CN218310805U - 一种新能源汽车轮毂浇铸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂浇铸装置，属于新能源汽车浇铸技术领域，包括底座，所述底座顶部固定连接有浇铸箱，所述浇铸箱的顶部固定连接有燃烧炉，所述燃烧炉的顶部固定连接进料口，所述底座的侧面顶部滑动连接有限制板，所述限制板的侧面固定连接有第一电机，所述限制板的底壁两侧均滚动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的螺纹方向相反。当该装置进行工作时，通过第二电机带动螺纹杆和齿带进行转动，利用螺纹方向相反，使螺纹杆转动时，带动限制板进行移动，使限制板对浇铸箱的侧面进密封，利用上轮毂模具和下轮毂模具密封，便于使材料注入上轮毂模具和下轮毂模具内部，达到了便于更好的浇铸定型和推出的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车伦家浇铸技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂浇铸装置。
背景技术
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件；
但是现有的新能源汽车轮毂无法在浇铸定型时进行滚动浇铸，导致内部的轮毂浇铸材料可能产生质量不均匀的情况，同时为了防止浇铸时材料溅射出，和工人进行上料时高温液态材料碰到人员造成伤害的情况出现，为此，我们提出一种新能源汽车轮毂浇铸装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮毂浇铸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂浇铸装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有浇铸箱，所述浇铸箱的顶部固定连接有燃烧炉，所述燃烧炉的顶部固定连接进料口，所述底座的侧面顶部滑动连接有限制板，所述限制板的侧面固定连接有第一电机，所述限制板的底壁两侧均滚动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的螺纹方向相反，两个所述螺纹杆的侧面均啮合连接于一个齿带的两侧，所述螺纹杆靠近齿带的一端固定连接于第二电机的输出端。
优选的，所述浇铸箱的侧面固定连接有限制槽，所述限制板的侧面固定连接有卡板，所述限制槽与卡板之间相互配合。
优选的，所述第一电机的输出端固定连接有上轮毂模具，所述浇铸箱的内壁开设有浇铸槽，所述浇铸槽的内壁滑动连接有伸缩圈，所述伸缩圈的外侧固定连接有下轮毂模具，所述上轮毂模具与下轮毂模具之间相互配合。
优选的，所述浇铸箱的侧面固定连接有电动伸缩杆，所述下轮毂模具的侧面中部开设有定位槽，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有挤压块，且定位槽与挤压块相互配合。
优选的，所述燃烧炉的底部固定连接有引导管，所述下轮毂模具的外侧固定连接有槽圈，所述槽圈的内壁开设有进液口。
优选的，所述槽圈的内壁固定连接有挡板，所述挡板的另一侧固定连接有复位弹簧，且挡板位于进液口的顶部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
当该装置进行工作时，通过第二电机带动螺纹杆和齿带进行转动，利用螺纹方向相反，使螺纹杆转动时，带动限制板进行移动，使限制板对浇铸箱的侧面进密封，利用上轮毂模具和下轮毂模具密封，便于使材料注入上轮毂模具和下轮毂模具内部，通过限制槽和卡板便于对上轮毂模具和下轮毂模具进行定位密封，通过第一电机带动上轮毂模具和下轮毂模具进行转动，对汽车轮毂浇铸进行好的滚动定型，通过电动伸缩杆驱动挤压块在定位槽内部进行移动，将定型好的汽车轮毂推出浇铸箱内部，达到了便于更好的浇铸定型和推出的有益效果；
当该装置进行工作时，通过引导管便于将燃烧炉内部融合的材料导入到下轮毂模具内部，通过槽圈便于引导管在下轮毂模具外侧进行滑动，通过进液口便于使引导管内部的材料导入，利用复位弹簧使引导管移动到挡板侧面时，引导管对挡板进行挤压，通过复位弹簧对挡板进行复位，达到了便于进行更好上料的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型侧剖结构示意图；
图3为本实用新型图2中A结构示意图；
图4为本实用新型下轮毂模具结构示意图。
图中：1、底座；2、浇铸箱；201、电动伸缩杆；202、定位槽；203、挤压块；21、限制槽；22、卡板；3、燃烧炉；31、引导管；32、槽圈；33、进液口；34、挡板；35、复位弹簧；4、进料口；5、限制板；6、第一电机；61、上轮毂模具；62、浇铸槽；63、伸缩圈；64、下轮毂模具；7、螺纹杆；8、齿带；9、第二电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车轮毂浇铸装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有浇铸箱2，浇铸箱2的顶部固定连接有燃烧炉3，燃烧炉3的顶部固定连接进料口4，底座1的侧面顶部滑动连接有限制板5，限制板5的侧面固定连接有第一电机6，限制板5的底壁两侧均滚动连接有螺纹杆7，两个螺纹杆7的螺纹方向相反，两个螺纹杆7的侧面均啮合连接于一个齿带8的两侧，螺纹杆7靠近齿带8的一端固定连接于第二电机9的输出端，浇铸箱2的侧面固定连接有限制槽21，限制板5的侧面固定连接有卡板22，限制槽21与卡板22之间相互配合，第一电机6的输出端固定连接有上轮毂模具61，浇铸箱2的内壁开设有浇铸槽62，浇铸槽62的内壁滑动连接有伸缩圈63，伸缩圈63的外侧固定连接有下轮毂模具64，上轮毂模具61与下轮毂模具64之间相互配合，浇铸箱2的侧面固定连接有电动伸缩杆201，下轮毂模具64的侧面中部开设有定位槽202，电动伸缩杆201的输出端固定连接有挤压块203，且定位槽202与挤压块203相互配合。
具体的，通过第二电机9带动螺纹杆7和齿带8进行转动，利用螺纹方向相反，使螺纹杆7转动时，带动限制板5进行移动，使限制板5对浇铸箱2的侧面进密封，利用上轮毂模具61和下轮毂模具64密封，便于使材料注入上轮毂模具61和下轮毂模具64内部，通过限制槽21和卡板22便于对上轮毂模具61和下轮毂模具64进行定位密封，通过第一电机6带动上轮毂模具61和下轮毂模具64进行转动，对汽车轮毂浇铸进行好的滚动定型，通过电动伸缩杆201驱动挤压块203在定位槽202内部进行移动，将定型好的汽车轮毂推出浇铸箱2内部。
实施例2：
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车轮毂浇铸装置，包括底座1，其特征在于：底座1顶部固定连接有浇铸箱2，浇铸箱2的顶部固定连接有燃烧炉3，燃烧炉3的顶部固定连接进料口4，底座1的侧面顶部滑动连接有限制板5，限制板5的侧面固定连接有第一电机6，限制板5的底壁两侧均滚动连接有螺纹杆7，两个螺纹杆7的螺纹方向相反，两个螺纹杆7的侧面均啮合连接于一个齿带8的两侧，螺纹杆7靠近齿带8的一端固定连接于第二电机9的输出端，燃烧炉3的底部固定连接有引导管31，下轮毂模具64的外侧固定连接有槽圈32，槽圈32的内壁开设有进液口33，槽圈32的内壁固定连接有挡板34，挡板34的另一侧固定连接有复位弹簧35，且挡板34位于进液口33的顶部。
具体的，通过引导管31便于将燃烧炉3内部融合的材料导入到下轮毂模具64内部，通过槽圈32便于引导管31在下轮毂模具64外侧进行滑动，通过进液口33便于使引导管31内部的材料导入，利用复位弹簧35使引导管31移动到挡板34侧面时，引导管31对挡板34进行挤压，通过复位弹簧35对挡板34进行复位。
工作原理：通过第二电机9带动螺纹杆7和齿带8进行转动，利用螺纹方向相反，使螺纹杆7转动时，带动限制板5进行移动，使限制板5对浇铸箱2的侧面进密封，利用上轮毂模具61和下轮毂模具64密封，便于使材料注入上轮毂模具61和下轮毂模具64内部，通过限制槽21和卡板22便于对上轮毂模具61和下轮毂模具64进行定位密封，通过第一电机6带动上轮毂模具61和下轮毂模具64进行转动，对汽车轮毂浇铸进行好的滚动定型，通过电动伸缩杆201驱动挤压块203在定位槽202内部进行移动，将定型好的汽车轮毂推出浇铸箱2内部，通过引导管31便于将燃烧炉3内部融合的材料导入到下轮毂模具64内部，通过槽圈32便于引导管31在下轮毂模具64外侧进行滑动，通过进液口33便于使引导管31内部的材料导入，利用复位弹簧35使引导管31移动到挡板34侧面时，引导管31对挡板34进行挤压，通过复位弹簧35对挡板34进行复位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车轮毂浇铸装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有浇铸箱(2)，所述浇铸箱(2)的顶部固定连接有燃烧炉(3)，所述燃烧炉(3)的顶部固定连接进料口(4)，所述底座(1)的侧面顶部滑动连接有限制板(5)，所述限制板(5)的侧面固定连接有第一电机(6)，所述限制板(5)的底壁两侧均滚动连接有螺纹杆(7)，两个所述螺纹杆(7)的螺纹方向相反，两个所述螺纹杆(7)的侧面均啮合连接于一个齿带(8)的两侧，所述螺纹杆(7)靠近齿带(8)的一端固定连接于第二电机(9)的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂浇铸装置，其特征在于：所述浇铸箱(2)的侧面固定连接有限制槽(21)，所述限制板(5)的侧面固定连接有卡板(22)，所述限制槽(21)与卡板(22)之间相互配合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂浇铸装置，其特征在于：所述第一电机(6)的输出端固定连接有上轮毂模具(61)，所述浇铸箱(2)的内壁开设有浇铸槽(62)，所述浇铸槽(62)的内壁滑动连接有伸缩圈(63)，所述伸缩圈(63)的外侧固定连接有下轮毂模具(64)，所述上轮毂模具(61)与下轮毂模具(64)之间相互配合。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮毂浇铸装置，其特征在于：所述浇铸箱(2)的侧面固定连接有电动伸缩杆(201)，所述下轮毂模具(64)的侧面中部开设有定位槽(202)，所述电动伸缩杆(201)的输出端固定连接有挤压块(203)，且定位槽(202)与挤压块(203)相互配合。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮毂浇铸装置，其特征在于：所述燃烧炉(3)的底部固定连接有引导管(31)，所述下轮毂模具(64)的外侧固定连接有槽圈(32)，所述槽圈(32)的内壁开设有进液口(33)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮毂浇铸装置，其特征在于：所述槽圈(32)的内壁固定连接有挡板(34)，所述挡板(34)的另一侧固定连接有复位弹簧(35)，且挡板(34)位于进液口(33)的顶部。
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