CN218266837U - 双列校直器轴承 - Google Patents

Abstract

本申请涉及涉及轴承技术领域，一种双列校直器轴承，包括外圈和轴承，其中外圈的两头均安装有轴承；轴承包括轴承外圈、保持架、轴承滚珠、轴承内圈和密封圈，其中保持架设置在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承滚珠设置在保持架中，且轴承滚珠的两侧设置有密封圈；轴承外圈包括一体成型的卡接圈和限位圈，其中卡接圈与外圈的内侧壁卡接，限位圈与外圈的外侧面贴合，且两者的拐角处设有密封橡胶圈；外圈的轴面上开设有槽体。本申请使用寿命长，受力大和耐磨性高的优点。

Description

双列校直器轴承

技术领域

本申请涉及轴承技术领域，尤其是涉及一种双列校直器轴承。

背景技术

现有的校直器轴承的外圈耐磨性较差，且单个轴承的设计需要频繁的更换，整体结构的受力较小，不能承受较大的负荷，并且现有的产品正常使用周期较短，需要进行频繁的更换。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的问题，本申请提供双列校直器轴承。

本申请提供的一种双列校直器轴承采用如下的技术方案：

一种双列校直器轴承，包括外圈和轴承，其中外圈的两头均安装有轴承；轴承包括轴承外圈、保持架、轴承滚珠、轴承内圈和密封圈，其中保持架设置在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承滚珠设置在保持架中，且轴承滚珠的两侧设置有密封圈；轴承外圈包括一体成型的卡接圈和限位圈，其中卡接圈与外圈的内侧壁卡接，限位圈与外圈的外侧面贴合，且两者的拐角处设有密封橡胶圈；外圈的轴面上开设有槽体。

通过采用上述技术方案，将轴承按从外圈的两头开口处装到外圈内，实现一个外圈配合两个轴承进行工作，并且外圈选用模具钢（Cr12M0v），其耐磨性能和强度得到大大提高。轴承外圈通过其中卡接圈与外圈的内腔配合卡接，其中两个轴承的轴承外圈刚好与外圈的内径的长度相同，从而能够让整体处于较为稳定的状态，轴承外圈中的限位圈与外圈的边缘贴合并通过密封橡胶圈进行限位。其中轴承内圈通过套装在保持架上的轴承滚珠的作用进行转动，并且在轴承滚珠的两侧设置密封圈，能够对轴承滚珠和内部填充的润滑油进行限位。

优选的，外圈的内径与卡接圈的外径适配，外圈的外径大于限位圈的外径，且外圈上开设的槽体为“U”型、“V”型或者“T”型结构的一种。

通过采用上述技术方案，外圈与轴承外圈中的外径适配，外圈的外径大于限位圈的外径，能够让限位圈贴合在外圈的侧壁上，整体结合更为贴合。外圈中开设槽体若干结构的槽体，能够降低外圈的重量，并且保持其吱声的强度，整体结构轻量化。

优选的，保持架包括第一半圈架和第二半圈架，且第一半圈架和第二半圈架包裹轴承滚珠，其中第一半圈架之间通过第一固定板连接，第二半圈架之间通过第二固定板连接，第一固定板和第二固定板之间通过铆钉固定连接。

通过采用上述技术方案，保持架中第一固定板和第二固定板通过铆钉连接，从而将第一半圈架和第二半圈架固定在一起，形成整个能够对轴承滚珠限位的保持架。

优选的，轴承外圈的内壁上环形分布有固定杆，固定杆设置在第一固定板和第二固定板的连接处，并通过铆钉固定连接。

通过采用上述技术方案，轴承外圈内壁上采用固杆的设计，并且固定杆设置在第一固定板和第二固定板的连接处，从而将保持架与轴承外圈保持相对固定，从而方便轴承内圈在轴承外圈内进行转动。

优选的，第一半圈架和第二半圈架的内侧面上组合开设有凹槽，凹槽的开口两侧设有与轴承滚珠贴合的封边块，其封边块的端部采用弧形结构。

通过采用上述技术方案，第一半圈架和第二半圈架的内侧面设有凹槽，凹槽中用于填充润滑油，在外壁的润滑油消耗殆尽的时候，凹槽中的润滑油能够在轴承滚珠转动的时候对其表面进行涂覆。凹槽的开口处采用与轴承滚珠贴合的封边块，且封边快端部采用弧形结构，能够减少轴承滚珠经过凹槽的时候产生的摩擦。

优选的，第一固定板、第二固定板和固定杆上设有对应的铆钉穿孔。

通过采用上述技术方案，铆钉穿孔用于将保持架固定到轴承外圈上，让保持架与轴承外圈之间保持相对稳定。

优选的，密封圈采用橡胶密封圈或者金属密封圈，其中橡胶密封圈和金属密封圈的宽度与轴承外圈和轴承内圈的间距相同。

通过采用上述技术方案，密封圈采用橡胶密封圈能够直接卡入到轴承外圈和轴承内圈之间。密封圈采用金属密封圈可以嵌入到轴承外圈和轴承内圈之间。

优选的，金属密封圈的外侧面上分为内层和外层，其中内层与轴承外圈的侧面水平，外层薄于内层，且外层中放置有弹簧圈。

通过采用上述技术方案，金属密封圈通过在相对薄的外圈设置弹簧圈，能够通过弹簧圈的作用将金属密封圈稳定的卡入到轴承中。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将轴承按从外圈的两头开口处装到外圈内，实现一个外圈配合两个轴承进行工作，并且外圈选用模具钢（Cr12M0v），其耐磨性能和强度得到大大提高，是之前的产品的5-6倍；

2.将轴承按从外圈的两头开口处装到外圈内，实现一个外圈配合两个轴承进行工作，从而使得整体受力大；

3.为市场解决了节省人工，减少更换产品频率，解决之前产品的寿命短；

4.过去的老产品正常周期二十天左右，现在的产品周期可以达到100天左右。

附图说明

图1是双列校直器轴承的爆炸图；

图2是双列校直器轴承整体结构示意图；

图3是图1中A处放大图；

图4是双列校直器轴承中采用金属密封圈的结构示意图；、

图5是双列校直器轴承中正视图；

图6是图5中A-A剖面图。

附图标记说明：1、外圈；11、槽体；2、轴承；21、轴承外圈；211、卡接圈；212、限位圈；213、密封橡胶圈；214、固定杆；22、保持架；221、第一半圈架；222、第二半圈架；223、第一固定板；224、第二固定板；225、铆钉；226、凹槽；227、封边块；23、轴承滚珠；24、轴承内圈；25、密封圈；251、橡胶密封圈；252、金属密封圈；2521、内层；2522、外层；253、弹簧圈。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

实施例1

本申请实施例公开一种双列校直器轴承。

参照图1、图2、图3、图5及图6，一种双列校直器轴承，包括外圈1和轴承2，其中外圈1的两头均安装有轴承2；轴承2包括轴承外圈21、保持架22、轴承滚珠23、轴承内圈24和密封圈25，其中保持架22设置在轴承外圈21和轴承内圈24之间，轴承滚珠23设置在保持架22中，且轴承滚珠23的两侧设置有密封圈25；轴承外圈21包括一体成型的卡接圈211和限位圈212，其中卡接圈211与外圈1的内侧壁卡接，限位圈212与外圈1的外侧面贴合，且两者的拐角处设有密封橡胶圈213；外圈1的轴面上开设有槽体11。将轴承2按从外圈1的两头开口处装到外圈1内，实现一个外圈1配合两个轴承2进行工作，并且外圈1选用模具钢（Cr12M0v），其耐磨性能和强度得到大大提高。轴承外圈21通过其中卡接圈211与外圈1的内腔配合卡接，其中两个轴承2的轴承外圈21刚好与外圈1的内径的长度相同，从而能够让整体处于较为稳定的状态，轴承外圈21中的限位圈212与外圈1的边缘贴合并通过密封橡胶圈213进行限位。其中轴承内圈24通过套装在保持架22上的轴承滚珠23的作用进行转动，并且在轴承滚珠23的两侧设置密封圈25，能够对轴承滚珠23和内部填充的润滑油进行限位。

参照图1及图2，外圈1的内径与卡接圈211的外径适配，外圈1的外径大于限位圈212的外径，且外圈1上开设的槽体11为“V”型。外圈1与轴承外圈21中的外径适配，外圈1的外径大于限位圈212的外径，能够让限位圈212贴合在外圈1的侧壁上，整体结合更为贴合。外圈1中开设槽体11若干结构的槽体11，能够降低外圈1的重量，并且保持其吱声的强度，整体结构轻量化。

参照图1、图2及图3，保持架22包括第一半圈架221和第二半圈架222，且第一半圈架221和第二半圈架222包裹轴承滚珠23，其中第一半圈架221之间通过第一固定板223连接，第二半圈架222之间通过第二固定板224连接，第一固定板223和第二固定板224之间通过铆钉225固定连接。保持架22中第一固定板223和第二固定板224通过铆钉225连接，从而将第一半圈架221和第二半圈架222固定在一起，形成整个能够对轴承滚珠23限位的保持架22。

参照图1、图2及图3，轴承外圈21的内壁上环形分布有固定杆214，固定杆214设置在第一固定板223和第二固定板224的连接处，并通过铆钉225固定连接。轴承外圈21内壁上采用固杆的设计，并且固定杆214设置在第一固定板223和第二固定板224的连接处，从而将保持架22与轴承外圈21保持相对固定，从而方便轴承内圈24在轴承外圈21内进行转动。

参照图1、图2、图3及图6，第一半圈架221和第二半圈架222的内侧面上组合开设有凹槽226，凹槽226的开口两侧设有与轴承滚珠23贴合的封边块227，其封边块227的端部采用弧形结构。第一半圈架221和第二半圈架222的内侧面设有凹槽226，凹槽226中用于填充润滑油，在外壁的润滑油消耗殆尽的时候，凹槽226中的润滑油能够在轴承滚珠23转动的时候对其表面进行涂覆。凹槽226的开口处采用与轴承滚珠23贴合的封边块227，且封边快端部采用弧形结构，能够减少轴承滚珠23经过凹槽226的时候产生的摩擦。

参照图1及图3，第一固定板223、第二固定板224和固定杆214上设有对应的铆钉225穿孔。铆钉225穿孔用于将保持架22固定到轴承外圈21上，让保持架22与轴承外圈21之间保持相对稳定。

参照图4，密封圈25采用橡胶密封圈251，其中橡胶密封圈251和金属密封圈252的宽度与轴承外圈21和轴承内圈24的间距相同。

实施例2

本申请实施例公开一种双列校直器轴承。

参照图1、图2、图3、图5及图6，一种双列校直器轴承，包括外圈1和轴承2，其中外圈1的两头均安装有轴承2；轴承2包括轴承外圈21、保持架22、轴承滚珠23、轴承内圈24和密封圈25，其中保持架22设置在轴承外圈21和轴承内圈24之间，轴承滚珠23设置在保持架22中，且轴承滚珠23的两侧设置有密封圈25；轴承外圈21包括一体成型的卡接圈211和限位圈212，其中卡接圈211与外圈1的内侧壁卡接，限位圈212与外圈1的外侧面贴合，且两者的拐角处设有密封橡胶圈213；外圈1的轴面上开设有槽体11。将轴承2按从外圈1的两头开口处装到外圈1内，实现一个外圈1配合两个轴承2进行工作，并且外圈1选用模具钢（Cr12M0v），其耐磨性能和强度得到大大提高。轴承外圈21通过其中卡接圈211与外圈1的内腔配合卡接，其中两个轴承2的轴承外圈21刚好与外圈1的内径的长度相同，从而能够让整体处于较为稳定的状态，轴承外圈21中的限位圈212与外圈1的边缘贴合并通过密封橡胶圈213进行限位。其中轴承内圈24通过套装在保持架22上的轴承滚珠23的作用进行转动，并且在轴承滚珠23的两侧设置密封圈25，能够对轴承滚珠23和内部填充的润滑油进行限位。

参照图1及图2，外圈1的内径与卡接圈211的外径适配，外圈1的外径大于限位圈212的外径，且外圈1上开设的槽体11为“U”型外圈1与轴承外圈21中的外径适配，外圈1的外径大于限位圈212的外径，能够让限位圈212贴合在外圈1的侧壁上，整体结合更为贴合。外圈1中开设槽体11若干结构的槽体11，能够降低外圈1的重量，并且保持其吱声的强度，整体结构轻量化。

参照图1、图2及图3，保持架22包括第一半圈架221和第二半圈架222，且第一半圈架221和第二半圈架222包裹轴承滚珠23，其中第一半圈架221之间通过第一固定板223连接，第二半圈架222之间通过第二固定板224连接，第一固定板223和第二固定板224之间通过铆钉225固定连接。保持架22中第一固定板223和第二固定板224通过铆钉225连接，从而将第一半圈架221和第二半圈架222固定在一起，形成整个能够对轴承滚珠23限位的保持架22。

参照图1、图2及图3，轴承外圈21的内壁上环形分布有固定杆214，固定杆214设置在第一固定板223和第二固定板224的连接处，并通过铆钉225固定连接。轴承外圈21内壁上采用固杆的设计，并且固定杆214设置在第一固定板223和第二固定板224的连接处，从而将保持架22与轴承外圈21保持相对固定，从而方便轴承内圈24在轴承外圈21内进行转动。

参照图1、图2及图3，第一半圈架221和第二半圈架222的内侧面上组合开设有凹槽226，凹槽226的开口两侧设有与轴承滚珠23贴合的封边块227，其封边块227的端部采用弧形结构。第一半圈架221和第二半圈架222的内侧面设有凹槽226，凹槽226中用于填充润滑油，在外壁的润滑油消耗殆尽的时候，凹槽226中的润滑油能够在轴承滚珠23转动的时候对其表面进行涂覆。凹槽226的开口处采用与轴承滚珠23贴合的封边块227，且封边快端部采用弧形结构，能够减少轴承滚珠23经过凹槽226的时候产生的摩擦。

参照图1及图3，第一固定板223、第二固定板224和固定杆214上设有对应的铆钉225穿孔。铆钉225穿孔用于将保持架22固定到轴承外圈21上，让保持架22与轴承外圈21之间保持相对稳定。

参照图1及图4，密封圈25采用金属密封圈252，其中金属密封圈252的宽度与轴承外圈21和轴承内圈24的间距相同。密封圈25采用金属密封圈252可以嵌入到轴承外圈21和轴承内圈24之间。

参照图4，金属密封圈252的外侧面上分为内层2521和外层2522，其中内层2521与轴承外圈21的侧面水平，外层2522薄于内层2521，且外层2522中放置有弹簧圈253。金属密封圈252通过在相对薄的外圈1设置弹簧圈253，能够通过弹簧圈253的作用将金属密封圈252稳定的卡入到轴承2中。

工作原理：外圈1的两头各自安装有一个轴承2，轴承2同构固定设置的轴承外圈21，通过套装在保持架22上的轴承滚珠23驱动轴承内圈24进行转动，其中轴承滚珠23的两侧面上设有密封圈25，对轴承滚珠23中的润滑油进行密封。其中保持架22通过第一半圈架221和第二半圈架222组合形成，并且第一半圈架221和第二半圈架222分别通过两侧的第一固定板223和第二固定板224进行连接，形成一个环绕在轴承外圈21和轴承内圈24之间的结构，并且设置在轴承外圈21上的固定杆214和第一固定板223以及第二固定板224通过铆钉225进行固定。从而让保持架22相对于轴承外圈21相对固定。第一半圈架221和第二半圈架222内壁采用凹槽226填充有润滑油，凹槽226的开口处设有的封边块227能够方便轴承滚珠23的转动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双列校直器轴承（2），其特征在于：包括外圈（1）和轴承（2），其中外圈（1）的两头均安装有轴承（2）；所述轴承（2）包括轴承外圈（21）、保持架（22）、轴承滚珠（23）、轴承内圈（24）和密封圈（25），其中保持架（22）设置在轴承外圈（21）和轴承内圈（24）之间，轴承滚珠（23）设置在保持架（22）中，且轴承滚珠（23）的两侧设置有密封圈（25）；所述轴承外圈（21）包括一体成型的卡接圈（211）和限位圈（212），其中卡接圈（211）与外圈（1）的内侧壁卡接，限位圈（212）与外圈（1）的外侧面贴合，且两者的拐角处设有密封橡胶圈（213）；所述外圈（1）的轴面上开设有槽体（11）。

2.根据权利要求1所述的双列校直器轴承（2），其特征在于：所述外圈（1）的内径与卡接圈（211）的外径适配，外圈（1）的外径大于限位圈（212）的外径，且外圈（1）上开设的槽体（11）为“U”型、“V”型或者“T”型结构的一种。

3.根据权利要求1所述的双列校直器轴承（2），其特征在于：所述保持架（22）包括第一半圈架（221）和第二半圈架（222），且第一半圈架（221）和第二半圈架（222）包裹轴承滚珠（23），其中第一半圈架（221）之间通过第一固定板（223）连接，第二半圈架（222）之间通过第二固定板（224）连接，所述第一固定板（223）和第二固定板（224）之间通过铆钉（225）固定连接。

4.根据权利要求3所述的双列校直器轴承（2），其特征在于：所述轴承外圈（21）的内壁上环形分布有固定杆（214），所述固定杆（214）设置在第一固定板（223）和第二固定板（224）的连接处，并通过铆钉（225）固定连接。

5.根据权利要求3所述的双列校直器轴承（2），其特征在于：所述第一半圈架（221）和第二半圈架（222）的内侧面上组合开设有凹槽（226），所述凹槽（226）的开口两侧设有与轴承滚珠（23）贴合的封边块（227），其封边块（227）的端部采用弧形结构。

6.根据权利要求4所述的双列校直器轴承（2），其特征在于：所述第一固定板（223）、第二固定板（224）和固定杆（214）上设有对应的铆钉（225）穿孔。

7.根据权利要求1所述的双列校直器轴承（2），其特征在于：所述密封圈（25）采用橡胶密封圈（251）或者金属密封圈（252），其中橡胶密封圈（251）和金属密封圈（252）的宽度与轴承外圈（21）和轴承内圈（24）的间距相同。

8.根据权利要求7所述的双列校直器轴承（2），其特征在于：所述金属密封圈（252）的外侧面上分为内层（2521）和外层（2522），其中内层（2521）与轴承外圈（21）的侧面水平，外层（2522）薄于内层（2521），且外层（2522）中放置有弹簧圈（253）。

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