CN218334105U - 一种新能源汽车电池包换电控制器 - Google Patents

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袁永军
王玉野
戴海峰
陈金干
张广宽
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Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种新能源汽车电池包换电控制器，包括电池包本体和散热孔，电池包本体的内部设置有换电控制器蓝牙，电池包本体底端的两侧均设置有拆装结构。本实用新型通过设置有防护结构，在一定程度上对电池包本体起到了保护的作用，可以有效的防止在使用时，碰撞到电池包本体后对电池包本体造成一定的损坏，在通孔的作用下，可以有效的增加电池包本体的透气效果，防止电池包本体在使用时内部温度过高，通过设置有拆装结构，在一定程度上方便了将电池包本体拆卸，将电池包本体进行更换，在螺钉的作用下，可以将连接板与汽车进行安装与拆卸，从而对电池包本体进行更换。

Description

一种新能源汽车电池包换电控制器
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池包换电控制器。
背景技术
随着新能源汽车产业的发展，在车型配套、技术研发和新能源汽车消费市场方面发展迅速，传统的电动重型载货汽车充电模式，一天需充电多次，每次需要1.5～2h，大大降低纯电动重型载货汽车的运营效率，为此需要一种新能源汽车点出包换电池控制器；
目前的现有技术方案存在以下缺陷：在将电池包进行更换时，不方便进行拆装。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池包换电控制器，用以解决现有的新能源汽车在将电池包进行更换时，不方便进行拆装的缺陷。
(二)实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包换电控制器，包括电池包本体和散热孔，所述电池包本体的内部设置有换电控制器蓝牙，所述电池包本体内部的顶端设置有散热孔，所述电池包本体的顶端设置有防护结构，所述电池包本体底端的两侧均设置有拆装结构。
通过设置防护结构，在一定程度上对电池包本体起到了防护的作用，通过设置拆装结构，在一定程度上方便了对电池包本体进行拆装，通过设置换电控制器蓝牙，在一定程度上增加了电池包本体充电效率。
优选的，所述防护结构包括防护板、放置板以及通孔，所述防护板设置于电池包本体的顶端，所述防护板的内部固定有放置板，所述放置板的内部设置有通孔。
优选的，所述通孔在放置板的内部设置有若干个，若干个所述通孔呈等间距分布。
优选的，所述拆装结构包括连接板、螺钉以及螺纹孔，所述连接板固定于电池包本体底端的两侧，所述连接板的内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有螺钉。
优选的，所述连接板关于电池包本体呈对称分布，所述螺钉与连接板呈螺纹连接。
优选的，所述换电控制器蓝牙与换电站呈电性连接。
(三)有益效果
本实用新型提供的新能源汽车电池包换电控制器，其优点在于：
通过设置有防护结构，在一定程度上对电池包本体起到了保护的作用，可以有效的防止在使用时，碰撞到电池包本体后对电池包本体造成一定的损坏，在通孔的作用下，可以有效的增加电池包本体的透气效果，防止电池包本体在使用时内部温度过高；
通过设置有拆装结构，在一定程度上方便了将电池包本体拆卸，将电池包本体进行更换，在螺钉的作用下，可以将连接板与汽车进行安装与拆卸，从而对电池包本体进行更换；
通过设置有换电控制器蓝牙，在一定程度上方便了电池包本体与换电站进行连接，车辆进入换电站，换电站蓝牙或WiFi自动与换电控制器蓝牙连接，换电站检测到车辆已经在换电平台停好后，换电站通过蓝牙或WiFi发送信息告知换电控制器蓝牙已停好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的立体结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型的系统框架结构示意图。
图中的附图标记说明：1、电池包本体；2、防护结构；201、防护板；202、放置板；203、通孔；3、散热孔；4、拆装结构；401、连接板；402、螺钉；403、螺纹孔；5、换电控制器蓝牙。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种新能源汽车电池包换电控制器，包括电池包本体1和散热孔3，电池包本体1的内部设置有换电控制器蓝牙5，电池包本体1内部的顶端设置有散热孔3，电池包本体1的顶端设置有防护结构2，电池包本体1底端的两侧均设置有拆装结构4，防护结构2包括防护板201、放置板202以及通孔203，防护板201设置于电池包本体1的顶端，防护板201的内部固定有放置板202，放置板202的内部设置有通孔203，通孔203在放置板202的内部设置有若干个，若干个通孔203呈等间距分布。
本实施例中，在防护板201的作用下，对电池包本体1起到了防护的作用，在通孔203的作用下，可以起到通风的效果，在一定程度上可以对电池包本体1起到散热的效果。
实施例二
本实施例还包括：拆装结构4包括连接板401、螺钉402以及螺纹孔403，连接板401固定于电池包本体1底端的两侧，连接板401的内部设置有螺纹孔403，螺纹孔403的内部设置有螺钉402，连接板401关于电池包本体1呈对称分布，螺钉402与连接板401呈螺纹连接。
本实施例中，在螺钉402的作用下，方便将连接板401与汽车进行连接，方便了对电池包本体1进行拆装。
实施例三
本实施例还包括：换电控制器蓝牙5与换电站呈电性连接。
本实施例中，换电控制器与换电站之间通过蓝牙或WIFI进行通讯。当前使用的为蓝牙功能，可拓展为WIFI，车辆与换电站在可连接范围内，换电控制器自动与换电站连接，换电控制器集成了网关的功能，在换电和充放电过程可实现BMSCAN和整车VCUCAN的转换，若BMS的CAN信号要发送给VCU，需要先通过CAN1将信号发送给网关，网关再通过CAN0将信号发送给VCU。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池包换电控制器，包括电池包本体(1)和散热孔(3)，其特征在于：所述电池包本体(1)的内部设置有换电控制器蓝牙(5)；
所述电池包本体(1)内部的顶端设置有散热孔(3)，所述电池包本体(1)的顶端设置有防护结构(2)；
所述电池包本体(1)底端的两侧均设置有拆装结构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包换电控制器，其特征在于：所述防护结构(2)包括防护板(201)、放置板(202)以及通孔(203)，所述防护板(201)设置于电池包本体(1)的顶端，所述防护板(201)的内部固定有放置板(202)，所述放置板(202)的内部设置有通孔(203)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包换电控制器，其特征在于：所述通孔(203)在放置板(202)的内部设置有若干个，若干个所述通孔(203)呈等间距分布。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包换电控制器，其特征在于：所述拆装结构(4)包括连接板(401)、螺钉(402)以及螺纹孔(403)，所述连接板(401)固定于电池包本体(1)底端的两侧，所述连接板(401)的内部设置有螺纹孔(403)，所述螺纹孔(403)的内部设置有螺钉(402)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池包换电控制器，其特征在于：所述连接板(401)关于电池包本体(1)呈对称分布，所述螺钉(402)与连接板(401)呈螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包换电控制器，其特征在于：所述换电控制器蓝牙(5)与换电站呈电性连接。
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