CN218349802U - 一种乘用车防撞杆冲击试验装置 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及汽车结构部件试验技术领域，特别涉及一种乘用车防撞杆冲击试验装置，包括限位柱、重锤、重锤支撑机构和防撞杆支撑机构，所述重锤支撑机构高度可调的安装在限位柱上部，用于支撑重锤，所述防撞杆支撑机构位置可调的安装在限位柱底座上，用于支撑防撞杆部件。本实用新型采用重锤自由落下方式对防撞杆部件进行冲击，实现防撞杆部件性能测试；同时可借助冷柜，实现不同温度下防撞杆部件的性能测试，从而降低成本和缩短试验周期，保证产品的可靠性；重锤支撑机构高度可调，可适应不同试验高度要求；防撞杆支撑机构可根据不同型号防撞杆尺寸进行间距调整，同时也可根据不同型号防撞杆试验要求对支撑机构进行更换。

Description

一种乘用车防撞杆冲击试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车结构部件试验技术领域，特别涉及一种乘用车防撞杆冲击试验装置。

背景技术

随着我国人民生活水平不断提高，国内汽车市场不断扩大，汽车越来越普及，汽车防撞杆作为车身系统中的关键零部件，防撞杆部件负责在车辆发生碰撞时抵抗和吸收外部对车辆的冲击力，其直接关联车辆驾乘人员的安全性。防撞杆冲击试验作为有效的评价方法之一，在不采用整车碰撞的情况下，需要设计一种试验装置，实现防撞杆部件性能测试。

实用新型内容

本实用新型解决了相关技术中的问题，提出一种乘用车防撞杆冲击试验装置，采用重锤自由落下方式对防撞杆部件进行冲击，实现防撞杆部件性能测试，不需采用整车碰撞。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种乘用车防撞杆冲击试验装置，包括限位柱、重锤、重锤支撑机构和防撞杆支撑机构，所述重锤支撑机构高度可调的安装在限位柱上部，用于支撑重锤，所述防撞杆支撑机构位置可调的安装在限位柱底座上，用于支撑防撞杆部件。

作为优选方案，所述限位柱包括通过螺栓连接的上部限位柱和下部限位柱，所述下部限位柱安装于限位柱底座上。

作为优选方案，前后两侧的所述上部限位柱上沿竖直方向开设有长圆形的安装槽，所述重锤支撑机构通过螺钉和第一安装座、第二安装座安装于安装槽上。

作为优选方案，所述重锤支撑机构包括横向的第一圆形支撑杆、第二圆形支撑杆和1个纵向的方形支撑杆，所述第一圆形支撑杆安装于两第一安装座之间，所述第二圆形支撑杆放置于两第二安装座上；所述方形支撑杆的一端与第一圆形支撑杆转动连接，另一端置于第二圆形支撑杆上；所述重锤置于方形支撑杆上。

作为优选方案，所述防撞杆支撑机构包括垂直相连的底板和侧板，所述底板上开设有长圆形的安装孔，所述底板与侧板之间还设置有加强肋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用重锤自由落下方式对防撞杆部件进行冲击，实现防撞杆部件性能测试；同时可借助冷柜，实现不同温度下防撞杆部件的性能测试，从而降低成本和缩短试验周期，保证产品的可靠性；重锤支撑机构高度可调，可适应不同试验高度要求；防撞杆支撑机构可根据不同型号防撞杆尺寸进行间距调整，同时也可根据不同型号防撞杆试验要求对支撑机构进行更换。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型重锤支撑机构与重锤以及上部限位柱的连接关系示意图；

图3是本实用新型重锤与重锤支撑机构的连接关系示意图；

图4是本实用新型防撞杆支撑机构的结构示意图。

图中：

1、限位柱，1-1、上部限位柱，1-2、下部限位柱，1-3、安装槽，2、重锤，3、重锤支撑机构，3-1、第一圆形支撑杆，3-2、第二圆形支撑杆，3-3、方形支撑杆，3-4、第一安装座，3-5、第二安装座，4、防撞杆支撑机构，4-1、底板，4-2、侧板，4-3、加强肋，4-4、安装孔，5、限位柱底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至4所示，一种乘用车防撞杆冲击试验装置，包括限位柱1、重锤2、重锤支撑机构3和防撞杆支撑机构4，重锤支撑机构3高度可调的安装在限位柱1上部，用于支撑重锤3，防撞杆支撑机构4位置可调的安装在限位柱底座5上，用于支撑防撞杆部件；

此外，将本实验装置置于冷柜中，实现不同温度下防撞杆部件的性能测试，从而降低成本和缩短试验周期，保证产品的可靠性。

在一个实施例中，限位柱1包括通过M12螺栓连接的上部限位柱1-1和下部限位柱1-2，下部限位柱1-2安装于限位柱底座5上，其中，上部限位柱1-1和下部限位柱1-2均为6根方管，限位柱1用于限制重锤2落下方向，保证重锤2落下方向与防撞杆部件受冲击部位在同一直线上，同时也保证试验的安全性。

其中，重锤2用于直接对防撞杆部件进行冲击，其顶部有吊孔，重量及形状尺寸按照试验要求制作，同时可根据不同重量要求改变配重。

在一个实施例中，前后两侧的上部限位柱1-1上沿竖直方向开设有长圆形的安装槽1-3，重锤支撑机构3通过螺钉和第一安装座3-4、第二安装座3-5安装于安装槽1-3上，通过调整第一安装座3-4、第二安装座3-5在竖直方向的位置，然后通过螺钉固定于上部限位柱1-1。的安装槽1-3上，以调节重锤支撑机构3的高度。

在一个实施例中，重锤支撑机构3包括横向的第一圆形支撑杆3-1、第二圆形支撑杆3-2和1个纵向的方形支撑杆3-3，第一圆形支撑杆3-1安装于两第一安装座3-4之间，第二圆形支撑杆3-2放置于两第二安装座3-5上；方形支撑杆3-3的一端与第一圆形支撑杆3-1转动连接，另一端置于第二圆形支撑杆3-2上；重锤2置于方形支撑杆3-3上，则进行测试时，将第二圆形支撑杆3-2取下，方形支撑杆3-3的一端失去支撑而绕着第一圆形支撑杆3-2向下转动，从而重锤2下落。

在一个实施例中，防撞杆支撑机构4包括垂直相连的底板4-1和侧板4-2，底板4-1上开设有长圆形的安装孔4-4，底板4-1与侧板4-2之间还设置有加强肋4-3，限位柱底座5上与安装孔4-4相对应的位置开设有多个螺孔，则调节两个防撞杆支撑机构4之间的距离，调节好后用螺钉将底板4-1与限位柱底座5进行固定，从而满足不同型号尺寸防撞杆部件。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种乘用车防撞杆冲击试验装置，其特征在于：包括限位柱(1)、重锤(2)、重锤支撑机构(3)和防撞杆支撑机构(4)，所述重锤支撑机构(3)高度可调的安装在限位柱(1)上部，用于支撑重锤(2)，所述防撞杆支撑机构(4)位置可调的安装在限位柱底座(5)上，用于支撑防撞杆部件。

2.根据权利要求1所述的乘用车防撞杆冲击试验装置，其特征在于：所述限位柱(1)包括通过螺栓连接的上部限位柱(1-1)和下部限位柱(1-2)，所述下部限位柱(1-2)安装于限位柱底座(5)上。

3.根据权利要求2所述的乘用车防撞杆冲击试验装置，其特征在于：前后两侧的所述上部限位柱(1-1)上沿竖直方向开设有长圆形的安装槽(1-3)，所述重锤支撑机构(3)通过螺钉和第一安装座(3-4)、第二安装座(3-5)安装于安装槽(1-3)上。

4.根据权利要求3所述的乘用车防撞杆冲击试验装置，其特征在于：所述重锤支撑机构(3)包括横向的第一圆形支撑杆(3-1)、第二圆形支撑杆(3-2)和1个纵向的方形支撑杆(3-3)，所述第一圆形支撑杆(3-1)安装于两第一安装座(3-4)之间，所述第二圆形支撑杆(3-2)放置于两第二安装座(3-5)上；所述方形支撑杆(3-3)的一端与第一圆形支撑杆(3-1)转动连接，另一端置于第二圆形支撑杆(3-2)上；所述重锤(2)置于方形支撑杆(3-3)上。

5.根据权利要求1所述的乘用车防撞杆冲击试验装置，其特征在于：所述防撞杆支撑机构(4)包括垂直相连的底板(4-1)和侧板(4-2)，所述底板(4-1)上开设有长圆形的安装孔(4-4)，所述底板(4-1)与侧板(4-2)之间还设置有加强肋(4-3)。

Images