CN218257987U - 推压解锁式车载支架 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种推压解锁式车载支架，包括壳体、第一夹臂、第二夹臂和驱动机构，驱动机构用于驱使第一夹臂和第二夹臂背向运动；还包括锁定件、第一弹性件和连接件，第一夹臂上设有卡合部，锁定件可在第一弹性件的弹力作用下与卡合部卡接；连接件活动设于壳体的背部，连接件上设有延伸至壳体内且对应锁定件设置的按压部，按压部可移动至驱使锁定件与卡合部脱离。该推压解锁式车载支架在需要取出手机时，仅需按压手机上部使得按压部推动锁定件与卡合部脱离，第一夹臂和第二夹臂即可在驱动机构的作用力下自动张开，相较于现有技术中需将手指绕过手机到壳体背侧按压按键的方式，简化了用户操作，提高了用户使用体验。

Description

推压解锁式车载支架

技术领域

本申请涉及车载配件技术领域，尤其是涉及一种推压解锁式车载支架。

背景技术

随着手机功能的日益强大，手机在汽车中的使用也越来越多，为了行车安全以及手机安全一般使用手机支架对手机进行固定，以方便用户用手操作手机导航或者其他用途。市面上存在尺寸大小不一的手机，现有的手机支架一般通过两个能张开和夹拢的夹臂对手机夹持固定以满足不同尺寸手机的固定要求。

中国公告号为CN210807381U公开了一种贴皮手机支架，包括壳体、第一夹臂、第二夹臂和承托臂；壳体内设有用于弹性驱动第一夹臂和第二夹臂同步张开的弹性驱动机构和控制第一夹臂和第二夹臂伸缩的夹臂开关组件。使用时，手动按压第一夹臂和第二夹臂促使其向壳体内缩回，通过夹臂开关组件卡制限制住弹性驱动机构动作，将第一夹臂和第二夹臂定位固定，进而将手机卡住。需要取出手机时，通过按压壳体背面的夹臂开关按钮解除夹臂开关组件对弹性驱动机构的卡制限制，使弹性驱动机构带动第一夹臂和第二夹臂张开。但是，因夹臂开关按钮设于壳体背侧，当手机尺寸过大时，用户若要打开夹臂需要手指绕过手机到壳体背侧去按压按键，操作不方便，用户使用体验不佳。

发明内容

为解决现有存在的技术问题，本申请提供一种操作简单、便于夹臂打开的推压解锁式车载支架。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供一种推压解锁式车载支架，包括壳体、第一夹臂、第二夹臂和驱动机构，所述第一夹臂和所述第二夹臂相对设于所述壳体的两侧且均与所述壳体滑动连接，所述驱动机构用于驱使所述第一夹臂和所述第二夹臂背向运动；

所述推压解锁式车载支架还包括锁定件和第一弹性件，所述第一夹臂上设有卡合部，所述锁定件可滑动地设于所述壳体内且位于所述卡合部的一侧，所述第一弹性件设于所述壳体内且两端分别抵顶于所述壳体和所述锁定件，以使所述锁定件与所述卡合部活动地卡合配合；

所述推压解锁式车载支架还包括用于与外部装置连接的连接件，所述连接件活动连接于所述壳体的背部，所述连接件上设有按压部，所述按压部延伸至所述壳体内且对应所述锁定件设置。

在其中一个实施例中，所述壳体上开设有通孔，所述按压部的前端穿过所述通孔伸入所述壳体内；所述按压部的前端与所述锁定件之间具有预设的缓冲间距。

在其中一个实施例中，所述连接件包括安装部和连接部，所述安装部可滑动地或可转动地设于所述壳体的背部，所述按压部设于所述安装部朝向所述壳体的一侧，所述连接部固设于所述安装部背离所述壳体的一侧。

在其中一个实施例中，所述按压部上套设有第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别抵顶于所述安装部和所述壳体。

在其中一个实施例中，所述壳体上凸设有一框体，所述框体远离所述壳体的一侧设有盖板，所述壳体、所述框体及所述盖板合围形成一收容腔，所述盖板上开设有安装孔；所述安装部设于所述收容腔内，所述连接部通过所述安装孔延伸至所述收容腔外。

在其中一个实施例中，所述安装部可滑动地设于所述收容腔内，所述安装部朝向所述壳体的一侧设有限位柱，所述壳体上设有限位孔，所述限位柱的一端可滑动地设于所述限位孔内，所述限位柱上套设有第三弹性件。

在其中一个实施例中，所述收容腔内设有一转轴，所述安装部上开设有转轴孔，所述转轴穿过所述转轴孔设置使得所述安装部与所述壳体转动连接，所述转轴的延伸方向平行于所述壳体的宽度方向。

在其中一个实施例中，在所述壳体的高度方向上，所述按压部至所述壳体顶侧的距离小于所述安装部的中心处至所述壳体顶侧的距离。

在其中一个实施例中，所述壳体内设有容置槽，所述第一弹性件收容于所述容置槽内，所述锁定件可滑动地设于所述容置槽内；

所述锁定件背向所述第一弹性件的一侧设有第一齿条部，所述卡合部上对应所述第一齿条部设有第二齿条部。

在其中一个实施例中，所述驱动机构包括齿轮和第四弹性件，所述齿轮固定设于所述壳体内，所述第一夹臂上设有第三齿条部，所述第二夹臂上设有第四齿条部，所述第三齿条部和所述第四齿条部均与所述齿轮啮合连接，所述第四弹性件设于所述壳体且提供所述第一夹臂和所述第二夹臂背向运动的弹性力。

本申请的推压解锁式车载支架至少具有以下有益效果：本申请的推压解锁式车载支架在需要取出手机时，仅需按压手机上部使得推压解锁式车载支架背侧的连接件移动，通过用户手部力量使得按压部推动锁定件克服第一弹性件的弹力移动且与卡合部脱离，以解除第一夹臂和第二夹臂相对位置的锁定，第一夹臂和第二夹臂在驱动机构的作用力下自动张开，即可轻松取出手机。该推压解锁式车载支架结构简单，使用方便，相较于现有技术中需将手指绕过手机到壳体背侧按压按键的方式，简化了用户操作，提高了用户使用体验。

附图说明

图1为本申请实施例一的推压解锁式车载支架一个方向的立体结构图；

图2为图1中推压解锁式车载支架另一方向的立体结构图；

图3为图1中推压解锁式车载支架的拆分结构示意图；

图4为图1中推压解锁式车载支架一个方向上进一步的拆分结构示意图；

图5为图1中推压解锁式车载支架另一方向上进一步的拆分结构示意图；

图6为图1中推压解锁式车载支架一个使用状态下的剖视图；

图7为图1中推压解锁式车载支架另一使用状态下的剖视图；

图8为本申请实施例二的推压解锁式车载支架的拆分结构示意图；

图9为图8中推压解锁式车载支架一个使用状态下的剖视图；

图10为图8中推压解锁式车载支架另一使用状态下的剖视图。

图中各元件标号如下：壳体10；前壳11；容置槽111；安装柱112；后壳12；通孔121；限位孔122；第一夹臂20；第三齿条部21；第二夹臂30；第四齿条部31；承托臂40；锁定件50；第一齿条部51；第一弹性件60；卡合部70；第二齿条部71；连接件80；安装部81；限位柱811；连接部82；按压部83；框体91；盖板92；安装孔921；收容腔93；第二弹性件110；齿轮120；第四弹性件130；第三弹性件140；转轴201，转轴孔202。

具体实施方式

以下结合说明书附图及具体实施例对本申请技术方案做进一步的详细阐述。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一：

本申请实施例一提供一种推压解锁式车载支架，用于对手机进行夹持且将手机固定于车内的支架臂、支架座或直接固定于中控台、显示屏等外部装置上。请参阅图1和图2，该推压解锁式车载支架包括壳体10、第一夹臂20、第二夹臂30、承托臂40以及驱动机构。其中，第一夹臂20和第二夹臂30相对设于壳体10宽度方向的两侧且均与壳体10滑动连接，承托臂40固定设于壳体10的底侧，驱动机构用于驱使第一夹臂20和第二夹臂30背向运动以调节第一夹臂20和第二夹臂30的相对距离，使得第一夹臂20、第二夹臂30及承托臂40相配合可对不同尺寸的手机进行夹持。

请参阅图3至图5，该推压解锁式车载支架还包括锁定件50、第一弹性件60和连接件80，锁定件50用于锁定第一夹臂20和第二夹臂30的相对位置，连接件80用于将推压解锁式车载支架与外部装置连接，同时可解除第一夹臂20和第二夹臂30相对位置的锁定。其中，第一夹臂20上设有卡合部70，锁定件50可滑动地设于壳体10内且位于卡合部70的一侧，第一弹性件60设于壳体10内且两端分别抵顶于壳体10和锁定件50，以使锁定件50可在第一弹性件60的弹力作用下与卡合部70活动地卡合配合；连接件80活动设于壳体10的背部，连接件80上设有按压部83，壳体10上开设有通孔121，按压部83的前端穿过通孔121延伸至壳体10内且对应锁定件50设置。如此，用户可通过按压手机上部，使得推压解锁式车载支架背侧的连接件80移动，通过用户手部力量使得按压部83朝靠近锁定件50的方向移动且推动锁定件50克服第一弹性件60的弹性力移动，进而使锁定件50与卡合部70脱离，以解除第一夹臂20和第二夹臂30相对位置的锁定，用户可轻松取出手机。相较于现有技术中需将手指绕过手机到壳体10背侧按压按键的方式，简化了用户操作，提高了用户使用体验。

壳体10包括前壳11和与前壳11匹配卡合的后壳12，前壳11与后壳12卡合后形成用于容置第一夹臂20、第二夹臂30、驱动机构以及锁定件50等部件的容腔。手机放置于手机支架上时，手机的背面与前壳11相接触，连接件80设于后壳12背向前壳11的一侧以跟外部支架臂配合连接。

连接件80包括固定连接的安装部81和连接部82。其中，安装部81可以是平板状结构，以为连接部82提供安装基础，安装部81可滑动地或可转动地设于壳体10的背部，按压部83设于安装部81朝向壳体10的一侧。优选地，在壳体10的高度方向上，按压部83至壳体10顶侧的距离小于安装部81的中心处至壳体10顶侧的距离。即，按压部83对应位于壳体10背部的上半部分，用户通过手机推动壳体10的上半部，使得按压部83可朝靠近锁定件50的方向移动进而解除夹臂的锁定，符合用户使用习惯，便于用户操作。

连接部82可以是螺纹件、卡扣件或磁吸件等用于配合外部装置连接的部件。所示实施例中，连接部82为螺纹柱，外部装置上设有螺纹筒，螺纹柱由四个周向等间隔排列的弹性支撑部组成，四个支撑部的外侧设置有相互配合的螺纹，通过将四个支撑部拧入螺纹筒内与螺纹筒螺纹连接，完成推压解锁式车载支架整体的固定。

后壳12上凸设有一框体91，框体91的形状不作限制，可以是图示中的“凸”字形，还可以是圆形、不规则形状等。框体91远离壳体10的一侧设有盖板92，盖板92对框体91围成的空间进行罩盖，使得壳体10、框体91及盖板92合围形成一用于与连接件80连接的收容腔93。安装部81设于收容腔93内，盖板92上开设有安装孔921，连接部82通过安装孔921延伸至收容腔93外。

本实施例中，为使按压部83可移动地靠近或远离锁定件50，连接件80可滑动地连接于壳体10的背部，即，安装部81可滑动地设于收容腔93内。具体地，安装部81的形状可以与框体91形状相适配，使得安装部81在收容腔93内沿壳体10厚度方向可滑动地与框体91连接，按压部83优选为垂直于安装部81设置的柱状结构。通过安装部81在收容腔93内滑动，使得按压部83远离安装部81的一端可朝向锁定件50移动进而推动锁定件50移动。

为保持自然状态时连接件80的稳定，安装部81与壳体10之间设有第二弹性件110，第二弹性件110的两端分别抵顶于壳体10和安装部81。所述实施例中，第二弹性件110优选为压缩弹簧，第二弹性件110套设于按压部83上，通孔121的尺寸小于第二弹性件110的尺寸使得第二弹性件110不会经通孔121延伸至壳体10内。如此，第二弹性件110提供安装部81朝远离壳体10方向滑动的弹性力，使得自然状态下安装部81与盖板92相抵接，此时按压部83与锁定件50之间具有预设的缓冲间距，该缓冲间距避免刹车惯性导致按压部83推动锁定件50移动进而导致第一夹臂20和第二夹臂30弹开。

当然，在其他实施例中，第二弹性件110还可以选用塑性形变件、金属弹片等，塑性形变件、金属弹片可直接设于安装部81与后壳12之间；或者，还可以在后壳12上设有一磁性件，安装部81上设有另一磁性件，通过两磁性件之间的斥力使得自然状态下安装部81与盖板92相抵接，进而保持自然状态时连接件80的稳固。

为进一步提高安装部81的滑动平稳性，安装部81朝向壳体10的一侧还设有限位柱811，壳体10上设有限位孔122，限位柱811的一端可滑动地设于限位孔122内。限位柱811与限位孔122配合以限制连接件80的滑动方向，避免安装部81在收容腔93内倾斜或卡住。优选地，限位柱811上套设有第三弹性件140，第三弹性件140优选为压缩弹状，第三弹性件140的两端分别抵顶于壳体10和安装部81，第三弹性件140与第二弹性件110共同作用以提高连接件80的连接稳定性。

壳体10内设有容置槽111，第一弹性件60收容于容置槽111内且两端分别抵顶于壳体10和锁定件50，锁定件50可滑动地设于容置槽111内。具体地，容置槽111设于前壳11上朝向后壳12的一侧，锁定件50的形状不作限制，可以是矩形块、不规则块状等结构，容置槽111与锁定件50的形状相适配，使得锁定件50在容置槽111内沿壳体10的厚度方向滑动。第一弹性件60优选为压缩弹簧，第一弹性件60设于容置槽111内且位于前壳11与锁定件50之间，以提供锁定件50向远离前壳11的方向滑动的弹性力。

锁定件50和卡合部70可以通过相啮合的齿条结构实现锁定。所示实施例中，锁定件50背向第一弹性件60的一侧设有第一齿条部51，卡合部70朝向前壳11的一侧设有第二齿条部71，第二齿条部71沿壳体10的宽度方向设置且长度大于第一齿条部51的长度，使得第一夹臂20和第二夹臂30相向或背向运动至任意位置时，第一齿条部51均可与第二齿条部71卡合配合。第一齿条部51和第二齿条部71可以是相啮合的单向齿结构，在第一夹臂20和第二夹臂30背向运动张开时，第一齿条部51和第二齿条部71卡接限制张开动作，在第一夹臂20和第二夹臂30相对运动收拢时，第一齿条部51和第二齿条部71卡接不对收拢动作作限制。

驱动机构包括齿轮120和第四弹性件130。具体地，前盖朝向后盖的一侧设有安装柱112，齿轮120套设于安装柱112上且自身可转动，第一夹臂20和第二夹臂30的一端均位于壳体10外，以对手机进行夹持，第一夹臂20的另一端可滑动设于壳体10内且设有第三齿条部21，第二夹臂30的另一端可滑动设于壳体10内且设有第四齿条部31，第三齿条部21和第四齿条部31相对位于齿轮120的两侧且均与齿轮120啮合连接。第四弹性件130设于壳体10内且两端分别抵顶于第二夹臂30和壳体10，第四弹性件130优选为压缩弹簧，第四弹性件130沿壳体10的宽度方向设置且提供第二夹臂30朝向壳体10外滑动的弹性力。如此，第四弹性件130可驱使第二夹臂30朝向壳体10外滑动，第四齿条部31移动带动齿轮120转动，齿轮120带动第三齿条部21移动使得第一夹臂20朝向壳体10外滑动，进而调节第一夹臂20与第二夹臂30的相对距离。卡合部70设于第一夹臂20的一侧，当锁定件50与卡合部70卡接时，第一夹臂20、齿轮120以及第二夹臂30均处于不可滑动或转动的锁定状态。

可以理解地，以图3所示角度为例，第一夹臂20位于壳体10左侧，第二夹臂30位于壳体10右侧，在其他实施例中，第一夹臂20和第二夹臂20的结构可以互换，例如卡合部70还可以设于第二夹臂30上；第四弹性件130还可以抵顶于第一夹臂20和壳体10以提供弹力。

请参阅图6和图7，本申请实施例一的推压解锁式车载支架在使用时，将手机放入支架内，此时锁定件50在第一弹性件60的弹性力作用下与卡合部70卡接，单向齿结构的第一齿条部51和第二齿条部71不限制第一夹臂20和第二夹臂的收拢，可通过手动按压第一夹臂20和第二夹臂30驱使其相向滑动，进而将手机卡住。当需要取下手机时，只需对手机的上部进行按压，使连接件80克服第二弹性件110的弹性力朝靠近壳体10的方向滑动，按压部83移动且推动锁定件50克服第一弹性件60的弹性力移动，进而使锁定件50与卡合部70脱离，第一夹臂20和第二夹臂30在第四弹性件130的弹力作用下背向运动张开，即可轻松取出手机，相较于现有技术中需将手指绕过手机到壳体10背侧按压按键的方式，简化了用户操作，提高了用户使用体验。

实施例二：

请参阅图8，本申请实施例二提供一种推压解锁式车载支架，与实施例一的不同之处在于，连接件80可转动地连接于壳体10的背部。即，本实施例二通过将安装部81与壳体10转动连接，使得按压部83可移动地靠近或远离锁定件50。

具体地，后壳12上在收容腔93内固定设有一转轴201，转轴201的延伸方向平行于壳体10的宽度方向且转轴201凸出于后壳12的表面设置，安装部81上开设有转轴孔202，转轴201穿过转轴孔202设置使得安装部81与壳体10转动连接。为便于连接件80的转动，通孔121的尺寸大于按压部83的截面尺寸，例如按压部83为圆柱形结构，通孔121设计为腰形孔，当连接件80整体转动时，通孔121留有可供按压部83在壳体10厚度方向上移动的空间余量。如此，通过安装部81在收容腔93内转动，使得按压部83远离安装部81的一端可朝向锁定件50移动至推动锁定件50移动。

进一步地，与实施例一相同，为保持自然状态时连接件80的稳定，按压部83上套设有第二弹性件110。如此，第二弹性件110提供安装部81上设有按压部83的一侧朝远离壳体10方向转动的弹性力，使得自然状态下安装部81的一侧与盖板92相抵接，此时按压部83与锁定件50之间具有预设的缓冲间距，该缓冲间距避免刹车惯性导致按压部83推动锁定件50移动进而导致第一夹臂20和第二夹臂30弹开。

请参阅图9和图10，本实施例二的推压解锁式车载支架的使用原理与实施例一类似：通过对手机的上部进行按压使连接件80相对壳体10转动，安装部81上设有按压部83的一侧朝靠近壳体10的方向滑动，按压部83移动且推动锁定件50克服第一弹性件60的弹性力移动，进而使锁定件50与卡合部70脱离，以达到与上述实施例一相同的技术效果。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围之内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种推压解锁式车载支架，其特征在于，包括壳体、第一夹臂、第二夹臂和驱动机构，所述第一夹臂和所述第二夹臂相对设于所述壳体的两侧且均与所述壳体滑动连接，所述驱动机构用于驱使所述第一夹臂和所述第二夹臂背向运动；

所述推压解锁式车载支架还包括锁定件和第一弹性件，所述第一夹臂上设有卡合部，所述锁定件可滑动地设于所述壳体内且位于所述卡合部的一侧，所述第一弹性件设于所述壳体内且两端分别抵顶于所述壳体和所述锁定件，以使所述锁定件与所述卡合部活动地卡合配合；

所述推压解锁式车载支架还包括用于与外部装置连接的连接件，所述连接件活动连接于所述壳体的背部，所述连接件上设有按压部，所述按压部延伸至所述壳体内且对应所述锁定件设置。

2.根据权利要求1所述的推压解锁式车载支架，其特征在于，所述壳体上开设有通孔，所述按压部的前端穿过所述通孔伸入所述壳体内；所述按压部的前端与所述锁定件之间具有预设的缓冲间距。

3.根据权利要求2所述的推压解锁式车载支架，其特征在于，所述连接件包括安装部和连接部，所述安装部可滑动地或可转动地设于所述壳体的背部，所述按压部设于所述安装部朝向所述壳体的一侧，所述连接部固设于所述安装部背离所述壳体的一侧。

4.根据权利要求3所述的推压解锁式车载支架，其特征在于，所述按压部上套设有第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别抵顶于所述安装部和所述壳体。

5.根据权利要求3所述的推压解锁式车载支架，其特征在于，所述壳体上凸设有一框体，所述框体远离所述壳体的一侧设有盖板，所述壳体、所述框体及所述盖板合围形成一收容腔，所述盖板上开设有安装孔；所述安装部设于所述收容腔内，所述连接部通过所述安装孔延伸至所述收容腔外。

6.根据权利要求5所述的推压解锁式车载支架，其特征在于，所述安装部可滑动地设于所述收容腔内，所述安装部朝向所述壳体的一侧设有限位柱，所述壳体上设有限位孔，所述限位柱的一端可滑动地设于所述限位孔内，所述限位柱上套设有第三弹性件。

7.根据权利要求5所述的推压解锁式车载支架，其特征在于，所述收容腔内设有一转轴，所述安装部上开设有转轴孔，所述转轴穿过所述转轴孔设置使得所述安装部与所述壳体转动连接，所述转轴的延伸方向平行于所述壳体的宽度方向。

8.根据权利要求5所述的推压解锁式车载支架，其特征在于，在所述壳体的高度方向上，所述按压部至所述壳体顶侧的距离小于所述安装部的中心处至所述壳体顶侧的距离。

9.根据权利要求1-8任一项所述的推压解锁式车载支架，其特征在于，所述壳体内设有容置槽，所述第一弹性件收容于所述容置槽内，所述锁定件可滑动地设于所述容置槽内；

所述锁定件背向所述第一弹性件的一侧设有第一齿条部，所述卡合部上对应所述第一齿条部设有第二齿条部。

10.根据权利要求1所述的推压解锁式车载支架，其特征在于，所述驱动机构包括齿轮和第四弹性件，所述齿轮固定设于所述壳体内，所述第一夹臂上设有第三齿条部，所述第二夹臂上设有第四齿条部，所述第三齿条部和所述第四齿条部均与所述齿轮啮合连接，所述第四弹性件设于所述壳体且提供所述第一夹臂和所述第二夹臂背向运动的弹性力。

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