CN218258035U

CN218258035U - 一种用于新能源汽车线束的紧固装置

Info

Publication number: CN218258035U
Application number: CN202222360148.9U
Authority: CN
Inventors: 李宇航; 李晶晶; 张军亮; 韩淑娟; 姚晓静
Original assignee: Weihai Lianzhong Electronics Co ltd
Current assignee: Weihai Lianzhong Electronics Co ltd
Priority date: 2022-09-06
Filing date: 2022-09-06
Publication date: 2023-01-10
Anticipated expiration: 2032-09-06

Abstract

本申请公开一种用于新能源汽车线束的紧固装置，涉及线束固定技术领域：包括底座、锁紧机构以及旋转机构，锁紧机构包括锁紧环、紧固螺栓以及固定块，固定块通过旋转机构转动连接在底座上，固定块上开设有第一通孔以及放置槽，锁紧环上开设有螺牙，锁紧环未开设螺纹的一段固定设置固定块上，锁紧环开设有螺纹的一端通过第一通孔穿设在固定块上，紧固螺栓放置在放置槽内，紧固螺栓通过螺牙与锁紧环啮合；拧动紧固螺栓，使锁紧环的环径缩小或放大，进而将线束固定在锁紧环上，由于锁紧环的直径可通过紧固螺栓进行调节，使不同尺寸的线束固定在汽车框架上。调节锁紧环的方向，使锁紧环的径向方向与线束长度方向接近一致，进而减小线束扭曲的概率。

Description

一种用于新能源汽车线束的紧固装置

技术领域

本申请涉及线束固定的领域，尤其涉及一种用于新能源汽车线束的紧固装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，新能源汽车线束的紧固装置是一种紧固汽车线束的装置。

目前，公开日为2021年12月14日，公开号为CN215154402U的中国实用新型申请提出一种用于新能源汽车线束的紧固装置，包括底座，底座的一侧设有用于连接底座之间的固定机构，底座的顶端嵌设有盖板，盖板的两侧设有用于连接盖板与底座之间的连接机构，底座的内腔底端设有用于线束缓冲的减震机构，减震机构的顶端固定安装有底板，底板的顶端固定安装有隔板，底座的内腔一侧与隔板的一侧均匀分布有若干挡板；通过根据用电器之间的线束的根数来选择装置的数目，将将底座一侧的两个连接块对应另一个底座的两个第一槽孔中，接着将两个螺丝分别穿过槽口并与底座螺纹连接，使得各个装置之间的可稳定连接，从而连接多个装置。

针对上述中的相关技术，发明人认为，在对线束进行固定时，由于线束的大小尺寸不一定，不方便对不同大小尺寸的线束进行夹持固定，导致适用范围受限，其次，不方便对夹持固定后的线束圆周摆放角度的调节。

实用新型内容

为了解决背景技术中提出的问题，本申请提供一种用于新能源汽车线束的紧固装置。

本申请提供的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，采用如下的技术方案：

一种用于新能源汽车线束的紧固装置，包括底座、锁紧机构以及旋转机构，所述锁紧机构包括锁紧环、紧固螺栓以及固定块，所述固定块通过旋转机构转动连接在底座上，所述固定块上开设有第一通孔以及放置槽，所述锁紧环上开设有螺牙，所述锁紧环未开设螺纹的一段固定设置固定块上，所述锁紧环开设有螺纹的一端通过第一通孔穿设在固定块上，所述紧固螺栓放置在放置槽内，紧固螺栓通过螺牙与锁紧环啮合。

可选的，所述固定块上还开设有第二通孔，所述第二通孔与放置槽连通。

可选的，所述紧固螺栓包括螺纹部以及转动部，所述螺纹部转动设置在放置槽内，所述螺纹部穿过第二通孔与螺纹部转动连接。

可选的，所述旋转机构包括旋转盘以及承载柱，所述承载柱固定设置在底座上，所述旋转盘转动设置在承载柱上。

可选的，所述旋转机构还包括滑块，所述滑块设置在旋转盘上，所述承载柱上开设有凹槽，所述滑块通过凹槽卡接在承载柱上。

可选的，所述旋转机构还包括限位板，所述限位板的一端设置在旋转盘上，所述限位板的另一端设置在固定块上。

可选的，所述底座上开设有螺纹孔。

综上所述本申请的有益效果为：

1.在对汽车线束进行紧固时，底座通过螺栓连接在汽车框架上，固定块通过旋转机构转动连接在底座上，旋转锁紧环，使锁紧环的径向方向与线束长度方向接近一致，将线束穿过锁紧环，拧动紧固螺栓，紧固螺栓上的螺纹与锁紧环上的螺牙啮合，使锁紧环的环径缩小或放大，进而将线束固定在锁紧环上，由于锁紧环的直径可通过紧固螺栓进行调节，进而可将不同尺寸的线束固定在汽车框架上。

在固定线束时，可调节锁紧环的方向，使锁紧环的径向方向与线束长度方向接近一致，进而减小线束扭曲的概率。

滑块设置在旋转盘上，滑块通过凹槽卡接在承载柱上，进而使旋转盘固定在承载柱上，且旋转盘能在承载柱上旋转，进而减小旋转盘脱离承载柱的概率，进而减小线束脱离底座的概率，进而减小线束扭曲的概率。

附图说明

图1为本申请实施例的整体结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；

图3为图2中A部放大图。

附图标记说明：100、底座；110、螺纹孔；200、锁紧机构；210、锁紧环；211、螺牙；220、紧固螺栓；221、螺纹部；222、转动部；230、固定块；231、第一通孔；232、第二通孔；233、放置槽；300、旋转机构；310、旋转盘；320、承载柱；321、凹槽；330、滑块；340、限位板。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于新能源汽车线束的紧固装置，参照图1，包括底座100、锁紧机构200以及旋转机构300，所述底座100通过螺栓连接在汽车框架上，所述锁紧机构200通过旋转机构300转动连接在底座100上，所述锁紧机构200用于将线束进行锁紧固定。

参照图2，所述锁紧机构200包括锁紧环210、紧固螺栓220以及固定块230，所述固定块230通过旋转机构300转动连接在底座100上，所述固定块230上开设有第一通孔231、放置槽233以及第二通孔232，所述锁紧环210上开设有螺牙211，所述锁紧环210未开设螺纹的一端通过螺钉固定连接在固定块230上，所述锁紧环210开设有螺纹的一端通过第一通孔231穿设在固定块230上，所述紧固螺栓220包括螺纹部221以及转动部222，所述螺纹部221与转动部222一体成型，所述螺纹部221转动放置在放置槽233内，所述螺纹部221穿过第二通孔232与螺纹部221固定连接，紧固螺栓220通过螺牙211与锁紧环210啮合。

参照图3，所述旋转机构300包括旋转盘310、承载柱320、滑块330以及限位板340，所述承载柱320通过螺栓固定连接在底座100上，所述滑块330固定连接在旋转盘310上，所述承载柱320上开设有凹槽321，所述滑块330通过凹槽321卡接在承载柱320上，所述限位板340的一端通过螺栓连接在旋转盘310上，所述限位板340的另一端通过螺栓连接在固定块230上。

在对汽车线束进行紧固时，底座100通过螺栓连接在汽车框架上，承载柱320通过螺钉固定在底座100上，承载柱320上开设有凹槽321，再将旋转盘310转动连接在承载柱320上，拧动紧固螺栓220使锁紧环210的直径变大，将线束放置到锁紧环210的轴心处，在反向拧动紧固螺栓220，使锁紧环210的直径变小，进而将线束困扎在一起，线束困扎好之后，转动旋转盘310使线束沿着指定的方向进行排列；由于在固定线束时，可调节锁紧环210的方向，使锁紧环210的径向方向与线束长度方向接近一致，进而减小线束扭曲的概率，拧动紧固螺栓220，紧固螺栓220上的螺纹与锁紧环210上的螺牙211啮合，使锁紧环210的环径缩小或放大，进而将线束固定在锁紧环210上，由于锁紧环210的直径可通过紧固螺栓220进行调节，进而可将不同尺寸的线束固定在汽车框架上。

本申请实施例一种用于新能源汽车线束的紧固装置的实施原理为：在对汽车线束进行紧固时，底座100通过螺栓连接在汽车框架上，拧动紧固螺栓220使锁紧环210的直径变大，将线束放置到锁紧环210的轴心处，在反向拧动紧固螺栓220，使锁紧环210的直径变小，进而将线束困扎在一起，线束困扎好之后，转动旋转盘310使线束沿着指定的方向进行排列；由于在固定线束时，可调节锁紧环210的方向，使锁紧环210的径向方向与线束长度方向接近一致，进而减小线束扭曲的概率，拧动紧固螺栓220，紧固螺栓220上的螺纹与锁紧环210上的螺牙211啮合，使锁紧环210的环径缩小或放大，进而将线束固定在锁紧环210上，由于锁紧环210的直径可通过紧固螺栓220进行调节，进而可将不同尺寸的线束固定在汽车框架上。

以上均为申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：包括底座（100）、锁紧机构（200）以及旋转机构（300），所述锁紧机构（200）包括锁紧环（210）、紧固螺栓（220）以及固定块（230），所述固定块（230）通过旋转机构（300）转动连接在底座（100）上，所述固定块（230）上开设有第一通孔（231）以及放置槽（233），所述锁紧环（210）上开设有螺牙（211），所述锁紧环（210）未开设螺纹的一段固定设置固定块（230）上，所述锁紧环（210）开设有螺纹的一端通过第一通孔（231）穿设在固定块（230）上，所述紧固螺栓（220）放置在放置槽（233）内，紧固螺栓（220）通过螺牙（211）与锁紧环（210）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述固定块（230）上还开设有第二通孔（232），所述第二通孔（232）与放置槽（233）连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述旋转机构（300）包括旋转盘（310）以及承载柱（320），所述承载柱（320）固定设置在底座（100）上，所述旋转盘（310）转动设置在承载柱（320）上。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述旋转机构（300）包括旋转盘（310）以及承载柱（320），所述承载柱（320）固定设置在底座（100）上，所述旋转盘（310）转动设置在承载柱（320）上。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述旋转机构（300）还包括滑块（330），所述滑块（330）设置在旋转盘（310）上，所述承载柱（320）上开设有凹槽（321），所述滑块（330）通过凹槽（321）卡接在承载柱（320）上。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述旋转机构（300）还包括限位板（340），所述限位板（340）的一端设置在旋转盘（310）上，所述限位板（340）的另一端设置在固定块（230）上。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车线束的紧固装置，其特征在于：所述底座（100）上开设有螺纹孔（110）。