CN218288146U - 一种飞机用悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机悬挂技术领域，具体涉及一种飞机用悬挂装置，包括连接板，连接板的底部两侧均安装有液压缸，液压缸的输出端连接有活塞杆，活塞杆的底端均安装有安装筒，安装筒的内部一侧安装有电机，电机的输出端连接有驱动轴，驱动轴的外表面安装有连接套。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置转轴、扭簧、连接孔和活动板，在使用到悬挂装置时，可通过向下翻转活动板，活动板能够在转轴的作用下进行转动并且压缩扭簧，随后便可通过悬挂轴进行悬挂连接，随后当悬挂连接件取下时，由于扭簧受到压缩并恢复弹性以带动活动板在转轴的作用下复位，使得活动板能够卡接在悬挂板表面，从而对活动板和悬挂轴进行收纳，提高了装置的使用效果。

Description

一种飞机用悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及飞机悬挂技术领域，具体为一种飞机用悬挂装置。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机悬挂是安装在飞机上用来悬挂其它装置的构件，按安装位置有内挂和外挂两种，内挂架在舱内，外挂安在机身下。

但是现有的飞机用悬挂装置在实际使用过程中，由于悬挂装置在使用过程中比较占用空间，不便于进行收纳，降低了悬挂装置的使用性；同时，现有的飞机用悬挂装置在实际使用过程中，由于悬挂装置进行安装连接后方向固定，不便于进行调整，使得悬挂装置不能够进行较好的使用。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种飞机用悬挂装置，包括连接板，所述连接板的底部两侧均安装有液压缸，所述液压缸的输出端连接有活塞杆，所述活塞杆的底端均安装有安装筒，所述安装筒的内部一侧安装有电机，所述电机的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴的外表面安装有连接套，所述连接套的外表面安装有悬挂板，所述悬挂板的底端通过转轴连接有活动板；

所述活动板通过转轴与悬挂板转动连接。

优选的，所述转轴的外表面两侧均安装有扭簧，所述活动板的内部两侧均开设有连接孔，所述扭簧位于连接孔的内部。

优选的，所述活动板的底部两侧均连接有悬挂轴，所述悬挂轴沿活动板的纵轴中心线对称分布。

优选的，所述活动板的高度小于悬挂板的高度，且所述活动板与悬挂板相卡接。

优选的，所述连接套的直径小于安装筒的直径，所述连接套位于安装筒之间，且所述连接套的长度小于安装筒的长度。

优选的，所述连接板的顶部四周均开设有安装孔，所述连接板的一侧安装有控制器，所述控制器分别与电机和液压缸电性连接，且所述控制器与飞机相连接。

本实用新型实施例提供了一种飞机用悬挂装置，具备以下有益效果：当悬挂连接件取下时，由于扭簧受到压缩并恢复弹性以带动活动板在转轴的作用下复位，使得活动板能够卡接在悬挂板表面，从而对活动板和悬挂轴进行收纳，减少占用空间，同时电机工作后能够带动驱动轴转动，驱动轴带动连接套旋转，从而对悬挂轴的角度进行调整，并且可通过启动液压缸，液压缸启动后带动活塞杆伸缩，活塞杆将带动悬挂装置上下移动，以对悬挂连接件的位置进行调整，提高了装置的适用性。

1、通过设置转轴、扭簧、连接孔和活动板，在使用到悬挂装置时，可通过向下翻转活动板，活动板能够在转轴的作用下进行转动并且压缩扭簧，随后便可通过悬挂轴进行悬挂连接，随后当悬挂连接件取下时，由于扭簧受到压缩并恢复弹性以带动活动板在转轴的作用下复位，使得活动板能够卡接在悬挂板表面，从而对活动板和悬挂轴进行收纳，减少占用空间，提高了装置的使用效果。

2、通过设置液压缸、活塞杆、电机、驱动轴和连接套，悬挂装置在使用过程中可通过控制器启动电机，使得电机工作后能够带动驱动轴转动，驱动轴带动连接套旋转，从而对悬挂轴的角度进行调整，并且可通过启动液压缸，液压缸启动后带动活塞杆伸缩，活塞杆将带动悬挂装置上下移动，以对悬挂连接件的位置进行调整，提高了装置的适用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型活动板连接结构示意图；

图3是本实用新型连接套连接结构示意图。

图中：1、连接板；2、液压缸；3、活塞杆；4、安装筒；5、电机；6、连接套；7、悬挂板；8、活动板；9、转轴；10、扭簧；11、连接孔；12、悬挂轴；13、控制器；14、驱动轴；15、安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，一种飞机用悬挂装置，包括连接板1，连接板1的底部两侧均安装有液压缸2，液压缸2的输出端连接有活塞杆3，活塞杆3的底端均安装有安装筒4，安装筒4的内部一侧安装有电机5，电机5的输出端连接有驱动轴14，驱动轴14的外表面安装有连接套6，连接套6的外表面安装有悬挂板7，电机5启动后能够通过驱动轴14带动连接套6旋转，连接套6带动悬挂板7翻转，悬挂板7的底端通过转轴9连接有活动板8，活动板8通过转轴9与悬挂板7转动连接，使得活动板8能够在转轴9的作用下进行转动，从而方便活动板8翻转。

具体的，请参阅图1-2，转轴9的外表面两侧均安装有扭簧10，活动板8的内部两侧均开设有连接孔11，扭簧10位于连接孔11的内部，以使得转轴9连接至连接孔11内，从而转轴9在旋转过程中能够压缩扭簧10。

具体的，请参阅图1-2，活动板8的底部两侧均连接有悬挂轴12，悬挂轴12沿活动板8的纵轴中心线对称分布，可通过悬挂轴12对悬挂件进行连接，以提高连接稳定性。

具体的，请参阅图1-2，活动板8的高度小于悬挂板7的高度，且活动板8与悬挂板7相卡接，扭簧10受到压缩并恢复弹性以带动活动板8在转轴9的作用下复位，使得活动板8能够卡接在悬挂板7表面，从而对活动板8和悬挂轴12进行收纳，减少占用空间，提高了装置的使用效果。

具体的，请参阅图1和图3，连接套6的直径小于安装筒4的直径，连接套6位于安装筒4之间，且连接套6的长度小于安装筒4的长度，以使得连接套6能够在安装筒4之间翻转，从而带动悬挂装置进行调整。

具体的，请参阅图1-3，连接板1的顶部四周均开设有安装孔15，连接板1的一侧安装有控制器13，控制器13分别与电机5和液压缸2电性连接，且控制器13与飞机相连接，从而能够控制电机5和液压缸2，以对悬挂装置进行操作。

工作原理：首先，通过安装孔15对连接板1进行安装固定，随后在使用到悬挂装置时，可通过向下翻转活动板8，活动板8能够在转轴9的作用下进行转动并且压缩扭簧10，随后便可通过悬挂轴12进行悬挂连接，随后当悬挂连接件取下时，由于扭簧10受到压缩并恢复弹性以带动活动板8在转轴9的作用下复位，使得活动板8能够卡接在悬挂板7表面，从而对活动板8和悬挂轴12进行收纳，减少占用空间，提高了装置的使用效果，同时由于控制器13与飞机部件相连接，悬挂装置在使用过程中可通过控制器13启动电机5，使得电机5工作后能够带动驱动轴14转动，驱动轴14带动连接套6旋转，从而对悬挂轴12的角度进行调整，并且可通过启动液压缸2，液压缸2启动后带动活塞杆3伸缩，活塞杆3将带动悬挂装置上下移动，以对悬挂连接件的位置进行调整，提高了装置的适用性。

Claims (6)

1.一种飞机用悬挂装置，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的底部两侧均安装有液压缸(2)，所述液压缸(2)的输出端连接有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的底端均安装有安装筒(4)，所述安装筒(4)的内部一侧安装有电机(5)，所述电机(5)的输出端连接有驱动轴(14)，所述驱动轴(14)的外表面安装有连接套(6)，所述连接套(6)的外表面安装有悬挂板(7)，所述悬挂板(7)的底端通过转轴(9)连接有活动板(8)；

所述活动板(8)通过转轴(9)与悬挂板(7)转动连接。

2.根据权利要求1所述的飞机用悬挂装置，其特征在于：所述转轴(9)的外表面两侧均安装有扭簧(10)，所述活动板(8)的内部两侧均开设有连接孔(11)，所述扭簧(10)位于连接孔(11)的内部。

3.根据权利要求2所述的飞机用悬挂装置，其特征在于：所述活动板(8)的底部两侧均连接有悬挂轴(12)，所述悬挂轴(12)沿活动板(8)的纵轴中心线对称分布。

4.根据权利要求3所述的飞机用悬挂装置，其特征在于：所述活动板(8)的高度小于悬挂板(7)的高度，且所述活动板(8)与悬挂板(7)相卡接。

5.根据权利要求1所述的飞机用悬挂装置，其特征在于：所述连接套(6)的直径小于安装筒(4)的直径，所述连接套(6)位于安装筒(4)之间，且所述连接套(6)的长度小于安装筒(4)的长度。

6.根据权利要求1所述的飞机用悬挂装置，其特征在于：所述连接板(1)的顶部四周均开设有安装孔(15)，所述连接板(1)的一侧安装有控制器(13)，所述控制器(13)分别与电机(5)和液压缸(2)电性连接，且所述控制器(13)与飞机相连接。

Images