CN218329670U - 直升机拉杆测量调整设备 - Google Patents

Abstract

直升机拉杆测量调整设备，包括底座和机件固定组件，底座的顶部为滑轨槽，滑轨槽的端部固定有固定座，滑轨槽上设置有活动座，活动座可沿滑轨槽滑动；所述机件固定组件包括第一机件固定块和第二机件固定块，所述的第一机件固定块设置在固定座上，第二机件固定块设置在活动座上；综上所述，通过本实用新型的测量调整，能使直升机主桨变距拉杆、尾桨变距拉杆、尾桨黏弹性阻尼器的长度和其上安装杆端关节轴承角度准确达到直升机维护使用手册的要求，从而消除了由于上述三个件安装测量误差引起的直升机振动超限。

Description

直升机拉杆测量调整设备

技术领域

本实用新型涉及直升机操控系统调整技术领域，具体涉及直升机拉杆测量调整设备。

背景技术

直升机主桨变距拉杆、尾桨变距拉杆、尾桨粘弹性阻尼器为直升机操作系统中直接控制主尾桨叶状态的重要机件，直升机主桨变距拉杆、尾桨变距拉杆、尾桨粘弹性阻尼器的长度及其上安装的杆端关节轴承的角度需要达到直升机维护使用手册的要求，具体的来讲，变距拉杆两端的杆端关节轴承之间的相对偏角在67.5°，而粘弹性阻尼器的长度为一确切值，粘弹性阻尼器两端的杆端关节轴承之间的相对偏角为0°，即二者处于一个平面；现有在对变距拉杆和粘弹性阻尼器进行调整时，主要其长度主要依靠卡尺测量，但由于变距拉杆和粘弹性阻尼器均为不规则的形状，因此测量误差较大，而两端的杆端关节轴承之间的相对偏角主要根据操作者经验目视调整，也会存在较大误差，如果上述机件出现误差，会导致直升机操作困难，由于变距拉杆跟着桨毂做高速运动，还会导致直升机异常振动，上述情况会对直升机飞行安全造成极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种直升机拉杆测量调整设备，解决现有技术中由于变距拉杆和粘弹性阻尼器的不规则形状、不便于测量其长度及端部杆端关节轴承偏角的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：直升机拉杆测量调整设备，包括底座和机件固定组件，底座的顶部为滑轨槽，滑轨槽的端部固定有固定座，滑轨槽上设置有活动座，活动座可沿滑轨槽滑动；

所述机件固定组件包括第一机件固定块和第二机件固定块，所述的第一机件固定块设置在固定座上，第二机件固定块设置在活动座上；在第一机件固定块和第二机件固定块上均开设有球面凹槽，所述球面凹槽用于安装杆端关节轴承的轴承部，杆端关节轴承的轴承部通过固定件固定在对应的球面凹槽内；第一机件固定块的球面凹槽外边缘所在平面与第二机件固定块的球面凹槽外边缘所在平面具有夹角，该夹角为A，0°≤A≤90°。

进一步的，所述底座的前表面设置有长度刻度线，在活动座上安装有长度指针，长度指针指向所述的长度刻度线。

进一步的，活动座上安装有锁紧件，所述锁紧件用于将活动座固定在滑轨槽。

进一步的，锁紧件包括转轴，在活动座内开设有安装腔，所述转轴转动安装在安装腔内，该转轴上固定有偏心块，转轴的端部伸出活动座后，且该转轴端部固定有扳手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型主要有机件固定部分和滑轨槽部分组成，机件固定部分主要为固定座和活动座，活动座上设置有长度指针和锁紧件，可以根据需要在底座上换装不同的机件固定组件，夹持固定不同的机件；通过本设备的测量调整，能使直升机主桨变距拉杆、尾桨变距拉杆、尾桨黏弹性阻尼器的长度和其上安装杆端关节轴承角度准确达到直升机维护使用手册的要求，从而解决了测量误差较大造成直升机异常振动的安全问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型直升机拉杆测量调整设备的结构示意图；

图2为锁紧件的安装示意图；

图3为变距拉杆的组装测量状态图；

图4为变距拉杆的组装测量正面视图；

图5为粘弹性阻尼器的组装测量状态图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型所提供的直升机拉杆测量调整设备的具体实施例1：

如图1-5所示，直升机拉杆测量调整设备，包括底座1和机件固定组件，底座1的顶部为滑轨槽2，该滑轨槽2可以为燕尾槽或者T型槽，滑轨槽2的端部固定有固定座3，滑轨槽2上设置有活动座4，活动座4可沿滑轨槽2滑动；

所述机件固定组件包括第一机件固定块5和第二机件固定块6，所述的第一机件固定块5设置在固定座3上，第二机件固定块6设置在活动座4上；在第一机件固定块5和第二机件固定块6上均开设有球面凹槽，所述球面凹槽用于安装杆端关节轴承7的轴承部，杆端关节轴承7的轴承部通过固定件固定在对应的球面凹槽内，固定件可以为螺栓8和带有孔的端盖9，所述球面凹槽内开设有螺纹孔，在杆端关节轴承7的轴承部固定于对应的球面凹槽时，螺栓8穿过端盖9和杆端关节轴承7的内圈，然后旋拧在螺纹孔内，即完成杆端关节轴承7的轴承部的固定；第一机件固定块5的球面凹槽外边缘所在平面与第二机件固定块6的球面凹槽外边缘所在平面具有夹角，该夹角为A，0°≤A≤90°。

本实施例的变距拉杆组装工装使用过程如下：如图3所示，例如对机件变距拉杆17端部的杆端关节轴承7进行更换时，变距拉杆17两端的杆端关节轴承7之间的相对偏角为67.5°，此时夹角A为67.5°，拆卸下旧的杆端关节轴承7，并更换新的杆端关节轴承7，将变距拉杆17的两端分别放置在第一机件固定块5和第二机件固定块6的球面凹槽内，并使用螺栓8进行固定，由于第一机件固定块5的球面凹槽外边缘所在平面与第二机件固定块6的球面凹槽外边缘所在平面形成的夹角A为固定数值67.5°，所以保证了变距拉杆17两端的杆端关节轴承7之间的相对偏角为67.5°；接着转动变距拉杆17，变距拉杆17长度发生变化，使得活动座4在滑轨槽2上移动，直至变距拉杆17伸缩到合适数值，即可对杆端关节轴承7定好力，取下变距拉杆17，此时工件长度和角度都处于所需数值。

优选的，为了方便观察变距拉杆17的长度，可以在底座1的前表面设置长度刻度线10，在活动座4上安装长度指针11，长度指针11指向所述的长度刻度线10，活动座4在滑轨槽2上移动，通过长度指针11指示，观察长度刻度线10即可知道此时变距拉杆17的长度。

另外，当活动座4移动至合适位置时，可以对活动座4进行固定，避免其移位造成长度数值误差；具体的，活动座4上设置锁紧件12，如图2所示，锁紧件12包括转轴13，在活动座4内开设有安装腔，所述转轴13转动安装在安装腔内，该转轴13上固定有偏心块14，转轴13的端部伸出活动座4后，且该转轴13端部固定有扳手15；扳动扳手15即可转动转轴13，偏心块14跟随转轴13在安装腔内转动，由于偏心块14的特殊结构，偏心块14的外缘到转轴13中心的距离为连续变化的，偏心块14的外缘到转轴13中心的距离为a，转轴13中心到滑轨槽2的下侧壁之间的距离为b，当a的数值逐渐靠近b，则偏心块14的外缘与滑轨槽2下侧壁之间形成顶压力，即可形成活动座4的定位；相反，当a的数值小于b的数值，则偏心块14的外缘与滑轨槽2下侧壁之间没有直接接触，活动座4可以在滑轨槽2上自由移动。

进一步的，为了使用一套装置方便对工件变距拉杆17和粘弹性阻尼器18进行组装，可以将机件固定组件设置为两套，即机件固定组件X和机件固定组件Y，其中机件固定组件X适用于组装变距拉杆17，机件固定组件Y适用于组装粘弹性阻尼器18，其中变距拉杆17两端的杆端关节轴承7之间的相对偏角为67.5°，而粘弹性阻尼器18两端的杆端关节轴承7之间的相对偏角为0°，此时机件固定组件X中夹角A为67.5°，而机件固定组件Y中夹角A为0°；具体的，所述固定座3和活动座4上设置有定位销，第一机件固定块5和第二机件固定块6均设置有定位孔，第一机件固定块5通过定位孔和定位销的配合放置在固定座3上，而第二机件固定块6通过定位孔和定位销的配合放置在活动座4上，当需要对变距拉杆17进行组装时，如图4所示，将机件固定组件X放置在固定座3和活动座4上即可，当需要对粘弹性阻尼器18进行组装时，取下机件固定组件X，如图5所示，将机件固定组件Y放置在固定座3和活动座4上即可。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.直升机拉杆测量调整设备，其特征在于：包括底座和机件固定组件，底座的顶部为滑轨槽，滑轨槽的端部固定有固定座，滑轨槽上设置有活动座，活动座可沿滑轨槽滑动；

所述机件固定组件包括第一机件固定块和第二机件固定块，所述的第一机件固定块设置在固定座上，第二机件固定块设置在活动座上；在第一机件固定块和第二机件固定块上均开设有球面凹槽，所述球面凹槽用于安装杆端关节轴承的轴承部，杆端关节轴承的轴承部通过固定件固定在对应的球面凹槽内；第一机件固定块的球面凹槽外边缘所在平面与第二机件固定块的球面凹槽外边缘所在平面具有夹角，该夹角为A，0°≤A≤90°。

2.根据权利要求1所述的直升机拉杆测量调整设备，其特征在于：所述底座的前表面设置有长度刻度线，在活动座上安装有长度指针，长度指针指向所述的长度刻度线。

3.根据权利要求1所述的直升机拉杆测量调整设备，其特征在于：活动座上安装有锁紧件，所述锁紧件用于将活动座固定在滑轨槽。

4.根据权利要求3所述的直升机拉杆测量调整设备，其特征在于：锁紧件包括转轴，在活动座内开设有安装腔，所述转轴转动安装在安装腔内，该转轴上固定有偏心块，转轴的端部伸出活动座后，且该转轴端部固定有扳手。

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