CN218280412U - 水阻划船机的双重阻尼结构及水阻划船机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了水阻划船机的双重阻尼结构及水阻划船机，包括阻尼水箱、旋转复位装置、拉绳、驱动器、拉动件、转动连接在机架上的联接件、刹车芯和具有弹性的刹车片组件，刹车芯连接水浆轴上，并由水浆轴带动旋转，刹车片组件弯成环形并围在刹车芯的外侧，刹车片组件的一端连接在机架上，刹车片组件的另一端与联接件上偏离旋转中心的连接部一转动连接，拉动件的一端连接驱动器，拉动件的另一端与联接件上偏离旋转中心的连接部二连接，驱动器能通过拉动件向一侧拉动连接部二使联接件转动，联接件的连接部一拉动刹车片组件向中间的刹车芯收紧，刹车片组件与刹车芯接触形成阻力，具有双重阻力，使阻力区间更大，适配不同用户使用。

Description

水阻划船机的双重阻尼结构及水阻划船机

技术领域

本实用新型涉及一种划船机，尤其涉及一种水阻划船机的双重阻尼结构及水阻划船机，划船机具有双重的阻尼。

背景技术

划船机是一种模拟划船运动的器材。划船机对腿部、腰部、上肢、胸部、背部的肌肉增强有较好的作用。每划一次，上肢、下肢、腰腹部、背部在过程中会完成一次完整的收缩和伸展，可以达到一个全身肌肉有氧训练效果。

目前，划船机可以划分为水阻式和风阻式等。其中水阻式划船机能够模拟声音和感觉，体验真实划水的效果。

例如公告号为CN212651278U的折叠式划船机，包括滑轨支架、水箱底架、水箱、站立底架、置物支架、驱动组件、脚踏板以及座椅；滑轨支架转动连接水箱底架，水箱底架连接站立底架，置物支架、驱动组件设置在站立底架上，脚踏板的一端设置在站立底架上，脚踏板的另一端设置在水箱底架上，所述水箱设置在水箱底架上并位于站立底架与脚踏板之间，座椅设置在滑轨支架上并能够在滑轨支架上滑动，用户坐在座椅上，并将脚放在脚踏板上，通过拉绳拉动水箱内的桨叶旋转，使水箱内的水在桨叶作用下划动，并对桨叶产生阻力，用于用户锻炼，桨叶的轴上连接有复位卷簧，在用户不在用力时，复位卷簧能驱使轴上的绳轮收卷拉绳，使拉绳复位。

例如公告号为CN112516556A的一种多功能划船机，包括架体、固定连接在架体内用于装水的水箱，水箱中转动连接有转动轴纵向设置的叶片架，叶片架上设有多个叶片，使用时，把手运动拉动拉杆运动，拉杆带动拖拽带运动，拖拽带使叶片转动，发条扭转蓄力，松开把手时，发条的弹性作用驱动绕带轮反转，拖拽带重新缠绕在绕带轮上。

例如公布号CN209237253U的一种新型水阻划船器，包括主架和水箱，水箱内安装有桨叶，桨叶的顶部固定安装有主轴，主轴在水箱的外部的部分装有卷簧盒、卷簧轴和缠带轮，卷簧盒内部活动安装有卷簧，缠带轮上缠绕有传动织带，通过拉动传动织带使水箱提供阻力。

现有的水阻划船机只能通过调节水箱内的水量以及桨叶的角度来调整用户拉动绳子时的阻力大小，这种调整阻力的方式比较费时费力，且阻力调整区间较小，无法适配初学者和用户后期使用。

实用新型内容

基于上述阻力结构单一，阻力调整区间小等不足，本实用新型提供一种水阻划船机的双重阻尼结构及水阻划船机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：水阻划船机的双重阻尼结构，设在机架上，包括阻尼水箱、旋转复位装置和拉绳，阻尼水箱固定在机架上，阻尼水箱内设有桨叶，桨叶上固定有水浆轴，拉绳一端与水浆轴联接，所述旋转复位装置能驱动水浆轴旋转复位，其特征在于，

还包括驱动器、拉动件、转动连接在机架上的联接件、刹车芯和具有弹性的刹车片组件，所述刹车芯连接在阻尼水箱外侧的水浆轴上，并由水浆轴带动旋转，所述刹车片组件弯成环形并围在刹车芯的外侧，刹车片组件的一端连接在机架上，刹车片组件的另一端与联接件上偏离旋转中心的连接部一转动连接，刹车片组件的弹性力驱使联接件向一侧转动，所述驱动器固定在机架上，拉动件的一端连接驱动器，拉动件的另一端与联接件上偏离旋转中心的连接部二连接，

所述驱动器能通过拉动件向一侧拉动连接部二使联接件转动，所述联接件的连接部一拉动刹车片组件向中间的刹车芯收紧，刹车片组件与刹车芯接触形成阻力。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述连接部一和联接件的旋转中心的连线与连接部二和联接件的旋转中心的连线不共线。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述机架上固定有环形的安装架，刹车芯和刹车片组件位于安装架中，所述安装架的底部设有供水浆轴穿过的孔洞，所述安装架的侧边具有缺口用于刹车片组件与安装架外部的联接件连接，所述孔洞的孔口边沿设有内边用于支撑所述刹车片组件。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述刹车片组件包括弯成环状的弹性件和具有摩擦面的刹车皮，弹性件的一端连接在机架上，弹性件的另一端与连接部一转动连接，所述刹车皮固定在弹性件的内侧面上，刹车片组件向中间的刹车芯收紧时，刹车皮的摩擦面与刹车芯触接。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述机架上固定有轴套，所述刹车芯的顶部固定有凸轴，凸轴插入轴套中，并能相对机架转动。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述拉动件为绳体。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述驱动器包括电动马达，电动马达的输出轴上连接有绕线轮，绳体的一端连接在绕线轮上，绳体的另一端与连接部二连接，绕线轮转动并收卷绳体，使绳体向一侧拉动连接部二。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述绳体的端部上连接有防脱件，所述连接部二为设在联接件上的穿孔，绳体从穿孔穿过，所述防脱件的尺寸大于穿孔的孔径，防脱件抵在穿孔孔口的外沿上，所述绳体通过防脱件拉动联接件转动。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述旋转复位装置包括卷簧，卷簧的一端与水浆轴联接，卷簧的另一端与机架联接，拉动拉绳使水浆轴转动后，所述卷簧能驱动水浆轴旋转复位。

另一主题：水阻划船机，其特征在于，包括机架和上述的水阻划船机的双重阻尼结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点是能通过拉动拉绳使水浆轴转动，桨叶随水浆轴转动并与阻尼水箱内的水产生阻尼力，并且还能通过驱动器驱动拉动件向一侧拉动连接部二使联接件转动，联接件的连接部一拉动刹车片组件向中间的刹车芯收紧，刹车片组件与刹车芯接触形成阻力，通过刹车片组件与刹车芯接触或分离控制阻力大小，双重阻尼力使划船机阻力调整区间更大，能适配不同用户使用。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为划船机的整体结构示意图；

图2为划船机的剖切图；

图3为图2的A处局部放大图；

图4为划船机的内部结构图一；

图5为图4的B处局部放大图；

图6为划船机的内部结构图二；

图7为图6的C处局部放大图；

图8为划船机的内部结构图三；

图9为图8的D处局部放大图。

图中：1、机架；2、坐垫；3、踏板；4、阻尼水箱；5、握杆；6、显示屏；7、轴套；8、凸轴；9、刹车芯；10、水浆轴；11、刹车片组件；12、安装架；13、导向轮；14、绕绳轮；15、旋转复位装置；16、桨叶；17、固定边；18、联接件；19、防脱件；20、缺口二；21、绳体；22、驱动器；23、孔洞；24、缺口一；25、旋转中心；26、连接部一；27、连接部二；28、侧边一；29、侧边二；30、延伸板；31、内边。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

图1-图9所示，水阻划船机，包括机架1、阻尼水箱4、旋转复位装置15、拉绳、驱动器22、拉动件、联接件18、刹车芯9和刹车片组件11。

图1-图3所示，阻尼水箱4固定在机架1上，阻尼水箱4内设有桨叶16，桨叶16能在阻尼水箱4内转动，桨叶16上固定有水浆轴10，水浆轴10从阻尼水箱4上的安装孔伸出。

拉绳的一端与水浆轴10联接，水浆轴10上固定连接有绕绳轮14，饶绳轮位于阻尼水箱4的外侧，拉绳的一端与绕绳轮14连接，并缠绕在绕绳轮14上，机架1上安装有多个导向轮13，拉绳的另一端通过各个导向轮13导向后与握杆5连接，用户能通过手持握杆5向后拉动拉绳，使拉绳带动绕绳轮14和水浆轴10共同转动，水浆轴10带动阻尼水箱4内的桨叶16转动。

旋转复位装置15能驱动水浆轴10旋转复位，旋转复位装置15包括卷簧，卷簧的一端与水浆轴10联接，卷簧的另一端与机架1联接，具体的，机架1上固定有卷簧盒，卷簧安装在卷簧盒内，卷簧的一端与水浆轴10联接，卷簧的另一端与卷簧盒连接，卷簧盒上设有供水浆轴10穿过的通孔。

当通过拉绳拉动绕绳轮14和水浆轴10转动时，水浆轴10带动阻尼水箱4内的桨叶16转动，阻尼水箱4内的水对桨叶16提供阻尼力，并且卷簧由水浆轴10带动收紧蓄力；当用户松掉向后拉动的拉动力时，卷簧释放弹性力，使水浆轴10和绕绳轮14反向转动，绕绳轮14将拉绳收卷回来，使拉绳重新缠绕在绕绳轮14上。

阻尼水箱4、绕绳轮14、拉绳、桨叶16、水浆轴10和卷簧的结构均为划船机常规结构，阻尼水箱4提供阻尼的结构与现有的划船机相同，可参考专利CN112516556A,CN112827146A,CN209237253U。

刹车芯9连接在阻尼水箱4外侧的水浆轴10上，并由水浆轴10带动旋转，优选的，刹车芯9为圆柱形结构。刹车芯9位于卷簧盒上方。

联接件18转动连接在机架1上。

图6-图9所示，刹车片组件11弯成环形并围在刹车芯9的外侧，刹车片组件11具有弹性，刹车片组件11的一端连接在机架1上，刹车片组件11的端部与机架1固定，刹车片组件11的另一端与联接件18上偏离旋转中心25的连接部一26转动连接，刹车片组件11的弹性力能驱使联接件18逆时针转动。

刹车片组件11包括弯成环状的弹性件和具有摩擦面的刹车皮，弹性件的一端连接在机架1上，弹性件的另一端与连接部一26转动连接，刹车皮固定在弹性件的内侧面上用于与中间的刹车芯9接触。刹车皮能更好的提供摩擦力，并且刹车皮磨损能进行更换。

优选的，弹性件为弹性金属长条。

图4、图5所示，另外，机架1上固定安装有环形的安装架12，安装架12位于卷簧盒上方，安装架12的上下两端贯通，上下两端均具有孔洞23与安装架12内连通，安装架12上边沿设有向外延伸而出固定边17，固定边17通过螺丝固定在上方的机架1上。

上述刹车片组件11和刹车芯9位于安装架12中，水浆轴10从安装架12下方的孔洞23伸入安装架12中与刹车芯9连接，安装架12的侧边具有缺口一24用于刹车片组件11与安装架12外部的联接件18连接，安装架12下方孔洞23的孔口边沿设有向内延伸的内边31，内边31用于支撑刹车片组件11。

驱动器22固定在机架1上，拉动件的一端连接驱动器22，拉动件的另一端与联接件18上偏离旋转中心25的连接部二27连接。

连接部一26和联接件18的旋转中心25的连线与连接部二27和联接件18的旋转中心25的连线不共线，具体的，联接件18具有异向的侧边一28和侧边二29，刹车片组件11与侧边一28上的连接部一26转动连接，侧边二29设有向下延伸的延伸板30，拉动件的端部与延伸板30上的连接部二27连接。

优选的，驱动器22包括电动马达，电动马达的输出轴上连接有绕线轮，拉动件为绳体21，绳体21的一端连接在绕线轮上，并缠绕在绕线轮上，绳体21的另一端与连接部二27连接，绕线轮转动并收卷绳体21，使绳体21向左侧拉动连接部二27。驱动器22并不局限于电动马达，其他直线位移机构也能使用于本专利。

绳体21的端部上连接有防脱件19，连接部二27为延伸板30上的穿孔，绳体21从穿孔穿过，防脱件19的尺寸大于穿孔的孔径，防脱件19抵在穿孔的孔口外沿上，绳体21能通过防脱件19向左侧拉动连接部二27。

另外，延伸板30上设有缺口二20供绳体21进入穿孔。

优选的，绳体21为钢丝绳或拉线。

当驱动器22启动时，驱动器22通过绳体21向左侧拉动连接部二27，使联接件18顺时针转动，连接部一26绕联接件18的旋转中心25转动，连接部一26拉动刹车片组件11向中间的刹车芯9收紧，使刹车皮与刹车芯9接触摩擦形成阻力。能通过控制刹车皮触压在刹车芯9上的压力大小调节刹车皮与刹车芯9之间的摩擦力大小，从而控制阻力大小。

当需要减少阻力时，电动马达反转松放绳体21，刹车片组件11弹性复位远离刹车芯9，使阻力减小，当刹车片组件11完全与刹车芯9分离时，刹车片组件11和刹车芯9不提供阻力，并且刹车片组件11的弹性力驱动联接件18逆时针转动，拉紧绳体21。

机架1上安装有控制器和显示屏6，显示屏6和驱动器22均与控制器电连接，优选的，显示屏6为触摸屏，触摸屏上设有按键用于控制驱动器22驱动绳体21拉动连接部二27的距离，从而调节阻力的大小。

另外，刹车芯9的顶部固定有凸轴8，机架1上固定有轴套7，凸轴8穿过安装架12上方的孔洞23插入轴套7内，并能相对机架1转动，轴套7使水浆轴10转动时更稳定，不容易出现偏摆。

另外，机架1上还设有踏板3和坐垫2，坐垫2能相对机架1前后滑动。

水阻划船机其他结构均与现有的水阻划船机相同。

以上对本实用新型所提供的水阻划船机的双重阻尼结构及水阻划船机进行了介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.水阻划船机的双重阻尼结构，设在机架上，包括阻尼水箱、旋转复位装置和拉绳，阻尼水箱固定在机架上，阻尼水箱内设有桨叶，桨叶上固定有水浆轴，拉绳一端与水浆轴联接，所述旋转复位装置能驱动水浆轴旋转复位，其特征在于，还包括驱动器、拉动件、转动连接在机架上的联接件、刹车芯和具有弹性的刹车片组件，所述刹车芯连接在阻尼水箱外侧的水浆轴上，并由水浆轴带动旋转，所述刹车片组件弯成环形并围在刹车芯的外侧，刹车片组件的一端连接在机架上，刹车片组件的另一端与联接件上偏离旋转中心的连接部一转动连接，刹车片组件的弹性力驱使联接件向一侧转动，所述驱动器固定在机架上，拉动件的一端连接驱动器，拉动件的另一端与联接件上偏离旋转中心的连接部二连接，

所述驱动器能通过拉动件向一侧拉动连接部二使联接件转动，所述联接件的连接部一拉动刹车片组件向中间的刹车芯收紧，刹车片组件与刹车芯接触形成阻力。

2.根据权利要求1所述的水阻划船机的双重阻尼结构，其特征在于，所述连接部一和联接件的旋转中心的连线与连接部二和联接件的旋转中心的连线不共线。

3.根据权利要求1所述的水阻划船机的双重阻尼结构，其特征在于，所述机架上固定有环形的安装架，刹车芯和刹车片组件位于安装架中，所述安装架的底部设有供水浆轴穿过的孔洞，所述安装架的侧边具有缺口用于刹车片组件与安装架外部的联接件连接，所述孔洞的孔口边沿设有内边用于支撑所述刹车片组件。

4.根据权利要求1或3所述的水阻划船机的双重阻尼结构，其特征在于，所述刹车片组件包括弯成环状的弹性件和具有摩擦面的刹车皮，弹性件的一端连接在机架上，弹性件的另一端与连接部一转动连接，所述刹车皮固定在弹性件的内侧面上，刹车片组件向中间的刹车芯收紧时，刹车皮的摩擦面与刹车芯触接。

5.根据权利要求1所述的水阻划船机的双重阻尼结构，其特征在于，所述机架上固定有轴套，所述刹车芯的顶部固定有凸轴，凸轴插入轴套中，并能相对机架转动。

6.根据权利要求1所述的水阻划船机的双重阻尼结构，其特征在于，所述拉动件为绳体。

7.根据权利要求6所述的水阻划船机的双重阻尼结构，其特征在于，所述驱动器包括电动马达，电动马达的输出轴上连接有绕线轮，绳体的一端连接在绕线轮上，绳体的另一端与连接部二连接，绕线轮转动并收卷绳体，使绳体向一侧拉动连接部二。

8.根据权利要求6或7所述的水阻划船机的双重阻尼结构，其特征在于，所述绳体的端部上连接有防脱件，所述连接部二为设在联接件上的穿孔，绳体从穿孔穿过，所述防脱件的尺寸大于穿孔的孔径，防脱件抵在穿孔孔口的外沿上，所述绳体通过防脱件拉动联接件转动。

9.根据权利要求1所述的水阻划船机的双重阻尼结构，其特征在于，所述旋转复位装置包括卷簧，卷簧的一端与水浆轴联接，卷簧的另一端与机架联接，拉动拉绳使水浆轴转动后，所述卷簧能驱动水浆轴旋转复位。

10.水阻划船机，其特征在于，包括机架和权利要求1-9任一所述的水阻划船机的双重阻尼结构。

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