑移，从而改变两个定位座220之间的距离。上述设置方式仅需改变一个定位座220即可实现两个定位座220之间的距离发生变化，在调整定位座220之间的距离过程中，更易仅需调控。在另一些实施例中，两个定位座220均可以沿第二方向相对连接板210滑移，从而改变两个定位座220之间的距离。上述设置方式更加灵活，可以根据实际情况进行调整两个定位座220的位置。

采用上述车载屏背光定位装置对产品进行定位时，可以根据产品沿第一方向、第二方向的长度，对应改变连接板210以及连接板210上定位座220的位置，从而使得车载屏背光定位装置与产品进行适配。通过定位座220的第一抵接面221与安装面之间形成的高度差，使得产品底部所具有的凸起特征设计容纳于该高度差空间内，避免产品底部所具有的凸起特征设计与安装面碰撞而导致产品损坏。定位座220可以给产品的顶角或侧沿提供支撑力。定位座220的第二抵接面222对产品进行限位，完成对产品的定位。

参阅图1与图2，在一些实施例中，底板100可以间隔设置多个通孔110。通孔110可以对底板100进行散热的同时，降低底板100的重量，减轻底板100的成本。底板100可以选择金属底板100。

参阅图3与图4，在一些实施例中，定位座220包括支撑板224与第一侧板225。支撑板224与第一侧板225连接。支撑板224具有前述第一抵接面221。第一侧板225具有第二抵接面222。第一抵接面221与第二抵接面222可以垂直设置。支撑板224背离第一抵接面221的一侧与连接板210活动连接。可以理解，在一些实施例中，两个定位座组件200中的四个定位座220的第二抵接面222可以分别抵接产品的不同的侧壁面。这样的设置方式可以使得产品的四个方向上的侧壁面均进行定位，有效防止产品偏移。

在一些实施例中，定位座220包括支撑板224、第一侧板225与第二侧板226。支撑板224具有相邻设置的第一侧边与第二侧边。支撑板224的第一侧边与第一侧板225连接，支撑板224的第二侧边与所述第二侧板226连接。第一侧板225具有第二抵接面222，第二侧板226具有第三抵接面223，第二抵接面222与第三抵接面223分别与产品的侧壁面抵接，从而对产品的顶角进行限位。

在一些实施例中，车载屏背光定位装置还包括第一连接件800。第一连接件800设置于定位座220的第一抵接面221。第一连接件800可以与产品连接，即，定位座220通过第一连接件800与产品连接。第一连接件800靠近产品的表面可以略凸出于第一抵接面221，也可以与第一抵接面221平齐，以使第一连接件800便于与产品连接。

如图3与图4所示，第一连接件800可以为吸盘，吸盘可以与真空装置连接，以使得吸盘能够形成负压。吸盘的端部与产品的底面抵接后，打开真空装置，吸盘与产品之间形成负压，使得产品紧贴于吸盘，实现第一连接件800与产品连接。

可以理解，在一些其他实施例中，第一连接件800可以选择具有胶层的第一连接件800，胶层可以与产品底面粘结，以实现第一连接件800与产品连接。在一些其他实施例中，

在一些实施例中，车载屏背光定位装置还包括第一调节组件300。第一调节组件300的数量为两个，且与连接板210一一对应连接。第一调节组件300可以调节对应的连接板210沿第一方向移动，以实现对应定位座组件200沿第一方向移动，以改变两个定位座组件200在第一方向上的距离。

具体地，在一些实施例中，第一调节组件300包括第一滑轨310与第一滑块320。第一滑轨310沿第一方向延伸，并设置于底板100的安装面。第一滑块320与连接板210连接。第一滑块320与第一滑轨310滑动连接。当连接板210沿第一方向移动时，第一滑块320相对第一滑轨310移动。

可以理解，在一些实施例中，连接板210或第一滑块320可以通过人工移动的方式进行驱动。在另一些实施例中，第一滑块320也可以通过与驱动件连接的方式进行驱动，并带动连接板210沿第一方向移动。通过设置第一滑轨310与第一滑块320，使得连接板210在移动过程中较为稳定。除此之外，根据第一滑块320相对于第一滑轨310的位置，可以使得连接板210固定在第一滑轨310的任意位置，连接板210所移动的距离较为精准。

在一些实施例中，两个第一调节组件300可以共用同一第一滑轨310，即，第一滑轨310上设置两个第一滑块320，两个第一滑块320分别与两个连接板210连接。这样的设置方式可以避免由于两个第一调节组件300所设置的两组独立第一滑轨310非平行，而导致的两个连接板210在移动过程中偏移的情况发生。

可以理解，在一些其他实施例中，两个第一调节组件300可以采用两个独立的第一滑轨310，即，第一滑轨310上仅设置一个第一滑块320，两个第一滑块320分别与不同的第一滑轨310滑动连接。

在一些实施例中，一个第一调节组件300可以包括至少两个第一滑块320，以及数量与第一滑块320相同的第一滑轨310。第一滑块320可以间隔设置于连接板210。第一滑轨310平行设置。上述设置可以使得连接板210与第一滑块320的连接面积更多，且可以分布在连接板210的不同位置，使得连接板210在沿第一方向移动过程中更加平稳。

比如，如图4所示，一个第一调节组件300包括两个第一滑块320与两个第一滑轨310，两个第一滑块320间隔设置于连接板210。两个第一滑轨310间隔平行设置于底板100。两个第一调节组件300共用上述两个第一滑轨310，即，每一个第一滑轨310均活动设置两个第一滑块320，且该两个第一滑块320分别属于不同第一调节组件300。上述设置可以使得连接板210在移动过程中更加平稳的同时，节约第一调节组件300所占用的空间，也可以减少车载屏背光定位装置的重量及成本。

在一些实施例中，车载屏背光定位装置还包括同步调节组件500。同步调节组件500可以调节两个连接板210同时沿第一方向相对靠近或远离。同步调节组件500的设置可以使得两个连接板210同时移动，节约两个连接板210运动所花费的时间。可以理解，在一些其他实施例中，车载屏背光定位装置内的两个连接板210也可以独立调节。

如图1、图2与图4所示，同步调节组件500包括同步轮510与同步带520。同步轮510的数量为两，同步带520绕设于两个同步轮510。同步轮510转动设置于底板100。两个连接板210分别与同步轮510的不同侧的同步带520对应连接。两个同步轮510中心的连线与第一方向平行。上述设置通过驱动任一同步轮510，使得同步轮510带动同步带520运动。由于两个连接板210分别与同步轮510的不同侧的同步带520对应连接，因此同步带520运动时，两个连接板210对运动或相背离运动，从而改变两个连接板210之间的距离，以调节两个定位座组件200之间的距离。

在一些实施例中，同步调节组件500还包括连接块530。连接块530的数量为两个，两个连接块530分别与同步轮510的不同侧的同步带520对应连接，两个连接块530分别与两个连接板210连接。连接块530的设置可以便于同步带520与连接板210进行连接，使得二者在安装过程中可操作空间较大的同时减少对同步带520的拉扯，延长同步带520使用寿命。

如图4所示，连接块530具有供同步带520穿过的容纳空间。同步带520穿设于连接块530，且连接块530与同步带520抵紧，以使得同步带520运动时可带动连接块530移动。连接块530的侧壁可以直接与连接板210连接，也可以通过其他连接结构与连接块530连接。

如图2与图4，在一些实施例中，连接板210可以设置有避位凹槽211，同步带520可以容纳于避位凹槽211内。上述设置可以使得车载屏背光定位装置的结构更加紧凑，节约车载屏背光定位装置所占空间。

在一些实施例中，车载屏背光定位装置还包括第二调节组件400。第二调节组件400设置于连接板210。第二调节组件400用于调节对应的连接板210上的能够沿第二方向移动的定位座220移动。即，每一个连接板210均设置一个第二调节组件400。第二调节组件400可以使得位于对应连接板210上的定位座220沿第二方向移动。也就是说，当连接板210上仅有一个定位座220可沿第二方向移动，则对应的第二调节组件400可对该定位座220进行调节，以改变两个定位座220之间的距离。当连接板210上的两个定位座220均可以沿第二方向移动，则对应的第二调节组件400可对这两个定位座220进行调节，以改变两个定位座220之间的距离。

为了便于描述，下面以任意一个第二调节组件400进行说明。

在一些实施例中，第二调节组件400包括调节件410与调节板420。调节板420与连接板210连接。调节板420沿第二方向开设有调节通槽421。调节件410穿过调节通槽421与对应定位座220连接。可以理解，在对定位座220进行位置调节时，将定位座220沿第二方向移动至对应位置后，将调节件410穿过调节通槽421，并使调节件410与定位座220连接，从而将定位座220固定。

上述“调节件410穿过调节通槽421与对应定位座220连接”，指的是调节件410与可沿第二方向移动的定位座220一一对应，即，当连接板210上仅有一个定位座220可沿第二方向移动时，调节件410的数量为一个，且与该定位座220对应。当连接板210上的两个定位座220均可以沿第二方向移动时，调节件410的数量为两个，且与两个定位座220一一对应，且在该实施例中，两个调节件410可以穿过同一调节通槽421，也可以分别穿过两个平行间隔设置的调节通槽421。

在一些实施例中，调节件410可以选用蝶形螺丝，对应的，定位座220可以开设有对应的螺纹孔，以使二者螺纹连接。

在一些实施例中，调节板420包括相连接的第一段与第二段。第一段与第二段可以垂直设置。第一段与连接板210连接。第二段设置有前述调节通槽421。上述设置可以便于调节板420安装于连接板210的同时，使得定位座220与调节板420滑动连接。

在一些实施例中，第二调节组件400包括第二滑轨430与第二滑块440。第二滑轨430沿第二方向延伸，且设置于对应连接板210。第二滑块440与对应定位座220连接。第二滑块440与第二滑轨430滑动连接。当定位座220相对于连接板210沿第二方向滑移时，定位座220带动第二滑块440沿第二滑轨430的延伸方向移动。通过设置第二滑轨430与第二滑块440，使得定位座220沿连接板210相对运动时更加平稳。第二滑轨430与第二滑块440可以对定位座220提供支撑力的同时，对定位座220进行限位，减少定位座220移动过程中偏离第二方向的情况。除此之外，设置第二滑轨430与第二滑块440，可以使得调节件410与定位座220连接时，便于二者对位。

在一些实施例中，调节板420设置有标识件422。标识件422沿第二方向延伸设置。标识件422具有标识层，标识层可以设置标识线，以便于测量沿第二方向上的两个定位座220之间的距离。可以理解，标识线可以为印刷、开设标识线槽、设置标识凸起等方式形成。通过设置标识件422可以得使工作人员得知两个定位座220之间距离的具体数值，便于调节定位座220时更加简单、精准。

在一些实施例中，定位座220设置标识部227。当标识部227与标识件422的对应位置对齐时，可以显示出该定位座220的位置。比如，当标识部227与标识线对齐时，可定义该定位座220的位置为标识线所对应的位置。

需要注意的是，当一个连接板210上安装的两个定位座220均可相对连接板210沿第二方向滑移时，两个定位座220均可以设置有前述标识部227。当一个连接板210上安装的两个定位座220中仅有一个定位座220可相对连接板210沿第二方向滑移时，相对连接板210固定的定位座220可以无需设置标识部227。

在一些实施例中，车载屏背光定位装置还包括支撑件600。支撑件600设置于两个定位座组件200之间。支撑件600与底板100活动连接。支撑件600能够沿第一方向相对底板100滑移，支撑件600用于与产品抵接。支撑件600可以对产品中部提供支撑力，尤其是针对产品面积较大的情况下，对产品中部进行支撑，防止产品中部塌陷变形而损坏。由于不同型号的产品底部所具有的凸起特征设计的位置、尺寸、数量等特征都不完全相同，因此支撑件600可以根据对应产品底部所具有的凸起特征设计进行移动，以对产品底部所具有的凸起特征设计进行避位，上述设置可以有效防止产品底部所具有的凸起特征设计与支撑件600碰撞而导致产品损坏的情况发生。

如图5所示，在一些实施例中，支撑件600包括支撑部610、连接部620与限位部630。支撑部610可以与产品底面抵接，以对产品的中部提供支撑力。连接部620与底板100滑动连接，以使支撑件600可相对于底板100沿第一方向移动。车载屏背光定位装置包括限位件700，限位件700穿过底板100并与限位部630可拆卸连接，以对支撑件600进行限位。当车载屏背光定位装置对产品进行定位时，限位件700与限位部630的配合可以使得支撑件600相对底板100固定，从而避免支撑件600由于滑移而导致与产品底部所具有的凸起特征设计碰撞的情况发生。

在一些实施例中，连接部620设置有第三滑块640，第三滑块640与底板100滑动连接。第三滑块640可以与第一滑轨310滑动连接。上述设置可以使得车载屏背光定位装置结构紧凑的同时，确保支撑件600与连接板210沿同一直线移动。可以理解，在一些其他实施例中，底板100也可以设置沿第一方向延伸的第三滑轨(图中未示出)，第三滑轨与第一滑轨310间隔、平行设置。第三滑块640与第三滑轨滑动连接。

在一些实施例中，底板100设置有沿第一方向延伸的限位槽101。将支撑件600与底板100相对固定时，限位件700穿过限位槽101并与限位部630连接。具体地，在一些实施例中，限位件700可以选用蝶形螺栓，对应的，限位部630设置有与其对应的螺纹孔。

在一些实施例中，支撑件600的支撑部610还设置有第二连接件900。第二连接件900设置于支撑部610靠近产品的表面。第二连接件900可以与产品连接。第二连接件900靠近产品的表面可以略凸出于支撑部610靠近产品的表面，也可以与该表面平齐，以使第一连接件800便于与产品连接。在如图5所示的实施例中，支撑部610可以设置容纳槽以容纳第二连接件900，以使得第二连接件900靠近产品的表面与支撑部610靠近产品的表面平齐。

如图5所示，第二连接件900可以为吸盘，吸盘可以与真空装置连接，以使得吸盘能够形成负压。吸盘的端部与产品的底面抵接后，打开真空装置，吸盘与产品之间形成负压，使得产品紧贴于吸盘，实现第二连接件900与产品连接。

在一些实施例中，定位座组件200还可以包括至少一个侧沿定位座(图中未示出)。侧沿定位座活动设置于连接板210。所有的侧沿定位座均设置于两个定位座220之间。上述的设置可以实现定位座220对产品的顶角进行定位，侧沿定位座对产品的侧沿进行定位，以提高对产品的支撑力。若产品侧沿具有凸起特征设计，则可以移动侧沿定位座，从而对前述产品侧沿所具有的凸起特征设计进行避位。

上述车载屏背光定位装置在对不同型号的产品进行定位时，根据产品在第一方向、第二方向上的距离，调节各定位座220之间的距离。具体地，根据产品在第一方向距离调节同步轮510，同步带520运动的同时带动对应连接块530带动，进而带动与连接块530相连的连接板210沿第一方向移动。连接板210在移动过程中带动其上的定位座220运动。连接板210在移动过程中，第一滑块320相对第一滑轨310运动，以保证连接板210在移动过程中的稳定性。根据产品在第二方向的距离，调节定位座220相对连接板210的位置，以调整两个定位座220之间的距离。在上述调节两个定位座220之间的距离过程中，可根据标识件422进行精确调节。定位座220移动至合适位置后，将与其对应的调节件410穿过调节通槽421并与该定位座220连接，以对定位座220进行固定。根据产品底部所具有的凸起特征设计移动支撑件600，使得支撑件600对产品底部所具有的凸起特征设计进行避位。将限位件700穿过底板100与限位部630连接，以固定支撑件600。将产品放置于定位座组件200上方，使得产品的底面靠近、并与所有的定位座220的第一抵接面221相抵，且所有定位座220的第二抵接面222、第三抵接面223与对应的产品的侧壁面相抵，以对产品进行支撑的同时将产品进行定位，可以有效防止产品相对车载屏背光定位装置移动。

上述车载屏背光定位装置在对不同型号的产品(沿第一方向、第二方向的长度不同、产品底面是否具有凸起特征设计以及凸起特征设计位置不同)进行定位时，只需调节两个定位座组件之间的距离以及各定位座组件内的定位座之间的距离，即可对不同型号的产品进行适配，降低车载屏背光定位装置的制作成本，提高车载屏背光定位装置的兼容性。在车载屏背光定位装置内的定位座调整过程中，调节操作简单，且调节位置精确，实用性较强。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载屏背光定位装置，其特征在于，包括：

底板，具有安装面；及

定位座组件，所述定位座组件的数量为两个，两个定位座组件沿第一方向间隔设置于底板，所述两个定位座组件均能够沿第一方向相对所述底板滑移；

各所述定位座组件均包括连接板与定位座，所述连接板活动设置于底板，所述连接板能够沿第一方向相对所述底板滑移；所述定位座具有第一抵接面与第二抵接面，所述第一抵接面凸出于安装面，所述第一抵接面用于与产品底面抵接，所述第二抵接面用于与产品的侧壁面抵接；所述定位座的数量为两个，两个定位座间隔设置于所述连接板，至少一个所述定位座能够沿第二方向相对所述连接板滑移，以改变两个定位座之间的距离。

2.根据权利要求1所述的车载屏背光定位装置，其特征在于，所述车载屏背光定位装置还包括第一调节组件；所述第一调节组件的数量为两个，且与连接板一一对应连接，所述第一调节组件用于调节对应的连接板沿第一方向移动。

3.根据权利要求2所述的车载屏背光定位装置，其特征在于，所述第一调节组件包括第一滑轨与第一滑块，第一滑轨沿第一方向延伸，并设置于底板的安装面，所述第一滑块与所述连接板连接，所述第一滑块与所述第一滑轨滑动连接。

4.根据权利要求2所述的车载屏背光定位装置，其特征在于，所述车载屏背光定位装置还包括同步调节组件，所述同步调节组件用于调节两个连接板同时沿第一方向相对靠近或远离。

5.根据权利要求4所述的车载屏背光定位装置，其特征在于，所述同步调节组件包括同步轮与同步带，所述同步带绕设于两个所述同步轮，所述同步轮转动设置于所述底板，两个所述连接板分别与所述同步轮的不同侧的所述同步带对应连接。

6.根据权利要求1所述的车载屏背光定位装置，其特征在于，所述车载屏背光定位装置还包括第二调节组件；所述第二调节组件设置于连接板，所述第二调节组件用于调节对应的所述连接板上的能够沿第二方向移动的定位座移动。

7.根据权利要求6所述的车载屏背光定位装置，其特征在于，所述第二调节组件包括调节件与调节板，所述调节板与所述连接板连接；所述调节板沿第二方向开设有调节通槽，所述调节件穿过调节通槽与对应定位座连接。

8.根据权利要求7所述的车载屏背光定位装置，其特征在于，所述第二调节组件包括第二滑轨与第二滑块，所述第二滑轨沿第二方向延伸，且设置于对应连接板，所述第二滑块与对应所述定位座连接，所述第二滑块与第二滑轨滑动连接；

和/或，所述调节板设置有标识件，所述标识件沿第二方向延伸设置。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的车载屏背光定位装置，其特征在于，所述车载屏背光定位装置还包括支撑件，所述支撑件设置于两个所述定位座组件之间，所述支撑件与所述底板活动连接；所述支撑件能够沿第一方向相对所述底板滑移，所述支撑件用于与产品抵接。

10.根据权利要求9所述的车载屏背光定位装置，其特征在于，所述支撑件包括支撑部、连接部与限位部，所述支撑部用于与产品底面抵接，所述连接部与所述底板滑动连接，所述车载屏背光定位装置包括限位件，所述限位件穿过底板并与限位部可拆卸连接。

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