CN218270283U - 一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐，属于尾气缓冲罐技术领域，包括：壳体、顶盖、进水管、出水管、进气管和出气管，顶盖安装在壳体的顶端，顶盖与壳体密封连接，壳体内部设置有降温减压室、第一减压室和第二减压室，降温减压室和第一减压室之间设置有第一隔板，第一减压室和第二减压室设置有第二隔板，第一隔板和第二隔板上设置有通气孔，进气管安装在壳体的底端，出气管安装在顶盖的顶端，进水管和出水管分别安装在壳体的两侧，第二隔板和第一隔板上设置有通气孔。本实用新型能够对氢化反应产生的尾气在降温减压室既能降温又能预减压，再通过第一减压室和第二减压室逐渐减压，避免冷凝设备的使用，降温减压效率高。

Description

一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐

技术领域

本实用新型涉及尾气缓冲罐技术领域，特别是涉及一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐。

背景技术

氢化工艺是工业生产中常用的工艺类型，广泛存在于节能环保，尾气净化，循环工业等领域，多数使用氢气参加反应，本身具有较高危险性，同时，反应后的尾气处理往往含有氢气，也具有一定危险性。如蒽醌法双氧水生产工艺中，使用大量芳烃及蒽醌类有机物作为过氧化氢的生产媒介，其生产的第一步就是氢化反应，在传统生产工艺中，氢化尾气中一般直接排放，既存在安全隐患也存在环保问题。为了更好地将这些气体进行处理，一般会在进入处理或排放前需要进入到缓冲罐，缓冲罐可以起到把气体的压力进行平衡、其中的液滴等进行静置的效果。氢化尾气通常会先通过冷却设备进行降温，然后再将冷却后的尾气通入到缓冲罐中，防止缓冲罐因高温而损坏，但是冷却设备的使用需要耗费电能。尾气的降压是通入到灌状的缓冲室减压，现有设备减压效率低。如何提出一种减少电能使用并且能高效的减压的尾气缓冲罐是本领域技术人员亟待解决的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐，避免使用冷却设备，减少了电能的使用，并能高效对尾气进行减压。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐，包括：壳体、顶盖、进水管、出水管、进气管和出气管，所述顶盖安装在所述壳体的顶端，所述顶盖与所述壳体密封连接，所述壳体内部设置有降温减压室、第一减压室和第二减压室，所述降温减压室和所述第一减压室之间设置有第一隔板，所述第一减压室和所述第二减压室设置有第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板上设置有通气孔，所述进气管穿过所述壳体的底端，并固定在所述壳体上，所述出气管穿过所述顶盖的顶端，并固定在所述顶盖上，所述进水管和所述出水管分别穿过所述壳体，并安装在所述壳体的两侧，所述第二隔板和所述第一隔板上设置有通气孔。

进一步地，所述第一隔板与所述第二隔板之间设置有多个弹簧装置。

进一步地，所述弹簧装置包括滑动杆和弹簧，所述第一隔板与所述壳体内壁滑动连接，所述第二隔板上设置有滑孔，所述滑动杆底端固定安装在所述第一隔板顶端，所述滑动杆顶部穿过所述滑孔，并与所述第二隔板滑动连接，所述弹簧两端分别连接所述第二隔板的底端和所述第一隔板的顶端。

进一步地，所述进水管位于所述第一隔板的下方，所述出水管的水平高度低于所述进水管，位于所述进水管对侧的所述壳体上。

进一步地，所述进水管、所述出水管、所述进气管和所述出气管上均安装有阀门。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型尾气从壳体的底端进入壳体，进水管比出水管的位置高，高温尾气从下往上穿过冷却水，尾气降温效率高；进水管外接自来水管或是其他循环利用水，水从进水管流入到降温减压室，从出水管流出，避免使用专用的冷却设备，减少电能使用，换热效率高；降温后的尾气在降温减压室顶部向上推动第一隔板，压缩弹簧，对尾气进行预减压，再通过通气孔进入第一减压室和第二减压室逐渐减压，减压效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐的剖面结构示意图。

其中，图中：

10-壳体、20-顶盖、30-进水管、40-出水管、50-进气管、60-出气管、70-第一隔板、80-第二隔板、81-滑孔、90-降温减压室、100-第一减压室、110-第二减压室、120-通气孔、130-弹簧装置、131-滑动杆、132-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1所示，本实用新型提供一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐，包括：壳体10、顶盖20、进水管30、出水管40、进气管50和出气管60，顶盖20通过螺栓紧固安装在壳体10的顶端，并进行密封处理；壳体10内部设置有降温减压室90、第一减压室100和第二减压室110，降温减压室90用于对尾气进行降温和预减压，第一减压室100和第二减压室110再逐渐对尾气进行减压。降温减压室90和第一减压室100之间设置有第一隔板70，第一减压室100和第二减压室110设置有第二隔板80，第一隔板70和第二隔板80上设置有通气孔120，进气管50穿过壳体10的底端，并固定在壳体10上，出气管60穿过顶盖20的顶端，并固定在顶盖20上，进水管30和出水管40分别穿过壳体10，并安装在壳体10的两侧，进水管30外接车间自来水或是其他循环用水，在降温减压室90换热后的水通过出水管40排水，避免了专用冷却设备的使用，第二隔板80和第一隔板70上设置有通气孔120。

一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐还包括弹簧装置130，弹簧装置130包括滑动杆131和弹簧132，第一隔板70与壳体10内壁滑动连接，第二隔板80上设置有滑孔81，滑动杆131底端固定安装在第一隔板70顶端，滑动杆131穿过滑孔81，并与第二隔板80滑动连接，弹簧132两端分别连接第二隔板80的底端和第一隔板70的顶端，降温减压室90降温后的尾气推动第一隔板70向上滑动，对尾气预减压。尾气对外做功，也可以降低尾气的温度，同时降温减压室90的尾气还能够将换热后的水快速从排水管排出，提高了降温和减压的效率。根据实际的尾气处理情况，第一隔板70与第二隔板80之间设置有多个弹簧装置130。

进水管30位于第一隔板70的下方，出水管40的水平高度低于进水管30，位于进水管30对侧的壳体10上。进水管30比出水管40的位置高，高温尾气从下往上穿过冷却水，尾气降温效率高。

进水管30、出水管40、进气管50和出气管60上均安装有阀门，根据现场情况通过阀门控制尾气和水的进出。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐，其特征在于，包括：壳体、顶盖、进水管、出水管、进气管和出气管，所述顶盖安装在所述壳体的顶端，所述顶盖与所述壳体密封连接，所述壳体内部设置有降温减压室、第一减压室和第二减压室，所述降温减压室和所述第一减压室之间设置有第一隔板，所述第一减压室和所述第二减压室设置有第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板上设置有通气孔，所述进气管穿过所述壳体的底端，并固定在所述壳体上，所述出气管穿过所述顶盖的顶端，并固定在所述顶盖上，所述进水管和所述出水管分别穿过所述壳体，并安装在所述壳体的两侧，所述第二隔板和所述第一隔板上设置有通气孔。

2.根据权利要求1所述的一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐，其特征在于，所述第一隔板与所述第二隔板之间设置有多个弹簧装置。

3.根据权利要求2所述的一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐，其特征在于，所述弹簧装置包括滑动杆和弹簧，所述第一隔板与所述壳体内壁滑动连接，所述第二隔板上设置有滑孔，所述滑动杆底端固定安装在所述第一隔板顶端，所述滑动杆顶部穿过所述滑孔，并与所述第二隔板滑动连接，所述弹簧两端分别连接所述第二隔板的底端和所述第一隔板的顶端。

4.根据权利要求1所述的一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐，其特征在于，所述进水管位于所述第一隔板的下方，所述出水管的水平高度低于所述进水管，位于所述进水管对侧的所述壳体上。

5.根据权利要求1所述的一种高效节能氢化排放尾气缓冲罐，其特征在于，所述进水管、所述出水管、所述进气管和所述出气管上均安装有阀门。

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