CN218344993U - 螺纹钢吊运防滑装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺纹钢吊运防滑装夹装置，所述气缸和驱动装置连接，所述驱动装置包括扣环、气缸杆、固定座、第一插销、第一连杆、第二插销和第二连杆，气缸顶部固定有扣环，气缸底部与气缸杆连接，气缸杆与固定座连接，固定座的两侧设有凹槽，第一连杆前端插入凹槽内通过第一插销与固定座转动连接，第二连杆和第一连杆之间通过第二插销转动连接，所述第二连杆中端与固定组件连接，第二连杆尾端与夹持装置连接。通过驱动组件，对成捆的螺纹钢管自动夹持，利用防滑条有效的增加与螺纹钢管的接触面积，起到固定作用，防止钢管在吊运过程中从高空掉落，通过两块交错设置的夹持爪能够夹持不同数量规格的螺纹钢管，提高了工作效率。

Description

螺纹钢吊运防滑装夹装置

技术领域

本实用新型涉及螺纹钢吊运防滑装夹技术领域，具体为螺纹钢吊运防滑装夹装置。

背景技术

CN202121363185.4公布了一种土木工程施工吊运装置用夹持机构，过设置固定框、吊环、固定板、夹持杆、螺纹杆、联动齿轮、第一轴承、连接板、电机、主动齿轮和限位框的配合使用，解决了现有的土木工程施工吊运装置需要工作人员将吊运物件与吊运钩之间实现捆绑固定，较为不便的问题。

上述专利存在以下问题：

1、夹持装置无法实现自动夹持不同规格的螺纹钢管，钢筋吊运时往往预先将多根螺纹钢管成捆打包，需要工人打包固定数量的螺纹钢管，工作内容死板，降低了工作效率，实用性较差。

2、螺纹钢管吊运夹持装置，采用传统的夹持器械，但是由于螺纹钢管重量大，接触面不够，造成夹持的稳定性不够，从而可能导致钢管掉落，危险性较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺纹钢吊运防滑装夹装置，具有通过驱动组件，可以对成捆的螺纹钢管进行自动夹持，通过夹持臂内部设置的防滑条可以有效的增加与螺纹钢管的接触面积，起到固定防滑作用，防止钢管在吊运过程中从空中掉落，保证了工作场地的安全性，通过两块交错设置的夹持爪能够夹持不同数量规格的螺纹钢管，提高了工作效率的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：螺纹钢吊运防滑装夹装置气缸，所述气缸和驱动装置连接，所述驱动装置包括扣环、气缸杆、固定座、第一插销、第一连杆、第二插销和第二连杆，所述气缸顶部固定有扣环，气缸底部与气缸杆连接，气缸杆与固定座连接，固定座的两侧设有凹槽，第一连杆前端插入凹槽内通过第一插销与固定座转动连接，第二连杆和第一连杆之间通过第二插销转动连接，所述第二连杆中端与固定组件连接，第二连杆尾端与夹持装置连接。

优选的，所述固定组件包括底座、支撑杆和支撑座，底座侧周面与气缸固定，支撑杆两端与底座和支撑座连接，支撑座与第二连杆通过销轴活动连接。

优选的，所述夹持装置包括夹持臂、伸缩杆、弹簧、防滑条和夹持爪，所述夹持臂尾端与第二连杆连接，夹持臂内壁开设有圆孔，所述伸缩杆插入圆孔内部，弹簧套在伸缩杆外，弹簧一端与防滑条连接，另一端固定在夹持臂内壁上，夹持臂前端固定有夹持爪，夹持爪等间距分布在夹持臂前端。

优选的，所述夹持装置设有两组，并且两个所述夹持臂端口的夹持爪交错设置。

优选的，所述防滑条设置有12根并等间距分布在夹持臂内部。

优选的，所述底座为圆心处开设通孔的圆环结构，固定座对称的两个弧形，两个弧形的固定座之间通过销轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本螺纹钢吊运防滑装夹装置，通过驱动组件，可以对成捆的螺纹钢管进行自动夹持，省去了工人将捆好的钢管手动套在吊机的环扣上，提高了工作效率，同时保证了吊运时的安全性。

2、本螺纹钢吊运防滑装夹装置，通过夹持臂内部设置的防滑条可以有效的增加与螺纹钢管的接触面积，起到固定防滑作用，防止钢管在吊运过程中从空中掉落，保证了工作场地的安全性，通过两块交错设置的夹持爪能够夹持不同数量规格的螺纹钢管，提高了工作效率的优点，解决了现有技术中的问题。

附图说明

图1为本实用新型立体结构图；

图2为本实用新型固定组件立体结构图；

图3为本实用新型驱动装置立体结构图；

图4为本实用新型夹持装置立体结构图；

图5为本实用新型图夹持状态平面结构图；

图6为本实用新型图未夹持状态平面结构图；

图中：1、驱动装置；11、扣环；12、气缸杆；13、固定座；14、第一插销；15、第一连杆；16、第二插销；17、第二连杆；2、固定组件；21、底座； 22、支撑杆；23、支撑座；3、夹持装置；31、夹持臂；32、伸缩杆；33、弹簧；34、防滑条；35、夹持爪；4、气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中，夹持装置无法实现自动夹持不同规格的螺纹钢管，钢筋吊运时往往预先将多根螺纹钢管成捆打包，需要工人打包固定数量的螺纹钢管，工作内容死板，降低了工作效率，实用性较差，给出以下技术方案，请参阅图1-3；

螺纹钢吊运防滑装夹装置气缸4，气缸4和驱动装置1连接，驱动装置1 包括扣环11、气缸杆12、固定座13、第一插销14、第一连杆15、第二插销 16和第二连杆17，气缸4顶部固定有扣环11，气缸4底部与气缸杆12连接，气缸杆12与固定座13连接，固定座13的两侧设有凹槽，第一连杆15前端插入凹槽内通过第一插销14与固定座13转动连接，第二连杆17和第一连杆 15之间通过第二插销16转动连接，第二连杆17中端与固定组件2连接，第二连杆17尾端与夹持装置3连接，固定组件2包括底座21、支撑杆22和支撑座23，底座21侧周面与气缸4固定，支撑杆22两端与底座21和支撑座 23连接，支撑座23与第二连杆17通过销轴活动连接，底座21为圆心处开设通孔的圆环结构，固定座13对称的两个弧形，两个弧形的固定座13之间通过销轴连接。

具体的，在吊运装货过程中，工作人员先将扣环11扣至于吊机挂钩上，通过气缸4推动气缸杆12，带动固定座13伸出，固定座13带动第一连杆15 通过第一插销14向外转动，同时第二连杆17与第一连杆15之间通过第二插销16向内转动，从而带动两块夹持装置3向内靠近，直至抵住螺纹钢管，在吊运卸货过程中，通过气缸4收缩气缸杆12，带动固定座13收缩，固定座 13带动第一连杆15通过第一插销14向内转动，同时第二连杆17与第一连杆 15之间通过第二插销16向外转动，从而带动两块夹持装置3向外分离，达到卸货作用，这样一来提高了吊运效率，不需要人工手动将螺纹钢管成捆打包并与挂钩固定，提高了安全性，改善了工人劳动环境。

为了解决现有技术中，螺纹钢管吊运夹持装置，采用传统的夹持器械，但是由于螺纹钢管重量大，接触面不够，造成夹持的稳定性不够，从而可能导致钢管掉落，危险性较大给出以下技术方案，请参阅图3-6；

夹持装置3包括夹持臂31、伸缩杆32、弹簧33、防滑条34和夹持爪35，夹持臂31尾端与第二连杆17连接，夹持臂31内壁开设有圆孔，伸缩杆32 插入圆孔内部，弹簧33套在伸缩杆32外，弹簧33一端与防滑条34连接，另一端固定在夹持臂31内壁上，夹持臂31前端固定有夹持爪35，夹持爪35 等间距分布在夹持臂31前端，夹持装置3设有两组，并且两个夹持臂31端口的夹持爪35交错设置。

具体的，在夹持螺纹钢管的过程中，通过驱动装置1使夹持臂31向内夹紧，夹持臂31内部的防滑条34与螺纹钢管接触，通过夹持臂31的夹紧挤压使伸缩杆32向圆孔内收缩，弹簧33向内挤压，使得防滑条34与螺纹钢管紧密接触，起到了固定螺纹钢管的作用，对于不同数量的螺纹钢管夹持时，通过驱动装置1使两块夹持臂31向内挤压从而带动夹持爪35交错向内交错直至防滑条34与螺纹钢管紧密接触，这样使得工作人员对螺纹钢管数量把控更加灵活，提高了工作效率。

工作原理：本螺纹钢吊运防滑装夹装置，在吊运装货过程中，工作人员先将扣环11扣至于吊机挂钩上，通过气缸4推动气缸杆12，带动固定座13 伸出，固定座13带动第一连杆15通过第一插销14向外转动，同时第二连杆 17与第一连杆15之间通过第二插销16向内转动，从而带动两块夹持臂31向内靠近，从而带动夹持爪35交错向内交错直至防滑条34与螺纹钢管贴合，夹持臂31夹紧挤压使伸缩杆32向圆孔内收缩，弹簧33向内挤压，使得防滑条34与螺纹钢管紧密贴合，起到固定钢管作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.螺纹钢吊运防滑装夹装置，包括气缸(4)，其特征在于：所述气缸(4)和驱动装置(1)连接；

所述驱动装置(1)包括扣环(11)、气缸杆(12)、固定座(13)、第一插销(14)、第一连杆(15)、第二插销(16)和第二连杆(17)，所述气缸(4)顶部固定有扣环(11)，气缸(4)底部与气缸杆(12)连接，气缸杆(12)与固定座(13)连接，固定座(13)的两侧设有凹槽，第一连杆(15)前端插入凹槽内通过第一插销(14)与固定座(13)转动连接，第二连杆(17)和第一连杆(15)之间通过第二插销(16)转动连接，所述第二连杆(17)中端与固定组件(2)连接，第二连杆(17)尾端与夹持装置(3)连接。

2.根据权利要求1所述的螺纹钢吊运防滑装夹装置，其特征在于，所述固定组件(2)包括底座(21)、支撑杆(22)和支撑座(23)，底座(21)侧周面与气缸(4)固定，支撑杆(22)两端与底座(21)和支撑座(23)连接，支撑座(23)与第二连杆(17)通过销轴活动连接。

3.根据权利要求1所述的螺纹钢吊运防滑装夹装置，其特征在于，所述夹持装置(3)包括夹持臂(31)、伸缩杆(32)、弹簧(33)、防滑条(34)和夹持爪(35)，所述夹持臂(31)尾端与第二连杆(17)连接，夹持臂(31)内壁开设有圆孔，所述伸缩杆(32)插入圆孔内部，弹簧(33)套在伸缩杆(32)外，弹簧(33)一端与防滑条(34)连接，另一端固定在夹持臂(31)内壁上，夹持臂(31)前端固定有夹持爪(35)，夹持爪(35)等间距分布在夹持臂(31)前端。

4.根据权利要求3所述的螺纹钢吊运防滑装夹装置，其特征在于，所述夹持装置(3)设有两组，并且两个所述夹持臂(31)端口的夹持爪(35)交错设置。

5.根据权利要求3所述的螺纹钢吊运防滑装夹装置，其特征在于，所述防滑条(34)设置有12根并等间距分布在夹持臂(31)内部。

6.根据权利要求2所述的螺纹钢吊运防滑装夹装置，其特征在于，所述底座(21)为圆心处开设通孔的圆环结构，固定座(13)对称的两个弧形，两个弧形的固定座(13)之间通过销轴连接。

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