CN218310124U - 一种汽车修复装置安装固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车修复装置安装固定架，包括承接模组，对外结构进行承接，并提供安装所需环境；连接于承接模组内侧的安装固定模组；安装固定模组包括置料板、一组对称连接于置料板上端两侧的固定板、一组对称连接于置料板上端前后的活动板和连接于任意一个活动板内部，并延伸出的调节板。本实用新型通过设置安装固定模组，解决了现有的汽修修复装置用安装固定架，固结构至少为两个固定块设置，以通过与地面间的接触，保证稳固性，而两个固定块之间为独立的个体设置，在进行安装时，需人为进行扶持，以后续进行紧固作业，步骤繁琐，影响实际使用的问题。

Description

一种汽车修复装置安装固定架

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别是涉及一种汽车修复装置安装固定架。

背景技术

汽修是汽车维护和修理的泛称。维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，修复装置属于汽修用具，而其在使用的过程中，需通过安装固定架对其进行承接稳固处理。

经检索，中国授权专利号CN217121338U，授权公开日2022.08.05，授权公开了一种汽车修复装置安装固定架，包括踏板，所述踏板的上方设有固定块，所述固定块和踏板之间设有高度调节机构，所述固定块的顶部贯穿安装有轴承，所述轴承的内圈紧配插接有转动轴。本实用新型通过设置紧固螺柱和安装块，直拉式拉拔器穿插在安装块的穿插孔中，接着转动紧固螺柱，紧固螺柱在螺孔内螺纹转动，便于紧固螺柱压在直拉式拉拔器的表面，用于将直拉式拉拔器固定在安装块中，将直拉式拉拔器的位置支撑固定，提升直拉式拉拔器所处位置的稳定性，因此，工作人员无需在修复汽车钣金时拿取直拉式拉拔器，用于节省工作人员的体力，同时便于工作人员的操作。

但它在实际使用中仍存在以下弊端：

现有的汽修修复装置用安装固定架，固定结构至少为两个固定块设置，以通过与地面间的接触，保证稳固性，而两个固定块之间为独立的个体设置，在进行安装时，需人为进行扶持，以后续进行紧固作业，步骤繁琐，影响实际使用。

因此，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车修复装置安装固定架，通过设置承接模组，解决了现有的汽修修复装置用安装固定架，固定结构至少为两个固定块设置，以通过与地面间的接触，保证稳固性，而两个固定块之间为独立的个体设置，在进行安装时，需人为进行扶持，以后续进行紧固作业，步骤繁琐，影响实际使用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车修复装置安装固定架，包括承接模组，对外结构进行承接，并提供安装所需环境；

连接于所述承接模组内侧的安装固定模组；

所述安装固定模组包括置料板、一组对称连接于置料板上端左右两侧的固定板、一组连接于置料板上端前后前侧的活动板和连接于任意一个所述活动板内部，并能向上延伸出的调节板；

所述安装固定模组上端设置有汽车修复装置本体。

进一步地，任意一个所述活动板通过两侧下部的螺纹杆与一组所述固定板连接，且螺纹杆端部螺纹连接有螺母，活动板底端面与置料板上端面存在一定间隙；

具体的，螺纹杆进行活动板与固定板之间结构的连接，而螺母的锁紧与否，可对螺纹杆进行松紧调节，存在的间隙设置，提供了活动板角调节的空间。

进一步地，任意一个所述调节板外侧的上部为外延伸的凸起，且调节板、活动板的上端部分别具有贯穿开设的螺孔，调节板两侧下部与活动板内侧壁的上部抵触；

具体的，外凸起可易于对调节板进行升降调节时力的施加，并可通过与外接触面的接触，对呈斜向调节后的活动板、调节板进行稳固支撑，以便于修复装置的上移，并对螺孔内进行外螺栓的置入，以进行对修复装置的抵紧固定。

进一步地，所述承接模组包括一组对称的承接组件、连接于承接组件内侧下部中段的连杆组件和连接于承接组件外侧下部中段的稳固组件；

具体的，承接组件进行上述安装固定模组以及稳固组件、连杆组件的承接，稳固组件对设备主体进行稳固处理，连杆组在进行一组承接组件连接的同时，可对其进行间距调节。

进一步地，任意一个所述承接组件包括承接架、滑动连接于承接架内侧，并外延伸的承接块和连接于承接架上端，并贯穿与承接块上端连接的电动推杆；

所述承接块内侧中部连接有套柱，且套柱延伸至置料板两侧内；

具体的，承接架对承接块以及电动推杆承接，以在外控制端下，由电动推杆对承接块施加下移的力，对上述的置料板进行升降高度调节，套柱则进行承接块与置料板间的安装固定。

进一步地，所述连杆组件包括一组对称的支块、连接于支块内侧的导管、连接于一个所述支块内侧的连杆一和连接于连杆一内部，并延伸出的连杆二；

所述连杆二与另一个所述支块内侧连接；

具体的，支块对连杆一、连杆二进行承接，而连杆二延伸至连杆一内部，在保证两者之间连接的同时，可随意进行长度调节，而导管则进行连杆一、连杆二的移动导向。

进一步地，任意一个所述稳固组件包括稳固架和多个等距置于稳固架上端面的稳固块；

所述稳固架通过螺纹柱配合相应的螺母与承接架连接；

具体的，稳固架在螺纹柱的锁紧下，进行与承接架之间的安装固定，以及对多个稳固块进行承接，通过重力，以保证设备处于稳固的放置状态。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型由承接模组的设置，具体的，一组承接架可作为现有的安装结构，对汽车修复装置用安装固定结构承接，但对一组承接架之间进行连杆一、连杆二的增设，连杆二置于连杆一内部，并可随意进行移动，以及通过导管进行导向处理，使得无需人为对其进行安装中的扶持处理，解放人力，提升作业效率；

同时，安装固定模组的设置，对置料板上端的前后进行一组活动板的增设，一方面，可在与置料板呈垂直状态下，进行汽车修复装置放置后结构的稳固，另一方面，在抽出调节板，并进行与外接触面接触后，可作为辅助汽车修复装置的上料结构使用，提升自身的功能性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的安装固定模组结构图；

图3为本实用新型的承接组件、稳固组件连接图；

图4为本实用新型的连杆组件结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、承接模组；110、承接组件；111、承接架；112、承接块；113、电动推杆；114、套柱；120、连杆组件；121、支块；122、导管；123、连杆一；124、连杆二；130、稳固组件；131、稳固架；132、稳固块；133、螺纹柱；200、安装固定模组；210、置料板；220、固定板；230、活动板；240、调节板；250、螺纹杆；300、汽车修复装置本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

请参阅图2所示，本实施例为一种汽车修复装置安装固定架，包括承接模组100，对外结构进行承接，并提供安装所需环境；

连接于承接模组100内侧的安装固定模组200；

安装固定模组200包括置料板210、一组对称连接于置料板210上端左右两侧的固定板220、一组连接于置料板210上端前后两侧的活动板230和连接于任意一个活动板230内部，并能向上延伸出的调节板240；

任意一个活动板230通过两侧下部的螺纹杆250与一组固定板220连接，且螺纹杆250端部螺纹连接有螺母，活动板230底端面与置料板210上端面存在一定间隙；

任意一个调节板240外侧的上部为外延伸的凸起，且调节板240、活动板230的上端部分别具有贯穿开设的螺孔，调节板240两侧下部与活动板230内侧壁的上部抵触；

进行安装固定模组200的使用；

在经由上述承接模组100，在外控制端下，预先进行置料板210结构的下移后；

此时，对相适应位置的活动板230施加转动的力，以在螺纹杆250的转动下，使得活动板230呈斜向向下设置，而上口外张，并对活动板230内的调节板240施加外移的力，以使得调节板240延伸出活动板230内部；

接着，在凸起与外接触面接触后，可作为对汽车修复装置的上料承接结构使用，并在汽车修复装置移动至置料板210上端的中部后，施加上述对活动板230的反向步骤，进行其原位置的恢复，并对螺孔内进行外螺栓的置入，以及施加拧紧的力，进行汽车修复装置的抵触稳固；

然后，下述的承接模组100再次作业，对其进行指定高度的调节即可。

实施例2

其中如图3-4所示，承接模组100包括一组对称的承接组件110、连接于承接组件110内侧下部中段的连杆组件120和连接于承接组件110外侧下部中段的稳固组件130；

任意一个承接组件110包括承接架111、滑动连接于承接架111内侧，并外延伸的承接块112和连接于承接架111上端，并贯穿与承接块112上端连接的电动推杆113；

承接块112内侧中部连接有套柱114，且套柱114延伸至置料板210两侧内；

连杆组件120包括一组对称的支块121、连接于支块121内侧的导管122、连接于一个支块121内侧的连杆一123和连接于连杆一123内部，并延伸出的连杆二124，连杆二124与另一个支块121内侧连接；支块121用于与承接架111连接；

任意一个稳固组件130包括稳固架131和多个等距置于稳固架131上端面的稳固块132；

稳固架131通过螺纹柱133配合相应的螺母与承接架111连接；

进行承接模组100的使用；

将一组承接架111至于指定位置放置，在连杆一123、连杆二124以及导管122的相互配合下，使得一组承接架111处于稳固的站立状态，并可根据使用需求，施加拖拉的力，进行两者之间间距的调节；

此时，可对上述的置料板210进行与套柱114之间的连接，并通过螺纹柱133配合相应的螺母进行稳固架131于承接架111间的连接，同时，在对稳固架131上进行稳固块132的放置后，保证承接架111处于稳定状态；

接着，受外控制端控制的电动推杆113对承接块112施加拖拉的力，以进行上述对置料板210的升降作业即可。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于；

包括承接模组(100)，对外结构进行承接，并提供安装所需环境；

连接于所述承接模组(100)内侧的安装固定模组(200)；

所述安装固定模组(200)包括置料板(210)、一组对称连接于置料板(210)上端左右两侧的固定板(220)、一组连接于置料板(210)上端前后的活动板(230)和连接于任意一个所述活动板(230)内部，并能向上延伸出的调节板(240)；

所述安装固定模组(200)上端设置有汽车修复装置本体(300)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于，任意一个所述活动板(230)通过两侧下部的螺纹杆(250)与一组所述固定板(220)连接，且螺纹杆(250)端部螺纹连接有螺母，活动板(230)底端面与置料板(210)上端面存在一定间隙。

3.根据权利要求1所述的一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于，任意一个所述调节板(240)外侧的上部为外延伸的凸起，且调节板(240)、活动板(230)的上端部分别具有贯穿开设的螺孔，调节板(240)两侧下部与活动板(230)内侧壁的上部抵触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于，所述承接模组(100)包括一组对称的承接组件(110)、连接于承接组件(110)内侧下部中段的连杆组件(120)和连接于承接组件(110)外侧下部中段的稳固组件(130)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于，任意一个所述承接组件(110)包括承接架(111)、滑动连接于承接架(111)内侧，并外延伸的承接块(112)和连接于承接架(111)上端，并贯穿与承接块(112)上端连接的电动推杆(113)；

所述承接块(112)内侧中部连接有套柱(114)，且套柱(114)延伸至置料板(210)两侧内。

6.根据权利要求4所述的一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于，所述连杆组件(120)包括一组对称的支块(121)、连接于支块(121)内侧的导管(122)、连接于一个所述支块(121)内侧的连杆一(123)和连接于连杆一(123)内部，并延伸出的连杆二(124)；

所述连杆二(124)与另一个所述支块(121)内侧连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车修复装置安装固定架，其特征在于，任意一个所述稳固组件(130)包括稳固架(131)和多个等距置于稳固架(131)上端面的稳固块(132)；

所述稳固架(131)通过螺纹柱(133)配合相应的螺母与承接架(111)连接。

Images