CN218316518U - 一种公交车导乘屏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车导乘屏装置，属于导乘屏技术领域，包括导乘屏主体、吊装杆、固定架以及锁紧架，固定架位于锁紧架的上方，两者均为矩形框架结构且合围成一个整长方体，导乘屏主体位于固定架、锁紧架之间；固定架的上方固定连接有升降杆，升降杆竖直间隔分布有两组，升降杆远离与固定架连接的一端穿入吊装杆的内部，固定架的两端底部分别设有导向杆以及螺杆，导向杆一端固定连接固定架，另一端滑动伸入导向杆的内部。通过固定架、锁紧架的设置使得导乘屏主体无需才采用内嵌式安装，使得拆装更加便捷，同时依靠吊装杆的设置使得导乘屏主体可以安装在公交车内部的居中位置，双面显示的功能可以顾及到全车的乘客。

Description

一种公交车导乘屏装置

技术领域

本实用新型属于导乘屏技术领域，尤其涉及一种公交车导乘屏装置。

背景技术

公交车指通常情况下循固定路线，有专属路号，承载旅客出行的专用机动车辆。一般外形为方型有窗设置座位，为了提升公交车乘坐的便捷，公交车内都会设有导乘屏，目前导乘屏都设置在公交车的一侧内嵌固定安装，观察角度受限，并且若安装位置过于靠近前方或后方，则导致在光线昏暗时或者乘客近视时观察清晰度大打折扣，需要进一步改进。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种公交车导乘屏装置，通过固定架、锁紧架的设置使得导乘屏主体无需才采用内嵌式安装，使得拆装更加便捷，同时依靠吊装杆的设置使得导乘屏主体可以安装在公交车内部的居中位置，双面显示的功能可以顾及到全车的乘客。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种公交车导乘屏装置，括导乘屏主体、吊装杆、固定架以及锁紧架，所述固定架位于锁紧架的上方，两者均为矩形框架结构且合围成一个整长方体，所述导乘屏主体位于固定架、锁紧架之间；

所述固定架的上方固定连接有升降杆，所述升降杆竖直间隔分布有两组，所述升降杆远离与固定架连接的一端穿入吊装杆的内部，所述固定架的两端底部分别设有导向杆以及螺杆，所述导向杆一端固定连接固定架，另一端滑动伸入导向杆的内部，所述螺杆沿固定架的底部螺纹穿入，所述固定架上设有与螺杆连接的螺纹槽。

得益于通过固定架、锁紧架的设置使得导乘屏主体无需才采用内嵌式安装，使得拆装更加便捷。

优选的，所述锁紧架靠近螺杆的一侧转动安装有调节头，所述调节头水平设置且穿入锁紧架的内部。

得益于调节头的设置使得对导乘屏主体的拆装更加方便。

优选的，所述锁紧架上转动穿入有旋转轴，所述旋转轴的一端固定连接螺杆，另一端穿入锁紧架内部且固定连接有从动齿轮。

得益于旋转轴的设置使得从动齿轮的受力可以转向传递给螺杆，使得锁紧架与固定架可以调节间距。

优选的，所述调节头穿入锁紧架内部的一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮垂直分布相互啮合。

得益于主动齿轮的设置通过转动调节头即可驱动其转动，配合从动齿轮与导乘屏主体进行拆装。

优选的，所述升降杆穿入吊装杆内部的一端连接有拉紧绳，所述拉紧绳共对称设有两根，且远离升降杆的一端分别缠绕连接有第一轴与第二轴。

得益于拉紧绳的设置使得导乘屏主体具有升降的效果。

优选的，所述吊装杆的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上安装有第一齿盘，所述第一齿盘的旁侧转动安装有第二齿盘，且第一齿盘与第二齿盘啮合，所述第一齿盘的圆心面固定连接第一轴，第二齿盘的圆心面上固定连接第二轴。

得益于第一齿盘、第二齿盘的设置，驱动电机朝一向位置转动即可将两根连接绳朝相对位置拉动，

优选的，所述吊装杆的内部在升降杆与驱动电机之间还转动安装有导向轮，所述导向轮共对称设有两组，且外壁与拉紧绳接触。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理，通过固定架、锁紧架的设置使得导乘屏主体无需才采用内嵌式安装，使得拆装更加便捷，同时依靠吊装杆的设置使得导乘屏主体可以安装在公交车内部的居中位置。

2、双面显示的功能可以顾及到全车的乘客，满足观察需求，降低观察死角，满足乘客从不同位置进行查看，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为锁紧架、固定架、吊装杆安装结构示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图；

图4为吊装杆内部结构示意图。

图中：1、导乘屏主体；2、锁紧架；3、螺杆；4、固定架；5、吊装杆；6、升降杆；7、导向杆；8、旋转轴；9、主动齿轮；10、调节头；11、从动齿轮；12、驱动电机；13、第一齿盘；14、第二齿盘；15、拉紧绳；16、导向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参照图1，一种公交车导乘屏装置，包括导乘屏主体1、吊装杆5、固定架4以及锁紧架2，固定架4位于锁紧架2的上方，两者均为矩形框架结构且合围成一个整长方体，导乘屏主体1位于固定架4、锁紧架2之间；

参照图1、图2，固定架4的上方固定连接有升降杆6，升降杆6竖直间隔分布有两组，升降杆6远离与固定架4连接的一端穿入吊装杆5的内部，固定架4的两端底部分别设有导向杆7以及螺杆3，导向杆7一端固定连接固定架4，另一端滑动伸入导向杆7的内部，螺杆3沿固定架4的底部螺纹穿入，固定架4上设有与螺杆3连接的螺纹槽。

在本实施例中，参照图2、图3，锁紧架2靠近螺杆3的一侧转动安装有调节头10，调节头10水平设置且穿入锁紧架2的内部。锁紧架2上转动穿入有旋转轴8，旋转轴8的一端固定连接螺杆3，另一端穿入锁紧架2内部且固定连接有从动齿轮11。调节头10穿入锁紧架2内部的一端固定连接有主动齿轮9，主动齿轮9与从动齿轮11垂直分布相互啮合。升降杆6穿入吊装杆5内部的一端连接有拉紧绳15，拉紧绳15共对称设有两根，且远离升降杆6的一端分别缠绕连接有第一轴与第二轴。

在本实施例中。参照图4，吊装杆5的内部固定安装有驱动电机12，驱动电机12的输出轴上安装有第一齿盘13，第一齿盘13的旁侧转动安装有第二齿盘14，且第一齿盘13与第二齿盘14啮合，第一齿盘13的圆心面固定连接第一轴，第二齿盘14的圆心面上固定连接第二轴。吊装杆5的内部在升降杆6与驱动电机12之间还转动安装有导向轮16，导向轮16共对称设有两组，且外壁与拉紧绳15接触。第一齿盘13、第二齿盘14同时转动，进而拉紧绳15从第一轴、第二轴上放出，升降杆6即可随着拉紧绳15的放出而滑出吊装杆5，进而升降杆6带动固定架4、锁紧架2下降高度。转动调节头10，调节头10驱动主动齿轮9受力转动从而驱动从动齿轮11转动，使得螺杆3受力转动，与螺杆3螺纹连接的固定架4保持不动，锁紧架2逐渐远离固定架4。

工作原理：在使用时，首先将吊装杆5通过螺栓固定在公交车的顶部居中处，导乘屏主体1为双面显示，进而可以在居中部位为公交车内前后的乘客进行展示，保证内容展示的均衡性，并且当导乘屏主体1需要更改线路时，只需将导乘屏主体1下降高度并且拆卸即可，通过驱动电机12驱动第一齿盘13转动，第二齿盘14随之转动，第一齿盘13、第二齿盘14同时转动，进而拉紧绳15从第一轴、第二轴上放出，升降杆6即可随着拉紧绳15的放出而滑出吊装杆5，进而升降杆6带动固定架4、锁紧架2下降高度，当导乘屏主体1下降位置至可拆卸位置时，转动调节头10，调节头10驱动主动齿轮9受力转动从而驱动从动齿轮11转动，使得螺杆3受力转动，与螺杆3螺纹连接的固定架4保持不动，锁紧架2逐渐远离固定架4，可将导乘屏主体1取下，导乘屏主体1上设有电源线与公交车内部的电线连接，并且导乘屏主体1的外表面上具有凹槽，凹槽与锁紧架2、固定架4嵌合，提升安装的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公交车导乘屏装置，包括导乘屏主体(1)、吊装杆(5)、固定架(4)以及锁紧架(2)，其特征在于，所述固定架(4)位于锁紧架(2)的上方，两者均为矩形框架结构且合围成一个整长方体，所述导乘屏主体(1)位于固定架(4)、锁紧架(2)之间；

所述固定架(4)的上方固定连接有升降杆(6)，所述升降杆(6)竖直间隔分布有两组，所述升降杆(6)远离与固定架(4)连接的一端穿入吊装杆(5)的内部，所述固定架(4)的两端底部分别设有导向杆(7)以及螺杆(3)，所述导向杆(7)一端固定连接固定架(4)，另一端滑动伸入导向杆(7)的内部，所述螺杆(3)沿固定架(4)的底部螺纹穿入，所述固定架(4)上设有与螺杆(3)连接的螺纹槽。

2.根据权利要求1所述的一种公交车导乘屏装置，其特征在于，所述锁紧架(2)靠近螺杆(3)的一侧转动安装有调节头(10)，所述调节头(10)水平设置且穿入锁紧架(2)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种公交车导乘屏装置，其特征在于，所述锁紧架(2)上转动穿入有旋转轴(8)，所述旋转轴(8)的一端固定连接螺杆(3)，另一端穿入锁紧架(2)内部且固定连接有从动齿轮(11)。

4.根据权利要求3所述的一种公交车导乘屏装置，其特征在于，所述调节头(10)穿入锁紧架(2)内部的一端固定连接有主动齿轮(9)，所述主动齿轮(9)与从动齿轮(11)垂直分布相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种公交车导乘屏装置，其特征在于，所述升降杆(6)穿入吊装杆(5)内部的一端连接有拉紧绳(15)，所述拉紧绳(15)共对称设有两根，且远离升降杆(6)的一端分别缠绕连接有第一轴与第二轴。

6.根据权利要求5所述的一种公交车导乘屏装置，其特征在于，所述吊装杆(5)的内部固定安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出轴上安装有第一齿盘(13)，所述第一齿盘(13)的旁侧转动安装有第二齿盘(14)，且第一齿盘(13)与第二齿盘(14)啮合，所述第一齿盘(13)的圆心面固定连接第一轴，第二齿盘(14)的圆心面上固定连接第二轴。

7.根据权利要求6所述的一种公交车导乘屏装置，其特征在于，所述吊装杆(5)的内部在升降杆(6)与驱动电机(12)之间还转动安装有导向轮(16)，所述导向轮(16)共对称设有两组，且外壁与拉紧绳(15)接触。

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