CN218320151U - 一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯 - Google Patents
一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，涉及电梯技术领域，包括升降箱，所述升降箱内侧的顶端固定连接有升降腔，所述升降箱内侧的底端设有电机，所述电机的输出端固定连接有主齿轮，所述主齿轮的两端啮合连接有副齿轮，所述限位齿盘顶端的中部固定连接有螺旋杆，所述螺旋杆外侧的顶端啮合连接有螺旋槽，所述螺旋槽的外侧固定连接有限位滑动撑板。本实用新型有益效果：有利于提高载客箱上下升降的稳固性，有利于防止在停电时载客箱下滑，有利于提高载客箱上下升降的安全性，便于电梯升降到最高点或最低点的碰撞力进行缓冲，有利于减小电梯运行过程中的振动力，有利于提高乘客乘坐电梯的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯。
背景技术
电梯是高层建筑的必要运输设备，当遇到停电情况时，会导致电梯无法运行，若不及时采取制动措施，电梯可能会有坠落的风险，无法保障电梯内乘客的生命安全，而且曳引机在出现故障时，可能会使电梯超速滑动，导致电梯内的乘客受伤甚至是死亡；而且当电梯固定在较高位置时，若对电梯内的乘客进行撤离，肯定会使电梯产生振动，从而导致电梯二次坠落的风险，同时电梯在下坠撞底或者上移撞顶时，会产生较大的振动，导致乘客体感不适或者受伤。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，以解决电梯是高层建筑的必要运输设备，当遇到停电情况时，会导致电梯无法运行，若不及时采取制动措施，电梯可能会有坠落的风险，无法保障电梯内乘客的生命安全，而且曳引机在出现故障时，可能会使电梯超速滑动，导致电梯内的乘客受伤甚至是死亡；而且当电梯固定在较高位置时，若对电梯内的乘客进行撤离，肯定会使电梯产生振动，从而导致电梯二次坠落的风险，同时电梯在下坠撞底或者上移撞顶时，会产生较大的振动，导致乘客体感不适或者受伤的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，包括升降箱，所述升降箱内侧的顶端固定连接有升降腔，所述升降箱内侧的底端设有电机，所述电机的输出端固定连接有主齿轮，所述主齿轮的两端啮合连接有副齿轮，所述限位齿盘顶端的中部固定连接有螺旋杆，所述螺旋杆外侧的顶端啮合连接有螺旋槽，所述螺旋槽的外侧固定连接有限位滑动撑板，所述限位滑动撑板的一端固定连接有固定连接板，所述固定连接板两侧的一端固定连接有限位滑块，所述限位滑块的外侧滑动连接有限位滑槽，所述限位滑块内侧的中部滑动连接有磁力滑杆，所述限位滑动撑板的另一端固定连接有载客箱，所述载客箱顶端的一端滑动连接有收缩滑杆，所述收缩滑杆的外侧设有第一减震弹簧，所述收缩滑杆的顶端固定连接有第一减震板，所述螺旋杆的顶端固定连接有限位齿盘，所述限位齿盘顶端的中部设有定位卡框，所述定位卡框顶端的中部设有电动升缩杆，所述升降腔内侧底端的中部固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶端固定连接有第二减震板，所述限位齿盘顶端的中部固定连接有定位卡槽，所述定位卡框位于定位卡槽的顶端。
通过采用上述技术方案，有利于提高载客箱上下升降的稳固性，有利于防止在停电时载客箱下滑，有利于提高载客箱上下升降的安全性，便于电梯升降到最高点或最低点的碰撞力进行缓冲，有利于减小电梯运行过程中的振动力，有利于提高乘客乘坐电梯的舒适性。
本实用新型进一步设置为，所述螺旋杆的数量有三组，所述副齿轮的数量有三组，所述主齿轮的数量有三个，所述限位齿盘的数量有三组，所述定位卡框，所述螺旋槽的数量有三组，所述限位滑动撑板的数量有三组。
通过采用上述技术方案，有利于提高载客箱上下升降的稳固性，有利于防止在停电时载客箱下滑，有利于提高载客箱上下升降的安全性
本实用新型进一步设置为，所述固定连接板的数量有一组，所述限位滑块的数量有两组，所述限位滑槽的数量有两组，所述限位滑槽内侧的大小与限位滑块外侧的大小相匹配，所述磁力滑杆的数量有多组。
通过采用上述技术方案，有利于提高载客箱上下升降的稳固性，有利于防止载客箱上下升降的过程中滑动的轨道发生偏移或滑动的过程中发生晃动。
本实用新型进一步设置为，所述定位卡槽的数量有三组，所述定位卡框底端的两端固定连接有定位卡杆，所述定位卡杆的数量有三组，所述定位卡杆外侧的大小与定位卡槽内侧的大小相匹配，三组所述定位卡杆对称分布在定位卡框底端的两端。
通过采用上述技术方案，便于对螺旋杆进行卡箍停止，有利于及时终止螺旋杆旋转的趋势，卡箍时较为便捷省时省力。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：有利于提高载客箱上下升降的稳固性，有利于防止在停电时载客箱下滑，有利于提高载客箱上下升降的安全性，便于电梯升降到最高点或最低点的碰撞力进行缓冲，有利于减小电梯运行过程中的振动力，有利于提高乘客乘坐电梯的舒适性。
1、本实用新型通过设计的电机、主齿轮、副齿轮、螺旋杆、限位滑动撑板、螺旋槽、固定连接板、限位滑块、定位卡槽、定位卡框、电动升缩杆、限位滑槽和磁力滑杆，使用时，由于螺旋槽与螺旋杆啮合连接连接，载客箱在运作时，由电机通过主齿轮带动副齿轮旋转从而带动螺旋杆缓慢稳固的旋转使得限位滑动撑板内侧固定连接的螺旋槽沿着螺旋杆外侧的螺旋块缓慢滑动下移，从而带动载客箱缓慢下移，在下移的过程中由固定连接板一侧固定连接的限位滑块沿着限位滑槽下移的同时与磁力滑杆之间相互配合使得载客箱可以稳固的上下升降，磁力滑杆可以通过增加磁力滑杆来调节载客箱一端设有的固定连接板与磁力滑杆之间的摩擦力来调节载客箱上下升降速度的缓冲力度，停电时，由备用电力驱动电动升缩杆带动定位卡框下移卡到定位卡槽里将下降的载客箱固定住防止再继续下移，起到了有利于提高载客箱上下升降的稳固性，有利于防止在停电时载客箱下滑，有利于提高载客箱上下升降的安全性。
2、本实用新型通过设计的收缩滑杆、第一减震弹簧、第一减震板、第二减震弹簧和第二减震板，当载客箱底端与升降箱内侧上下两端接触时，由第一减震板与第二减震板接触时，在收缩滑杆的作用下稳固的对第一减震弹簧和第二减震弹簧进行挤压，有第一减震弹簧和第二减震弹簧对产生的碰撞和颠簸力进行缓冲，起到了便于电梯升降到最高点或最低点的碰撞力进行缓冲，有利于减小电梯运行过程中的振动力，有利于提高乘客乘坐电梯的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型整体主视图的结构示意图。
图2为本实用新型限位齿盘俯视图的结构示意图。
图3为本实用新型限位滑动撑板与固定连接板俯视图的结构示意图。
图中：1、升降箱；2、电机；3、主齿轮；4、副齿轮；5、螺旋杆；6、限位滑动撑板；7、载客箱；8、螺旋槽；9、固定连接板；10、限位滑块；11、限位滑槽；12、磁力滑杆；13、升降腔；14、限位齿盘；15、定位卡框；16、电动升缩杆；17、收缩滑杆；18、第一减震弹簧；19、第一减震板；20、第二减震弹簧；21、第二减震板；22、定位卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，如图1-3所示，包括升降箱1，升降箱1内侧的顶端固定连接有升降腔13，升降箱1内侧的底端设有电机2，电机2的输出端固定连接有主齿轮3，主齿轮3的两端啮合连接有副齿轮4，限位齿盘14顶端的中部固定连接有螺旋杆5，螺旋杆5外侧的顶端啮合连接有螺旋槽8，螺旋槽8的外侧固定连接有限位滑动撑板6，限位滑动撑板6的一端固定连接有固定连接板9，固定连接板9两侧的一端固定连接有限位滑块10，限位滑块10的外侧滑动连接有限位滑槽11，限位滑块10内侧的中部滑动连接有磁力滑杆12，限位滑动撑板6的另一端固定连接有载客箱7，载客箱7顶端的一端滑动连接有收缩滑杆17，收缩滑杆17的外侧设有第一减震弹簧18，收缩滑杆17的顶端固定连接有第一减震板19，螺旋杆5的顶端固定连接有限位齿盘14，限位齿盘14顶端的中部设有定位卡框15，定位卡框15顶端的中部设有电动升缩杆16，升降腔13内侧底端的中部固定连接有第二减震弹簧20，第二减震弹簧20的顶端固定连接有第二减震板21，限位齿盘14顶端的中部固定连接有定位卡槽22，定位卡框15位于定位卡槽22的顶端。
请参阅图1，螺旋杆5的数量有三组，副齿轮4的数量有三组，主齿轮3的数量有三个，限位齿盘14的数量有三组，定位卡框15，螺旋槽8的数量有三组，限位滑动撑板6的数量有三组。
请参阅图1和图3，固定连接板9的数量有一组，限位滑块10的数量有两组，限位滑槽11的数量有两组，限位滑槽11内侧的大小与限位滑块10外侧的大小相匹配，磁力滑杆12的数量有多组。
请参阅图1和图2，定位卡槽22的数量有三组，定位卡框15底端的两端固定连接有定位卡杆，定位卡杆的数量有三组，定位卡杆外侧的大小与定位卡槽22内侧的大小相匹配，三组定位卡杆对称分布在定位卡框15底端的两端。
本实用新型的工作原理为：使用时，由于螺旋槽8与螺旋杆5啮合连接连接，载客箱7在运作时，由电机2通过主齿轮3带动副齿轮4旋转从而带动螺旋杆5缓慢稳固的旋转使得限位滑动撑板6内侧固定连接的螺旋槽8沿着螺旋杆5外侧的螺旋块缓慢滑动下移，从而带动载客箱7缓慢下移，在下移的过程中由固定连接板9一侧固定连接的限位滑块10沿着限位滑槽11下移的同时与磁力滑杆12之间相互配合使得载客箱7可以稳固的上下升降，磁力滑杆12可以通过增加磁力滑杆12来调节载客箱7一端设有的固定连接板9与磁力滑杆12之间的摩擦力来调节载客箱7上下升降速度的缓冲力度，当停电时，启动保护系统，由备用电力驱动电动升缩杆16带动定位卡框15下移卡到定位卡槽22里将下降的载客箱7固定住防止再继续下移，当载客箱7底端与升降箱1内侧上下两端接触时，由第一减震板19与第二减震板21接触时，在收缩滑杆17的作用下稳固的对第一减震弹簧18和第二减震弹簧20进行挤压，有第一减震弹簧18和第二减震弹簧20对产生的碰撞和颠簸力进行缓冲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，包括升降箱(1)，限位齿盘(14)，其特征在于：所述升降箱(1)内侧的顶端固定连接有升降腔(13)，所述升降箱(1)内侧的底端设有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有主齿轮(3)，所述主齿轮(3)的两端啮合连接有副齿轮(4)，所述限位齿盘(14)顶端的中部固定连接有螺旋杆(5)，所述螺旋杆(5)外侧的顶端啮合连接有螺旋槽(8)，所述螺旋槽(8)的外侧固定连接有限位滑动撑板(6)，所述限位滑动撑板(6)的一端固定连接有固定连接板(9)，所述固定连接板(9)两侧的一端固定连接有限位滑块(10)，所述限位滑块(10)的外侧滑动连接有限位滑槽(11)，所述限位滑块(10)内侧的中部滑动连接有磁力滑杆(12)，所述限位滑动撑板(6)的另一端固定连接有载客箱(7)，所述载客箱(7)顶端的一端滑动连接有收缩滑杆(17)，所述收缩滑杆(17)的外侧设有第一减震弹簧(18)，所述收缩滑杆(17)的顶端固定连接有第一减震板(19)，所述螺旋杆(5)的顶端固定连接有限位齿盘(14)，所述限位齿盘(14)顶端的中部设有定位卡框(15)，所述定位卡框(15)顶端的中部设有电动升缩杆(16)，所述升降腔(13)内侧底端的中部固定连接有第二减震弹簧(20)，所述第二减震弹簧(20)的顶端固定连接有第二减震板(21)，所述限位齿盘(14)顶端的中部固定连接有定位卡槽(22)，所述定位卡框(15)位于定位卡槽(22)的顶端。
2.根据权利要求1所述的一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，其特征在于：所述螺旋杆(5)的数量有三组，所述副齿轮(4)的数量有三组，所述主齿轮(3)的数量有三个。
3.根据权利要求1所述的一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，其特征在于：所述限位齿盘(14)的数量有三组，所述定位卡框(15)，所述螺旋槽(8)的数量有三组，所述限位滑动撑板(6)的数量有三组。
4.根据权利要求1所述的一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，其特征在于：所述固定连接板(9)的数量有一组，所述限位滑块(10)的数量有两组，所述限位滑槽(11)的数量有两组。
5.根据权利要求1所述的一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，其特征在于：所述限位滑槽(11)内侧的大小与限位滑块(10)外侧的大小相匹配，所述磁力滑杆(12)的数量有多组。
6.根据权利要求1所述的一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，其特征在于：所述定位卡槽(22)的数量有三组，所述定位卡框(15)底端的两端固定连接有定位卡杆，所述定位卡杆的数量有三组。
7.根据权利要求6所述的一种带停电保护功能的曳引驱动乘客电梯，其特征在于：所述定位卡杆外侧的大小与定位卡槽(22)内侧的大小相匹配，三组所述定位卡杆对称分布在定位卡框(15)底端的两端。
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2022
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