CN218287898U - 一种翼子板后中安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种翼子板后中安装支架，包括翼子板本体，所述翼子板本体的表面设置有安装组件，安装组件包括固定在翼子板本体侧面的第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板、第二连接板和第三连接板的表面均开设有螺纹孔，螺纹孔的表面螺纹连接有锁紧螺栓，翼子板本体包括耐磨防腐层，耐磨防腐层的表面铺设有加固层。该翼子板后中安装支架，通过设置安装组件、耐磨防腐层、加固层、防撞层和加强筋，由于加固层和防撞层的材料分别为铝合金和合金钢，铝合金和合金钢都具有很高的强度，不会因为轻微摩擦而导致翼子板本体发生形变，并且安装组件表面设置有加强筋，加强筋能够提高安装组件的抗撞击能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及安装支架技术领域，具体为一种翼子板后中安装支架。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，目前，汽车翼子板刚性较低，很容易因轻微摩擦而发生形变，并且翼子板安装支架抗撞击能力有限，易导致翼子板安装架受到外力撞击后发生凹陷，为此我们提出一种汽车翼子板安装支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种翼子板后中安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种翼子板后中安装支架，包括翼子板本体，所述翼子板本体的表面设置有安装组件，安装组件包括固定在翼子板本体侧面的第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板、第二连接板和第三连接板的表面均开设有螺纹孔，螺纹孔的表面螺纹连接有锁紧螺栓，翼子板本体包括耐磨防腐层，耐磨防腐层的表面铺设有加固层。
优选的，所述加固层的表面铺设有隔温层，隔温层的表面铺设有防撞层，防撞层的表面涂有防锈漆。
优选的，所述耐磨防腐层的材料为碳纤维，加固层的材料为铝合金。
优选的，所述隔温层采用高温硅酸铝毡制成，防撞层的材料为合金钢。
优选的，所述安装组件的表面固定连接有加强筋，加强筋的材料为不锈钢。
优选的，所述翼子板本体的背面固定连接有紧固圈。
有益效果
本实用新型提供了一种翼子板后中安装支架，具备以下有益效果：
1.该翼子板后中安装支架，通过设置安装组件、耐磨防腐层、加固层、防撞层和加强筋，由于加固层和防撞层的材料分别为铝合金和合金钢，铝合金和合金钢都具有很高的强度，不会因为轻微摩擦而导致翼子板本体发生形变，并且安装组件表面设置有加强筋，加强筋能够提高安装组件的抗撞击能力，防止第一连接板、第二连接板和第三连接板受到轻微撞击后出现凹陷的情况。
2.该翼子板后中安装支架，通过设置隔温层和防锈漆，由于隔温层由高温硅酸铝毡制成，高温硅酸铝毡具有良好的隔热性能，从而可以提高装置的隔热性，防锈漆能够起到防锈、防腐蚀的作用。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型后视结构示意图；
图4为翼子板本体剖视结构示意图。
图中：1翼子板本体、2第一连接板、3第二连接板、4第三连接板、5螺纹孔、6锁紧螺栓、7耐磨防腐层、8加固层、9隔温层、10防撞层、11加强筋、12紧固圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种翼子板后中安装支架，包括翼子板本体1，翼子板本体1的背面固定连接有紧固圈12，翼子板本体1的表面设置有安装组件，安装组件的表面固定连接有加强筋11，加强筋11的材料为不锈钢。
安装组件包括固定在翼子板本体1侧面的第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4，通过设置紧固圈12，由于紧固圈12与第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4连接在一起，从而可以提高装置整体的稳定性，第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4的表面均开设有螺纹孔5，螺纹孔5的表面螺纹连接有锁紧螺栓6，翼子板本体1包括耐磨防腐层7，耐磨防腐层7的表面铺设有加固层8，加固层8的表面铺设有隔温层9，隔温层9的表面铺设有防撞层10，防撞层10的表面涂有防锈漆。
通过设置隔温层9和防锈漆，由于隔温层9由高温硅酸铝毡制成，高温硅酸铝毡具有良好的隔热性能，从而可以提高装置的隔热性，防锈漆能够起到防锈、防腐蚀的作用，耐磨防腐层7的材料为碳纤维，加固层8的材料为铝合金，隔温层9采用高温硅酸铝毡制成，防撞层10的材料为合金钢。
通过设置安装组件、耐磨防腐层7、加固层8、防撞层10和加强筋11，由于加固层8和防撞层10的材料分别为铝合金和合金钢，铝合金和合金钢都具有很高的强度，不会因为轻微摩擦而导致翼子板本体1发生形变，并且安装组件表面设置有加强筋11，加强筋11能够提高安装组件的抗撞击能力，防止第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4受到轻微撞击后出现凹陷的情况。
工作原理：在使用该翼子板后中安装支架前，将翼子板本体1通过安装组件固定到车辆上，当车辆翼子板本体1发生摩擦时，由于加固层8和防撞层10的材料分别为铝合金和合金钢，铝合金和合金钢都具有很高的强度，不会因为轻微摩擦而导致翼子板本体1发生形变，并且安装组件表面设置有加强筋11，加强筋11能够提高安装组件的抗撞击能力，防止第一连接板2、第二连接板3和第三连接板4受到轻微撞击后出现凹陷的情况，通过提高安装组件和翼子板本体1的刚性，进而降低其磨损情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种翼子板后中安装支架，包括翼子板本体(1)，其特征在于：所述翼子板本体(1)的表面设置有安装组件，安装组件包括固定在翼子板本体(1)侧面的第一连接板(2)、第二连接板(3)和第三连接板(4)，第一连接板(2)、第二连接板(3)和第三连接板(4)的表面均开设有螺纹孔(5)，螺纹孔(5)的表面螺纹连接有锁紧螺栓(6)，翼子板本体(1)包括耐磨防腐层(7)，耐磨防腐层(7)的表面铺设有加固层(8)。
2.根据权利要求1所述的一种翼子板后中安装支架，其特征在于：所述加固层(8)的表面铺设有隔温层(9)，隔温层(9)的表面铺设有防撞层(10)，防撞层(10)的表面涂有防锈漆。
3.根据权利要求1所述的一种翼子板后中安装支架，其特征在于：所述耐磨防腐层(7)的材料为碳纤维，加固层(8)的材料为铝合金。
4.根据权利要求2所述的一种翼子板后中安装支架，其特征在于：所述隔温层(9)采用高温硅酸铝毡制成，防撞层(10)的材料为合金钢。
5.根据权利要求1所述的一种翼子板后中安装支架，其特征在于：所述安装组件的表面固定连接有加强筋(11)，加强筋(11)的材料为不锈钢。
6.根据权利要求1所述的一种翼子板后中安装支架，其特征在于：所述翼子板本体(1)的背面固定连接有紧固圈(12)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221804127.5U CN218287898U (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种翼子板后中安装支架 |
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Publications (1)
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2022
- 2022-07-13 CN CN202221804127.5U patent/CN218287898U/zh active Active
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