CN218300084U - 电池箱体及电池包 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池箱体及电池包，属于动力电池技术领域，该电池箱体包括第一箱壁，第一箱壁内设有冷却流道，冷却流道包括多个冷却段，多个冷却段中有冷却介质；沿着冷却介质的流动方向，多个冷却段中至少部分冷却段的通流截面积依次减小。该电池箱体通过在冷却流道设置沿着冷却介质的流动方向依次布置的多个冷却段，且使多个冷却段中至少部分冷却段的通流截面积依次减小，从而随着通流截面积的减小，冷却介质的流速依次增大，随着流速的增大，换热系数依次增大，可以实现通过换热系数的增大来平衡冷却介质在冷却流道中的温升，使得整个冷却流道中换热效率保持一致，从而保障冷却效果的一致性，避免出现冷却不均匀的现象。

Description

电池箱体及电池包

技术领域

本申请属于动力电池技术领域，具体涉及一种电池箱体及电池包。

背景技术

电池模组是为纯电动汽车、混合动力汽车等新能源交通运输工具提供动力能源的核心部分，是新能源交通运输工具的“心脏”，对于新能源交通运输工具而言，电池模组的工作状态十分重要。电池模组在充电和放电过程中，会产生热量导致温度升高，需要进行降温以保障正常工作，因此液冷系统成为了PACK的重要组成部分。

但目前，PACK的液冷系统存在冷却不均匀的问题。

实用新型内容

实用新型目的：本申请实施例提供一种电池箱体，用以解决现有技术中PACK的液冷系统存在冷却不均匀的技术问题；本申请实施例的另一目的是提供一种电池包。

技术方案：本申请实施例所述的一种电池箱体，包括第一箱壁，所述第一箱壁内设有冷却流道；

所述冷却流道包括多个冷却段，所述多个冷却段有冷却介质；沿着所述冷却介质的流动方向，所述多个冷却段中至少部分冷却段的通流截面积依次减小。

在一些实施例中，所述第一箱壁为底壁或者侧壁。

在一些实施例中，所述电池箱体还包括第二箱壁；

所述第一箱壁包括第一板体和第二板体，所述第一板体与所述第二箱壁连接并围合形成容纳腔，所述第一板体包括相互背离的第一面和第二面，所述第一面朝向所述容纳腔；

所述第二板体连接于所述第二面，所述第二板体和所述第一板体围合形成所述冷却流道。

在一些实施例中，所述容纳腔包括用于容纳电池模组的第一容纳区域；

所述冷却流道在所述第一面上的正投影落入所述第一容纳区域在所述第一面上的正投影范围内。

在一些实施例中，所述第一箱壁设有第一接口和第二接口，所述第一接口贯穿设置于所述第一板体，所述第二接口贯穿设置于所述第二板体，所述第一接口通过所述冷却流道连通所述第二接口。

在一些实施例中，所述第一箱壁内设有多个扰流柱，所述多个扰流柱间隔排布所述冷却流道内。

在一些实施例中，所述多个冷却段包括第一冷却段和第二冷却段，所述第一冷却段和所述第二冷却段沿着所述冷却介质的流动方向依次布置；

所述第一冷却段和所述第二冷却段内部均排布有所述扰流柱。

在一些实施例中，所述扰流柱在所述第一冷却段内的排布密度小于在所述第二冷却段内的排布密度。

在一些实施例中，所述冷却流道和所述扰流柱共同构成特斯拉阀式流道，所述冷却介质沿着所述特斯拉阀式流道正向流动的阻力小于反向流动的阻力；

在所述第一冷却段中，所述冷却介质沿着所述特斯拉阀式流道反向流动；

在所述第二冷却段中，所述冷却介质沿着所述特斯拉阀式流道正向流动。

相应的，本申请实施例所述的一种电池包包括：电池模组和以上任一项所述的电池箱体，所述电池模组设置于所述电池箱体内。

有益效果：与现有技术相比，本申请实施例的电池箱体包括第一箱壁，第一箱壁内设有冷却流道；冷却流道包括多个冷却段，多个冷却段沿着冷却流道中冷却介质的流动方向依次布置；沿着冷却介质的流动方向，多个冷却段中至少部分冷却段的通流截面积依次减小。一方面，通过在冷却流道设置沿着冷却介质的流动方向依次布置的多个冷却段，且使多个冷却段中至少部分冷却段的通流截面积依次减小，从而随着通流截面积的减小，冷却介质的流速依次增大，随着流速的增大，换热系数依次增大，可以实现通过换热系数的增大来平衡冷却介质在冷却流道中的温升，使得整个冷却流道中换热效率保持一致，从而保障冷却效果的一致性，避免出现冷却不均匀的现象；另一方面，该电池箱体将冷却流道集成在第一箱壁内部，从而实现了冷却系统与箱体的一体化集成，无需再另外设置独立的液冷板，因而不需要分别设计箱体和液冷板的结构，也不需要再对箱体和液冷板分别开模，在加工时无需单独加工液冷板，减少了加工工序，相应的提升了生产效率；且在第一箱壁内集成冷却流道，无需再设置独立的液冷板，减小了冷却系统的体积占用，有利于提升电池包的能量密度。

与现有技术相比，本申请实施例的一种电池包包括电池模组和上述的电池箱体，电池模组设置于电池箱体内。可以理解的是，该电池包可以具有上述电池箱体的所有技术特征以及有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的电池箱体的立体结构示意图；

图2是图1中电池箱体在另一角度观察的立体结构示意图；

图3是本申请第一实施例提供的电池箱体的零件爆炸示意图；

图4是本申请第一实施例提供的电池箱体中第二面的主视图；

图5是本申请第二实施例提供的电池箱体的零件爆炸示意图；

图6是本申请第二实施例提供的电池箱体中第二面的主视图；

图7是图6的局部结构放大示意图；

图8是本申请第三实施例提供的电池箱体中第二面的主视图；

图9是图8的局部结构放大示意图；

图10是图8中A区域的放大示意图；

图11是沿图1中A-A线剖切后的立体结构示意图；

附图标记：100-第二箱壁；200-第一箱壁；210-第一板体；211-第一面；212-第二面；213-凸出部分；220-第二板体；230-冷却流道；230a-第一冷却流道；230b-第二冷却流道；231-冷却段；232-第一冷却段；233-第二冷却段；234-流道内壁；235-扰流柱；240-第一接口；250-第二接口；300-容纳腔；310-第一容纳区域；320-第二容纳区域；400-进口接头；500-出口接头；600-隔板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

申请人注意到，目前，PACK大多是在箱体中设置独立的液冷板以形成液冷系统，这样需要对箱体和液冷板独立设计，分别开模，存在设计周期长，加工工序繁琐，生产效率低的问题。并且，冷却液在液冷板中的流动过程也是换热过程，随着换热的进行，冷却液不断升温，换热效率逐渐下降，导致液冷系统存在冷却不均匀的问题。

有鉴于此，本申请实施例提供一种电池箱体以至少解决上述问题其中一者。

请参阅图1、图2、图3和图11，图1示出了本申请实施例提供的电池箱体的立体结构，图2示出了本申请实施例提供的电池箱体在另一角度观察的立体结构，图3示出了本申请实施例的冷却流道230的结构，图11示出了电池箱体沿图1中A-A线剖切后的立体结构。可以看出，该电池箱体包括第一箱壁200，第一箱壁200内设有冷却流道230，冷却流道230包括多个冷却段231，多个冷却段231沿着冷却流道230中冷却介质的流动方向依次布置，沿着冷却介质的流动方向，多个冷却段231中至少部分冷却段的通流截面积依次减小。

其中，沿着冷却介质的流动方向，多个冷却段231中至少部分冷却段的通流截面积依次减小包括但不限于以下具体实施方式：

1、多个冷却段231中所有的冷却段沿着冷却介质的流动方向，通流截面积依次减小。例如，如图4所示，沿着冷却介质的流动方向，多个冷却段231包括冷却段232、233，在本实施方式中，冷却段232的通流截面积大于冷却段233的通流截面积。其中，沿着冷却介质的流动方向，冷却段232和/或冷却段233的通流截面积可以为固定不变的值，也可以为变化的值。有以下几种情况：a.冷却段232、冷却段233的通流截面积均为固定不变的值，冷却段232的通流截面积大于冷却段233的通流截面积。b.冷却段232、冷却段233的通流截面积均为变化的值，沿着冷却介质的流动方向冷却段232的通流截面积逐渐减小、冷却段233的通流截面积也逐渐减小，且冷却段232的通流截面积大于冷却段233的通流截面积。c.沿着冷却介质的流动方向，冷却段232的通流截面积为固定不变的值、冷却段233的通流截面积为逐渐变小的值，且冷却段232的通流截面积大于冷却段233的通流截面积的最大值。d.沿着冷却介质的流动方向，冷却段232的通流截面积为逐渐变小的值、冷却段233的通流截面积为固定不变的值，且冷却段232的通流截面积的最小值大于冷却段233的通流截面积。本实施例方式中仅例举了多个冷却段231包括冷却段232、233两个冷却段的情形，多个冷却段231包括两个以上冷却段的情形也符合上述冷却段通流截面积设置规律，在此不再复述。

2、沿着冷却介质的流动方向，多个冷却段231中冷却段的通流截面积可以先减小，后增大，然后减小。例如沿着冷却介质的流动方向，多个冷却段231包括A、B、C、D、E共5个冷却段，从冷却段A到B的通流截面积依次减小，冷却段C的截面积大于A或B的通流截面积，然后冷却段D、E的通流截面积依次减小，即S(A)＞S(B)＜S(C)＞S(D)＞S(E)，其中，S(A)、S(B)、S(C)、S(D)、S(E)分别表示冷却段A、B、C、D、E的通流截面积。需要说明的是，在本实施方式中，也可以是S(A)＞S(B)＜S(C)＞S(D)＝S(E)，或者是S(A)＞S(B)＜S(C)＞S(D)＜S(E)。

同实施方式1中所述的，冷却段A、B、C、D、E的通流截面积可以为固定不变的值，也可以为变化的值。

3、沿着冷却介质的流动方向，多个冷却段231中冷却段的通流截面积可以先不变后减小或者先减小后不变，例如，多个冷却段231包括A、B、C、D、E共5个冷却段，冷却段A、B的通流截面积相同，冷却段C的通流截面积小于冷却段A、B通流截面积，冷却段D、E的通流截面积相同且小于冷却段C的通流截面积，即S(A)＝S(B)＞S(C)＞S(D)＞S(E)，或者S(A)＝S(B)＞S(C)＞S(D)＝S(E)，或者是S(A)＞S(B)＞S(C)＞S(D)＝S(E)。其中，S(A)、S(B)、S(C)、S(D)、S(E)分别表示冷却段A、B、C、D、E的通流截面积。

同实施方式1中所述，冷却段A、B、C、D、E的通流截面积可以为固定不变的值，也可以为变化的值。

需要说明的是，在冷却流道230中各冷却段231的冷却介质的流量是一致的，冷却介质的流速＝流量/通流截面积，通流截面积越小，流速越快，流速快则换热系数大，换热效率升高。同时，由于冷却介质在冷却流道230中温度是逐渐升高的，冷却效果会随之减弱，通过将多个冷却段231的通流截面积依次缩小，逐步加快冷却介质的流速，能够平衡冷却介质的温升，使换热效率保持一致，保障冷却效果的一致性。

可以理解的是，第一箱壁200可以为该电池箱体的底壁，也可以为该电池箱体的侧壁，也就是说，本申请实施例中，可以将冷却流道230集成在电池箱体的底壁和/或侧壁内。

在一些实施例中，第一箱壁200包括第一板体210、和第二板体220，第一板体210和第二板体220连接，冷却流道230位于第一板体210和第二板体220之间。

在一些实施例中，可以将冷却流道230构造在第一板体210的第二面212上，冷却流道230可以自第二面212向背离第二面212的第一面211凹陷，第二板体220连接在第一板体210的第二面212上，并且，第二板体220覆盖冷却流道230以将冷却流道230封闭。具体的，可以在第一板体210的第二面212设置向第一面211凹陷的凹槽，然后将第二板体220采用钎焊等方式连接在第二面212上，覆盖并封闭凹槽以形成冷却流道230。

从而，在本申请实施例中，冷却流道230是集成于第一箱壁200内部的，且形成于第一板体210和第二板体220之间。可以理解的是，本申请实施例的电池箱体通过将冷却流道230集成于第一箱壁200，实现了将电池包的箱体和液冷系统的一体化设计，不需要分别设计箱体和液冷板的结构，不需要对电池箱体和液冷板分别开模，也减少了原本需要分别加工制造电池箱体和液冷板，再将两者组装在一起的生产工序。并且，通过在第一箱壁200内集成冷却流道230，无需再设置独立的液冷板，减小了冷却系统的体积占用，有利于提升电池包的能量密度。

进一步的，该电池箱体还包括第二箱壁100，第二箱壁100和第一箱壁200连接并围合形成容纳腔300，可以理解的是，当第一箱壁200为电池箱体的底壁时，第二箱壁100即为电池箱体的侧壁，当第一箱壁200为电池箱体的侧壁时，第二箱壁100可以为电池箱体的底壁和其他侧壁。作为优选，第一箱壁200为电池箱体的底壁，第二箱壁100为电池箱体的侧壁，多个第二箱壁100依次连接围合成电池箱体的侧围壁，在一些实施例中，电池箱体的侧围壁是一体的，第二箱壁100即为电池箱体的侧围壁。

通过第二箱壁100和第一箱壁200限定出的容纳腔300还具有一开口，相应的，电池箱体还可以包括端盖，该端盖用于盖合该开口，从而封闭该容纳腔300，形成完整的电池箱体结构。一般地，容纳腔300可以用于安装电池包的电池模组和电池管理系统等各种零部件。

请再次参阅图3，在本申请第一实施例中，第一箱壁200是通过其第一板体210与第二箱壁100连接并围合形成容纳腔300的，也就是说，第一板体210与第二箱壁100连接在一起，共同限定了容纳腔300的范围。第一板体210包括相互背离的第一面211和第二面212，第一面211朝向容纳腔300，冷却流道230位于第二面212，第二板体220连接第二面212且覆盖冷却流道230。

也就是说，在本实施例中，第二板体220与容纳腔300分别位于第一板体210的两侧，由于冷却流道230是位于第二面212的，且冷却流道230位于第一板体210和第二板体220之间的，当第二板体220损毁时，冷却流道230内的冷却液不会流入容纳腔300内，因而不会对容纳腔300内的电池模组等零部件造成影响。

再者，当第一箱壁200为电池箱体的底壁时，电池箱体通常的放置方式是将设置有第一箱壁200的一端朝下放置，通过第一箱壁200支撑容纳腔300内的电池模组等零部件，也就是说，通常情况下，第一箱壁200的第一板体210的第一面211是朝上的，第二面212是朝下的，第二板体220位于冷却流道230以及第一板体210的下方，从而当第二板体220损坏时，冷却流道230内的冷却介质是向下流出的，在重力作用下，一般不会出现逆流向上流入位于上方的容纳腔300内的情况，进一步避免对容纳腔300内的电池模组等零部件造成影响。

进一步的，请再次参阅图1、图2、图3所示，第一箱壁200设有第一接口240和第二接口250。其中，第一接口240和第二接口250均与冷却流道230连通，第一接口240通过冷却流道230连通第二接口250，从而，冷却介质能够通过第一接口240流入冷却流道230，并通过第二接口250从冷却流道230流出。一般地，电池箱体的冷却方式可以根据需要选择液冷或者风冷，当采用液冷时，冷却介质为冷却液，当采用风冷时，冷却介质则可以为空气等气体，在本申请实施例中，该电池箱体的冷却介质为冷却液。

在本申请的一些实施例中，第一接口240设置于第二板体220上，且第一接口240贯穿第二板体220与冷却流道230连通；第二接口250设置于第一板体210上，且第二接口250贯穿第一板体210以与冷却流道230连通。具体的，第一板体210包括凸出部分213，第一板体210的凸出部分213向着第二箱壁100远离容纳腔300的一侧凸伸出，第二接口250贯穿设置于该凸出部分213上。

其中，第一接口240的设置位置较第二接口250的设置位置的高度更低，也就是说，冷却流道230的进液位置较出液位置更低，从而，自第一接口240进入的冷却液是从低处向高处流动的，能够使得冷却流道230内充满冷却液，而不会出现空腔现象，保障冷却的均匀性。

其中，该电池箱体还设置进口接头400和出口接头500，进口接头400与第一接口240连接，出口接头500与第二接口250连接。

请再次一并结合图2和图3所示，在一些实施例中，容纳腔300包括用于容纳电池模组的第一容纳区域310，冷却流道230在第一面211上的正投影落入第一容纳区域310在第一面211上的正投影范围内。从而冷却流道230冷却的范围是电池模组，使得冷却流道230的占用空间更小。具体的，可以采用隔板600将容纳腔300分隔成多个容纳区域，其中，可以包括第一容纳区域310和第二容纳区域320，第一容纳区域310用于容纳电池模组，第二容纳区域320用于容纳电池包的其他部件，由于在电池包中电池模组的发热量最大，可以通过上述设置方式，将冷却流道230的冷却范围控制在电池模组的安装范围内，即第一容纳区域310的范围内，集中给电池模组散热，从而在保障冷却效果的同时减少冷却流道230在电池箱体中的空间占用。

在本申请的一些实施例中，可以设置多个冷却流道230，并将多个冷却流道230并联设置于第一接口240和第二接口250之间，通过并联的冷却流道230降低冷却介质流动的流阻，保证冷却介质的流速，提升冷却效率。

请参阅图4，图4示出了本申请第一实施例提供的电池箱体中第二面212的主视结构，可见，在第一实施例中，冷却流道230为两个，分别为第一冷却流道230a和第二冷却流道230b，第一冷却流道230a和第二冷却流道230b并联设置在第一接口240和第二接口250之间，相应的，第一容纳区域310可以对应划分出两个电池模组的容纳区域，第一冷却流道230a和第二冷却流道230b的布设位置可以分别对应于这两个容纳区域，从而可采用第一冷却流道230a和第二冷却流道230b分别对不同的电池模组进行冷却。

冷却段231的数量可以根据冷却流道230的长度做具体的设计，冷却流道230越长，相应的，冷却段231的数量可以越多。在一些实施例中，多个冷却段231包括第一冷却段232和第二冷却段233，第一冷却段232和第二冷却段233沿着冷却介质的流动方向依次布置，第一冷却段232的通流截面积大于第二冷却段233的通流截面积。从而，根据流速＝流量/通流截面积，冷却流道230内的流量是相同的，通流截面积越小，则流速越大，从而冷却介质从第一冷却段232流入第二冷却段233时流速升高。冷却介质在冷却流道230流动过程中，吸热导致温度逐渐升高，且第二冷却段233的位置相较第一冷却段232的位置靠后，因此，第二冷却段233内的冷却介质较第一冷却段232内的冷却介质温度更高，通过提升在第二冷却段233流速，使得冷却介质在第二冷却段233内的换热系数增大，克服内冷却介质温度升高对于冷却均匀性的影响，从而保障整个冷却流道230的冷却均匀性。

请参阅图5，图5示出了本申请第二实施例的结构，在第二实施例中，冷却流道230内还间隔排布多个扰流柱235，扰流柱235连接于第一板体210或者第二板体220，通过在冷却流道230内排布扰流柱235，一方面改变冷却流道230的通流截面积，提升冷却介质的流动速度，增大换热系数，另一方面扰流柱235与冷却介质的接触面较大，增大了导热面积，提升换热能力。

在一些实施例中，扰流柱235可以仅设置于部分的冷却段231之内，从而辅助降低这些冷却段231的通流截面积，增大换热系数和换热面积，保障冷却的效果以及均匀性。

进一步的，请一并结合图6和图7，图6示出了第二实施例的电池箱体中第二面212的主视结构，图7是图6的局部结构放大结构。可以在第一冷却段232和第二冷却段233内均设置扰流柱235，且扰流柱235在第一冷却段232内的排布密度小于在第二冷却段233内的排布密度。也就是说，扰流柱235在第二冷却段233内的排布密度较第一冷却段232内的排布密度更大，扰流柱235更密集一方面使得第二冷却段233的通流截面积更小，冷却介质得流速更快，换热系数更大；另一方面使得扰流柱235和冷却介质的接触面积更大，换热面积增大，换热效率升高，保证冷却的均匀性。

请一并参阅图8、图9和图10，图8是本申请第三实施例的电池箱体中第二面212的主视结构；图9是图8的局部结构放大示意图；图10是图8中A区域的放大示意图；在本申请第三实施例中，扰流柱235与冷却流道230的流道内壁234共同构成特斯拉阀式流道，扰流柱235的截面大致呈水滴形状，冷却流道230的流道内壁234形状与扰流柱235相适应，共同围合成特斯拉阀式流道。如图10所示，在特斯拉阀式流道中，冷却介质流过每个扰流柱235时将分为两路，当冷却介质沿着特斯拉阀式流道正向流动时，冷却介质在每个扰流柱235分为两路之后，又在流过该扰流柱235时汇流，汇流时两路冷却介质的流动方向均为前进方向，汇流时流速得到提升；当冷却介质沿着特斯拉阀式流道反向流动时，冷却介质在每个扰流柱235分为两路之后，又在流过该扰流柱235时汇流，汇流时其中一路冷却介质的流动方向为后退方向，增大了流阻，从而降低流速。

在第二冷却段233中，冷却介质沿着特斯拉阀式流道正向流动，从而可以控制冷却介质在第二冷却段233中的流速加快，增加换热效率。

在第一冷却段232中，冷却介质沿着特斯拉阀式流道反向流动，从而可以控制冷却介质在第一冷却段232中的流速降减小。从而可以通过控制在不同冷却区段中冷却介质的流速，保障换热效率的同时提升冷却的均匀性。

相应的，本申请实施例还提供一种电池包，该电池包包括电池模组和上述的电池箱体，电池模组设置于容纳腔300内。可以理解的是，该电池包可以具有上述电池箱体的所有技术特征以及有益效果，在此不再赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上对本申请实施例所提供的电池箱体及电池包进行了详细介绍，并应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电池箱体，其特征在于，包括第一箱壁(200)，所述第一箱壁(200)内设有冷却流道(230)；

所述冷却流道(230)包括多个冷却段(231)，所述多个冷却段(231)中有冷却介质；沿着所述冷却介质的流动方向，所述多个冷却段(231)中至少部分冷却段的通流截面积依次减小。

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述第一箱壁(200)为底壁或者侧壁。

3.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，还包括第二箱壁(100)；

所述第一箱壁(200)包括第一板体(210)和第二板体(220)，所述第一板体(210)与所述第二箱壁(100)连接并围合形成容纳腔(300)，所述第一板体(210)包括相互背离的第一面(211)和第二面(212)，所述第一面(211)朝向所述容纳腔(300)；

所述第二板体(220)连接于所述第二面(212)，所述第二板体(220)和所述第一板体(210)围合形成所述冷却流道(230)。

4.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，所述容纳腔(300)包括用于容纳电池模组的第一容纳区域(310)；

所述冷却流道(230)在所述第一面(211)上的正投影落入所述第一容纳区域(310)在所述第一面(211)上的正投影范围内。

5.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，所述第一箱壁(200)设有第一接口(240)和第二接口(250)，所述第一接口(240)贯穿设置于所述第一板体(210)，所述第二接口(250)贯穿设置于所述第二板体(220)，所述第一接口(240)通过所述冷却流道(230)连通所述第二接口(250)。

6.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述第一箱壁(200)内设有多个扰流柱(235)，所述多个扰流柱(235)间隔排布于所述冷却流道(230)内。

7.根据权利要求6所述的电池箱体，其特征在于，所述多个冷却段(231)包括第一冷却段(232)和第二冷却段(233)，所述第一冷却段(232)和所述第二冷却段(233)沿着所述冷却介质的流动方向依次布置；

所述第一冷却段(232)和所述第二冷却段(233)内部均排布有所述扰流柱(235)。

8.根据权利要求7所述的电池箱体，其特征在于，所述扰流柱(235)在所述第一冷却段(232)内的排布密度小于在所述第二冷却段(233)内的排布密度。

9.根据权利要求7或8所述的电池箱体，其特征在于，所述冷却流道(230)和所述扰流柱(235)共同构成特斯拉阀式流道，所述冷却介质沿着所述特斯拉阀式流道正向流动的阻力小于反向流动的阻力；

在所述第一冷却段(232)中，所述冷却介质沿着所述特斯拉阀式流道反向流动；

在所述第二冷却段(233)中，所述特斯拉阀式流道所述冷却介质沿着所述特斯拉阀式流道正向流动。

10.一种电池包，其特征在于，包括：电池模组和权利要求1-9任一项所述的电池箱体，所述电池模组设置于所述电池箱体内。

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