CN218259316U - 一种卷钢运输托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输技术领域，尤其是涉及一种卷钢运输托盘。其中，纵向左侧列第一个和第二个三角架之间、纵向左侧列第三个和第四个三角架之间、纵向右侧列第一个和第二个三角架之间、纵向右侧列第三个和第四个三角架之间设置横向止挡件，横向止挡件能够进入卷钢放置区域以能够阻挡卷钢横向移动，也能够离开卷钢放置区域并能够横向移动且在横向移动路程的任一位置进入卷钢放置区域。由此，在运输单件幅宽较小且直径较大的卷钢时，四个横向止挡件能够对卷钢的轴向两个侧面进行止挡，防止运输过程出现横向窜动、倾覆的风险，提高卷钢运输托盘的安全性。并且由于横向相邻两个横向止挡件之间的距离能够调节，使卷钢运输托盘的适用范围更广。

Description

一种卷钢运输托盘

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，尤其是涉及一种卷钢运输托盘。

背景技术

目前，采用钢制托盘用于卷钢的铁路卧装运输，已基本取代原来的稻草垫加捆绑的落后方式，体现了环保、便捷、可重复使用等诸多优势。但在使用过程中也显现出了一些问题，影响了钢托盘的适用性、组织效率和安全保障。

目前常见卷钢运输托盘包括底架和多对三角形支架，多对三角形支架固定在底架上并沿横向间隔排列。每对三角形支架包括两个沿纵向间隔设置的三角形支架，多对三角形支架的横向排列方向与每对三角形支架中的两个三角形支架的纵向排列方向垂直。每对三角形支架中的两个三角形支架横向间隔设置使得这两个三角架的相对斜面构成支承面，这四对三角架的所有支承面所限定出的梯形区域构成卷钢放置区域。卷钢在该卷钢放置区域内依靠左右两侧的三角形支架的斜面支撑。

钢厂生产的卷钢规格不断变化，而钢托盘外形固定，适应货物规格的能力相对狭窄。其中，装载单件大直径卷钢时，卧装厚度小、而直径相对较大的卷钢，因其型如饼状，单排装载时两端距车体侧墙的空隙过大，且重心较高，卷钢在其轴向(也即卷钢运输托盘的横向)上无法得到有效限位，运输的过程出现横向窜动、横向倾覆的风险较大。

综上所述，要寻求新的思路提升卷钢运输托盘的安全性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种安全性较高的卷钢运输托盘。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

本实用新型提供一种卷钢运输托盘，包括底架和四对三角架，四对三角架固定在底架上并沿横向间隔排列，每对三角架中的两个三角架沿纵向间隔排列且这两个三角架的相对斜面构成支承面，四对三角架的所有支承面所限定出的梯形区域构成卷钢放置区域；还包括四个横向止挡件；四对三角架中，纵向左侧列第一个三角架和纵向左侧列第二个三角架之间，纵向左侧列第三个三角架和纵向左侧列第四个三角架之间，纵向右侧列第一个三角架和纵向右侧列第二个三角架之间，纵向右侧列第三个三角架和纵向右侧列第四个三角架之间，均设置一个横向止挡件；横向止挡件能够在横向止挡位置和让位位置之间切换；横向止挡件在横向止挡位置时，横向止挡件进入卷钢放置区域以能够阻挡卷钢朝向该横向止挡件横向移动；横向止挡件在让位位置时，横向止挡件离开卷钢放置区域，并且能够横向移动且能够在横向移动路程的任一位置切换至所述横向止挡位置。

根据本实用新型，横向止挡件套设在连接于与其横向相邻的两个三角架之间的横杆上；横向止挡件在让位位置时，横向止挡件能够沿横杆横向移动且能够在该横向移动路程的任一位置旋转至横向止挡位置。

根据本实用新型，横杆包括圆杆和设置在圆杆的外周壁上的至少一个横向螺纹条，圆杆的外周壁上未设置横向螺纹条且周向对应于横向螺纹条的区域构成弧形光杆区；横向止挡件具有圆孔，在圆孔的内壁上设有至少一个弧形螺纹段，弧形螺纹段的弧长小于弧形光杆区的弧长；在横向止挡件旋转至弧形螺纹段与弧形光杆区对应时，横向止挡件位于让位位置；在横向止挡件旋转至弧形螺纹段与横向螺纹条旋合时，横向止挡件位于横向止挡位置。

根据本实用新型，沿横杆的周向等间距设置两个横向螺纹条；沿圆孔的内壁的周向等间距设置两个弧形螺纹段；横向螺纹条和弧形螺纹段的弧度相等。

根据本实用新型，横向螺纹条上固定有横向延伸的限位条；横向止挡件旋转至抵接限位条时，横向止挡件位于横向止挡位置。

根据本实用新型，横杆的两端各通过一个支座连接于三角架；支座具有U形槽，横杆的端部支承在U形槽中且该端部构造为跑道型，该跑道型的端部一侧的弧面与U形槽的槽底弧面形状配合；U形槽的槽口穿设有螺栓，在支座外侧与螺栓旋合有螺母；支座、横杆、横向止挡件和限位条均为钢制件。

根据本实用新型，横向止挡件的一端为套设在横杆上的连接端，横向止挡件的另一端构成止挡端；连接端的厚度大于止挡端的厚度。

根据本实用新型，止挡端设有缓冲垫；横向相邻的两个横向止挡件上的缓冲垫相向设置。

根据本实用新型，止挡端内镶嵌可转动的滚轮，横向相邻的两个横向止挡件中的两个滚轮的外周面相向突出于所在止挡端的侧表面。

根据本实用新型，横向止挡件整体呈四角呈倒圆的矩形；多个所述卷钢运输托盘能够叠放。(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的卷钢运输托盘，在纵向左侧列第一个三角架和纵向左侧列第二个三角架之间设置横向止挡件，在纵向左侧列第三个三角架和纵向左侧列第四个三角架之间设置横向止挡件，在纵向右侧列第一个三角架和纵向右侧列第二个三角架之间设置横向止挡件，在纵向右侧列第三个三角架和纵向右侧列第四个三角架之间设置横向止挡件，横向止挡件能够进入卷钢放置区域以能够阻挡卷钢横向移动；也能够离开卷钢放置区域并能够横向移动，且能够在横向移动路程的任一位置切换至横向止挡位置。由此，在运输单件厚度较小且直径较大的卷钢时，四个横向止挡件能够对卷钢的轴向两个侧面进行止挡，防止运输过程出现横向窜动、横向倾覆的风险，进而提高卷钢运输托盘的安全性。同时，由于横向止挡件能够横向移动来调节横向相邻两个横向止挡件之间的距离，使单一型号的卷钢运输托盘适用的卷钢厚度范围和直径范围更广。综上，本实用新型的卷钢运输托盘可有效降低综合使用成本，提高设备使用效率，加强安全保障，显著提高经济效益。

附图说明

图1为如下实施例一的卷钢运输托架的立体结构示意图，其中，横向止挡件位于让位位置；

图2为如下实施例一的卷钢运输托架的立体结构示意图，其中，横向止挡件位于横向止挡位置；

图3为如下实施例一的卷钢运输托架放置有卷钢的立体结构示意图，其中，横向止挡件位于横向止挡位置；

图4为如下实施例一的卷钢运输托架放置中的横杆、支座、限位条和横向止挡件组装后的立体结构示意图，其中，横向止挡件位于让位位置；

图5为如下实施例一的卷钢运输托架放置中的横杆、支座、限位条和横向止挡件组装后的立体结构示意图，其中，横向止挡件位于横向止挡位置；

图6为如下实施例一的卷钢运输托架放置中的横杆、支座、限位条和横向止挡件的爆炸示意图，

图7为如下实施例一的卷钢运输托架放置中的横杆和限位条的立体结构示意图；

图8为如下实施例一的卷钢运输托架放置中的横杆和限位条的侧视示意图；

图9和图10为如下实施例一的卷钢运输托架放置中的横向止挡件的两个视角的爆炸示意图；

图11为如下实施例二的卷钢运输托架放置中的横向止挡件的立体结构示意图；

图12为如下实施例二的卷钢运输托架放置中的横向止挡件的立体透视示意图。

【附图标记说明】

图中：

1：底架；

2：三角架；211：纵向左侧列第一个三角架；212：纵向左侧列第二个三角架；213：纵向左侧列第三个三角架；214：纵向左侧列第四个三角架；221：纵向右侧列第一个三角架；222纵向右侧列第二个三角架；223纵向右侧列第三个三角架；224纵向右侧列第四个三角架；

3：横向止挡件；

4：横杆；

5：圆杆；

6：横向螺纹条；

7：弧形光杆区；

8：圆孔；

9：弧形螺纹段；

10：限位条；

11：支座；

12：U形槽；

13：螺栓；

14：缓冲垫；

15：滚轮；

16：弧形光孔段；

17：止挡端；

18：连接端；

19：跑道型端部。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。其中，本文所使用的“横向”和“纵向”是一对相对的位置关系；在本领域，一般以卷钢的轴向为横向，以垂直于卷钢的轴向为纵向。此外，在统一描述三角架时，引用“三角架2”；在需要强调具体某个三角架时，引用标号为211-214、221-224的具体带有位置描述的三角架名称。

实施例一

参见图1至图10，本实施例提供一种卷钢运输托盘。

参见图1至图3，本实施例的卷钢运输托盘包括底架1和四对三角架，四对三角架通过焊接固定在底架1上并沿横向间隔排列，每对三角架中的两个三角架2沿纵向间隔排列。

具体地，上述四对三角架包括纵向左侧列第一个三角架211、纵向左侧列第二个三角架212、纵向左侧列第三个三角架213、纵向左侧列第四个三角架214、纵向右侧列第一个三角架221、纵向右侧列第二个三角架222、纵向右侧列第三个三角架223、纵向右侧列第四个三角架224。

进一步，每对三角架中的两个三角架2的相对斜面构成支承面，用于支承卷钢。具体而言，纵向左侧第一个三角架211和纵向右侧第一个三角架221的相对斜面构成各自的支承面，纵向左侧第二个三角架212和纵向右侧第二个三角架222的相对斜面构成各自的支承面，纵向左侧第三个三角架213和纵向右侧第三个三角架223的相对斜面构成各自的支承面，纵向左侧第四个三角架214和纵向右侧第四个三角架224的相对斜面构成各自的支承面。

具体参照图3，上述四对三角架的所有支承面所限定出的梯形区域构成卷钢放置区域，用于放置卷钢。当然，根据卷钢的厚度，卷钢可能支承在四对三角架的所有支承面上，也可能仅由四对三角架中的三对或两对三角架的支承面支承。图3中给出的示例是卷钢仅支承在纵向左侧第二个三角架212、纵向右侧第二个三角架222、纵向左侧第三个三角架213和纵向右侧第三个三角架223这四个三角架的支承面上。

参见图1至图3，本实施例还包括四个横向止挡件3。纵向左侧列第一个三角架211和纵向左侧列第二个三角架212之间设置一个横向止挡件3，纵向左侧列第三个三角架213和纵向左侧列第四个三角架214之间设置一个横向止挡件3，纵向右侧列第一个三角架221和纵向右侧列第二个三角架222之间设置一个横向止挡件3，纵向右侧列第三个三角架223和纵向右侧列第四个三角架224之间设置一个横向止挡件3。

虽然上述四个横向止挡件3的位置不同，但结构相同。因此，参见图1至图10，如下统一介绍横向止挡3。所涉及到的“横向相邻两个三角架2”为上述已确定的中间设置有横向止挡件3的横向相邻的两个三角架2。

具体地，配合每个横向止挡件3，还设置有一个横杆4和两个支座11。横杆4位于横向相邻两个三角架2之间，横杆4沿横向延伸，横杆4的两端各通过一个支座11连接于三角架2。横向止挡件3套设在横杆4上。

参见图4至图8，横杆4包括圆杆5和设置在圆杆5的外周壁上的至少一个横向螺纹条6，圆杆5的外周壁上未设置横向螺纹条6且周向对应于横向螺纹条6的区域构成弧形光杆区7。可理解为，先制作一个具有连续螺纹线的螺纹杆，然后沿着螺纹杆的轴向去掉螺纹杆上一部分螺纹，由此形成具有横向螺纹条6和弧形光杆区7的横杆4。

参见图4至图10，相应于横杆4的设计，横向止挡件3套设在横杆4上的一端为连接端18，该连接端18具有圆孔8，在圆孔8的内壁上设有至少一个弧形螺纹段9，圆孔8的内壁上未设置弧形螺纹段9的区域构成弧形光孔段16。可理解为，先制作一个螺纹孔，然后沿着螺纹孔的轴向去掉螺纹孔中一部分螺纹，由此形成具有弧形螺纹段9和弧形光孔段16的圆孔8。弧形螺纹段9的弧长小于弧形光杆区7的弧长，以便于横向止挡件3旋转至弧形螺纹段9与弧形光杆区7对应时，横向止挡件3能够沿着横杆4横向移动。

在图2和图5的状态，在横向止挡件3旋转至弧形螺纹段9与横向螺纹条6旋合时：横向止挡件3位于横向止挡位置，横向止挡件3本身不能横向移动，并且横向止挡件3进入卷钢放置区域以能够阻挡卷钢朝向该横向止挡件3横向移动。四个同时进入横向止挡位置的横向止挡件3能够呈矩形布置，以夹住卷钢。而在本实施例中，如图所示，在横向止挡件3与三角架2的外侧支臂(非支承面所在的支臂)平行定向时，横向止挡件3位于横向止挡位置。

在图1和图4的状态，在横向止挡件3旋转至弧形螺纹段9与弧形光杆区7对应时：横向止挡件3位于让位位置，横向止挡件3离开卷钢放置区域，并能够横向移动，且能够在沿横杆4横向移动路程的任一位置旋转使得弧形螺纹段9与横向螺纹条6旋合，进而切换至横向止挡位置。其中，横向移动路程由弧形光杆区7的长度决定。而在本实施例中，如图所示，在横向止挡件3与三角架2的内侧支臂(支承面所在的支臂)平行定向时，横向止挡件3位于让位位置。

由此，横向止挡件3能够在横向止挡位置和让位位置之间切换。

参见图8，在本实施例中，沿横杆4的周向等间距设置两个横向螺纹条6，两个横向螺纹条6相向的两端夹设一个弧形光杆区7，并且横向螺纹条6的弧长小于弧形光杆区7的弧长。相应地，参见图9和图10，沿圆孔8的内壁的周向等间距设置两个弧形螺纹段9，两个弧形螺纹段9的相向两端夹设一个弧形光孔段16。横向螺纹条6和弧形螺纹段9的弧度相等。

综上，横杆4和横向止挡件3的接合部分的巧妙设置，可以实现既让横向止挡件3能够在让位位置和横向止挡位置之间简便地切换；又能够让横向止挡件3在让位位置横向移动来调节两个相邻横向止挡件3的距离；同时又能够使得横向止挡件3横向移动至任一位置时进入横向止挡位置，形成相邻两个横向止挡件3之间距离的无级调节。此外，两个横向螺纹条6的设置并非简单的数量设置，是综合考虑的结果，如仅设置一个横向螺纹条6，其横杆4和横向止挡件3之间的锁紧力小，横向止挡件3对卷钢的抵压力容易不足；如设置很多横向螺纹条6，横向止挡件3从止挡位置到横向让位位置的转动角度很小，那么就需要把横向止挡件3做的很窄，横向止挡件3对卷钢的抵压力也容易不足，且应力集中容易损坏。

此外，参见图4至图8，横向螺纹条6上通过焊接固定有横向延伸的限位条10，针对于每个横向螺纹条6，限位条10连接在横向螺纹条6的周向一侧。横向止挡件3旋转至抵接限位条10时，横向止挡件3位于横向止挡位置；横向止挡件3远离限位条10旋转时，可转动至让位位置。如此，一方面给操作者以到位感，另一方面通过限位条10阻挡横向止挡件3继续转动而加强对卷钢的抵压力。

参照图4至图6，两个支座11的结构相同。支座11具有U形槽12，U形槽12的开口朝上。横杆4的端部支承在U形槽12中且该端部构造为跑道型，即具有矩形部和连接在矩形部两端的半圆部。跑道型端部19的一侧弧面支承在U形槽12的槽底弧面上并与该槽底弧面形状配合。U形槽12的槽口穿设有螺栓13，在支座11外侧与螺栓13旋合有螺母，由此，在拆掉螺栓13时，横杆4的端部能够从U形槽12中释放。

在本实施例中，支座11固定在三角架2的支承面所在的支臂的侧面，并紧邻三角架2的顶角。由此，横杆4与三角架2的连接位置在三角架2的支承面所在的支臂的侧面，并紧邻三角架2的顶角。此设置有利于多个卷钢运输托盘叠放，也有利于对卷钢形成稳定的抵压力。

参照图9和图10，横向止挡件3整体呈四角呈倒圆的矩形。横向止挡件3中相反于连接端18的一端构成止挡端17，用于止挡卷钢。连接端18的厚度大于止挡端17的厚度，但一个横向止挡件3中连接端18和止挡端17的面向横向相邻横向止挡件3的侧表面平齐。在连接端18和止挡端17的相反于横向相邻横向止挡件3的侧表面上连接有加强筋。止挡端17上设有凹槽，凹槽里固定有长方形的缓冲垫14，横向相邻的两个横向止挡件3上的缓冲垫14相向设置，用于防止磨损卷钢表面，并且提供横向缓冲。

此外，本实施例中，上述支座11、横杆4、横向止挡件3和限位条10均为钢制件。

当然，本实用新型并非限制该卷钢运输托盘只有四对三角架，如其他产品具有多于四对的三角架，其中如有四对三角架与本实用新型构造相同，则落入本实用新型的保护范围内。

由此，本实施例的卷盘运输托盘在运输单件幅宽较小且直径较大的卷钢时，四个横向止挡件能够对卷钢的轴向两个侧面进行止挡，防止运输过程出现横向窜动、横向倾覆的风险，进而提高卷钢运输托盘的安全性。同时，由于横向止挡件能够横向移动来调节横向相邻两个横向止挡件之间的距离，使单一型号的卷钢运输托盘适用的卷钢幅宽范围和直径范围更广。综上，本实施例的卷钢运输托盘可有效降低综合使用成本，提高设备使用效率，加强安全保障，显著提高经济效益。并且本实施例的卷钢运输托盘中横向止挡件3的设计，对卷钢运输托盘的自重影响低，不影响卷钢运输托盘的叠放，即使得多个卷钢运输托盘能够叠放，且单体及叠放高度尽可能低，利于降低回送成本、缩减储运体积。

实施例二

参见图11和图12，本实施例的卷钢运输托盘与实施例一的不同之处在于，横向止挡件3的止挡端17不设置缓冲垫14，而在其内部镶嵌可转动的滚轮15，横向相邻的两个横向止挡件3中的两个滚轮15的外周面相向突出于所在止挡端17的侧表面，以使滚轮15的外周面抵接卷钢，防止对卷钢的磨损。

具体地，止挡端17具有一个空腔，滚轮15位于该空腔中。止挡端17的端部具有与该空腔连通的通孔，一螺栓穿过通孔进入空腔固定，滚轮15可转动的支承在该螺栓上。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种卷钢运输托盘，包括底架(1)和四对三角架，所述四对三角架固定在所述底架(1)上并沿横向间隔排列，每对三角架中的两个三角架(2)沿纵向间隔排列且这两个三角架(2)的相对斜面构成支承面，所述四对三角架的所有所述支承面所限定出的梯形区域构成卷钢放置区域；其特征在于，还包括四个横向止挡件(3)；

所述四对三角架中，纵向左侧列第一个三角架(211)和纵向左侧列第二个三角架(212)之间，纵向左侧列第三个三角架(213)和纵向左侧列第四个三角架(214)之间，纵向右侧列第一个三角架(221)和纵向右侧列第二个三角架(222)之间，纵向右侧列第三个三角架(223)和纵向右侧列第四个三角架(224)之间，均设置一个所述横向止挡件(3)；

所述横向止挡件(3)能够在横向止挡位置和让位位置之间切换；

所述横向止挡件(3)在所述横向止挡位置时，所述横向止挡件(3)进入所述卷钢放置区域以能够阻挡卷钢朝向该横向止挡件(3)横向移动；

所述横向止挡件(3)在所述让位位置时，所述横向止挡件(3)离开所述卷钢放置区域，并且能够横向移动且能够在横向移动路程的任一位置切换至所述横向止挡位置。

2.根据权利要求1所述的卷钢运输托盘，其特征在于，

所述横向止挡件(3)套设在连接于与其横向相邻的两个三角架(2)之间的横杆(4)上；

所述横向止挡件(3)在所述让位位置时，所述横向止挡件(3)能够沿所述横杆(4)横向移动且能够在该横向移动路程的任一位置旋转至所述横向止挡位置。

3.根据权利要求2所述的卷钢运输托盘，其特征在于，

所述横杆(4)包括圆杆(5)和设置在所述圆杆(5)的外周壁上的至少一个横向螺纹条(6)，所述圆杆(5)的外周壁上未设置所述横向螺纹条(6)且周向对应于横向螺纹条(6)的区域构成弧形光杆区(7)；

所述横向止挡件(3)具有圆孔(8)，在所述圆孔(8)的内壁上设有至少一个弧形螺纹段(9)，所述弧形螺纹段(9)的弧长小于所述弧形光杆区(7)的弧长；

在所述横向止挡件(3)旋转至所述弧形螺纹段(9)与所述弧形光杆区(7)对应时，所述横向止挡件(3)位于所述让位位置；

在所述横向止挡件(3)旋转至所述弧形螺纹段(9)与所述横向螺纹条(6)旋合时，所述横向止挡件(3)位于所述横向止挡位置。

4.根据权利要求3所述的卷钢运输托盘，其特征在于，

沿所述横杆(4)的周向等间距设置两个所述横向螺纹条(6)；

沿所述圆孔(8)的内壁的周向等间距设置两个所述弧形螺纹段(9)；

所述横向螺纹条(6)和所述弧形螺纹段(9)的弧度相等。

5.根据权利要求3所述的卷钢运输托盘，其特征在于，

所述横向螺纹条(6)上固定有横向延伸的限位条(10)；

所述横向止挡件(3)旋转至抵接所述限位条(10)时，所述横向止挡件(3)位于所述横向止挡位置。

6.根据权利要求5所述的卷钢运输托盘，其特征在于，

所述横杆(4)的两端各通过一个支座(11)连接于所述三角架(2)；

所述支座(11)具有U形槽(12)，所述横杆(4)的端部支承在所述U形槽(12)中且该端部构造为跑道型，该跑道型的端部一侧的弧面与所述U形槽(12)的槽底弧面形状配合；

所述U形槽(12)的槽口穿设有螺栓(13)，在所述支座(11)外侧与所述螺栓(13)旋合有螺母；

所述支座(11)、所述横杆(4)、所述横向止挡件(3)、所述限位条(10)均为钢制件。

7.根据权利要求2所述的卷钢运输托盘，其特征在于，

所述横向止挡件(3)的一端为套设在所述横杆(4)上的连接端(18)，所述横向止挡件(3)的另一端构成止挡端(17)；

所述连接端(18)的厚度大于所述止挡端(17)的厚度。

8.根据权利要求7所述的卷钢运输托盘，其特征在于，

所述止挡端(17)设有缓冲垫(14)；

横向相邻的两个所述横向止挡件(3)上的缓冲垫(14)相向设置。

9.根据权利要求7所述的卷钢运输托盘，其特征在于，

所述止挡端(17)内镶嵌可转动的滚轮(15)，横向相邻的两个所述横向止挡件(3)中的两个滚轮(15)的外周面相向突出于所在止挡端(17)的侧表面。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的卷钢运输托盘，其特征在于，

所述横向止挡件(3)整体呈四角呈倒圆的矩形；

多个所述卷钢运输托盘能够叠放。

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