CN218289391U - 一种输煤斗轮堆取料机固定式导料槽及输煤斗轮堆取料机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输煤斗轮堆取料机固定式导料槽及输煤斗轮堆取料机，第一挡板和第二挡板相对设置并垂直连接于顶板下端面；第三挡板垂直连接于顶板下端面并同时与第一挡板和第二挡板所在同一端的侧部连接；顶板的上端面与输煤斗轮堆取料机中心料斗连接，第一挡板和第二挡板之间水平距离与尾车运输带的宽度相适配；第一挡板下端和第二挡板下端分别与尾车运输带侧部抵接，第三挡板下端与尾车运输带上端面抵接。本实用新型通过在输煤斗轮堆取料机中心料斗的端固定连接有导料槽，导料槽的第一挡板、第二挡板和第三挡板与尾车运输带形成三面封闭结构，当尾车不断变位后，固定式导料槽与输煤斗轮堆取料机中心料斗仍能准确定位，防止漏煤现象的发生。

Description

一种输煤斗轮堆取料机固定式导料槽及输煤斗轮堆取料机

技术领域

本实用新型涉及斗轮堆取料机领域，特别涉及一种输煤斗轮堆取料机固定式导料槽及输煤斗轮堆取料机。

背景技术

斗轮堆取料机是港口码头常用的一种散货取料和堆料装置。取料的时候，通过臂架回转和斗轮旋转能够实现连续取料，堆料的时候，通过带式输送机运来的散料经尾车卸至臂架上的带式输送机，从臂架前端抛卸至料场。

斗轮堆取料机在取料时，其中心料斗和尾车变位导料槽相连，由于变位导料槽通过粘煤等煤质原因经常积煤，导致变堆料时变位导料槽变位不到位，再换取料时还是卡主不动，与斗轮堆取料机的中心料斗相连不到位而引起漏煤，严重影响设备安全可靠运行。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供一种输煤斗轮堆取料机固定式导料槽及输煤斗轮堆取料机，通过在输煤斗轮堆取料机的中心料斗的下方连接有固定式导料槽，当尾车不断变位后，固定式导料槽与输煤斗轮堆取料机中心料斗仍能准确定位，防止漏煤现象的发生。

具体而言，包括以下的技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种输煤斗轮堆取料机固定式导料槽，所述固定式导料槽包括顶板、第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述第一挡板和所述第二挡板相对设置并垂直连接于所述顶板的下端面；所述第三挡板垂直连接于所述顶板的下端面并同时与所述第一挡板和所述第二挡板所在同一端的侧部连接；

所述顶板的上端面用于与输煤斗轮堆取料机中心料斗连接，所述第一挡板和所述第二挡板之间的水平距离与尾车运输带的宽度相适配；

所述第一挡板的下端和所述第二挡板的下端分别与所述尾车运输带的侧部抵接，所述第三挡板的下端与所述尾车运输带的上端面抵接。

可选地，所述顶板的上端面设置有通孔，所述通孔与所述输煤斗轮堆取料机中心料斗相连通；

所述通孔的尺寸与所述输煤斗轮堆取料机中心料斗的尺寸相适配。

可选地，所述第一挡板包括第一橡胶板和第一侧板，所述第一橡胶板拼接于所述第一侧板的下端，所述第一侧板垂直连接于所述顶板的下端面，所述第一橡胶板的下端与所述尾车运输带的侧部抵接；

所述第二挡板包括第二橡胶板和第二侧板，所述第二橡胶板拼接于所述第二侧板的下端，所述第二侧板垂直连接于所述顶板的下端面，所述第二橡胶板室外的下端与所述尾车运输带的侧部抵接；

所述第三挡板包括第三橡胶板和第三侧板，所述第三橡胶板拼接于所述第三侧板的下端，所述第三侧板垂直连接于所述顶板的下端面，所述第三橡胶板的下端与所述尾车运输带的上端面抵接。

可选地，所述顶板、所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板均用不锈钢制成。

可选地，所述顶板与所述输煤斗轮堆取料机中心料斗固定连接。

可选地，所述第一挡板的长度和所述第二挡板的长度均为2100mm，所述第一挡板的宽度和所述第二挡板的宽度均为500mm。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种输煤斗轮堆取料机，所述输煤斗轮堆取料机包括如上所述的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽。

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：

本实用新型通过在输煤斗轮堆取料机中心料斗的下端固定连接有固定式导料槽，并且固定式导料槽设置有第一挡板、第二挡板和第三挡板，并且第一挡板的下端和第二挡板的下端均与尾车运输带的两侧抵接，第三挡板的下端与尾车运输带的上端面抵接，使得当煤从输煤斗轮堆取料机中心料斗的下端掉落到尾车运输带上端时，不会因为煤的堆积而从固定式导料槽的周围侧部漏出，即使当尾车不断变位时，固定式导料槽与输煤斗轮堆取料机中心料斗为固定连接，无需重新进行定位，有效的防止了因活动式导料槽在发生变位后因相连不到位而引起漏煤现象；同时取消了设置在尾车上的变位导料槽，减轻尾车重量，堆料时尾车抬高过程更节能环保，减少关节活动部位的故障，提高了尾车的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型实施例的固定式导料槽与输煤斗轮堆取料机中心料斗连接的结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的固定式导料槽的结构示意图。

图中的附图标记分别表示为：

1-固定式导料槽；11-顶板；12-第一挡板；121-第一橡胶板；122-第一侧板122；13-第二挡板；131-第二橡胶板；132-第二侧板；14-第三挡板；141-第三橡胶板；142-第三侧板；2-输煤斗轮堆取料机中心料斗；3-尾车运输带。

通过上述附图，已示出本实用新型明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本实用新型构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域的普通技术人员所理解的意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

为了便于理解本实用新型，在此，示范性地描述了输煤斗轮堆取料机固定式导料槽及输煤斗轮堆取料机的一般结构及其应用。

图1为根据本实用新型实施例的固定式导料槽与输煤斗轮堆取料机中心料斗连接的结构示意图，图2为根据本实用新型实施例的固定式导料槽的结构示意图。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例所述的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽1，固定式导料槽1包括顶板11、第一挡板12、第二挡板13和第三挡板14，第一挡板12和第二挡板13相对设置并垂直连接于顶板11的下端面；第三挡板14垂直连接于顶板11的下端面并同时与第一挡板12和第二挡板13所在同一端的侧部连接；顶板11的上端面用于与输煤斗轮堆取料机中心料斗2连接，第一挡板12和第二挡板13之间的水平距离与尾车运输带3的宽度相适配；第一挡板12的下端和第二挡板13的下端分别与尾车运输带3的侧部抵接，第三挡板14的下端与尾车运输带3的上端面抵接。

本实用新型通过在输煤斗轮堆取料机中心料斗的下端固定连接有固定式导料槽，并且固定式导料槽设置有第一挡板、第二挡板和第三挡板，并且第一挡板的下端和第二挡板的下端均与尾车运输带的两侧抵接，第三挡板的下端与尾车运输带的上端面抵接，使得当煤从输煤斗轮堆取料机中心料斗的下端掉落到尾车运输带上端时，不会因为煤的堆积而从固定式导料槽的周围侧部漏出，即使当尾车不断变位时，固定式导料槽与输煤斗轮堆取料机中心料斗为固定连接，无需重新进行定位，有效的防止了因活动式导料槽在发生变位后因相连不到位而引起漏煤现象；同时取消了设置在尾车上的变位导料槽，减轻尾车重量，堆料时尾车抬高过程更节能环保，减少关节活动部位的故障，提高了尾车的可靠性。

如图1和图2所示，顶板11的上端面设置有通孔，通孔与输煤斗轮堆取料机中心料斗2相连通；通孔的尺寸与输煤斗轮堆取料机中心料斗2的尺寸相适配。

顶板11上设置有通孔，通孔与输煤斗轮堆取料机中心料斗2连通，保证煤从输煤斗轮堆取料机中心料斗2输出后通过通孔落到尾车运输带3，出煤顺畅，提高了工作效率。

如图1和图2所示，第一挡板12包括第一橡胶板121和第一侧板122，第一橡胶板121拼接于第一侧板122的下端，第一侧板122垂直连接于顶板11的下端面，第一橡胶板121的下端与尾车运输带3的侧部抵接；第二挡板13包括第二橡胶板131和第二侧板132，第二橡胶板131拼接于第二侧板132的下端，第二侧板132垂直连接于顶板11的下端面，第二橡胶板131的下端与尾车运输带3的侧部抵接；第三挡板14包括第三橡胶板141和第三侧板142，第三橡胶板141拼接于第三侧板142的下端，第三侧板142垂直连接于顶板11的下端面，第三橡胶板141的下端与尾车运输带3的上端面抵接。

当第一橡胶板121、第二橡胶板131和第三橡胶板141分别与尾车运输带3接触时，能够产生一定的变形量，会与尾车运输带3贴合紧密而形成封闭结构，很好的防止煤外溢。

第一侧板122、第二侧板132和第三侧板为142均为不易发生变形的板材，与顶板11刚性连接时，结构结实、耐用。

顶板11、第一侧板122、第二侧板132和第三侧板142均用不锈钢制成。

顶板11、第一侧板122、第二侧板132和第三侧板142均用不锈钢制成，能够减少煤在其内壁上的堆积，无需人工进行清理积煤，减轻了工人的劳动强度。

如图1和图2所示，顶板11与输煤斗轮堆取料机中心料斗2固定连接。

顶板11与输煤斗轮堆取料机中心料斗2之间采用焊接固定的连接方式，使得顶板11与输煤斗轮堆取料机中心料斗2之间的相对位置不会因为尾车的不断变位而重新进行对准定位，有效的解决了尾车原有的变位导料槽与输煤斗轮堆取料机中心料斗2之间漏煤的问题。

如图2所示，第一挡板12的长度和第二挡板13的长度均为2100mm，第一挡板12的宽度和第二挡板13的宽度均为500mm。

在本实用新型提供的实施例中，将第一挡板12和第二挡板13的长度设置为2100，第一挡板12和第二挡板13宽度设置为500，能够与DQ2640/2640-38型斗轮堆取料机相适配，因此，固定式导料槽1的具体尺寸根据实际生产中使用的斗轮堆取料机的型号进行调整，具体尺寸不做限定。

本实用新型实施例提供一种输煤斗轮堆取料机，该输煤斗轮堆取料机包括根据上述实施例的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽，由于根据本实用新型实施例的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽具有上述技术效果，因此根据本实用新型实施例的输煤斗轮堆取料机也具有相应的技术效果，即包括顶板11、第一挡板12、第二挡板13和第三挡板14，第一挡板12和第二挡板13相对设置并垂直连接于顶板11的下端面；第三挡板14垂直连接于顶板11的下端面并同时与第一挡板12和第二挡板13所在同一端的侧部连接；顶板11的上端面用于与输煤斗轮堆取料机中心料斗2连接，第一挡板12和第二挡板13之间的水平距离与尾车运输带3的宽度相适配；第一挡板12的下端和第二挡板13的下端分别与尾车运输带3的侧部抵接，第三挡板14的下端与尾车运输带3的上端面抵接。

本领域技术人员在考虑说明书并且实践这里所公开的本实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本实用新型旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种输煤斗轮堆取料机固定式导料槽，其特征在于，所述固定式导料槽包括顶板、第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述第一挡板和所述第二挡板相对设置并垂直连接于所述顶板的下端面；所述第三挡板垂直连接于所述顶板的下端面并同时与所述第一挡板和所述第二挡板所在同一端的侧部连接；

所述顶板的上端面用于与输煤斗轮堆取料机中心料斗连接，所述第一挡板和所述第二挡板之间的水平距离与尾车运输带的宽度相适配；

所述第一挡板的下端和所述第二挡板的下端分别与所述尾车运输带的侧部抵接，所述第三挡板的下端与所述尾车运输带的上端面抵接。

2.根据权利要求1所述的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽，其特征在于，所述顶板的上端面设置有通孔，所述通孔与所述输煤斗轮堆取料机中心料斗相连通；

所述通孔的尺寸与所述输煤斗轮堆取料机中心料斗的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽，其特征在于，所述第一挡板包括第一橡胶板和第一侧板，所述第一橡胶板拼接于所述第一侧板的下端，所述第一侧板垂直连接于所述顶板的下端面，所述第一橡胶板的下端与所述尾车运输带的侧部抵接；

所述第二挡板包括第二橡胶板和第二侧板，所述第二橡胶板拼接于所述第二侧板的下端，所述第二侧板垂直连接于所述顶板的下端面，所述第二橡胶板室外的下端与所述尾车运输带的侧部抵接；

所述第三挡板包括第三橡胶板和第三侧板，所述第三橡胶板拼接于所述第三侧板的下端，所述第三侧板垂直连接于所述顶板的下端面，所述第三橡胶板的下端与所述尾车运输带的上端面抵接。

4.根据权利要求3所述的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽，其特征在于，所述顶板、所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板均用不锈钢制成。

5.根据权利要求1所述的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽，其特征在于，所述顶板与所述输煤斗轮堆取料机中心料斗固定连接。

6.根据权利要求3所述的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽，其特征在于，所述第一挡板的长度和所述第二挡板的长度均为2100mm，所述第一挡板的宽度和所述第二挡板的宽度均为500mm。

7.一种输煤斗轮堆取料机，其特征在于：所述输煤斗轮堆取料机包括权利要求1-6中任一所述的输煤斗轮堆取料机固定式导料槽。

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