CN218326966U - 一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备，涉及交通限速设备领域，针对现有的适用于城市道路的智能交通限速警示设备不能够根据实际工作需要对设备的角度以及高度进行调整以及安装的过程中往往操作复杂的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有第一螺纹杆，所述壳体的一侧开设有滑动空腔，所述壳体一侧的下段开设有通孔，所述第一螺纹杆圆周的下段固定套接有第一皮带盘，所述壳体一侧的下段固定连接有安装架。本实用新型结构新颖，且更好的便于测速工作的进行，提高了装置的实用性。

Description

一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备

技术领域

本实用新型涉及交通限速设备领域，尤其涉及一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备。

背景技术

激光测速仪采用的是激光测距的原理，激光测距即电磁波，其速度为30万公里/秒，是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离，激光测速仪对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度，在对城市道路进行测速时需要使用到适用于城市道路的智能交通限速警示设备。

现有的适用于城市道路的智能交通限速警示设备不能够根据实际工作需要对设备的角度以及高度进行调整，给测速工作带来了不便，同时使测速的效果下降，不利于城市交通的管理，而且对警示设备进行安装的过程中往往操作复杂，不利于工作人员提升工作效率，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备。

实用新型内容

本实用新型提出的一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备，解决了适用于城市道路的智能交通限速警示设备不能够根据实际工作需要对设备的角度以及高度进行调整以及安装的过程中往往操作复杂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备，包括壳体，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有第一螺纹杆，所述壳体的一侧开设有滑动空腔，所述壳体一侧的下段开设有通孔，所述第一螺纹杆圆周的下段固定套接有第一皮带盘，所述壳体一侧的下段固定连接有安装架，所述安装架的内腔固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第二皮带盘，所述第一皮带盘与第二皮带盘之间套接有皮带，所述第一螺纹杆的圆周螺纹套接有传动体，所述传动体的一侧固定连接有卡板，所述滑杆的圆周与卡板滑动连接，所述传动体远离卡板的一端通过滑动空腔贯穿壳体并延伸至外部，所述传动体远离卡板的一侧固定连接有安装板，所述安装板顶部的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一齿轮盘，所述安装板的底部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔转动连接有转杆，所述转杆的顶端贯穿安装板并延伸至外部，所述转杆的顶端固定连接有第二齿轮盘，所述第一齿轮盘与第二齿轮盘啮合，所述转杆的底端固定连接有平板，所述平板底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板相对一侧的下段均固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内腔转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端贯穿连接板并延伸至外部，所述第二螺纹杆的一端固定连接有转把，所述连接板相对一侧的上段均固定连接有限位杆，所述第二螺纹杆的圆周两端均螺纹套接有L形板，所述限位杆的圆周与L形板滑动连接，所述L形板相对的一侧均固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构远离L形板的一侧活动连接有警示设备本体，所述警示设备本体的底部与L形板活动连接。

优选的，所述缓冲机构包括框架、滑柱、弹簧、隔板、限位板、支杆、垫板和橡胶垫，所述L形板相对的一侧均与框架固定连接，所述框架一侧的中心与滑柱滑动连接，所述滑柱的圆周与弹簧滑动连接，所述弹簧的一端与隔板固定连接，所述弹簧远离隔板的一端与框架固定连接，所述框架的顶部和底部均与限位板固定连接，所述滑柱远离隔板的一端与垫板固定连接，所述垫板一侧的上段和下段均与支杆固定连接，所述支杆的圆周与限位板滑动连接，所述垫板远离滑柱的一侧与橡胶垫固定连接，所述橡胶垫的一侧与警示设备本体活动连接。

优选的，所述壳体的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有防护板。

优选的，所述壳体的底部固定连接有底板，所述底板的两端均开设有螺孔。

优选的，所述安装板的顶部固定连接有防护箱，所述第二电机位于防护箱的内部，所述防护箱的顶部开设有散热孔。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置壳体、第一轴承、第一螺纹杆、第一皮带盘、安装架、第一电机、第二皮带盘、滑杆、传动体和卡板，当需要对警示设备本体的高度进行调节时，通过控制第一电机工作，第一电机带动第二皮带盘转动，第二皮带盘通过皮带带动第一皮带盘转动，第二皮带盘带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动传动体运动，传动体并最终带动警示设备本体实现高度的改变，能够根据实际需要进行调整，更好的便于测速工作的进行，提高了装置的实用性；

2、通过设置安装板、第二轴承、转杆、第二电机、第一齿轮盘和第二齿轮盘，当根据实际需要对警示设备本体的角度进行调整时，通过控制第二电机工作，第二电机带动第一齿轮盘转动，第一齿轮盘带动第二齿轮盘转动，第二齿轮盘带动转杆转动，转杆并最终带动警示设备本体运动，能够根据需要对装置测速模块的方向进行调整，提高了测速的质量，提高了装置的实用性；

3、通过设置平板、连接板、第三轴承、第二螺纹杆、转把、限位杆和L形板，当需要对警示设备本体进行快速安装时，通过转动转把，转把带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动L形板运动，L形板对警示设备本体进行夹持，实现了装置的快速安装，提高了工作人员进行安装时的效率，提高了装置的实用性；

4、通过设置框架、滑柱、弹簧、隔板、限位板、支杆、垫板和橡胶垫，当L形板在运动的过程中并对警示设备本体进行夹紧时，弹簧对夹紧过程中的能量进行缓冲，避免了警示设备本体在夹紧的过程中发生损坏，提高了装置的实用性。

综上，本实用新型解决了适用于城市道路的智能交通限速警示设备不能够根据实际工作需要对设备的角度以及高度进行调整以及安装的过程中往往操作复杂的问题，且实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B的局部结构放大示意图。

图中标号：1、壳体；2、滑杆；3、第一螺纹杆；4、第一皮带盘；5、安装架；6、第一电机；7、第二皮带盘；8、传动体；9、卡板；10、安装板；11、第二电机；12、第一齿轮盘；13、转杆；14、第二齿轮盘；15、平板；16、连接板；17、第二螺纹杆；18、转把；19、限位杆；20、L形板；21、警示设备本体；22、框架；23、滑柱；24、弹簧；25、隔板；26、限位板；27、支杆；28、垫板；29、橡胶垫；30、连接杆；31、防护板；32、底板；33、防护箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备，包括壳体1，壳体1内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆2，壳体1内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承，第一轴承的内腔转动连接有第一螺纹杆3，壳体1的一侧开设有滑动空腔，壳体1一侧的下段开设有通孔，第一螺纹杆3圆周的下段固定套接有第一皮带盘4，壳体1一侧的下段固定连接有安装架5，安装架5的内腔固定连接有第一电机6，第一电机6的输出端固定连接有第二皮带盘7，第一皮带盘4与第二皮带盘7之间套接有皮带，第一螺纹杆3的圆周螺纹套接有传动体8，传动体8的一侧固定连接有卡板9，滑杆2的圆周与卡板9滑动连接，传动体8远离卡板9的一端通过滑动空腔贯穿壳体1并延伸至外部，传动体8远离卡板9的一侧固定连接有安装板10，安装板10顶部的一侧固定连接有第二电机11，第二电机11的输出端固定连接有第一齿轮盘12，安装板10的底部固定连接有第二轴承，第二轴承的内腔转动连接有转杆13，转杆13的顶端贯穿安装板10并延伸至外部，转杆13的顶端固定连接有第二齿轮盘14，第一齿轮盘12与第二齿轮盘14啮合，转杆13的底端固定连接有平板15，平板15底部的两侧均固定连接有连接板16，连接板16相对一侧的下段均固定连接有第三轴承，第三轴承的内腔转动连接有第二螺纹杆17，第二螺纹杆17的一端贯穿连接板16并延伸至外部，第二螺纹杆17的一端固定连接有转把18，连接板16相对一侧的上段均固定连接有限位杆19，第二螺纹杆17的圆周两端均螺纹套接有L形板20，限位杆19的圆周与L形板20滑动连接，L形板20相对的一侧均固定安装有缓冲机构，缓冲机构远离L形板20的一侧活动连接有警示设备本体21，警示设备本体21的底部与L形板20活动连接，通过设置壳体1、第一轴承、第一螺纹杆3、第一皮带盘4、安装架5、第一电机6、第二皮带盘7、滑杆2、传动体8和卡板9，当需要对警示设备本体21的高度进行调节时，通过控制第一电机6工作，第一电机6带动第二皮带盘7转动，第二皮带盘7通过皮带带动第一皮带盘4转动，第二皮带盘7带动第一螺纹杆3转动，第一螺纹杆3带动传动体8运动，传动体8并最终带动警示设备本体21实现高度的改变，能够根据实际需要进行调整，更好的便于测速工作的进行，提高了装置的实用性，通过设置安装板10、第二轴承、转杆13、第二电机11、第一齿轮盘12和第二齿轮盘14，当根据实际需要对警示设备本体21的角度进行调整时，通过控制第二电机11工作，第二电机11带动第一齿轮盘12转动，第一齿轮盘12带动第二齿轮盘14转动，第二齿轮盘14带动转杆13转动，转杆13并最终带动警示设备本体21运动，能够根据需要对装置测速模块的方向进行调整，提高了测速的质量，提高了装置的实用性，通过设置平板15、连接板16、第三轴承、第二螺纹杆17、转把18、限位杆19和L形板20，当需要对警示设备本体21进行快速安装时，通过转动转把18，转把18带动第二螺纹杆17转动，第二螺纹杆17带动L形板20运动，L形板20对警示设备本体21进行夹持，实现了装置的快速安装，提高了工作人员进行安装时的效率，提高了装置的实用性；

缓冲机构包括框架22、滑柱23、弹簧24、隔板25、限位板26、支杆27、垫板28和橡胶垫29，L形板20相对的一侧均与框架22固定连接，框架22一侧的中心与滑柱23滑动连接，滑柱23的圆周与弹簧24滑动连接，弹簧24的一端与隔板25固定连接，弹簧24远离隔板25的一端与框架22固定连接，框架22的顶部和底部均与限位板26固定连接，滑柱23远离隔板25的一端与垫板28固定连接，垫板28一侧的上段和下段均与支杆27固定连接，支杆27的圆周与限位板26滑动连接，垫板28远离滑柱23的一侧与橡胶垫29固定连接，橡胶垫29的一侧与警示设备本体21活动连接，通过设置框架22、滑柱23、弹簧24、隔板25、限位板26、支杆27、垫板28和橡胶垫29，当L形板20在运动的过程中并对警示设备本体21进行夹紧时，弹簧24对夹紧过程中的能量进行缓冲，避免了警示设备本体21在夹紧的过程中发生损坏，提高了装置的实用性；

壳体1的顶部固定连接有连接杆30，连接杆30的顶部固定连接有防护板31，壳体1的底部固定连接有底板32，底板32的两端均开设有螺孔，安装板10的顶部固定连接有防护箱33，第二电机11位于防护箱33的内部，防护箱33的顶部开设有散热孔。

工作原理：当需要对警示设备本体21的高度进行调节时，通过控制第一电机6工作，第一电机6带动第二皮带盘7转动，第二皮带盘7通过皮带带动第一皮带盘4转动，第二皮带盘7带动第一螺纹杆3转动，第一螺纹杆3带动传动体8运动，传动体8并最终带动警示设备本体21实现高度的改变，当根据实际需要对警示设备本体21的角度进行调整时，通过控制第二电机11工作，第二电机11带动第一齿轮盘12转动，第一齿轮盘12带动第二齿轮盘14转动，第二齿轮盘14带动转杆13转动，转杆13并最终带动警示设备本体21运动，当需要对警示设备本体21进行快速安装时，通过转动转把18，转把18带动第二螺纹杆17转动，第二螺纹杆17带动L形板20运动，L形板20对警示设备本体21进行夹持，弹簧24对夹紧过程中的能量进行缓冲，避免了警示设备本体21在夹紧的过程中发生损坏，完成装置的使用工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内腔的顶部和底部均固定连接有滑杆(2)，所述壳体(1)内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有第一螺纹杆(3)，所述壳体(1)的一侧开设有滑动空腔，所述壳体(1)一侧的下段开设有通孔，所述第一螺纹杆(3)圆周的下段固定套接有第一皮带盘(4)，所述壳体(1)一侧的下段固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)的内腔固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端固定连接有第二皮带盘(7)，所述第一皮带盘(4)与第二皮带盘(7)之间套接有皮带，所述第一螺纹杆(3)的圆周螺纹套接有传动体(8)，所述传动体(8)的一侧固定连接有卡板(9)，所述滑杆(2)的圆周与卡板(9)滑动连接，所述传动体(8)远离卡板(9)的一端通过滑动空腔贯穿壳体(1)并延伸至外部，所述传动体(8)远离卡板(9)的一侧固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)顶部的一侧固定连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端固定连接有第一齿轮盘(12)，所述安装板(10)的底部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔转动连接有转杆(13)，所述转杆(13)的顶端贯穿安装板(10)并延伸至外部，所述转杆(13)的顶端固定连接有第二齿轮盘(14)，所述第一齿轮盘(12)与第二齿轮盘(14)啮合，所述转杆(13)的底端固定连接有平板(15)，所述平板(15)底部的两侧均固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)相对一侧的下段均固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内腔转动连接有第二螺纹杆(17)，所述第二螺纹杆(17)的一端贯穿连接板(16)并延伸至外部，所述第二螺纹杆(17)的一端固定连接有转把(18)，所述连接板(16)相对一侧的上段均固定连接有限位杆(19)，所述第二螺纹杆(17)的圆周两端均螺纹套接有L形板(20)，所述限位杆(19)的圆周与L形板(20)滑动连接，所述L形板(20)相对的一侧均固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构远离L形板(20)的一侧活动连接有警示设备本体(21)，所述警示设备本体(21)的底部与L形板(20)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备，其特征在于，所述缓冲机构包括框架(22)、滑柱(23)、弹簧(24)、隔板(25)、限位板(26)、支杆(27)、垫板(28)和橡胶垫(29)，所述L形板(20)相对的一侧均与框架(22)固定连接，所述框架(22)一侧的中心与滑柱(23)滑动连接，所述滑柱(23)的圆周与弹簧(24)滑动连接，所述弹簧(24)的一端与隔板(25)固定连接，所述弹簧(24)远离隔板(25)的一端与框架(22)固定连接，所述框架(22)的顶部和底部均与限位板(26)固定连接，所述滑柱(23)远离隔板(25)的一端与垫板(28)固定连接，所述垫板(28)一侧的上段和下段均与支杆(27)固定连接，所述支杆(27)的圆周与限位板(26)滑动连接，所述垫板(28)远离滑柱(23)的一侧与橡胶垫(29)固定连接，所述橡胶垫(29)的一侧与警示设备本体(21)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备，其特征在于，所述壳体(1)的顶部固定连接有连接杆(30)，所述连接杆(30)的顶部固定连接有防护板(31)。

4.根据权利要求1所述的一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备，其特征在于，所述壳体(1)的底部固定连接有底板(32)，所述底板(32)的两端均开设有螺孔。

5.根据权利要求1所述的一种适用于城市道路的智能交通限速警示设备，其特征在于，所述安装板(10)的顶部固定连接有防护箱(33)，所述第二电机(11)位于防护箱(33)的内部，所述防护箱(33)的顶部开设有散热孔。

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