CN218287636U - 一种后轮罩线束安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后轮罩线束安装支架，包括L形支架主体，所述L形支架主体的侧面开设有安装孔，所述L形支架主体的上表面开设有矩形口，且矩形口的内壁滑动连接有矩形连接柱，矩形连接柱的内部开设有空腔，空腔的内壁滑动安装有两个限位板。该后轮罩线束安装支架，通过安装孔将L形支架主体安装在车架上，之后将矩形连接柱插入矩形口中，此时上方限位块的弧面与L形支架主体的下表面搭接，限位块收纳进通口中，同时限位板挤压弹簧，在限位块完全通过矩形口中，弹簧的弹力将限位板推动使限位块推出，上下限位块将矩形连接柱卡在L形支架主体上，完成弹性线束夹的固定，相比利用螺栓将弹性线束夹固定，安装更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束安装技术领域，具体为一种后轮罩线束安装支架。
背景技术
在车辆中，各个系统元件之间都是通过连接线进行信号输送，在安装过程中，为了保证线束的稳定，会利用线束夹将连接线固定，并将线束夹固定在与车架固定的安装支架上。
安装支架上一般都会设置螺纹孔，通过线束夹上的螺栓安装在支架上，但是在线束安装时，车底可操作的空间较小，转动螺栓的操作较为不便，因此我们提出一种便于安装线束夹的线束安装支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种后轮罩线束安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后轮罩线束安装支架，包括L形支架主体，所述L形支架主体的侧面开设有安装孔，所述L形支架主体的上表面开设有矩形口，且矩形口的内壁滑动连接有矩形连接柱，矩形连接柱的内部开设有空腔，空腔的内壁滑动安装有两个限位板，两个限位板的相对面固定连接有弹簧，两个限位板的相背面均固定安装有限位块，矩形连接柱的下表面固定连接有弹性线束夹。
优选的，所述矩形连接柱的正面和背面均开设有与空腔连通的通口，且限位块的表面与通口的内壁搭接。
优选的，所述限位板的表面与空腔的内壁抵紧，上下两个限位块的相对面分别与L形支架主体的上表面和下表面搭接。
优选的，上方所述限位块的上表面呈圆弧形。
优选的，所述弹性线束夹的端面固定连接有连接块，下方连接块的上表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓，上方连接块的上表面开设有通孔，固定螺栓位于通孔的内部。
优选的，所述弹性线束夹的内环面固定连接有防护橡胶垫。
有益效果
本实用新型提供了一种后轮罩线束安装支架，具备以下有益效果：
1.该后轮罩线束安装支架，通过安装孔将L形支架主体安装在车架上，之后将矩形连接柱插入矩形口中，此时上方限位块的弧面与L形支架主体的下表面搭接，限位块收纳进通口中，同时限位板挤压弹簧，在限位块完全通过矩形口中，弹簧的弹力将限位板推动使限位块推出，上下限位块将矩形连接柱卡在L形支架主体上，完成弹性线束夹的固定，相比利用螺栓将弹性线束夹固定，安装更加方便。
2.该后轮罩线束安装支架，在拆卸弹性线束夹时，可以挤压下方的限位块带动限位板移动，进而带动上方的限位块收纳进通口中，便于拆卸，防护橡胶垫能够对线束进行防护。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型矩形连接柱内部结构示意图。
图中：1L形支架主体、2矩形连接柱、3限位板、4弹簧、5限位块、6弹性线束夹、7连接块、8固定螺栓、9防护橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种后轮罩线束安装支架，包括L形支架主体1，L形支架主体1的侧面开设有安装孔，L形支架主体1的上表面开设有矩形口，且矩形口的内壁滑动连接有矩形连接柱2，矩形连接柱2的内部开设有空腔，空腔的内壁滑动安装有两个限位板3，两个限位板3的相对面固定连接有弹簧4，两个限位板3的相背面均固定安装有限位块5。
上方限位块5的上表面呈圆弧形，矩形连接柱2的正面和背面均开设有与空腔连通的通口，且限位块5的表面与通口的内壁搭接，限位板3的表面与空腔的内壁抵紧，上下两个限位块5的相对面分别与L形支架主体1的上表面和下表面搭接，矩形连接柱2的下表面固定连接有弹性线束夹6，弹性线束夹6的内环面固定连接有防护橡胶垫9。
防护橡胶垫9能够对线束进行防护，弹性线束夹6的端面固定连接有连接块7，下方连接块7的上表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓8，上方连接块7的上表面开设有通孔，固定螺栓8位于通孔的内部。
通过安装孔将L形支架主体1安装在车架上，之后将矩形连接柱2插入矩形口中，此时上方限位块5的弧面与L形支架主体1的下表面搭接，限位块5收纳进通口中，同时限位板3挤压弹簧4，在限位块5完全通过矩形口中，弹簧4的弹力将限位板3推动使限位块5推出，上下限位块5将矩形连接柱2卡在L形支架主体1上，完成弹性线束夹6的固定，相比利用螺栓将弹性线束夹6固定，安装更加方便，在拆卸弹性线束夹6时，可以挤压下方的限位块5带动限位板3移动，进而带动上方的限位块5收纳进通口中，便于拆卸。
工作原理：当使用该后轮罩线束安装支架时，通过安装孔将L形支架主体1安装在车架上，之后将矩形连接柱2插入矩形口中，此时上方限位块5的弧面与L形支架主体1的下表面搭接，限位块5收纳进通口中，同时限位板3挤压弹簧4，在限位块5完全通过矩形口中，弹簧4的弹力将限位板3推动使限位块5推出，上下限位块5将矩形连接柱2卡在L形支架主体1上，完成弹性线束夹6的固定，相比利用螺栓将弹性线束夹6固定，安装更加方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种后轮罩线束安装支架，包括L形支架主体(1)，所述L形支架主体(1)的侧面开设有安装孔，其特征在于：所述L形支架主体(1)的上表面开设有矩形口，且矩形口的内壁滑动连接有矩形连接柱(2)，矩形连接柱(2)的内部开设有空腔，空腔的内壁滑动安装有两个限位板(3)，两个限位板(3)的相对面固定连接有弹簧(4)，两个限位板(3)的相背面均固定安装有限位块(5)，矩形连接柱(2)的下表面固定连接有弹性线束夹(6)。
2.根据权利要求1所述的一种后轮罩线束安装支架，其特征在于：所述矩形连接柱(2)的正面和背面均开设有与空腔连通的通口，且限位块(5)的表面与通口的内壁搭接。
3.根据权利要求1所述的一种后轮罩线束安装支架，其特征在于：所述限位板(3)的表面与空腔的内壁抵紧，上下两个限位块(5)的相对面分别与L形支架主体(1)的上表面和下表面搭接。
4.根据权利要求1所述的一种后轮罩线束安装支架，其特征在于：上方所述限位块(5)的上表面呈圆弧形。
5.根据权利要求1所述的一种后轮罩线束安装支架，其特征在于：所述弹性线束夹(6)的端面固定连接有连接块(7)，下方连接块(7)的上表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓(8)，上方连接块(7)的上表面开设有通孔，固定螺栓(8)位于通孔的内部。
6.根据权利要求1所述的一种后轮罩线束安装支架，其特征在于：所述弹性线束夹(6)的内环面固定连接有防护橡胶垫(9)。
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|---|---|---|---|
| CN202221787422.4U CN218287636U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种后轮罩线束安装支架 |
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- 2022-07-12 CN CN202221787422.4U patent/CN218287636U/zh active Active
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