CN218275985U - 一种轻量化车用线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车用线束技术领域，尤其为一种轻量化车用线束，包括线束本体和线束过孔连接件，所述线束过孔连接件内壁上粘接有绝缘套，所述线束过孔连接件通过绝缘套套接于线束本体上，所述线束过孔连接件包括插接件和固定件，所述插接件由插接管以及与插接管连接的插接端头组成，所述插接管的管壁上设有外螺纹，所述固定件由固定管以及与固定管连接的螺母端头组成。本实用新型通过设计具有线束过孔连接件的轻量化车用线束，并将绝缘套直接粘接于线束过孔连接件的内壁上，能够快速将线束稳固在过线板孔内，提升了线束与绝缘套及过线板孔之间的结合度，有效避免线束与绝缘套之间频繁发生摩擦，使线束过孔连接更为稳定、可靠。

Description

一种轻量化车用线束

技术领域

本实用新型涉及车用线束技术领域，具体为一种轻量化车用线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。

但现有的轻量化车用线束结构过于单一，不能快速将线束稳定在过线板孔内，且与绝缘套及过线板孔之间的结合度较差，导致线束与绝缘套之间频繁发生摩擦，同时也导致绝缘套由于弹性形变或位移出现撕裂破损。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化车用线束，解决了现有的轻量化车用线束结构过于单一，不能快速将线束稳定在过线板孔内，且与绝缘套及过线板孔之间的结合度较差，导致线束与绝缘套之间频繁发生摩擦，同时也导致绝缘套由于弹性形变或位移出现撕裂破损的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种轻量化车用线束，包括线束本体和线束过孔连接件，所述线束过孔连接件内壁上粘接有绝缘套，所述线束过孔连接件通过绝缘套套接于线束本体上，所述线束过孔连接件包括插接件和固定件，所述插接件由插接管以及与插接管连接的插接端头组成，所述插接管的管壁上设有外螺纹，所述固定件由固定管以及与固定管连接的螺母端头组成，所述固定管的内管壁上设有与外螺纹螺纹配合的内螺纹，所述线束本体通过插接件和固定件配合固定于过线板上。

进一步地，所述插接件为半开式结构，所述插接管由第一对接开式半圆插管和第二对接开式半圆插管组成，所述第一对接开式半圆插管和第二对接开式半圆插管卡接配合，所述插接端头由第一对接开式半圆插头和第二对接开式半圆插头组成，所述第一对接开式半圆端头和第二对接开式半圆端头卡接配合；所述绝缘套为半开式结构，所述绝缘套包括第一开式半圆套和第二开式半圆套，所述第一开式半圆套粘贴于第一对接开式半圆插管的内壁表面，所述第二开式半圆套粘贴于第二对接开式半圆插管的内壁表面。

进一步地，所述第一对接开式半圆插管上设有第一卡接块，所述第二对接开式半圆插管上设有与第一卡接块卡接配合的第一卡接槽，所述第一对接开式半圆插头上设有第二卡接块，所述第二对接开式半圆插头上设有与第二卡接块卡接配合的第二卡接槽。

进一步地，所述固定件为半开式结构，所述固定管由第一开式半圆管和第二开式半圆管组成，所述第一开式半圆管和第二开式半圆管卡接配合，所述螺母端头由第一对接半圆连接端和第二对接半圆连接端组成，所述第一对接半圆连接端和第二对接半圆连接端卡接配合。

进一步地，所述第一开式半圆管上设有第三卡块，所述第二开式半圆管上设有与第三卡块卡接配合的第三卡槽，所述第一对接半圆连接端上设有第四卡块，所述第二对接半圆连接端上设有与第四卡块卡接配合的第四卡槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量化车用线束，具备以下有益效果：

本实用新型，通过设计具有线束过孔连接件的轻量化车用线束，并将绝缘套直接粘接于线束过孔连接件的内壁上，能够快速将线束稳固在过线板孔内，提升了线束与绝缘套及过线板孔之间的结合度，有效避免线束与绝缘套之间频繁发生摩擦，使线束过孔连接更为稳定、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中线束过孔连接件的分解图；

图3为本实用新型中插接件的正视图；

图4为本实用新型中固定件的正视图。

图中：100、线束本体；200、线束过孔连接件；201、插接件；2011、插接管；2012、插接端头；2013、外螺纹；202、固定件；2021、固定管；2022、螺母端头；2023、内螺纹；300、绝缘套；400、过线板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-4所示，本实用新型一个实施例提出的一种轻量化车用线束，包括线束本体100和线束过孔连接件200，线束过孔连接件200的内壁上粘接有绝缘套300，线束过孔连接件200通过绝缘套300套接于线束本体100上，线束过孔连接件200包括插接件201和固定件202，插接件201由插接管2011以及与插接管2011连接的插接端头2012组成，插接管2011的管壁上设有外螺纹2013，固定件202由固定管2021以及与固定管2021连接的螺母端头2022组成，固定管2021的内管壁上设有与外螺纹2013螺纹配合的内螺纹2023，线束本体100通过插接件201和固定件202配合固定于过线板400上。

需要说明的是，过线板400上设有与线束过孔连接件200相适配的插接孔，并在插接孔的右端部设置与插接端头2012相适配的卡接槽，卡接槽的设置便于将插接件201稳定插入至插接孔内，且在使用固定件202时，由于卡接槽的限位作用，插接件201中插接端头2012不会产生发生旋转，便于螺母端头2022受力，从而利于将插接管2011快速螺纹连接于插接管2011上。

在上述实施方案中，通过在线束上设置线束过孔连接件200，并在线束过孔连接件200的内壁上粘接绝缘套300，绝缘套300的设置能够起到绝缘与缓冲作用，能够避免线束直接与线束过孔连接件200接触；使用时，固定件202与插接件201分别套接在线束上对应过线板400插接孔的左右两侧，首先将插接件201自过线板400上的插接孔右端插入，再通过扳手类的工具旋钮螺母端头2022，在插接管2011的外螺纹2013与固定管2021上内螺纹2023的配合作用下，将固定管2021旋拧入插接管2011上即可；本实施方案能够快速实现轻量线束的过孔固定，且线束在通过线束过孔连接件200进行过孔时，由于绝缘套300粘接于线束过孔连接件200的内壁上，而线束过孔连接件200固定于过线板400插接孔上，能够防止在车辆颠簸振动情况下导致护套发生弹性变形或发生位移，从而避免造成护套的撕裂破损。

如图2和图3所示，在一些实施例中，插接件201为半开式结构，插接管2011由第一对接开式半圆插管和第二对接开式半圆插管组成，第一对接开式半圆插管和第二对接开式半圆插管卡接配合，插接端头2012由第一对接开式半圆插头和第二对接开式半圆插头组成，第一对接开式半圆端头和第二对接开式半圆端头卡接配合；绝缘套300为半开式结构，绝缘套300包括第一开式半圆套和第二开式半圆套，第一开式半圆套粘贴于第一对接开式半圆插管的内壁表面，第二开式半圆套粘贴于第二对接开式半圆插管的内壁表面；通过将插接件201设置为半开式结构，且第一对接开式半圆插管和第二对接开式半圆插管卡接配合，能够快速将第一对接开式半圆插管和第二对接开式半圆插管以及第一对接开式半圆端头和第二对接开式半圆端头稳定对接，并套接于线束上，省去了从线束头尾套装插接件201的步骤，极大方便了线束过孔固定操作，由于插接件201为半开式结构，为方便连接绝缘套300，因此也将绝缘套300设置为半开式结构，这样就方便将第一开式半圆套和第二开式半圆套分别粘接于第一对接开式半圆插管和第二对接开式半圆插管的内壁表面。

如图3所示，在一些实施例中，第一对接开式半圆插管上设有第一卡接块，第二对接开式半圆插管上设有与第一卡接块卡接配合的第一卡接槽，第一对接开式半圆插头上设有第二卡接块，第二对接开式半圆插头上设有与第二卡接块卡接配合的第二卡接槽；通过在第一对接开式半圆插管上设置第一卡接块，在第二对接开式半圆插管上设置与第一卡接块卡接配合的第一卡接槽，能够快速对两个对接开式半圆插管进行对接定位，实现快速组装。

如图2和图4所示，在一些实施例中，固定件202为半开式结构，固定管2021由第一开式半圆管和第二开式半圆管组成，第一开式半圆管和第二开式半圆管卡接配合，螺母端头2022由第一对接半圆连接端和第二对接半圆连接端组成，第一对接半圆连接端和第二对接半圆连接端卡接配合；固定件202与插接件201同样半开式结构，能够快速将第一开式半圆管和第二开式半圆管以及第一对接半圆连接端和第二对接半圆连接端对接组装成固定件202整体。

如图4所示，在一些实施例中，第一开式半圆管上设有第三卡块，第二开式半圆管上设有与第三卡块卡接配合的第三卡槽，第一对接半圆连接端上设有第四卡块，第二对接半圆连接端上设有与第四卡块卡接配合的第四卡槽；为防止在旋拧螺母端头2022时，第一开式半圆管和第二开式半圆管以及第一对接半圆连接端和第二对接半圆连接端错位，设置第三卡块与第三卡槽的卡接结构，能够快速实现对第一开式半圆管和第二开式半圆管以及第一对接半圆连接端和第二对接半圆连接端的稳定对接，防止其发生错位，保证了固定件202的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轻量化车用线束，包括线束本体(100)和线束过孔连接件(200)，其特征在于：所述线束过孔连接件(200)的内壁上粘接有绝缘套(300)，所述线束过孔连接件(200)通过绝缘套(300)套接于线束本体(100)上，所述线束过孔连接件(200)包括插接件(201)和固定件(202)，所述插接件(201)由插接管(2011)以及与插接管(2011)连接的插接端头(2012)组成，所述插接管(2011)的管壁上设有外螺纹(2013)，所述固定件(202)由固定管(2021)以及与固定管(2021)连接的螺母端头(2022)组成，所述固定管(2021)的内管壁上设有与外螺纹(2013)螺纹配合的内螺纹(2023)，所述线束本体(100)通过插接件(201)和固定件(202)配合固定于过线板(400)上。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化车用线束，其特征在于：所述插接件(201)为半开式结构，所述插接管(2011)由第一对接开式半圆插管和第二对接开式半圆插管组成，所述第一对接开式半圆插管和第二对接开式半圆插管卡接配合，所述插接端头(2012)由第一对接开式半圆插头和第二对接开式半圆插头组成，所述第一对接开式半圆端头和第二对接开式半圆端头卡接配合；所述绝缘套(300)为半开式结构，所述绝缘套(300)包括第一开式半圆套和第二开式半圆套，所述第一开式半圆套粘贴于第一对接开式半圆插管的内壁表面，所述第二开式半圆套粘贴于第二对接开式半圆插管的内壁表面。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化车用线束，其特征在于：所述第一对接开式半圆插管上设有第一卡接块，所述第二对接开式半圆插管上设有与第一卡接块卡接配合的第一卡接槽，所述第一对接开式半圆插头上设有第二卡接块，所述第二对接开式半圆插头上设有与第二卡接块卡接配合的第二卡接槽。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化车用线束，其特征在于：所述固定件(202)为半开式结构，所述固定管(2021)由第一开式半圆管和第二开式半圆管组成，所述第一开式半圆管和第二开式半圆管卡接配合，所述螺母端头(2022)由第一对接半圆连接端和第二对接半圆连接端组成，所述第一对接半圆连接端和第二对接半圆连接端卡接配合。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化车用线束，其特征在于：所述第一开式半圆管上设有第三卡块，所述第二开式半圆管上设有与第三卡块卡接配合的第三卡槽，所述第一对接半圆连接端上设有第四卡块，所述第二对接半圆连接端上设有与第四卡块卡接配合的第四卡槽。

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