CN218257963U - 用于车辆的车顶面板的结构安装总成 - Google Patents

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S·吴
德拉甘·B·斯托伊科维奇
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Abstract

一种用于车辆的车顶面板的结构安装总成。结构安装总成包括外部支架和多个内部支架。外部支架固定到车顶面板的外表面。外部支架包括用于安装传感器结构的多个支柱。多个内部支架设置在车顶面板的内表面上并且通过车顶面板固定到外部支架。

Description

用于车辆的车顶面板的结构安装总成
技术领域
本公开涉及一种传感器安装总成和一种具有带传感器安装总成的车顶的车辆。
背景技术
本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
自主车辆具有一个或多个传感器结构以向车辆控制器提供情景信息。传感器结构可以经由支架和/或其他支撑构件安装到车辆的车顶。车辆的车顶通常被修改为提供支架和/或支撑构件以辅助支撑传感器结构。这种修改包括例如在车辆的车顶中钻孔，这增加了将传感器结构安装到车辆的车顶所花费的时间。
本公开解决了与传感器结构相关的这些安装问题，以及与将传感器结构安装到车辆相关的其他问题。
实用新型内容
本实用新型解决了现有技术的技术问题。
本部分提供了对本公开的总体概述并且不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。
在一种形式中，本公开提供了一种用于车辆的车顶面板的结构安装总成。结构安装总成包括外部支架和多个内部支架。外部支架固定到车顶面板的外表面。外部支架包括用于安装传感器结构的多个支柱。多个内部支架设置在车顶面板的内表面上并且通过车顶面板固定到外部支架。
在此结构安装总成的变型中，所述结构安装总成可以单独地或以任何组合实施：每个内部支架包括车顶附接部分和车架附接部分；车顶附接部分通过车顶面板固定到外部支架，并且车架附接部分固定到车辆车架；外部支架机械地紧固到车顶面板的外表面；外部支架经由焊接或无铆铆接(clinching)固定到车顶面板的外表面；外部支架具有D形轮廓；内部支架通过车顶面板机械地紧固到外部支架；内部支架经由无铆铆接或焊接通过车顶面板固定到外部支架；外部支架完全位于车辆的外部；内部支架中的两个固定到外部支架的相对侧；所述相对侧沿着车辆的长度延伸；内部支架中的至少一者相对于车辆的纵向方向在横向方向上延伸；并且外部支架是U形的。
在另一种形式中，本公开提供了一种用于车辆的车顶面板的结构安装总成。结构安装总成包括外部支架、传感器结构和多个内部支架。外部支架固定到车顶面板的外表面。外部支架包括多个支柱。传感器结构安装到外部支架的支柱。多个内部支架设置在车顶面板的内表面上并且设置在外部支架的相应侧与相应车顶纵梁之间。内部支架通过车顶面板固定到外部支架。
在上一段落的结构安装总成的一些配置中，外部支架和内部支架由金属材料制成。
在又一种形式中，本公开提供了一种车辆，所述车辆包括车顶面板、外部支架、传感器结构和多个内部支架。外部支架固定到车顶面板的外表面。外部支架包括多个支柱。传感器结构安装到外部支架的支柱。多个内部支架设置在车顶面板的内表面上并且通过车顶面板固定到外部支架。
在此车辆的变型中，所述车辆可以单独地或以任何组合实施：内部支架相对于车顶面板在横向方向上延伸；每个内部支架包括车顶附接部分和车架附接部分；车顶附接部分通过车顶面板固定到外部支架，并且车架附接部分固定到相应车顶纵梁；车辆还包括相对的车顶纵梁；并且每个内部支架定位在相应车顶纵梁与外部支架的相应侧之间。
根据本文中提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。
附图说明
为了可以很好地理解本公开，现在将参考附图通过举例的方式描述本公开的各种形式，在附图中：
图1是包括根据本公开的原理的结构安装总成的车辆车顶的透视图；
图2是包括图1的结构安装总成的车辆的车顶面板的内部的仰视图；
图3是图1的车辆的车顶面板的一部分的透视图；
图4是图1的车辆的车顶面板的一部分的截面视图；
图5是图1的车辆的车顶面板的一部分的透视图；以及
图6是图1的车辆的车顶面板的一部分的截面视图。
本文中描述的附图仅用于说明目的，而并非意图以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
以下描述本质上仅仅是示例性的并且不意图限制本公开、应用或用途。应理解，贯穿附图，对应的附图标记指示相似或对应的零件和特征。
如图1和图2中所示，提供了车辆10，诸如自主车辆。车辆10包括具有车顶面板12的车身11。车身11还包括多个支撑构件或柱14(例如，A柱、B柱等)、一对车顶纵梁15和多个支撑梁16(图2)。支撑梁16固定到车顶纵梁15并且相对于车辆10的纵向方向在横向方向上在所述车顶纵梁之间延伸。支撑梁16还沿着车辆10的纵向方向彼此间隔开。结构安装总成18固定到车顶面板12并且包括D形外部支架20和多个内部支架21(图2)。
参考图1和图3至图6，外部支架20可以由金属材料(例如，铝)制成并且完全位于车辆10的外部(即，外部支架20不延伸穿过车顶面板12中的开口24)。外部支架20在车辆10的前端处或附近固定到车顶面板12的外表面23。在一个示例中，外部支架20可以经由紧固件(例如，诸如螺栓、螺钉或铆钉)机械地紧固到车顶面板12的外表面23。在另一个示例中，外部支架20可以经由焊接或无铆铆接固定到车顶面板12的外表面23。外部支架20可以具有与车顶面板12中的开口24(诸如天窗或顶窗开口)对准的开口22。在一个示例中，开口24可以适应在车辆10中安装天窗(未示出)或顶窗(未示出)。
外部支架20包括用于安装和支撑传感器结构28的多个附接特征件或支柱26。在一个示例中，传感器结构28经由紧固件机械地紧固到附接特征件26。在另一个示例中，传感器结构28可以经由焊接固定到附接特征件26。传感器结构28可以包括例如远程雷达单元、短程雷达单元和/或相机。
参考图2至图6，多个内部支架21由金属材料(例如，铝)制成并且相对于车顶面板12在横向方向上延伸。每个内部支架21设置在车顶面板12的内部表面34上并且通过车顶面板12固定到外部支架20(即，车顶面板12定位在外部支架20与内部支架21之间)。在一个示例中，每个内部支架21例如经由紧固件(诸如螺栓、螺钉或铆钉)通过车顶面板12机械地紧固到外部支架20(即，紧固件延伸穿过内部支架21、车顶面板12和外部支架20)。在另一个示例中，每个内部支架21经由无铆铆接或焊接通过车顶面板12固定到外部支架20。每个内部支架21定位在两个支撑梁16之间。每个内部支架21还定位在相应车顶纵梁15与外部支架20的相应侧36之间。在一个示例中，内部支架21中的两个固定到外部支架20的相对侧36(图2)。
每个内部支架21包括车顶附接部分40、过渡部分42和车架附接部分44。车顶附接部分40通过车顶面板12固定到外部支架20(即，车顶附接部分40邻接抵靠车顶面板12的内表面34)。过渡部分42从车顶附接部分40横向向外和向下延伸。车架附接部分44从过渡部分42延伸并且经由L形支撑支架46固定到相应车顶纵梁15。以这种方式，结构安装总成18和传感器结构28由车顶纵梁15支撑。车架附接部分44可以机械地紧固到相应车顶纵梁15，或者可以经由例如焊接固定到相应车顶纵梁15。在一些配置中，车架附接部分44可以直接固定到相应车顶纵梁15。在其他配置中，作为固定到相应车顶纵梁15的补充或者替代，车架附接部分44可以固定到柱14中的一者。
参考图1，U形外部支架50可以可选地在车辆10的后端处或附近固定到车顶面板12的外表面23。外部支架50可以由金属材料(例如，铝)制成并且完全位于车辆10的外部。在一个示例中，外部支架50可以例如经由紧固件(诸如螺栓、螺钉或铆钉)机械地紧固到车顶面板12的外表面23。在另一个示例中，外部支架50可以经由焊接或无铆铆接固定到车顶面板12的外表面23。外部支架50包括用于进一步安装和支撑传感器结构28的多个附接特征件或钉状件(stud)52。在一个示例中，外部支架20可以安装并且支撑传感器结构28，并且外部支架50可以安装并且支撑单独的传感器结构(未示出)。类似于上述内部支架21的内部支架(未示出)可以可选地设置在车顶面板12的内表面34上，并且可以通过车顶面板12固定到外部支架30。
本公开的结构安装总成18提供了支撑传感器结构28，同时减少将结构安装总成18附接到车辆10所需的修改、焊接和/或组装步骤的量的益处。本公开的结构安装总成18还提供了减少车辆10中的车顶穿透的益处，这抑制了流体流入乘员舱中。
除非本文另有明确指示，否则指示机械/热性质、组成百分比、尺寸和/或公差或其他特性的所有数值在描述本公开的范围时应理解为由词语“约”或“大约”修饰。出于各种原因期望进行这种修饰，所述原因包括：工业实践；材料、制造和组装公差；以及测试能力。
如本文所使用，短语A、B和C中的至少一个应被解释为使用非排他性逻辑“或”表示逻辑(A或B或C)，并且不应被解释为表示“A中的至少一、B中的至少一个以及C中的至少一个”。
本公开的描述本质上仅仅是示例性的，并且因此，不脱离本公开的实质的变型意图在本公开的范围内。不应将此类变型视为脱离本公开的精神和范围。
根据本实用新型，提供了一种用于车辆的车顶面板的结构安装总成，所述结构安装总成具有：外部支架，所述外部支架固定到车顶面板的外表面，所述外部支架包括多个支柱；传感器结构，所述传感器结构安装到外部支架的支柱；以及多个内部支架，所述多个内部支架设置在车顶面板的内表面上并且在外部支架的相应侧与相应车顶纵梁之间，所述内部支架通过车顶面板固定到外部支架。
根据一个实施例，内部支架经由无铆铆接或焊接通过车顶面板固定到外部支架。
根据一个实施例，外部支架机械地紧固到车顶面板的外表面。
根据一个实施例，外部支架经由焊接或无铆铆接固定到车顶面板的外表面。
根据一个实施例，外部支架和内部支架由金属材料制成。
根据本实用新型，提供了一种车辆，所述车辆具有：车顶面板；外部支架，所述外部支架固定到车顶面板的外表面，所述外部支架包括多个支柱；传感器结构，所述传感器结构安装到外部支架的支柱；以及多个内部支架，所述多个内部支架设置在车顶面板的内表面上并且通过车顶面板固定到外部支架。
根据一个实施例，内部支架相对于车顶面板在横向方向上延伸。
根据一个实施例，每个内部支架包括车顶附接部分和车架附接部分，并且其中所述车顶附接部分通过车顶面板固定到外部支架，并且所述车架附接部分固定到相应车顶纵梁。
根据一个实施例，本实用新型的特征还在于相对的车顶纵梁，每个内部支架定位在相应车顶纵梁与外部支架的相应侧之间。

Claims (15)

1.一种用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述结构安装总成包括：
外部支架，所述外部支架固定到所述车顶面板的外表面，所述外部支架包括用于安装传感器结构的多个支柱；以及
多个内部支架，所述多个内部支架设置在所述车顶面板的内表面上并且通过所述车顶面板固定到所述外部支架。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，每个内部支架包括车顶附接部分和车架附接部分，并且其中所述车顶附接部分通过所述车顶面板固定到所述外部支架，并且所述车架附接部分固定到车辆车架。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述外部支架机械地紧固到所述车顶面板的所述外表面。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述内部支架通过所述车顶面板机械地紧固到所述外部支架。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述外部支架经由焊接或无铆铆接固定到所述车顶面板的所述外表面。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述内部支架经由无铆铆接或焊接通过所述车顶面板固定到所述外部支架。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述外部支架具有D形轮廓。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述内部支架通过所述车顶面板机械地紧固到所述外部支架。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述内部支架经由无铆铆接或焊接通过所述车顶面板固定到所述外部支架。
10.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述外部支架完全位于所述车辆的外部。
11.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述内部支架中的两个固定到所述外部支架的相对侧，所述相对侧沿着所述车辆的长度延伸。
12.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述内部支架中的至少一个相对于所述车辆的纵向方向在横向方向上延伸。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述外部支架是U形的。
14.根据权利要求1至12中任一项所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，所述结构安装总成包括安装到所述外部支架的所述支柱的所述传感器结构。
15.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶面板的结构安装总成，其特征在于，其还包括相对的车顶纵梁，每个内部支架定位在相应车顶纵梁与所述外部支架的相应侧之间。
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