CN218296952U - 一种汽车零部件螺纹自动检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件螺纹自动检测设备，包括安装底座、第一滑轨、滑块、直线驱动机构、位移传感器、安装轴、转动电机和螺纹通规，所述的第一滑轨固定设置在所述的安装底座上，所述的滑块与所述的第一滑轨左右滑动配合，所述的直线驱动机构用于驱使所述的滑块发生滑动，所述的位移传感器用于检测所述的滑块的移动量，所述的安装轴可转动的设置在所述的滑块上，所述的转动电机的转动轴与所述的安装轴的右端连接并用于驱使所述的安装轴发生转动，所述的螺纹通规安装在所述的安装轴的左端；优点是有利于提高检测效率。

Description

一种汽车零部件螺纹自动检测设备

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件螺纹自动检测设备。

背景技术

目前汽车在往轻量化发展，汽车铝制零部件比例越来越多，在铝制零部件上安装螺纹孔大多采用机加工，由于机加工螺纹存在刀具磨损、漏加工等问题，需要对零部件进行螺纹检测以规避上述问题。

传统的螺纹检测大多采用人工检测，根据螺纹的多个参数，人工需进行多次不同类型的检测，如通规检，深度检等，不仅费时费力，导致螺纹检测工序成为整线节拍的掣肘，而且人工检测依然存在漏检、误检等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有利于提高检测效率的汽车零部件螺纹自动检测设备。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车零部件螺纹自动检测设备，包括安装底座、第一滑轨、滑块、直线驱动机构、位移传感器、安装轴、转动电机和螺纹通规，所述的第一滑轨固定设置在所述的安装底座上，所述的滑块与所述的第一滑轨左右滑动配合，所述的直线驱动机构用于驱使所述的滑块发生滑动，所述的位移传感器用于检测所述的滑块的移动量，所述的安装轴可转动的设置在所述的滑块上，所述的转动电机的转动轴与所述的安装轴的右端连接并用于驱使所述的安装轴发生转动，所述的螺纹通规安装在所述的安装轴的左端。

所述的安装轴的左端与所述的螺纹通规之间设置有浮动组件，以使螺纹通规适应因定位及零部件本身公差造成的螺纹通规与检测孔不同心的情况，灵活性较好。

所述的浮动组件包括保持器、浮动座、第一浮动块、第二浮动块和堵头，所述的保持器的左侧向右凹陷形成凹腔，所述的凹腔的底部设置有第一通孔，所述的浮动座、所述的第一浮动块、所述的第二浮动块从右到左分布在所述的凹腔内，所述的浮动座的右端穿过所述的第一通孔后与所述的安装轴连接，所述的浮动座的左侧面上设置有第一滑槽，所述的第一浮动块的右侧面上设置有与所述的第一滑槽滑动配合的第一凸条，所述的第一浮动块的左侧面上设置有与所述的第一滑槽呈交叉分布的第二滑槽，所述的第二浮动块的右侧面上设置有与所述的第二滑槽滑动配合的第二凸条，所述的浮动座、所述的第一浮动块和所述的第二浮动块浮动配合，所述的堵头盖在所述的凹腔的开口处，所述的堵头的中心设置有第二通孔，所述的第二浮动块的右端设置有连杆，所述的连杆穿过所述的第二通孔并与所述的螺纹通规连接，所述的连杆的直径、所述的第二通孔的直径、所述的第二浮动块的直径、所述的凹腔的内径依次增大，所述的第一浮动块的直径小于所述的凹腔的内径。该结构中，第一浮动块、第二浮动块能够在凹腔内发生浮动。

所述的浮动座上设置有沿左右方向延伸的第一穿孔、挂钩和拉簧，所述的挂钩设置在所述的第一穿孔内，所述的第一浮动块上设置有与所述的第一穿孔连通的第二穿孔，所述的第二浮动块上设置有与所述的第二穿孔连通的第三穿孔，所述的连杆的侧壁上设置有与所述的第三穿孔连通的插孔和插销，所述的插销通过所述的插孔伸入到所述的第三穿孔内，所述的拉簧的一端与所述的挂钩连接，所述的拉簧的另一端穿过所述的第二穿孔并伸入到所述的第三穿孔内与所述的插销连接。该结构中，通过拉簧使浮动座、第一浮动块、第二浮动块、连杆保持在位于同一轴线上。

所述的安装轴包括第一连接轴和第二连接轴，所述的第一连接轴的左端与所述的螺纹通规连接，所述的第一连接轴的右端面向左凹陷形成凹槽，所述的第一连接轴的侧面上设置有与所述的凹槽连通的条形孔，所述的第二连接轴的侧面上设置有螺孔和螺栓，所述的第二连接轴的左端伸入到所述的凹槽内，所述的螺栓穿过所述的条形孔后与所述的螺孔螺纹连接，所述的第二连接轴的右端与所述的转动电机的转动轴连接，所述的转动电机固定设置在所述的安装底座上。该结构中，通过将安装轴设置成可伸缩的结构，转动电机固定在安装底座上即可，无需跟随安装轴移动。

所述的滑块的上端面上设置有轴承座，所述的安装轴与所述的轴承座转动连接。

所述的位移传感器包括主光栅和副光栅，所述的主光栅固定设置在所述的安装底座上，所述的副光栅与所述的主光栅滑动配合，所述的副光栅通过连接杆与所述的滑块的侧面相连接。

所述的直线驱动机构包括气缸和连接头，所述的气缸固定设置在所述的安装底座上，所述的气缸与所述的第一滑轨平行设置，所述的气缸的伸缩杆通过所述的连接头与所述的滑块的侧面固定连接。

所述的伸缩杆的顶端与所述的连接头之间设置有浮动接头，避免螺纹通规将气缸推力直接作用在零部件上造成零部件发生磨损，安全性较好。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过直线驱动机构和转动电机控制配合控制螺纹通规发生移动和转动，以使螺纹通规对零部件的螺纹面进行检测，同时螺纹通规的行程、螺纹孔的深度可通过位移传感器进行监测，相较于人工检测，不仅检测的效率更高，且能够有效规避漏检、误检的情况发生，大大提升了产能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型中浮动组件处的局部爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型中第一浮动块的结构示意图；

图5为本实用新型中第二浮动块的结构示意图；

图6为本实用新型中安装轴的结构示意图；

图7为本实用新型的结构示意图二。

图中：1、安装底座；2、第一滑轨；3、滑块；31、轴承座；4、直线驱动机构；41、气缸；42、连接头；43、浮动接头；5、位移传感器；51、主光栅；52、副光栅；6、安装轴；61、第一连接轴；611、凹槽；612、条形孔；62、第二连接轴；621、螺孔；622、螺栓；7、转动电机；8、螺纹通规；9、浮动组件；91、保持器；911、凹腔；912、第一通孔；92、浮动座；921、第一滑槽；922、第一穿孔；93、第一浮动块；931、第一凸条；932、第二滑槽；933、第二穿孔；94、第二浮动块；941、第二凸条；942、第三穿孔；95、堵头；951、第二通孔；96、连杆；961、插孔；97、挂钩；98、拉簧。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图1所示，一种汽车零部件螺纹自动检测设备，包括安装底座1、第一滑轨2、滑块3、直线驱动机构4、位移传感器5、安装轴6、转动电机7和螺纹通规8，第一滑轨2固定设置在安装底座1上，滑块3与第一滑轨2左右滑动配合，直线驱动机构4用于驱使滑块3发生滑动，位移传感器5用于检测滑块3的移动量，安装轴6可转动的设置在滑块3上，转动电机7的转动轴与安装轴6的右端连接并用于驱使安装轴6发生转动，螺纹通规8安装在安装轴6的左端。

本实施例中，安装轴6的左端与螺纹通规8之间设置有浮动组件9。

实施例二：如图1-5所示，其余部分与实施例一相同，其不同之处在于浮动组件9包括保持器91、浮动座92、第一浮动块93、第二浮动块94和堵头95，保持器91的左侧向右凹陷形成凹腔911，凹腔911的底部设置有第一通孔912，浮动座92、第一浮动块93、第二浮动块94从右到左分布在凹腔911内，浮动座92的右端穿过第一通孔912后与安装轴6连接，浮动座92的左侧面上设置有第一滑槽921，第一浮动块93的右侧面上设置有与第一滑槽921滑动配合的第一凸条931，第一浮动块93的左侧面上设置有与第一滑槽921呈交叉分布的第二滑槽932，第二浮动块94的右侧面上设置有与第二滑槽932滑动配合的第二凸条941，浮动座92、第一浮动块93和第二浮动块94浮动配合，堵头95盖在凹腔911的开口处，堵头95的中心设置有第二通孔951，第二浮动块94的右端设置有连杆96，连杆96穿过第二通孔951并与螺纹通规8连接，连杆96的直径、第二通孔951的直径、第二浮动块94的直径、凹腔911的内径依次增大，第一浮动块93的直径小于凹腔911的内径，其中，第一滑槽921与第二滑槽932呈90度夹角。

本实施例中，浮动座92上设置有沿左右方向延伸的第一穿孔922、挂钩97和拉簧98，挂钩97设置在第一穿孔922内，第一浮动块93上设置有与第一穿孔922连通的第二穿孔933，第二浮动块94上设置有与第二穿孔933连通的第三穿孔942，连杆96的侧壁上设置有与第三穿孔942连通的插孔961和插销(图中未显示)，插销通过插孔961伸入到第三穿孔942内，拉簧98的一端与挂钩97连接，拉簧98的另一端穿过第二穿孔933并伸入到第三穿孔942内与插销连接。

实施例三：如图1、图6和图7所示，其余部分与实施例一相同，其不同之处在于安装轴6包括第一连接轴61和第二连接轴62，第一连接轴61的左端与螺纹通规8连接，第一连接轴61的右端面向左凹陷形成凹槽611，第一连接轴61的侧面上设置有与凹槽611连通的条形孔612，第二连接轴62的侧面上设置有螺孔621和螺栓622，第二连接轴62的左端伸入到凹槽611内，螺栓622穿过条形孔612后与螺孔621螺纹连接，第二连接轴62的右端与转动电机7的转动轴连接，转动电机7固定设置在安装底座1上。

本实施例中，滑块3的上端面上设置有轴承座31，安装轴6与轴承座31转动连接。

本实施例中，位移传感器5采用光栅位移传感器，包括主光栅51和副光栅52，主光栅51固定设置在安装底座1上，副光栅52与主光栅51滑动配合，副光栅52通过连接杆与滑块3的侧面或轴承座31的侧面相连接。

本实施例中，直线驱动机构4包括气缸41和连接头42，气缸41固定设置在安装底座1上，气缸41与第一滑轨2平行设置，气缸41的伸缩杆通过连接头42与滑块3的侧面固定连接。

实施例四：其余部分与实施例三相同，其不同之处在于伸缩杆的顶端与连接头42之间设置有浮动接头43。

Claims (9)

1.一种汽车零部件螺纹自动检测设备，其特征在于包括安装底座、第一滑轨、滑块、直线驱动机构、位移传感器、安装轴、转动电机和螺纹通规，所述的第一滑轨固定设置在所述的安装底座上，所述的滑块与所述的第一滑轨左右滑动配合，所述的直线驱动机构用于驱使所述的滑块发生滑动，所述的位移传感器用于检测所述的滑块的移动量，所述的安装轴可转动的设置在所述的滑块上，所述的转动电机的转动轴与所述的安装轴的右端连接并用于驱使所述的安装轴发生转动，所述的螺纹通规安装在所述的安装轴的左端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件螺纹自动检测设备，其特征在于所述的安装轴的左端与所述的螺纹通规之间设置有浮动组件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件螺纹自动检测设备，其特征在于所述的浮动组件包括保持器、浮动座、第一浮动块、第二浮动块和堵头，所述的保持器的左侧向右凹陷形成凹腔，所述的凹腔的底部设置有第一通孔，所述的浮动座、所述的第一浮动块、所述的第二浮动块从右到左分布在所述的凹腔内，所述的浮动座的右端穿过所述的第一通孔后与所述的安装轴连接，所述的浮动座的左侧面上设置有第一滑槽，所述的第一浮动块的右侧面上设置有与所述的第一滑槽滑动配合的第一凸条，所述的第一浮动块的左侧面上设置有与所述的第一滑槽呈交叉分布的第二滑槽，所述的第二浮动块的右侧面上设置有与所述的第二滑槽滑动配合的第二凸条，所述的浮动座、所述的第一浮动块和所述的第二浮动块浮动配合，所述的堵头盖在所述的凹腔的开口处，所述的堵头的中心设置有第二通孔，所述的第二浮动块的右端设置有连杆，所述的连杆穿过所述的第二通孔并与所述的螺纹通规连接，所述的连杆的直径、所述的第二通孔的直径、所述的第二浮动块的直径、所述的凹腔的内径依次增大，所述的第一浮动块的直径小于所述的凹腔的内径。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件螺纹自动检测设备，其特征在于所述的浮动座上设置有沿左右方向延伸的第一穿孔、挂钩和拉簧，所述的挂钩设置在所述的第一穿孔内，所述的第一浮动块上设置有与所述的第一穿孔连通的第二穿孔，所述的第二浮动块上设置有与所述的第二穿孔连通的第三穿孔，所述的连杆的侧壁上设置有与所述的第三穿孔连通的插孔和插销，所述的插销通过所述的插孔伸入到所述的第三穿孔内，所述的拉簧的一端与所述的挂钩连接，所述的拉簧的另一端穿过所述的第二穿孔并伸入到所述的第三穿孔内与所述的插销连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件螺纹自动检测设备，其特征在于所述的安装轴包括第一连接轴和第二连接轴，所述的第一连接轴的左端与所述的螺纹通规连接，所述的第一连接轴的右端面向左凹陷形成凹槽，所述的第一连接轴的侧面上设置有与所述的凹槽连通的条形孔，所述的第二连接轴的侧面上设置有螺孔和螺栓，所述的第二连接轴的左端伸入到所述的凹槽内，所述的螺栓穿过所述的条形孔后与所述的螺孔螺纹连接，所述的第二连接轴的右端与所述的转动电机的转动轴连接，所述的转动电机固定设置在所述的安装底座上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件螺纹自动检测设备，其特征在于所述的滑块的上端面上设置有轴承座，所述的安装轴与所述的轴承座转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件螺纹自动检测设备，其特征在于所述的位移传感器包括主光栅和副光栅，所述的主光栅固定设置在所述的安装底座上，所述的副光栅与所述的主光栅滑动配合，所述的副光栅通过连接杆与所述的滑块的侧面相连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件螺纹自动检测设备，其特征在于所述的直线驱动机构包括气缸和连接头，所述的气缸固定设置在所述的安装底座上，所述的气缸与所述的第一滑轨平行设置，所述的气缸的伸缩杆通过所述的连接头与所述的滑块的侧面固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车零部件螺纹自动检测设备，其特征在于所述的伸缩杆的顶端与所述的连接头之间设置有浮动接头。

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