CN218314633U - 一种车用尾部升降破碎装置 - Google Patents

Abstract

一种车用尾部升降破碎装置，包括车厢底板，所述车厢底板的表面两侧垂直设有车厢侧板，所述车厢底板的尾部安装有两组第一支撑架、两组第二支撑架，所述第一支撑架的高度大于第二支撑架的高度；每组第一支撑架的顶端外壁均与上驱动板的一端转动连接，两组上驱动板的另一端之间垂直转动连接上连杆，两组上驱动板、上连杆形成U型结构；每个上驱动板的顶面均转动连接一组液压杆，所述液压杆的顶端转动安装于车厢侧板的内壁；所述液压杆用以带动上驱动板转动至竖直状态收纳或转动至水平状态展开；本实用新型废弃塑料便可快速投放至破碎箱内，破碎完毕后，破碎塑料被负压吸出至导料软管，如此，实现对于破碎塑料的快速上料，无需工人再将废弃塑料搬运至车厢上再投料。

Description

一种车用尾部升降破碎装置

技术领域

本实用新型属于特种车辆装备技术领域，特别涉及一种车用尾部升降破碎装置。

背景技术

废弃塑料回收车可直接行驶至工厂内，能够现场进行废弃塑料回收，废弃塑料回收车的尾部安装有破碎装置，破碎装置能够预先对废弃塑料进行破碎，以便后续熔融挤塑加工；

目前的破碎装置安装在车厢内，当需要上料时，需要工人搬运至车厢内，然后工人再将废弃塑料投加至破碎装置内；

上述现有技术中，工人上下搬运废弃塑料劳动量较大，搬运转移效率也低，如此，极大的降低了现场回收效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种车用尾部升降破碎装置，具体技术方案如下：

一种车用尾部升降破碎装置，包括车厢底板，所述车厢底板的表面两侧垂直设有车厢侧板，所述车厢底板的尾部安装有两组第一支撑架、两组第二支撑架，所述第一支撑架的高度大于第二支撑架的高度；

每组第一支撑架的顶端外壁均与上驱动板的一端转动连接，两组上驱动板的另一端之间垂直转动连接上连杆，两组上驱动板、上连杆形成U型结构；每个上驱动板的顶面均转动连接一组液压杆，所述液压杆的顶端转动安装于车厢侧板的内壁；所述液压杆用以带动上驱动板转动至竖直状态收纳或转动至水平状态展开；

两组所述第二支撑架的顶端外壁均与下驱动板的一端转动连接，两组下驱动板的另一端之间垂直转动连接下连杆，两组下驱动板、下连杆形成U型结构；所述上连杆的外壁对称转动套装有连接板，两组连接板的底端转动套装于下连杆的外壁；每个连接板的底面均设有加固板，两组加固板的底端固定有破碎箱，所述破碎箱的上表面连通导料软管。

进一步的，所述位于一侧的所述第一支撑架内壁转动连接主动齿轮，所述上连杆的外壁设有从动齿轮，所述主动齿轮、从动齿轮之间通过传动链条连接，所述主动齿轮的内壁中心处连接驱动电机，驱动电机固定于车厢侧板上。

进一步的，所述上驱动板的顶面、底端均安装有链条压紧组件，所述链条压紧组件包括活动架、支撑柱、压紧齿轮以及第一锁紧螺母，所述活动架垂直固定于上驱动板表面，所述活动架的内部竖向滑动连接支撑柱，所述支撑柱的外端螺纹套装有第一锁紧螺母，所述支撑柱的内端转动连接压紧齿轮，所述压紧齿轮贴合于传动链条上。

进一步的，所述上连杆背离从动齿轮的另一端外壁设有主动皮带轮，所述破碎箱的内部安装有切割叶片，所述切割叶片的输出轴设有从动皮带轮，所述主动皮带轮、从动皮带轮之间通过传动皮带连接。

进一步的，所述传动皮带贯穿皮带压紧组件，所述皮带压紧组件包括内板体、第一压紧滚轮、第二压紧滚轮、外板体；所述传动皮带贯穿第一压紧滚轮、第二压紧滚轮之间，所述第一压紧滚轮的内端滑动连接内板体、外端滑动连接外板体，所述第一压紧滚轮的外端部螺纹套装有第二锁紧螺母，所述第二压紧辊的内端转动连接内板体、外端转动连接外板体；所述外板体的顶面连接支撑板，所述支撑板转动套装于上连杆外壁且位于主动皮带轮外侧。

本实用新型的有益效果是：

当需要下放破碎箱时，液压杆伸长并推动上驱动板绕着上支撑架向下转动，上连杆跟随上驱动板向下运动，上驱动板通过连接板推动下驱动板、下连杆向下转动，下驱动板绕着下支撑架转动，使得破碎箱离开车厢，且逐步下放至地面上，如此，废弃塑料便可快速投放至破碎箱内，破碎完毕后，破碎塑料被负压吸出至导料软管，如此，实现对于破碎塑料的快速上料，无需工人再将废弃塑料搬运至车厢上再投料。

附图说明

图1示出了本实用新型的破碎箱收纳状态下放状态示意图；

图2示出了本实用新型的上驱动板、上连杆连接结构示意图；

图3示出了本实用新型的下驱动板、下连杆连接结构示意图；

图4示出了本实用新型的链条压紧组件结构示意图；

图5示出了本实用新型的皮带压紧组件结构示意图；

图6示出了本实用新型的破碎箱收纳状态示意图；

图中所示：1、车厢底板；11、第一支撑架；111、主动齿轮；12、第二支撑架；2、上驱动板；3、链条压紧组件；31、活动架；32、支撑柱；33、压紧齿轮；34、第一锁紧螺母；4、驱动电机；5、上连杆；51、从动齿轮；52、连接板；521、加固板；53、主动皮带轮；54、支撑板；6、下驱动板；7、下连杆；8、破碎箱；81、从动皮带轮；9、皮带压紧组件；91、内板体；92、第一压紧滚轮；921、第二锁紧螺母；93、第二压紧滚轮；94、外板体；9a、液压杆；9b、导料软管；9c、车厢侧板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-图3所示，一种车用尾部升降破碎装置，包括车厢底板1，所述车厢底板1的表面两侧垂直设有车厢侧板9c，所述车厢底板1的尾部安装有两组第一支撑架11、两组第二支撑架12，所述第一支撑架11的高度大于第二支撑架12的高度；每组第一支撑架11的顶端外壁均与上驱动板2的一端转动连接，两组上驱动板2的另一端之间垂直转动连接上连杆5，两组上驱动板2、上连杆5形成U型结构；每个上驱动板2的顶面均转动连接一组液压杆9a，所述液压杆9a的顶端转动安装于车厢侧板9c的内壁；所述液压杆9a用以带动上驱动板2转动至竖直状态收纳或转动至水平状态展开；两组所述第二支撑架12的顶端外壁均与下驱动板6的一端转动连接，两组下驱动板6的另一端之间垂直转动连接下连杆7，两组下驱动板6、下连杆7形成U型结构；所述上连杆5的外壁对称转动套装有连接板52，两组连接板52的底端转动套装于下连杆7的外壁；每个连接板52的底面均设有加固板521，两组加固板521的底端固定有破碎箱8，所述破碎箱8的上表面连通导料软管9b；

当需要下放破碎箱8时，液压杆9a伸长并推动上驱动板2绕着上支撑架向下转动，上连杆5跟随上驱动板2向下运动，上驱动板2通过连接板52推动下驱动板6、下连杆7向下转动，下驱动板6绕着下支撑架转动，使得破碎箱8离开车厢，且逐步下放至地面上，如此，废弃塑料便可快速投放至破碎箱8内，破碎完毕后，破碎塑料被负压吸出至导料软管9b，如此，实现对于破碎塑料的快速上料，无需工人再将废弃塑料搬运至车厢上再投料；

当需要上提收纳破碎箱8时，液压杆9a收缩并带动上驱动板2向上转动，上驱动板2带动上连杆5向上收起，进而通过连接板52带动下连杆7、下驱动板6向上转动，最终通过加固板521带动破碎箱8收入车厢内。

实施例2

如图1和图2所示，为实现驱动破碎箱8破碎作业，给出如下的传动结构设计：

位于一侧的所述第一支撑架11内壁转动连接主动齿轮111，所述上连杆5的外壁设有从动齿轮51，所述主动齿轮111、从动齿轮51之间通过传动链条连接，所述主动齿轮111的内壁中心处连接驱动电机4，驱动电机4固定于车厢侧板9c上；所述上连杆5背离从动齿轮51的另一端外壁设有主动皮带轮53，所述破碎箱8的内部安装有切割叶片，所述切割叶片的输出轴设有从动皮带轮81，所述主动皮带轮53、从动皮带轮81之间通过传动皮带连接。

驱动电机4的输出套通过销轴连接主动齿轮111的传动柱，当需要传动时，销轴贯穿输出套、主动齿轮111的传动柱，使得输出套、主动齿轮111同步转动；驱动电机4带动主动齿轮111转动，主动齿轮111通过传动链条带动从动齿轮51转动，从动齿轮51带动上连杆5转动，如此，实现主动驱动；

当需要展开或收起时，取下销轴，主动齿轮111的传动柱在输出套内转动，上驱动板2绕着上支撑架转动时，从动齿轮51跟随运动，传动链条在跟随运动的同时会带动主动齿轮111自转，避免传动链条与主动齿轮111分离；

上连杆5转动时会带动主动皮带轮53转动，主动皮带轮53通过传动皮带驱动从动皮带轮81转动，最终带动破碎箱8内的切割叶片转动。

实施例3

为保证传动稳定性，保证传动链条、传动皮带处于张紧状态，给出如下结构设计：

如图4所示，所述上驱动板2的顶面、底端均安装有链条压紧组件3，所述链条压紧组件3包括活动架31、支撑柱32、压紧齿轮33以及第一锁紧螺母34，所述活动架31垂直固定于上驱动板2表面，所述活动架31的内部竖向滑动连接支撑柱32，所述支撑柱32的外端螺纹套装有第一锁紧螺母34，所述支撑柱32的内端转动连接压紧齿轮33，所述压紧齿轮33贴合于传动链条上。

当传动链条出现松动时，沿着活动架31向下移动支撑柱32，待压紧齿轮33压紧传动链条后，拧上第一锁紧螺母34，使得支撑柱32固定在活动架31内；

上下两组压紧组件，能够压紧定位传动链条，避免传动链条在工作、上驱动板2升降过程中偏移。

如图5所示，所述传动皮带贯穿皮带压紧组件9，所述皮带压紧组件9包括内板体91、第一压紧滚轮92、第二压紧滚轮93、外板体94；所述传动皮带贯穿第一压紧滚轮92、第二压紧滚轮93之间，所述第一压紧滚轮92的内端滑动连接内板体91、外端滑动连接外板体94，所述第一压紧滚轮92的外端部螺纹套装有第二锁紧螺母921，所述第二压紧辊的内端转动连接内板体91、外端转动连接外板体94；所述外板体94的顶面连接支撑板54，所述支撑板54转动套装于上连杆5外壁且位于主动皮带轮53外侧。

当需要调节传动皮带的张紧度时，内板体91、外板体94上均开设有滑槽，沿着滑槽移动第一压紧滚轮92，第二压紧滚轮93保持固定，第一压紧滚轮92调节完毕后，拧上第二锁紧螺母921，即可实现对于第一压紧滚轮92的定位；

当传动皮带运动时，传动皮带循环穿过第一压紧滚轮92、第二压紧滚轮93之间，第一压紧滚轮92、第二压紧滚轮93对传动皮带进行导向、定位，避免传动皮带在工作、上驱动板2升降过程中偏移。

本实用新型在实施时：

当需要破碎作业时，需要下放破碎箱8，取下销轴，主动齿轮111的传动柱在输出套内转动，上驱动板2绕着上支撑架转动时，从动齿轮51跟随运动，传动链条在跟随运动的同时会带动主动齿轮111自转，避免传动链条与主动齿轮111分离；

液压杆9a伸长并推动上驱动板2绕着上支撑架向下转动，上连杆5跟随上驱动板2向下运动，上驱动板2通过连接板52推动下驱动板6、下连杆7向下转动，下驱动板6绕着下支撑架转动，使得破碎箱8离开车厢，且逐步下放至地面上，如此，废弃塑料便可快速投放至破碎箱8内，破碎完毕后，破碎塑料被负压吸出至导料软管9b，如此，实现对于破碎塑料的快速上料，无需工人再将废弃塑料搬运至车厢上再投料；

下放完毕后，插入销轴，驱动电机4带动主动齿轮111转动，主动齿轮111通过传动链条带动从动齿轮51转动，从动齿轮51带动上连杆5转动，上连杆5带动主动皮带轮53转动，主动皮带轮53通过皮带带动从动皮带轮81转动，从动皮带轮81带动破碎箱8内的切割叶片转的，切割叶片切割投入的废弃塑料，然后颗粒废料被负压抽至导料软管9b；

加工完毕后，需要上提收纳破碎箱8，液压杆9a收缩并带动上驱动板2向上转动，上驱动板2带动上连杆5向上收起，进而通过连接板52带动下连杆7、下驱动板6向上转动，最终通过加固板521带动破碎箱8收入车厢内；

当传动链条出现松动时，沿着活动架31向下移动支撑柱32，待压紧齿轮33压紧传动链条后，拧上第一锁紧螺母34，使得支撑柱32固定在活动架31内；当需要调节传动皮带的张紧度时，内板体91、外板体94上均开设有滑槽，沿着滑槽移动第一压紧滚轮92，第二压紧滚轮93保持固定，第一压紧滚轮92调节完毕后，拧上第二锁紧螺母921，即可实现对于第一压紧滚轮92的定位。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种车用尾部升降破碎装置，其特征在于：包括车厢底板，所述车厢底板的表面两侧垂直设有车厢侧板，所述车厢底板的尾部安装有两组第一支撑架、两组第二支撑架，所述第一支撑架的高度大于第二支撑架的高度；

每组第一支撑架的顶端外壁均与上驱动板的一端转动连接，两组上驱动板的另一端之间垂直转动连接上连杆，两组上驱动板、上连杆形成U型结构；每个上驱动板的顶面均转动连接一组液压杆，所述液压杆的顶端转动安装于车厢侧板的内壁；所述液压杆用以带动上驱动板转动至竖直状态收纳或转动至水平状态展开；

两组所述第二支撑架的顶端外壁均与下驱动板的一端转动连接，两组下驱动板的另一端之间垂直转动连接下连杆，两组下驱动板、下连杆形成U型结构；所述上连杆的外壁对称转动套装有连接板，两组连接板的底端转动套装于下连杆的外壁；每个连接板的底面均设有加固板，两组加固板的底端固定有破碎箱，所述破碎箱的上表面连通导料软管。

2.根据权利要求1所述的一种车用尾部升降破碎装置，其特征在于：位于一侧的所述第一支撑架内壁转动连接主动齿轮，所述上连杆的外壁设有从动齿轮，所述主动齿轮、从动齿轮之间通过传动链条连接，所述主动齿轮的内壁中心处连接驱动电机，驱动电机固定于车厢侧板上。

3.根据权利要求2所述的一种车用尾部升降破碎装置，其特征在于：所述上驱动板的顶面、底端均安装有链条压紧组件，所述链条压紧组件包括活动架、支撑柱、压紧齿轮以及第一锁紧螺母，所述活动架垂直固定于上驱动板表面，所述活动架的内部竖向滑动连接支撑柱，所述支撑柱的外端螺纹套装有第一锁紧螺母，所述支撑柱的内端转动连接压紧齿轮，

所述压紧齿轮贴合于传动链条上。

4.根据权利要求1所述的一种车用尾部升降破碎装置，其特征在于：所述上连杆背离从动齿轮的另一端外壁设有主动皮带轮，所述破碎箱的内部安装有切割叶片，所述切割叶片的输出轴设有从动皮带轮，所述主动皮带轮、从动皮带轮之间通过传动皮带连接。

5.根据权利要求4所述的一种车用尾部升降破碎装置，其特征在于：所述传动皮带贯穿皮带压紧组件，所述皮带压紧组件包括内板体、第一压紧滚轮、第二压紧滚轮、外板体；所述传动皮带贯穿第一压紧滚轮、第二压紧滚轮之间，所述第一压紧滚轮的内端滑动连接内板体、外端滑动连接外板体，所述第一压紧滚轮的外端部螺纹套装有第二锁紧螺母，所述第二压紧滚轮的内端转动连接内板体、外端转动连接外板体；所述外板体的顶面连接支撑板，所述支撑板转动套装于上连杆外壁且位于主动皮带轮外侧。

Images