CN218345821U - 一种路基施工用边缘防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路基施工用边缘防护装置，包括减速板，滑槽开设于减速板的内腔顶端，缓冲板滑动连接于滑槽的内腔中，缓冲弹簧固定连接于滑槽与缓冲板之间，缓冲弹簧的外端套设有阻尼橡胶套，线孔开设于减速板的内腔中，本实用新型涉及公路施工技术领域；该路基施工用边缘防护装置，通过梯形的减速板，使得车辆在经过减速板时起到减速的效果，提高了施工现场的安全性，同时车辆在经过减速板时，缓冲板在减速板内部的滑槽中滑动，并且缓冲弹簧产生的弹力对车辆的压力进行抵消，防止车辆压力过大造成减速板损坏，减速板对其内部的设备线起到防护作用，避免施工现场设备线杂乱摆放的同时，防止施工车辆碾压设备线导致线路出现故障损坏。

Description

一种路基施工用边缘防护装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体是一种路基施工用边缘防护装置。

背景技术

随着时代与科技的发展，现阶段中公路施工工程行业也得到了巨大的推动，其中不但是公路施工技术的革新，而且也是公路施工设备上的性能提升，而在公路施工过程中所需要用到的大型设备包括了水泥砂浆搅拌运送设备和物料运输提升设备等，其中小型设备则包括了各项施工工具和防护装置，防护装置大致可分为两种，一种为施工工人的自身防护装置，另一种为施工场地建筑物的防护装置，而在公路施工中最为常见的施工场地的建筑防护装置即为路基边缘防护装置，利用路基边缘防护装置可对道路两边的路基进行保护。

现有的路基边缘防护装置多使用轻质板围绕，同时施工现场设备较多，设备线直接放置在地面上，来往的施工车辆不断碾压设备线，容易造成设备线损坏，增大施工成本，同时轻质板不具备减速的效果，施工车辆速度过快，使得施工现场存在的安全隐患较大。

为此，本实用新型提供了一种路基施工用边缘防护装置，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路基施工用边缘防护装置，解决了上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路基施工用边缘防护装置，包括减速板，所述减速板的顶端设有防护组件，所述防护组件包括滑槽、缓冲板、缓冲弹簧、线孔、抵槽、抵杆与抵板，所述滑槽开设于所述减速板的内腔顶端，所述缓冲板滑动连接于所述滑槽的内腔中，所述缓冲弹簧固定连接于所述滑槽与所述缓冲板之间，所述缓冲弹簧的外端套设有阻尼橡胶套，所述线孔开设于所述减速板的内腔中，所述抵槽设有两个，两个所述抵槽对称开设于所述减速板的内腔两侧，所述抵杆滑动连接于所述抵槽的内腔中，所述抵板固定连接于所述抵杆的外端，所述抵板滑动连接于所述线孔的内腔中。

优选的，防护组件还包括压力弹簧，所述压力弹簧设于所述抵杆的外端，所述压力弹簧固定连接于所述抵杆与所述抵槽之间，所述压力弹簧的外端套设有阻尼橡胶套。

优选的，所述缓冲板的内腔顶端设有卡槽，所述卡槽的内腔固定连接有灯板，所述卡槽的顶端固定连接有盖板。

优选的，所述盖板的内腔固定连接有塑料板，所述塑料板由环氧树脂制成。

优选的，所述减速板的一侧内腔固定连接有太阳能板，所述太阳能板电性连接有储电器，所述储电器固定连接于所述减速板的内腔中，且所述储电器与所述灯板之间电性连接。

优选的，所述减速板的两侧对称开设有凹槽，所述凹槽的内腔螺纹连接有螺钉，所述螺钉设有四个。

优选的，所述减速板的底端两侧对称螺纹连接有卡钉，所述卡钉设有四组，每组所述卡钉设有四个。

优选的，所述减速板的一侧固定连接有衔接柱，所述减速板的另一侧开设有衔接槽，所述衔接柱与所述衔接槽均设有若干个，若干个所述衔接柱与所述衔接槽位置对应。

有益效果

本实用新型提供了一种路基施工用边缘防护装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该路基施工用边缘防护装置，通过梯形的减速板，使得车辆在经过减速板时起到减速的效果，提高了施工现场的安全性，同时车辆在经过减速板时，缓冲板在减速板内部的滑槽中滑动，并且缓冲弹簧产生的弹力对车辆的压力进行抵消，防止车辆压力过大造成减速板损坏，减速板对其内部的设备线起到防护作用，避免施工现场设备线杂乱摆放的同时，防止施工车辆碾压设备线导致线路出现故障损坏。

(2)、该路基施工用边缘防护装置，通过太阳能板将吸收的光能储存在储电器中，同时储电器的电力提供给灯板，使得夜间情况下，灯板在缓冲板的内部闪烁，闪烁的减速板提醒路人远离施工现场，减速板两侧的衔接杆与衔接槽便于多个减速板之间相互连接。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构立体图；

图2是本实用新型的背视图；

图3是本实用新型的减速板与缓冲板的连接结构示意图；

图4是本实用新型的缓冲板与灯板的连接结构示意图；

图5是本实用新型的减速板的底部结构示意图。

图中1、减速板；2、防护组件；201、滑槽；202、缓冲板；203、缓冲弹簧；204、线孔；205、抵槽；206、抵杆；207、抵板；208、压力弹簧；3、卡槽；4、灯板；5、盖板；6、塑料板；7、太阳能板；8、储电器；9、凹槽；10、螺钉；11、卡钉；12、衔接柱；13、衔接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，一种路基施工用边缘防护装置，包括减速板1，减速板1的顶端设有防护组件2，防护组件2包括滑槽201、缓冲板202、缓冲弹簧203、线孔204、抵槽205、抵杆206与抵板207，滑槽201开设于减速板1的内腔顶端，缓冲板202滑动连接于滑槽201的内腔中，缓冲弹簧203固定连接于滑槽201与缓冲板202之间，缓冲弹簧203的外端套设有阻尼橡胶套，线孔204开设于减速板1的内腔中，抵槽205设有两个，两个抵槽205对称开设于减速板1的内腔两侧，抵杆206滑动连接于抵槽205的内腔中，抵板207固定连接于抵杆206的外端，抵板207滑动连接于线孔204的内腔中，防护组件2还包括压力弹簧208，压力弹簧208设于抵杆206的外端，压力弹簧208固定连接于抵杆206与抵槽205之间，压力弹簧208的外端套设有阻尼橡胶套，首先将设备线放入到减速板1内部的线孔204中，同时抵杆206内部的压力弹簧208释放使其在抵槽205的内部滑动，从而使得抵杆206带动两个抵板207对线孔204中的设备线进行夹持，防止设备线在线孔204的内部松动的同时避免设备线相互缠绕，当施工车辆出入施工场地时，车辆从减速板1的顶端经过，梯形的减速板1对来往的车辆进行减速，防止车辆速度过快给施工安全造成隐患，同时车辆的轮胎碾压缓冲板202时，缓冲板202在滑槽201的内部滑动，此时缓冲弹簧203压缩，缓冲弹簧203的弹力对车辆的压力进行抵消，避免车辆的压力过大造成减速板1损坏；

缓冲板202的内腔顶端设有卡槽3，卡槽3的内腔固定连接有灯板4，卡槽3的顶端固定连接有盖板5，盖板5的内腔固定连接有塑料板6，塑料板6由环氧树脂制成，减速板1的一侧内腔固定连接有太阳能板7，太阳能板7电性连接有储电器8，储电器8固定连接于减速板1的内腔中，且储电器8与灯板4之间电性连接，太阳能板7在白天时能够吸收光能并将其转化为电能储存在储电器8的内部，储电器8内部储存的电能用于灯板4在夜间发光，发光的灯板4在夜间起到警示作用，防止来往的行人与车辆误入施工场地中给人身安全造成隐患。

实施例二：

请参阅图1-5，本实施例在实施例一的基础上提供了一种路基施工用边缘防护装置技术方案：减速板1的两侧对称开设有凹槽9，凹槽9的内腔螺纹连接有螺钉10，螺钉10设有四个，减速板1的底端两侧对称螺纹连接有卡钉11，卡钉11设有四组，每组卡钉11设有四个，当施工场地周围的场地较为坚硬时，将螺钉10卡入减速板1两侧的凹槽9中，并将螺钉10卡入到地面中，当施工场地周围的地面较为柔软时，将卡钉11螺纹连接于减速板1的底端，并将卡钉11插入到土地中，防止减速板1受到车辆的挤压滑动；

减速板1的一侧固定连接有衔接柱12，减速板1的另一侧开设有衔接槽13，衔接柱12与衔接槽13均设有若干个，若干个衔接柱12与衔接槽13位置对应，设置的衔接柱12与衔接槽13便于多个减速板1相互连接，减速板1的连接简单方便。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，首先将设备线放入到减速板1内部的线孔204中，同时抵杆206内部的压力弹簧208释放使其在抵槽205的内部滑动，从而使得抵杆206带动两个抵板207对线孔204中的设备线进行夹持，防止设备线在线孔204的内部松动的同时避免设备线相互缠绕，当施工车辆出入施工场地时，车辆从减速板1的顶端经过，梯形的减速板1对来往的车辆进行减速，防止车辆速度过快给施工安全造成隐患，同时车辆的轮胎碾压缓冲板202时，缓冲板202在滑槽201的内部滑动，此时缓冲弹簧203压缩，缓冲弹簧203的弹力对车辆的压力进行抵消，避免车辆的压力过大造成减速板1损坏，太阳能板7在白天时能够吸收光能并将其转化为电能储存在储电器8的内部，储电器8内部储存的电能用于灯板4在夜间发光，发光的灯板4在夜间起到警示作用，防止来往的行人与车辆误入施工场地中给人身安全造成隐患，当施工场地周围的场地较为坚硬时，将螺钉10卡入减速板1两侧的凹槽9中，并将螺钉10卡入到地面中，当施工场地周围的地面较为柔软时，将卡钉11螺纹连接于减速板1的底端，并将卡钉11插入到土地中，防止减速板1受到车辆的挤压滑动，设置的衔接柱12与衔接槽13便于多个减速板1相互连接，减速板1的连接简单方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种路基施工用边缘防护装置，包括减速板(1)，其特征在于：所述减速板(1)的顶端设有防护组件(2)，所述防护组件(2)包括滑槽(201)、缓冲板(202)、缓冲弹簧(203)、线孔(204)、抵槽(205)、抵杆(206)与抵板(207)，所述滑槽(201)开设于所述减速板(1)的内腔顶端，所述缓冲板(202)滑动连接于所述滑槽(201)的内腔中，所述缓冲弹簧(203)固定连接于所述滑槽(201)与所述缓冲板(202)之间，所述缓冲弹簧(203)的外端套设有阻尼橡胶套，所述线孔(204)开设于所述减速板(1)的内腔中，所述抵槽(205)设有两个，两个所述抵槽(205)对称开设于所述减速板(1)的内腔两侧，所述抵杆(206)滑动连接于所述抵槽(205)的内腔中，所述抵板(207)固定连接于所述抵杆(206)的外端，所述抵板(207)滑动连接于所述线孔(204)的内腔中。

2.根据权利要求1所述的一种路基施工用边缘防护装置，其特征在于：防护组件(2)还包括压力弹簧(208)，所述压力弹簧(208)设于所述抵杆(206)的外端，所述压力弹簧(208)固定连接于所述抵杆(206)与所述抵槽(205)之间，所述压力弹簧(208)的外端套设有阻尼橡胶套。

3.根据权利要求1所述的一种路基施工用边缘防护装置，其特征在于：所述缓冲板(202)的内腔顶端设有卡槽(3)，所述卡槽(3)的内腔固定连接有灯板(4)，所述卡槽(3)的顶端固定连接有盖板(5)。

4.根据权利要求3所述的一种路基施工用边缘防护装置，其特征在于：所述盖板(5)的内腔固定连接有塑料板(6)，所述塑料板(6)由环氧树脂制成。

5.根据权利要求3所述的一种路基施工用边缘防护装置，其特征在于：所述减速板(1)的一侧内腔固定连接有太阳能板(7)，所述太阳能板(7)电性连接有储电器(8)，所述储电器(8)固定连接于所述减速板(1)的内腔中，且所述储电器(8)与所述灯板(4)之间电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种路基施工用边缘防护装置，其特征在于：所述减速板(1)的两侧对称开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内腔螺纹连接有螺钉(10)，所述螺钉(10)设有四个。

7.根据权利要求1所述的一种路基施工用边缘防护装置，其特征在于：所述减速板(1)的底端两侧对称螺纹连接有卡钉(11)，所述卡钉(11)设有四组，每组所述卡钉(11)设有四个。

8.根据权利要求1所述的一种路基施工用边缘防护装置，其特征在于：所述减速板(1)的一侧固定连接有衔接柱(12)，所述减速板(1)的另一侧开设有衔接槽(13)，所述衔接柱(12)与所述衔接槽(13)均设有若干个，若干个所述衔接柱(12)与所述衔接槽(13)位置对应。

Images