CN218322206U - 一种施工道路压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，尤其是一种施工道路压实装置，包括推板，所述推板的一端安装有按压装置，所述按压装置的一端安装有按压块，所述按压块的一端贯穿所述推板并延伸至所述推板的外部，所述按压块的一端安装有限位装置。通过按压装置配合按压块对破损的路面进行按压，并且通过按压块上的限位装置对破损路面的边缘进行防护，进而防止破损路面的边缘损坏，并且对按压时产生的灰尘进行隔离，避免了扬起的灰尘进入工作人员的眼睛中，进而便于工作人员对路面上小范围的路面进行压平，同时圆环对按压部位的周边进行防护，从而降低了施工时的噪音，并且提高了工作人员的施工效率，同时便于工作人员进行移动。

Description

一种施工道路压实装置

技术领域

本实用涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种施工道路压实装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。在道路工程施工现场，有时候已经压实过的路基会因车辆或挖掘机等设备的意外操作遭到小范围的破坏，由于破坏范围小，调用压路机来压实十分不便，代价较大，而采用人工又难以压实，进而影施工的效率。

实用新型内容

针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种施工道路压实装置。

设计一种施工道路压实装置，包括推板，所述推板的一端安装有按压装置，所述按压装置的一端安装有按压块，所述按压块的一端贯穿所述推板并延伸至所述推板的外部，所述按压块的一端安装有限位装置。

作为上述技术方案的进一步描述：所述按压装置包括动力装置，所述动力装置的输出端通过减速机固定安装有转轴。

作为上述技术方案的进一步描述：所述推板的一端且位于所述动力装置的一侧安装有固定箱。

作为上述技术方案的进一步描述：所述转轴的另一端贯穿所述固定箱并延伸至所述固定箱的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述转轴的另一端安装有主齿轮，所述固定箱的一侧安装有可转动的螺杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述螺杆的一端贯穿所述固定箱并延伸至所述固定箱的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：所述螺杆的一端安装有从齿轮，所述主齿轮的外表面与所述从齿轮的外表面相啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：所述螺杆的外表面螺纹安装有按压杆，所述按压杆的另一端与按压块连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述限位装置包括圆环，所述圆环的内表面安装有凹型块，所述凹型块的内表面安装有弹性机构。

作为上述技术方案的进一步描述：所述按压块的外表面安装有限位块，所述限位块的一端与所述弹性机构的一端连接。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

通过按压装置配合按压块对破损的路面进行按压，并且通过按压块上的限位装置对破损路面的边缘进行防护，进而防止破损路面的边缘损坏，并且对按压时产生的灰尘进行隔离，避免了扬起的灰尘进入工作人员的眼睛中，进而便于工作人员对路面上小范围的路面进行压平，同时圆环对按压部位的周边进行防护，从而降低了施工时的噪音，并且提高了工作人员的施工效率，同时便于工作人员进行移动。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本实用的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用范围的限制。

图1为本实用新型实施例外部结构立体图；

图2为本实用新型实施例按压装置内部结构主视图；

图3为本实用新型实施例限位装置内部结构主视图；

图4为本实用新型实施例限位装置外部结构立体图。

上述附图标记表示：1、推板；2、按压装置；3、按压块；4、限位装置；21、动力装置；22、转轴；23、固定箱；24、主齿轮；25、螺杆；26、从齿轮；27、按压杆；41、圆环；42、凹型块；43、弹性机构；44、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

参照图1-4，一种施工道路压实装置，包括推板1，推板1的一端安装有按压装置2，按压装置2的一端安装有按压块3，按压块3的一端贯穿推板1并延伸至推板1的外部，按压块3的一端安装有限位装置4。

通过按压装置2配合按压块3对破损的路面进行按压，并且通过按压块3上的限位装置4对破损路面的边缘进行防护，进而防止破损路面的边缘损坏。

如图2所示，于上述技术方案基础上，进一步的，对按压装置2进行描述，按压装置2包括动力装置21，动力装置21的输出端通过减速机固定安装有转轴22。推板1的一端且位于动力装置21的一侧安装有固定箱23。转轴22的另一端贯穿固定箱23并延伸至固定箱23的内部。转轴22的另一端安装有主齿轮24，固定箱23的一侧安装有可转动的螺杆25。螺杆25的一端贯穿固定箱23并延伸至固定箱23的内部。螺杆25的一端安装有从齿轮26，主齿轮24的外表面与从齿轮26的外表面相啮合。螺杆25的外表面螺纹安装有按压杆27，按压杆27的另一端与按压块3连接。

通过动力装置21带动转轴22转动，同时使主齿轮24带动从齿轮26转动，进而使螺杆25转动并带动按压杆27移动。

如图3所示，于上述技术方案基础上，进一步的，对限位装置4进行描述，限位装置4包括圆环41，圆环41的内表面安装有凹型块42，凹型块42的内表面安装有弹性机构43。按压块3的外表面安装有限位块44，限位块44的一端与弹性机构43的一端连接。

通过按压块3上的限位装置4对需要进行按压修复路面的边缘进行防护，并且防止按压时产生较大的灰尘。

工作原理：在使用此装置时，将该装置移动到需要进行修复的路面上，并启动动力装置21使转轴22进行转动，同时使转轴22上的主齿轮24进行转动，接着通过主齿轮24带动从齿轮26进行转动，从而带动螺杆25转动并使按压杆27向下移动，同时带动按压块3向下移动对路面进行按压，然后通过按压块3周围的限位装置4对路面的周边进行防护，并且对按压时产生的灰尘进行隔离。

以上所述仅为本实用较佳的实施例，并非因此限制本实用的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用的保护范围内。

Claims (10)

1.一种施工道路压实装置，其特征在于；包括推板(1)，所述推板(1)的一端安装有按压装置(2)，所述按压装置(2)的一端安装有按压块(3)，所述按压块(3)的一端贯穿所述推板(1)并延伸至所述推板(1)的外部，所述按压块(3)的一端安装有限位装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种施工道路压实装置，其特征在于：所述按压装置(2)包括动力装置(21)，所述动力装置(21)的输出端通过减速机固定安装有转轴(22)。

3.根据权利要求2所述的一种施工道路压实装置，其特征在于：所述推板(1)的一端且位于所述动力装置(21)的一侧安装有固定箱(23)。

4.根据权利要求3所述的一种施工道路压实装置，其特征在于：所述转轴(22)的另一端贯穿所述固定箱(23)并延伸至所述固定箱(23)的内部。

5.根据权利要求3所述的一种施工道路压实装置，其特征在于：所述转轴(22)的另一端安装有主齿轮(24)，所述固定箱(23)的一侧安装有可转动的螺杆(25)。

6.根据权利要求5所述的一种施工道路压实装置，其特征在于：所述螺杆(25)的一端贯穿所述固定箱(23)并延伸至所述固定箱(23)的内部。

7.根据权利要求5所述的一种施工道路压实装置，其特征在于：所述螺杆(25)的一端安装有从齿轮(26)，所述主齿轮(24)的外表面与所述从齿轮(26)的外表面相啮合。

8.根据权利要求5所述的一种施工道路压实装置，其特征在于：所述螺杆(25)的外表面螺纹安装有按压杆(27)，所述按压杆(27)的另一端与按压块(3)连接。

9.根据权利要求1所述的一种施工道路压实装置，其特征在于：所述限位装置(4)包括圆环(41)，所述圆环(41)的内表面安装有凹型块(42)，所述凹型块(42)的内表面安装有弹性机构(43)。

10.根据权利要求9所述的一种施工道路压实装置，其特征在于：所述按压块(3)的外表面安装有限位块(44)，所述限位块(44)的一端与所述弹性机构(43)的一端连接。

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