CN218347848U - 一种汽车减振器预载底阀阀系 - Google Patents
一种汽车减振器预载底阀阀系 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器预载底阀阀系。一种汽车减振器预载底阀阀系，包括铆钉、堆积阀片、缺口阀片、阀体、高速阀片、覆盖阀片、锥形弹簧、弹簧帽，所述铆钉上自左向右依次套设堆积阀片、缺口阀片、阀体、高速阀片、覆盖阀片、锥形弹簧，所述铆钉的右端设有弹簧帽。同现有技术相比，本实用新型质量小，便于快速开阀；阀片之间阻力小，不会出现迟滞；阀片运动幅度小，响应敏捷；阻力特性线性度好；便于对舒适性和驾驶性能要求较高的乘用车使用；在高速阶段仍然能够输出线性阻尼力，便于自重较大的车辆使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器预载底阀阀系。
背景技术
汽车减振器作为汽车底盘的核心零部件，其主要作用是衰减汽车在运行过程中所产生的振动与冲击。理想的减振器阻尼力不能出现振荡、跳跃等突变。汽车减振器的阻尼力主要是由内部活塞阀系和底阀阀系通过控制内部减振器油的流速和压力来实现的。其中，底阀阀系的设计为减振器的核心技术，其性能的优劣，直接影响减振器的减振效果和汽车的舒适性。所以，对于减振器研发企业，开发一种结构简单，利于调试，并且调试范围广的底阀阀系非常有必要。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种汽车减振器预载底阀阀系。
本实用新型提供了一种汽车减振器预载底阀阀系，包括铆钉、堆积阀片、缺口阀片、阀体、高速阀片、覆盖阀片、锥形弹簧、弹簧帽，所述铆钉上自左向右依次套设堆积阀片、缺口阀片、阀体、高速阀片、覆盖阀片、锥形弹簧，所述铆钉的右端设有弹簧帽。
进一步地，所述堆积阀片设有若干片。
进一步地，所述缺口阀片的外径上均布有半圆缺口。
进一步地，所述阀体的中部设有节流口，阀体的外侧设有旁通口。
本实用新型同现有技术相比，本实用新型质量小，便于快速开阀；阀片之间阻力小，不会出现迟滞；阀片运动幅度小，响应敏捷；阻力特性线性度好；便于对舒适性和驾驶性能要求较高的乘用车使用；在高速阶段仍然能够输出线性阻尼力，便于自重较大的车辆使用。
附图说明
图1为本实用新型汽车减振器预载底阀阀系的整体结构示意图。
图2为本实用新型汽车减振器预载底阀阀系的整体结构爆炸图。
图3为本实用新型汽车减振器预载底阀阀系的阀体结构示意图。
图4为本实用新型汽车减振器预载底阀阀系的压缩行程应用示意图。
图5为本实用新型汽车减振器预载底阀阀系的拉伸行程应用示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1、2、3、4、5，本实用新型是一种汽车减振器预载底阀阀系，包括铆钉1、堆积阀片2、缺口阀片3、阀体4、高速阀片5、覆盖阀片6、锥形弹簧7、弹簧帽8，所述铆钉1上自左向右依次套设堆积阀片2、缺口阀片3、阀体4、高速阀片5、覆盖阀片6、锥形弹簧7，所述铆钉1的右端设有弹簧帽8。
所述堆积阀片2设有若干片。所述缺口阀片3的外径上均布有半圆缺口9。所述阀体4的中部设有节流口10，阀体4的外侧设有旁通口11。
具体实施时：
本实用新型包括铆钉1、堆积阀片2、缺口阀片3、阀体4、高速阀片5、覆盖阀片6、锥形弹簧7、弹簧帽8，所述铆钉1上自左向右依次套设堆积阀片2、缺口阀片3、阀体4、高速阀片5、覆盖阀片6、锥形弹簧7，所述铆钉1的右端设有弹簧帽8，弹簧帽8压住锥形弹簧7，铆钉1的前端冲压变形，使弹簧帽8与铆钉1固定连接。
所述堆积阀片2是数量为3~5片，通过安装不同数量，不同直径的堆积阀片2，可以控制开阀力矩，实现阻尼力的调整。
所述缺口阀片3外径均布有半圆缺口9，通过缺口的大小，调节该速度段的阻尼力。
所述阀体4中间设有节流口10，靠近直径外侧设置有旁通口11。
所述高速阀片5为小直径圆形阀片，对应阀体上的节流口10，通过改变高速阀片5的直径大小，来调节该速度段的阻尼力。
所述覆盖阀片6为中间含有三个半桥的圆形阀片，直接覆盖在阀体4端面上，锥形弹簧7压在覆盖阀片6端面上，通过锥形弹簧7的预载力，调节减振器复原行程的阻尼力。
本实用新型安装于减振器缸筒底部，缸筒中安装有活塞杆和活塞阀系。
如附图4所示，减振器在压缩行程时，本发明的阀体4上腔的油液通过阀体4中间的节流口10，通过高速阀片5，依次克服缺口阀片3和堆积阀片2的力矩，流到阀体4下腔。
如附图5所示，减振器在拉伸行程时，阀体4下腔的油液通过阀体4边缘的旁通口11，克服锥形弹簧7的预载力，打开覆盖阀片6，流到阀体4上腔。
本实用新型质量小，便于快速开阀；阀片之间阻力小，不会出现迟滞；阀片运动幅度小，响应敏捷；阻力特性线性度好；便于对舒适性和驾驶性能要求较高的乘用车使用；在高速阶段仍然能够输出线性阻尼力，便于自重较大的车辆使用。
Claims (2)
1.一种汽车减振器预载底阀阀系，其特征在于：包括铆钉（1）、堆积阀片（2）、缺口阀片（3）、阀体（4）、高速阀片（5）、覆盖阀片（6）、锥形弹簧（7）、弹簧帽（8），所述铆钉（1）上自左向右依次套设堆积阀片（2）、缺口阀片（3）、阀体（4）、高速阀片（5）、覆盖阀片（6）、锥形弹簧（7），所述铆钉（1）的右端设有弹簧帽（8），所述缺口阀片（3）的外径上均布有半圆缺口（9），所述阀体（4）的中部设有节流口（10），阀体（4）的外侧设有旁通口（11）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器预载底阀阀系，其特征在于：所述堆积阀片（2）设有若干片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221981803.6U CN218347848U (zh) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 一种汽车减振器预载底阀阀系 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221981803.6U CN218347848U (zh) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 一种汽车减振器预载底阀阀系 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218347848U true CN218347848U (zh) | 2023-01-20 |
Family
ID=84913646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221981803.6U Active CN218347848U (zh) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 一种汽车减振器预载底阀阀系 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218347848U (zh) |
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2022
- 2022-07-29 CN CN202221981803.6U patent/CN218347848U/zh active Active
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