CN218316401U - 一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，涉及汽车装饰技术领域，该防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，包括脚垫，所述脚垫上开设有更换槽，更换槽的内部设置有垫片，脚垫与垫片的表面上均开设有防滑痕，脚垫上开设有四个安装孔，安装孔呈矩形阵列设置在脚垫上，更换槽的内部设置有拆装机构，脚垫和垫片均由上皮革层、下皮革层、柔软层、吸潮层和活性炭无纺布层组成。该防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，当固定扣贯穿固定孔后，在扭力弹簧的作用下，固定块复位与支撑片的底面接触，因此形成限制效果，进而完成对垫片的固定，进而只需要对产生磨损的垫片进行更换即可，因此减少整体更换所造成的财力支出，同时减少资源的浪费。

Description

一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰技术领域，特别涉及一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫。

背景技术

汽车脚垫为一种实用性很强的汽车用品，其不仅具有吸水、吸尘、去污、隔音、防滑及保护汽车地毯等功效，而且还对驾驶者的双脚起到缓冲及增强舒适性的作用。

通过查询相关文献以及实际使用过程中得知，现有的大部分脚垫均为整体结构，但是在长期使用过程中，随着驾驶人员不断的对制动踏板和油门踏板进行踩踏，因此位于主驾驶位置的脚垫很容易产生磨损现象，在脚垫产生磨损后，为了确保驾驶安全，通常对其进行整体的更换，此时脚垫只有位于踏板下方的位置产生磨损，因此整体更换不仅会造成较大的成本支出，同时未损坏的位置一起丢弃，造成极大的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，能够解决在脚垫产生磨损后，为了确保驾驶安全，通常对其进行整体的更换，此时脚垫只有位于踏板下方的位置产生磨损，因此整体更换不仅会造成较大的成本支出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，包括脚垫，所述脚垫上开设有更换槽，更换槽的内部设置有垫片，脚垫与垫片的表面上均开设有防滑痕，脚垫上开设有四个安装孔，安装孔呈矩形阵列设置在脚垫上，更换槽的内部设置有拆装机构，脚垫和垫片均由上皮革层、下皮革层、柔软层、吸潮层和活性炭无纺布层组成。

优选的，所述上皮革层与下皮革层相背的一侧上均涂覆有耐磨涂料，柔软层热熔接在上皮革层与下皮革层相对的一侧上，吸潮层热熔接在柔软层远离上皮革层的一侧上，活性炭无纺布层热熔接在吸潮层远离柔软层的一侧上，下皮革层热熔接在活性炭无纺布层上。

优选的，所述拆装机构包括固定连接在更换槽内部的支撑片，支撑片为回字形，垫片与支撑片相对的一侧上固定连接有固定扣，支撑片上开设有与固定扣相互适配的固定孔，固定扣不与垫片接触的一端为弧形。

优选的，所述固定扣的两侧均开设有转动槽，转动槽的内部设置有固定块，固定块上开设有转动孔，转动孔的内部转动连接有转轴，转轴的两端分别固定连接在转动槽的内部，所述转轴上活动套接有扭力弹簧，扭力弹簧的两个扭力臂分别固定连接在转轴与固定块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，当位于操控踏板下方位置的垫片产生磨损后，可以挤压支撑片，此时支撑片收缩，因此转动固定块，固定块的转动使其呈弧形状态缩入转动槽的内部，此时固定块不在呈横向状态与支撑片的底部接触，此时可以轻松的将垫片与脚垫之间进行分离，当旧的垫片拆卸完毕后，只需要将新的垫片上的固定扣贯穿固定孔，当固定扣贯穿固定孔后，在扭力弹簧的作用下，固定块复位与支撑片的底面接触，因此形成限制效果，进而完成对垫片的固定，进而只需要对产生磨损的垫片进行更换即可，因此减少整体更换所造成的财力支出，同时减少资源的浪费。

(2)、该防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，通过设置的扭力弹簧，使其在不受到外力影响的情况下，可以有效的对固定块进行限制，避免其产生随意的转动现象，因此确保垫片与脚垫在连接后，产生随意的分离现象，因此确保使用过程中的安全。

(3)、该防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，通过在脚垫与垫片上开设防滑痕，因此增加脚垫整体与驾驶人员脚部之间的摩擦力，避免驾驶人员鞋底沾水后产生打滑现象，因此确保对踏板的正常制动和操控，进而确保车辆行驶过程中的安全。

(4)、该防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，耐磨涂料的材质为高分子耐磨材料，通过设置耐磨涂料，因此使得上皮革层与下皮革层更加耐磨，不易产生磨损穿孔现象，因此提高其使用寿命，柔软层为橡胶海绵材质，橡胶海绵材质具备良好的柔软性能和弹性，因此使得驾驶人员踩踏在脚垫上时，更加的舒适，不会影响驾驶人员对踏板的正常操控，因此确保驾驶安全。

(5)、该防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，吸潮层为纤维干燥材质，通过限位干燥材质自身具备的吸潮防潮性能，因此使得垫体内部更加不易聚集潮气，因此避免潮气对其造成腐蚀现象，避免内部腐烂，因此提高其使用寿命，活性炭无纺布层，是以优质粉状活性炭为吸附材料，采用高分子粘结材料将其载附在无纺基体之上制成，其具有良好的吸附性能，能够有效地净化汽车室内空气，因此避免车内异味的产生，因此确保乘坐时的舒适。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫的结构示意图；

图2为本实用新型脚垫与垫片拆分示意图；

图3为本实用新型脚垫平面示意图；

图4为本实用新型支撑片与垫片前视示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大示意图。

附图标记：1、脚垫；101、上皮革层；102、柔软层；103、吸潮层；104、活性炭无纺布层；105、下皮革层；2、安装孔；3、防滑痕；4、更换槽；5、垫片；501、固定扣；502、固定块；503、转动槽；504、转轴；505、扭力弹簧；506、转动孔；6、支撑片；601、固定孔。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，包括脚垫1，脚垫1上开设有更换槽4，更换槽4的内部设置有垫片5，脚垫1与垫片5的表面上均开设有防滑痕3，脚垫1上开设有四个安装孔2，安装孔2呈矩形阵列设置在脚垫1上，更换槽4的内部设置有拆装机构。

通过在脚垫1与垫片5上开设防滑痕3，因此增加脚垫1整体与驾驶人员脚部之间的摩擦力，避免驾驶人员鞋底沾水后产生打滑现象，因此确保对踏板的正常制动和操控，进而确保车辆行驶过程中的安全。

安装孔2的设置，使得脚垫1可以与车辆自身具备的安装扣进行对接，因此使得脚垫1的拆卸和安装更加的方便快捷，进而方便对脚垫1整体进行清洗。

进一步的，脚垫1和垫片5均由上皮革层101、下皮革层105、柔软层102、吸潮层103和活性炭无纺布层104组成。

其中，上皮革层101与下皮革层105相背的一侧上均涂覆有耐磨涂料，柔软层102热熔接在上皮革层101与下皮革层105相对的一侧上，吸潮层103热熔接在柔软层102远离上皮革层101的一侧上，活性炭无纺布层104热熔接在吸潮层103远离柔软层102的一侧上，下皮革层105热熔接在活性炭无纺布层104上。

耐磨涂料的材质为高分子耐磨材料，通过设置耐磨涂料，因此使得上皮革层101与下皮革层105更加耐磨，不易产生磨损穿孔现象，因此提高其使用寿命。

柔软层102为橡胶海绵材质，橡胶海绵材质具备良好的柔软性能和弹性，因此使得驾驶人员踩踏在脚垫1上时，更加的舒适，不会影响驾驶人员对踏板的正常操控，因此确保驾驶安全。

吸潮层103为纤维干燥材质，通过限位干燥材质自身具备的吸潮防潮性能，因此使得垫体1内部更加不易聚集潮气，因此避免潮气对其造成腐蚀现象，避免内部腐烂，因此提高其使用寿命。

活性炭无纺布层104，是以优质粉状活性炭为吸附材料，采用高分子粘结材料将其载附在无纺基体之上制成，其具有良好的吸附性能，能够有效地净化汽车室内空气，因此避免车内异味的产生，因此确保乘坐时的舒适。

进一步的，拆装机构包括固定连接在更换槽4内部的支撑片6，支撑片6为回字形，垫片5与支撑片6相对的一侧上固定连接有固定扣501，支撑片6上开设有与固定扣501相互适配的固定孔601，固定扣501不与垫片5接触的一端为弧形。

固定扣501的两侧均开设有转动槽503，转动槽503的内部设置有固定块502，固定块502上开设有转动孔506，转动孔506的内部转动连接有转轴504，转轴504的两端分别固定连接在转动槽503的内部。

转轴504上活动套接有扭力弹簧505，扭力弹簧505的两个扭力臂分别固定连接在转轴504与固定块502上。

在上期使用过程中，当位于操控踏板下方位置的垫片5产生磨损后，可以挤压支撑片6，此时支撑片6收缩，因此转动固定块502，固定块502的转动使其呈弧形状态缩入转动槽503的内部，此时固定块502不在呈横向状态与支撑片6的底部接触，此时可以轻松的将垫片5与脚垫1之间进行分离，进而只需要对产生磨损的垫片5进行更换即可，因此减少整体更换所造成的财力支出，同时减少资源的浪费。

当旧的垫片5拆卸完毕后，只需要将新的垫片5上的固定扣501贯穿固定孔601，此时在固定扣501不与垫片5接触的一端为弧形的情况下，固定扣501在贯穿固定孔601的过程中，固定孔601的内壁会使得固定块502受力合并至转动槽503的内部，当固定扣501贯穿固定孔601后，在扭力弹簧505的作用下，固定块502复位与支撑片6的底面接触，因此形成限制效果，进而完成对垫片5的固定。

通过设置的扭力弹簧505，使其在不受到外力影响的情况下，可以有效的对固定块502进行限制，避免其产生随意的转动现象，因此确保垫片5与脚垫1在连接后，产生随意的分离现象，因此确保使用过程中的安全。

工作原理：当位于操控踏板下方位置的垫片5产生磨损后，可以挤压支撑片6，此时支撑片6收缩，因此转动固定块502，固定块502的转动使其呈弧形状态缩入转动槽503的内部，此时固定块502不在呈横向状态与支撑片6的底部接触，此时可以轻松的将垫片5与脚垫1之间进行分离，只需要将新的垫片5上的固定扣501贯穿固定孔601，此时在固定扣501不与垫片5接触的一端为弧形的情况下，固定扣501在贯穿固定孔601的过程中，固定孔601的内壁会使得固定块502受力合并至转动槽503的内部，当固定扣501贯穿固定孔601后，在扭力弹簧505的作用下，固定块502复位与支撑片6的底面接触，因此形成限制效果，进而完成对垫片5的固定。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，包括脚垫(1)，其特征在于：所述脚垫(1)上开设有更换槽(4)，更换槽(4)的内部设置有垫片(5)，脚垫(1)与垫片(5)的表面上均开设有防滑痕(3)，脚垫(1)上开设有四个安装孔(2)，安装孔(2)呈矩形阵列设置在脚垫(1)上，更换槽(4)的内部设置有拆装机构，脚垫(1)和垫片(5)均由上皮革层(101)、下皮革层(105)、柔软层(102)、吸潮层(103)和活性炭无纺布层(104)组成。

2.根据权利要求1所述的一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，其特征在于：所述上皮革层(101)与下皮革层(105)相背的一侧上均涂覆有耐磨涂料，柔软层(102)热熔接在上皮革层(101)与下皮革层(105)相对的一侧上，吸潮层(103)热熔接在柔软层(102)远离上皮革层(101)的一侧上，活性炭无纺布层(104)热熔接在吸潮层(103)远离柔软层(102)的一侧上，下皮革层(105)热熔接在活性炭无纺布层(104)上。

3.根据权利要求1所述的一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，其特征在于：所述拆装机构包括固定连接在更换槽(4)内部的支撑片(6)，支撑片(6)为回字形，垫片(5)与支撑片(6)相对的一侧上固定连接有固定扣(501)，支撑片(6)上开设有与固定扣(501)相互适配的固定孔(601)，固定扣(501)不与垫片(5)接触的一端为弧形。

4.根据权利要求3所述的一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，其特征在于：所述固定扣(501)的两侧均开设有转动槽(503)，转动槽(503)的内部设置有固定块(502)，固定块(502)上开设有转动孔(506)，转动孔(506)的内部转动连接有转轴(504)，转轴(504)的两端分别固定连接在转动槽(503)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种防滑防潮耐磨的汽车内饰脚垫，其特征在于：所述转轴(504)上活动套接有扭力弹簧(505)，扭力弹簧(505)的两个扭力臂分别固定连接在转轴(504)与固定块(502)上。

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