CN218300360U - 一种车用高压线束接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高压线束生产技术领域，公开了一种车用高压线束接头，包括固定块，所述转杆底端固定连接有限位板，所述限位板顶端转动连接在腔室内顶壁，所述限位板底端固定连接有转轴，所述滑板一内侧均固定连接有夹板，所述支撑块前壁固定连接有弹簧，所述弹簧前端固定连接有活动杆，所述活动杆贯穿有支撑板，所述连接块转动连接有翻盖。本实用新型中，通过转动转杆能够使夹板发生运动从而松开高压线束，使得高压线束和接头均可单独更换，节省了材料，此外通过拉动连接块使得活动杆向前运动，从而便于翻盖盖合，且弹簧通过活动杆带动翻盖向后运动，进而实现了在不使用时对连接头内部的接线口进行保护的目的。

Description

一种车用高压线束接头

技术领域

本实用新型涉及高压线束生产技术领域，尤其涉及一种车用高压线束接头。

背景技术

线束是一种为一定负载源组提供服务设备的总体，通常用各类于汽车上，主要可分为低压线束和高压线束两种，而传统燃油汽车主要使用低压线束，如今的新能源汽车则主要使用高压线束，高压线束由连接器、端子、电线、覆盖物等零件组成，既可使用螺栓直接连接也能通过插合实现连接，可根据实际使用场景选择合适的连接方式。

目前市场上传统的高压线束接头往往挤压成型或通过螺栓与线束连接，长期使用后螺栓可能出现锈蚀因此不便于拆卸，进而导致线束或接头损坏后只能整体丢弃，造成一定的资源浪费，且增加了成本，此外由于高压线束接头内部导线较为脆弱，若与外界物件发生碰撞会极大影响导线内信号的传输，不利于设备的安全使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用高压线束接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车用高压线束接头，包括固定块，所述固定块内部设置有腔室，所述腔室内顶壁设置有凹槽，所述固定块顶端内部贯穿有转杆，所述转杆底端固定连接有限位板，所述限位板顶端转动连接在腔室内顶壁，所述限位板底端固定连接有转轴，所述转轴贯穿有U型连接板，所述U型连接板两侧均滑动连接在腔室内两侧侧壁上部，所述U型连接板两侧底端均固定连接有滑板二，所述滑板二外侧均滑动连接在腔室内两侧侧壁下部，所述滑板二内侧均滑动连接有滑板一，所述滑板一底端均滑动连接在腔室内底壁两侧，所述滑板一内侧均固定连接有夹板，所述夹板内侧贴合有高压线束，所述固定块前壁固定连接有连接头，所述固定块顶壁前端固定连接有支撑块，所述支撑块前壁固定连接有弹簧，所述弹簧前端固定连接有活动杆，所述活动杆贯穿有支撑板，所述支撑板底端固定连接在连接头顶壁外周，所述活动杆前端固定连接有连接块，所述连接块转动连接有翻盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板和凹槽的长度和宽度一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转杆下部位于凹槽内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴中部设置有环型槽，所述环型槽卡合在U型连接板内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑板一和滑板二均为梯形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块后壁固定连接有保护套，所述保护套内部设置有高压线束。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述高压线束前端固定连接有均匀分布的多个接线口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动杆前后端外周均固定连接有挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述翻盖内径和连接头外径一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑板二高度均低于滑板一的高度。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过转动转杆能够带动限位板转动，由于凹槽宽度和长度与限位板一致，故可利用凹槽将限位板向外拉动，同时由于转轴贯穿U型连接板，因此可带动U型连接板跟随限位板向外运动，从而使滑板二同步运动，使得滑板一带动夹板向两侧运动，综上当转动转杆能够使夹板发生运动从而松开高压线束，使得高压线束和接头均可单独更换，当高压线束或接头出现损坏后不需要将其整体丢掉，达到了节省材料，降低成本的效果。

2、本实用新型中，通过拉动连接块使得活动杆带动弹簧向前运动，从而方便将翻盖盖合在连接头外周，且松开连接块后弹簧通过活动杆带动翻盖向后运动，从而使翻盖和连接头之间不易松脱，进而实现了在不使用时对连接头内部的接线口进行保护的目的，达到提高装置安全性的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用高压线束接头的主视立体图；

图2为本实用新型提出的一种车用高压线束接头的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种车用高压线束接头的固定块内部连接结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车用高压线束接头的固定块内部连接结构剖视示意图。

图例说明：

1、高压线束；2、保护套；3、固定块；4、翻盖；5、接线口；6、连接头；7、转杆；8、支撑块；9、弹簧；10、活动杆；11、支撑板；12、连接块；13、挡板；14、滑板一；15、U型连接板；16、滑板二；17、腔室；18、限位板；19、凹槽；20、转轴；21、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车用高压线束接头，包括固定块3，固定块3内部设置有腔室17，通过腔室17实现限制或支撑内部结构的目的，达到维持设备正常使用的效果，腔室17内顶壁设置有凹槽19，通过凹槽19使限位板18可做一定程度升降运动，从而实现使U型连接板15能够运动的目的，固定块3顶端内部贯穿有转杆7，通过转杆7实现带动限位板18转动和升降的目的，从而达到夹紧或松开高压线束1的效果，转杆7底端固定连接有限位板18，限位板18顶端转动连接在腔室17内顶壁，通过限位板18实现将腔室17内部结构相互抵住的目的，当限位板18沿腔室17内顶壁转动至凹槽19时各结构之间可出现间隙，从而可更换高压线束1，限位板18底端固定连接有转轴20，通过转轴20使U型连接板15仅随转杆7向外运动而不随转杆7转动，达到限制U型连接板15运动的效果，转轴20贯穿有U型连接板15，通过U型连接板15实现连接滑板二16的目的，达到带动滑板二16同时运动的效果，从而使两侧移动距离一致，U型连接板15两侧均滑动连接在腔室17内两侧侧壁上部，通过腔室17对U型连接板15的运动进行限制，从而使运动更加稳定，U型连接板15两侧底端均固定连接有滑板二16，通过滑板二16实现带动滑板一14运动的目的，达到传递运动的效果，滑板二16外侧均滑动连接在腔室17内两侧侧壁下部，通过腔室17实现对滑板二16进行限位的目的，避免滑板二16运动时出现位移，滑板二16内侧均滑动连接有滑板一14，通过滑板一14实现带动夹板21运动的目的，从而达到夹紧或松开高压线束1的效果，滑板一14底端均滑动连接在腔室17内底壁两侧，通过腔室17实现对滑板一14进行限位的目的，从而保证滑板一14沿预定轨迹运动，滑板一14内侧均固定连接有夹板21，夹板21内侧贴合有高压线束1，通过夹板21实现固定高压线束1的目的，达到防止高压线束1松脱的效果，固定块3前壁固定连接有连接头6，通过连接头6实现保护接线口5的目的，防止接线口5与外界发生碰撞，固定块3顶壁前端固定连接有支撑块8，通过支撑块8实现支撑弹簧9的目的，从而维持弹簧9正常工作，支撑块8前壁固定连接有弹簧9，通过弹簧9实现带动活动杆10返回的目的，从而达到使翻盖4不易与连接头6松脱的效果，弹簧9前端固定连接有活动杆10，通过活动杆10实现支撑翻盖4的目的，进而和弹簧9配合使翻盖4可前后运动从而方便盖合，活动杆10贯穿有支撑板11，支撑板11底端固定连接在连接头6顶壁外周，通过支撑板11实现支撑活动杆10的目的，达到防止活动杆10出现较大幅度晃动的效果，活动杆10前端固定连接有连接块12，连接块12转动连接有翻盖4，通过连接块12实现支撑翻盖4转动的目的，从而使翻盖4能快速对连接头6进行保护或取消保护。

限位板18和凹槽19的长度和宽度一致，从而使限位板18可进入凹槽19内部，进而使限位板18松开对腔室17内部结构的挤压，转杆7下部位于凹槽19内部，达到防止限位板18与凹槽19发生错位的目的，保证了结构之间正常运行，转轴20中部设置有环型槽，环型槽卡合在U型连接板15内部，使转轴20既可在U型连接板15内部转动又能带动U型连接板15上下运动，且防止U型连接板15和转轴20之间发生脱离，滑板一14和滑板二16均为梯形，使滑板一14和滑板二16之间配合的更加紧密，达到了增强运动稳定性的效果，固定块3后壁固定连接有保护套2，保护套2内部设置有高压线束1，通过保护套2实现了保护高压线束1的目的，防止连接处的高压线束1受到弯折挤压，高压线束1前端固定连接有均匀分布的多个接线口5，通过多个接线口5实现了同时接入多根导线的目的，提高了设备的实用性，活动杆10前后端外周均固定连接有挡板13，通过挡板13实现了对活动杆10进行限位了目的，防止活动杆10脱离支撑板11，翻盖4内径和连接头6外径一致，实现了使翻盖4和连接头6准确盖合的目的，进而达到保护连接头6内部接线口5的目的，滑板二16高度均低于滑板一14的高度，使得在同一高度空间内滑板一14会跟随滑板二16运动，达到维持运动正常进行的效果。

工作原理：该装置在使用时通过转动转杆7能够带动限位板18转动，由于凹槽19宽度和长度与限位板18一致，故可利用凹槽19将限位板18向外拉动，同时由于转轴20贯穿U型连接板15，因此可带动U型连接板15跟随限位板18向外运动，从而使滑板二16同步运动，使得滑板一14带动夹板21向两侧运动，综上当转动转杆7能够使夹板21发生运动从而松开高压线束1，使得高压线束1和接头均可单独更换，当高压线束1或接头出现损坏后不需要将其整体丢掉，达到了节省材料，降低成本的效果，该装置还通过拉动连接块12使得活动杆10带动弹簧9向前运动，从而方便将翻盖4盖合在连接头6外周，且松开连接块12后弹簧9通过活动杆10带动翻盖4向后运动，从而使翻盖4和连接头6之间不易松脱，进而实现了在不使用时对连接头6内部的接线口5进行保护的目的，达到提高装置安全性的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用高压线束接头，包括固定块(3)，其特征在于：所述固定块(3)内部设置有腔室(17)，所述腔室(17)内顶壁设置有凹槽(19)，所述固定块(3)顶端内部贯穿有转杆(7)，所述转杆(7)底端固定连接有限位板(18)，所述限位板(18)顶端转动连接在腔室(17)内顶壁，所述限位板(18)底端固定连接有转轴(20)，所述转轴(20)贯穿有U型连接板(15)，所述U型连接板(15)两侧均滑动连接在腔室(17)内两侧侧壁上部，所述U型连接板(15)两侧底端均固定连接有滑板二(16)，所述滑板二(16)外侧均滑动连接在腔室(17)内两侧侧壁下部，所述滑板二(16)内侧均滑动连接有滑板一(14)，所述滑板一(14)底端均滑动连接在腔室(17)内底壁两侧，所述滑板一(14)内侧均固定连接有夹板(21)，所述夹板(21)内侧贴合有高压线束(1)，所述固定块(3)前壁固定连接有连接头(6)，所述固定块(3)顶壁前端固定连接有支撑块(8)，所述支撑块(8)前壁固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)前端固定连接有活动杆(10)，所述活动杆(10)贯穿有支撑板(11)，所述支撑板(11)底端固定连接在连接头(6)顶壁外周，所述活动杆(10)前端固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)转动连接有翻盖(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车用高压线束接头，其特征在于：所述限位板(18)和凹槽(19)的长度和宽度一致。

3.根据权利要求1所述的一种车用高压线束接头，其特征在于：所述转杆(7)下部位于凹槽(19)内部。

4.根据权利要求1所述的一种车用高压线束接头，其特征在于：所述转轴(20)中部设置有环型槽，所述环型槽卡合在U型连接板(15)内部。

5.根据权利要求1所述的一种车用高压线束接头，其特征在于：所述滑板一(14)和滑板二(16)均为梯形。

6.根据权利要求1所述的一种车用高压线束接头，其特征在于：所述固定块(3)后壁固定连接有保护套(2)，所述保护套(2)内部设置有高压线束(1)。

7.根据权利要求1所述的一种车用高压线束接头，其特征在于：所述高压线束(1)前端固定连接有均匀分布的多个接线口(5)。

8.根据权利要求1所述的一种车用高压线束接头，其特征在于：所述活动杆(10)前后端外周均固定连接有挡板(13)。

9.根据权利要求1所述的一种车用高压线束接头，其特征在于：所述翻盖(4)内径和连接头(6)外径一致。

10.根据权利要求1所述的一种车用高压线束接头，其特征在于：所述滑板二(16)高度均低于滑板一(14)的高度。

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