CN218343389U - 一种汽车雷达安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车雷达安装结构，包括安装管、螺母，所述安装管的一端外侧设有环形凸台，所述安装管的外侧开有外螺纹，所述安装管安装于汽车保险杠的安装孔内，所述螺母与安装管螺纹连接，所述螺母与保险杠之间设有密封环，所述密封环的内径小于安装管的外径；所述密封环与螺母之间设有压紧环，所述压紧环临近密封环的一端固设有多个顶紧柱，所述顶紧柱包括依次连接的工作部、倾斜于顶紧柱端面设置的变形部，所述变形部与顶紧环固定连接。本实用新型有益效果：多个压紧柱的根据保险杠的曲面形状分别发生不同程度的变形，并全部压紧密封环，使密封环远离压紧柱的一端更加贴合的压紧保险杠，进而提高了密封效果。

Description

一种汽车雷达安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车雷达安装技术领域，尤其是涉及一种汽车雷达安装结构。

背景技术

汽车雷达一般安装在汽车的保险杠上，辅助驾驶人员倒车，或检测汽车的形式状态，当前汽车雷达的安装通过支架安装在保险杠上，保险杠并不是平整的平面，虽然在支架和保险杠支架增加了密封垫，但是由于接触面为曲面，导致支架与保险杠之间的密封效果不理想，且支架的安装和拆卸过程十分复杂，降低了安装效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车雷达安装结构，以解决当前雷达用支架与保险杠之间的密封效果差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车雷达安装结构，包括安装管、螺母，所述安装管的一端外侧设有环形凸台，所述安装管的外侧开有外螺纹，所述安装管安装于汽车保险杠的安装孔内，所述螺母与安装管螺纹连接，所述螺母与保险杠之间设有密封环，所述密封环的内径小于安装管的外径；所述密封环与螺母之间设有压紧环，所述压紧环临近密封环的一端固设有多个顶紧柱，所述顶紧柱包括依次连接的工作部、倾斜于顶紧柱端面设置的变形部，所述变形部与顶紧环固定连接，所述工作部远离变形部的端面与压紧环的端面平行。

进一步的，所述螺母临近压紧环的一端为弧形面。

进一步的，所述安装管的外侧壁上开有均匀布置的限位槽，所述限位槽沿安装管的轴线设置，所述螺母上设有弹性杆，所述弹性杆的一端与螺母固定连接，另一端上固设有与限位槽相对应的限位凸台。

进一步的，所述限位凸台在拧紧方向的侧面为弧形面，所述限位槽与限位凸台相匹配。

进一步的，所述弹性杆垂直于安装管的轴心设置，所述弹性杆临近限位凸台的一端固设有把手。

进一步的，所述弹性杆上设有限位孔一，所述螺母上开有与限位孔一对应的插孔，所述插孔对应设有限位销，所述限位销贯穿插孔及限位孔。

进一步的，所述弹性杆上设有限位孔二，所述限位孔二位于限位孔一临近螺母轴线的一侧。

进一步的，所述安装管内侧开有内螺纹，所述汽车雷达安装于安装管内侧，所述汽车雷达与安装管螺纹连接，所述汽车雷达的螺帽和安装管之间设有密封垫。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车雷达安装结构具有以下有益效果：

(1)本实用新型所述的一种汽车雷达安装结构，多个压紧柱的根据保险杠的曲面形状分别发生不同程度的变形，并全部压紧密封环，使密封环远离压紧柱的一端更加贴合的压紧保险杠，进而提高了密封效果。

(2)本实用新型所述的一种汽车雷达安装结构，通过在弹性杆上设置限位凸台，配合限位销的使用，使安装结构的安装和拆解过程更加便捷，提高了工作效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的安装结构立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的安装结构爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的安装结构剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的安装结构弹性杆处剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的压紧环结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的安装管结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的螺母结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的螺母剖面结构示意图。

附图标记说明：

1、安装管；2、螺母；3、压紧环；4、汽车保险杠；5、汽车雷达；6、密封垫；7、密封环；8、顶紧柱；9、限位销；101、限位槽；102、环形凸台；201、弹性杆；202、插孔；20101、把手；20102、限位孔一；20103、限位孔二；20104、限位凸台；502、螺帽；801、工作部；802、变形部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1只图8所示，一种汽车雷达安装结构，包括安装管1、螺母2，安装管1的一端外侧设有环形凸台102，安装管1的外侧开有外螺纹，安装管1安装于汽车保险杠4的安装孔内，螺母2与安装管1螺纹连接，螺母2与保险杠之间设有密封环7，密封环7的内径小于安装管1的外径；密封环7与螺母2之间设有压紧环3，压紧环3临近密封环7的一端固设有多个沿压紧环3轴线均匀设置的顶紧柱8，顶紧柱8包括依次连接的工作部801、倾斜于顶紧柱8端面设置的变形部802，变形部802与顶紧环固定连接，工作部801远离变形部802的端面与压紧环3的端面平行。密封环7采用但不限于现有橡胶环，顶紧柱8与压紧环3为塑料材质通过注塑一体成型。

螺母2临近压紧环3的一端为弧形面，弧形面减少了螺母2压紧环3之间的接触面积，进而减少了螺母2与压紧环3之间的摩擦力，(当拧紧螺母2时螺母2转动压紧环3压紧密封环7并不发生转动)。

安装管1的外侧壁上开有均匀布置的限位槽101，限位槽101沿安装管1的轴线设置，螺母2上设有弹性杆201，弹性杆201的一端与螺母2固定连接，另一端上固设有与限位槽101相对应的限位凸台20104。

限位凸台20104在拧紧方向的侧面为弧形面，另一侧为平面，且与螺母2轴线重合，限位槽101与限位凸台20104相匹配。弹性杆201垂直于安装管1的轴心设置，弹性杆201临近限位凸台20104的一端向上弯折形成把手20101，弹性杆201与螺母2为塑料材质一体注塑成形。

弹性杆201上设有限位孔一20102，螺母2上开有与限位孔一20102对应的插孔202，插孔202对应设有限位销9，限位销9贯穿插孔202及限位孔。弹性杆201上设有限位孔二20103，限位孔二20103位于限位孔一20102临近螺母2轴线的一侧。

安装管1内侧开有内螺纹，汽车雷达安装于安装管1内侧，汽车雷达与安装管1螺纹连接，汽车雷达的螺帽502和安装管1之间设有密封垫6，密封垫6增加了螺帽502与安装管1之间的密封性。密封垫6采用但不限于现有的橡胶垫。

工作过程：

本方案实施时，将安装管1插入保险杠的安装孔内，将密封环7安装在安装管1的外侧，由于密封环7的内径小于安装管1的外径，密封环7与安装管1直径过盈配合提高了密封性，然后将压紧环3安装在安装管1的外侧，并将顶紧柱8一端顶紧密封环7，拧紧螺母2顶紧压紧环3，多个压紧柱的根据保险杠的曲面形状分别发生不同程度的变形，并全部压紧密封环7，使密封环7远离压紧柱的一端更加贴合的压紧保险杠，进而提高了密封效果。

拧紧螺母2的过程中，在限位凸台20104弧形面的导向作用下，限位凸台20104能够从限位槽101内移出，限位凸台20104另一侧为平面，且与螺母2轴线重合，能够防止螺母2反转，当螺母2顶紧压紧环3后，将限位销9对齐限位孔一20102插入，能够防止限位凸台20104能够从限位槽101内移出，进而防止螺母2转动，气缸了结构的稳定性，当需要拆卸螺母2时，向外侧移动弹性杆201的把手20101，将限位销9对齐限位孔二20103插入，此时限位凸台20104不在限位槽101内，螺母2可松动，安装和拆卸的过程十分便捷提高了工作效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车雷达安装结构，其特征在于：包括安装管(1)、螺母(2)，所述安装管(1)的一端外侧设有环形凸台(102)，所述安装管(1)的外侧开有外螺纹，所述安装管(1)安装于汽车保险杠(4)的安装孔内，所述螺母(2)与安装管(1)螺纹连接，所述螺母(2)与保险杠之间设有密封环(7)，所述密封环(7)的内径小于安装管(1)的外径；

所述密封环(7)与螺母(2)之间设有压紧环(3)，所述压紧环(3)临近密封环(7)的一端固设有多个顶紧柱(8)，所述顶紧柱(8)包括依次连接的工作部(801)、倾斜于顶紧柱(8)端面设置的变形部(802)，所述变形部(802)与顶紧环固定连接，所述工作部(801)远离变形部(802)的端面与压紧环(3)的端面平行。

2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达安装结构，其特征在于：所述螺母(2)临近压紧环(3)的一端为弧形面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车雷达安装结构，其特征在于：所述安装管(1)的外侧壁上开有均匀布置的限位槽(101)，所述限位槽(101)沿安装管(1)的轴线设置，所述螺母(2)上设有弹性杆(201)，所述弹性杆(201)的一端与螺母(2)固定连接，另一端上固设有与限位槽(101)相对应的限位凸台(20104)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车雷达安装结构，其特征在于：所述限位凸台(20104)在拧紧方向的侧面为弧形面，所述限位槽(101)与限位凸台(20104)相匹配。

5.根据权利要求3所述的一种汽车雷达安装结构，其特征在于：所述弹性杆(201)垂直于安装管(1)的轴心设置，所述弹性杆(201)临近限位凸台(20104)的一端固设有把手(20101)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车雷达安装结构，其特征在于：所述弹性杆(201)上设有限位孔一(20102)，所述螺母(2)上开有与限位孔一(20102)对应的插孔(202)，所述插孔(202)对应设有限位销(9)，所述限位销(9)贯穿插孔(202)及限位孔。

7.根据权利要求6所述的一种汽车雷达安装结构，其特征在于：所述弹性杆(201)上设有限位孔二(20103)，所述限位孔二(20103)位于限位孔一(20102)临近螺母(2)轴线的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车雷达安装结构，其特征在于：所述安装管(1)内侧开有内螺纹，所述汽车雷达(5)安装于安装管(1)内侧，所述汽车雷达(5)与安装管(1)螺纹连接，所述汽车雷达(5)的螺帽(502)和安装管(1)之间设有密封垫(6)。

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