CN218301925U - 一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,包括监测仪本体和防水机构,防水机构套设于监测仪本体的外部,监测仪本体由主体和监测杆组成,防水机构包括固定桶,固定桶的顶部开设有环形容纳槽,环形容纳槽内壁的底部固定连接有环形防水布,环形防水布的顶部固定连接有漂浮环,漂浮环的底部呈环形阵列固定连接有多个泡沫条。本实用新型利用固定桶、环形防水布和漂浮环的设置,当地下轨道交通内积水水位越来越高时,漂浮环会跟随水位运动,从而致使固定桶和环形防水会对水灾监测仪进行防水工作,有效的避免了水灾监测仪被浸没在水中的现象发生,提高了水灾监测仪的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市地下空间水灾监测技术领域,特别涉及一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置。
背景技术
随着城市的发展,轨道交通也越来越发达,城市轨道交通按照区域划分可以分为地面轨道交通和地下轨道交通,地下轨道交通多是指地铁,在一些大城市中,地下轨道交通线网的汇集往往会形成集综合开发为一体的城市地下综合体,为城市的纵向发展提供可延伸性。
城市地下轨道交通在使用的过程中,由于地下轨道交通属于半封闭空间,故在多雨季节中,城市地下轨道内会积水,甚至会发展成洪涝灾害,为了预防水灾的发生,地下管理人员会在地下轨道交通内安装水灾监测仪来对地下轨道交通内的水位进行实时监控,当水灾监测仪遇到水灾时,会发出报警信息,但是当工作人员到达时,时常会有水灾监测仪的主体被浸没在水中的现象发生,这种现象容易导致水灾监测仪进水损坏,降低了水灾监测仪的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,包括监测仪本体和防水机构,所述防水机构套设于监测仪本体的外部;
所述监测仪本体由主体和监测杆组成;
所述防水机构包括固定桶,所述固定桶的顶部开设有环形容纳槽,所述环形容纳槽内壁的底部固定连接有环形防水布,所述环形防水布的顶部固定连接有漂浮环,所述漂浮环的底部呈环形阵列固定连接有多个泡沫条;
所述主体的顶部设有封顶组件,所述主体的底部设有安装组件。
优选的,所述固定桶的底部开设有圆孔,所述圆孔的内壁与监测杆的外壁固定套接。
优选的,所述主体的外壁对称固定连接有限位滑条,所述漂浮环的内壁对称开设有限位滑槽,两个所述限位滑槽的内腔与位置相对应限位滑条的外壁滑动套接。
优选的,所述封顶组件包括封顶环,所述封顶环固定套接于主体的外壁,所述封顶环的底部固定连接有密封圈。
优选的,所述漂浮环的顶部开设有环形槽,所述环形槽的内腔固定连接有第一磁吸环,所述第一磁吸环的上方设有第二磁吸环,所述第二磁吸环的顶部与封顶环的底部固定连接。
优选的,所述安装组件包括折弯板,所述折弯板套设于监测杆的外壁,所述监测杆的外壁螺纹连接有锁紧螺母,所述折弯板的顶部开设有安装孔。
本实用新型的技术效果和优点:
(1)本实用新型利用固定桶、环形防水布和漂浮环的设置,当地下轨道交通内积水水位越来越高时,漂浮环会跟随水位运动,从而致使固定桶和环形防水会对水灾监测仪进行防水工作,有效的避免了水灾监测仪被浸没在水中的现象发生,提高了水灾监测仪的使用寿命;
(2)本实用新型利用限位滑条和限位滑槽的设置,通过在限位滑槽内运动的限位滑条保证了漂浮环可以平稳向上运动,提高了漂浮环向上运动的平稳性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型正面剖视结构示意图。
图3为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。
图中:1、监测仪本体;101、主体;102、监测杆;2、固定桶;3、环形防水布;4、漂浮环;5、泡沫条;6、封顶组件;601、封顶环;602、密封圈;7、安装组件;701、折弯板;702、锁紧螺母;8、限位滑条;9、第一磁吸环;10、第二磁吸环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,包括监测仪本体1和防水机构,防水机构用于防止水沾染监测仪本体1,防水机构套设于监测仪本体1的外部,监测仪本体1由主体101和监测杆102组成;
防水机构包括固定桶2,固定桶2的底部开设有圆孔,圆孔的内壁与监测杆102的外壁固定套接,固定桶2的顶部开设有环形容纳槽,环形容纳槽用于存放环形防水布3,环形容纳槽内壁的底部固定连接有环形防水布3,环形防水布3的顶部固定连接有漂浮环4,漂浮环4的底部呈环形阵列固定连接有多个泡沫条5,泡沫条5用于增大漂浮环4的浮力;
主体101的外壁对称固定连接有限位滑条8,限位滑条8和限位滑槽用于限制漂浮环4的运动轨迹,从而保证第一磁吸环9和第二磁吸环10可以对齐,漂浮环4的内壁对称开设有限位滑槽,两个限位滑槽的内腔与位置相对应限位滑条8的外壁滑动套接;
主体101的顶部设有封顶组件6,封顶组件6用于封闭环形防水布3顶部的开口,封顶组件6包括封顶环601,封顶环601固定套接于主体101的外壁,封顶环601的底部固定连接有密封圈602,密封圈602用于增强封顶环601和漂浮环4之间的密封性;
漂浮环4的顶部开设有环形槽,环形槽的内腔固定连接有第一磁吸环9,第一磁吸环9的上方设有第二磁吸环10,第二磁吸环10的顶部与封顶环601的底部固定连接,漂浮环4和封顶环601通过第一磁铁环9和第二磁吸环10连接;
主体101的底部设有安装组件7,安装组件7用于监测仪本体的安装工作,安装组件7包括折弯板701,折弯板701套设于监测杆102的外壁,监测杆102的外壁螺纹连接有锁紧螺母702,锁紧螺母702用于折弯板701和监测杆102之间的连接工作,折弯板701的顶部开设有安装孔。
本实用新型工作原理:
当城市地下轨道交通内出现大量的积水时,随着积水液位逐渐升高,多个泡沫条5和漂浮环4会在积水浮力的作用下跟随液位逐渐向上运动,在漂浮环4向上运动的过程中,位于环形容纳槽内部的环形防水布3会跟随漂浮环4的运动逐渐展开,在以上过程中积水无法对水灾监测仪造成损伤,当漂浮环4运动至封顶环601的底部时,在第一磁吸环9和第二磁吸环10的作用下,漂浮环4和封顶环601会紧密贴合在一起并挤压密封圈602从而完成密封工作,当水位下降时,只需手动将漂浮环4和封顶环601分离并复位即可对监测仪本体进行调整工作。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,包括监测仪本体(1)和防水机构,其特征在于,所述防水机构套设于监测仪本体(1)的外部;
所述监测仪本体(1)由主体(101)和监测杆(102)组成;
所述防水机构包括固定桶(2),所述固定桶(2)的顶部开设有环形容纳槽,所述环形容纳槽内壁的底部固定连接有环形防水布(3),所述环形防水布(3)的顶部固定连接有漂浮环(4),所述漂浮环(4)的底部呈环形阵列固定连接有多个泡沫条(5);
所述主体(101)的顶部设有封顶组件(6),所述主体(101)的底部设有安装组件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,其特征在于,所述固定桶(2)的底部开设有圆孔,所述圆孔的内壁与监测杆(102)的外壁固定套接。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,其特征在于,所述主体(101)的外壁对称固定连接有限位滑条(8),所述漂浮环(4)的内壁对称开设有限位滑槽,两个所述限位滑槽的内腔与位置相对应限位滑条(8)的外壁滑动套接。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,其特征在于,所述封顶组件(6)包括封顶环(601),所述封顶环(601)固定套接于主体(101)的外壁,所述封顶环(601)的底部固定连接有密封圈(602)。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,其特征在于,所述漂浮环(4)的顶部开设有环形槽,所述环形槽的内腔固定连接有第一磁吸环(9),所述第一磁吸环(9)的上方设有第二磁吸环(10),所述第二磁吸环(10)的顶部与封顶环(601)的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地下用的水灾监测装置,其特征在于,所述安装组件(7)包括折弯板(701),所述折弯板(701)套设于监测杆(102)的外壁,所述监测杆(102)的外壁螺纹连接有锁紧螺母(702),所述折弯板(701)的顶部开设有安装孔。
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- 2022-09-06 CN CN202222359018.3U patent/CN218301925U/zh active Active
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