CN218257633U - 一种汽车制冷空调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车制冷空调装置，包括压缩机，所述压缩机的进气口上设置有低压气体回流管，所述低压气体回流管的一端设置有四通膨胀阀，所述四通膨胀阀上设置有第一蒸发器连接管，所述第一蒸发器连接管的一端设置有蒸发器，所述蒸发器上设置有多个鼓风机，所述蒸发器上设置有第二蒸发器连接管，所述第二蒸发器连接管与所述四通膨胀阀相连通，所述压缩机的出气口上设置有高压气体输出管，所述高压气体输出管的一端设置有冷凝器，所述冷凝器上设置有多个风扇。本实用新型提供具有操作较为方便、较为省时省力、具有蒸发器清理功能的优点。

Description

一种汽车制冷空调装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制冷空调技术领域，尤其涉及一种汽车制冷空调装置。

背景技术

汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

但是，现有的汽车制冷空调在使用较长时间后，其蒸发器的散热鳍片上会沾染较多的絮状灰尘，进而导致散热鳍片上的孔隙被堵塞，导致气流无法经过，进而降低了制冷效果，而目前的灰尘清理方法往往需要将蒸发器拆卸进行清理或更换，较为费时费力。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种操作较为方便、较为省时省力、具有蒸发器清理功能的汽车制冷空调装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车制冷空调装置包括：压缩机，所述压缩机的进气口上设置有低压气体回流管，所述低压气体回流管的一端设置有四通膨胀阀，所述四通膨胀阀上设置有第一蒸发器连接管，所述第一蒸发器连接管的一端设置有蒸发器，所述蒸发器上设置有多个鼓风机，所述蒸发器上设置有第二蒸发器连接管，所述第二蒸发器连接管与所述四通膨胀阀相连通，所述压缩机的出气口上设置有高压气体输出管，所述高压气体输出管的一端设置有冷凝器，所述冷凝器上设置有多个风扇，所述冷凝器上设置有第一高压液体输送管，所述第一高压液体输送管的一端设置有储液罐，所述储液罐上设置有第二高压液体输送管，所述第二高压液体输送管的一端与所述四通膨胀阀相连通；往复清扫机构，所述往复清扫机构设置在所述蒸发器上；动力机构，所述动力机构设置在所述蒸发器的顶部。

优选的，所述蒸发器的底部设置有收集框，所述蒸发器的顶部设置有顶板。

优选的，所述往复清扫机构包括两个螺杆、两个滑动板和两个清扫刷，两个所述螺杆均转动安装在所述收集框的顶部，两个所述螺杆均与所述顶板转动连接，两个所述滑动板分别螺纹套设在两个所述螺杆上，两个所述清扫刷均固定安装在两个所述滑动板相互靠近的一侧。

优选的，所述动力机构包括双轴电机、传动杆、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述双轴电机固定安装在所述顶板的顶部，两个所述传动杆分别固定安装在所述双轴电机的两个输出轴上，两个所述主动锥齿轮分别固定安装在两个所述传动杆相互远离的一端，两个所述从动锥齿轮分别固定套设在两个所述螺杆上，两个所述主动锥齿轮分别与两个所述从动锥齿轮相啮合。

优选的，所述顶板的顶部固定安装有两个限位块，两个所述限位块分别与两个所述传动杆转动连接。

优选的，所述双轴电机的型号为STP-28D1003。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车制冷空调装置具有如下有益效果：通过压缩机、四通膨胀阀、蒸发器、多个鼓风机、冷凝器和多个风扇相互配合可以进行制冷，通过往复清扫机构可以较为省时省力的清扫蒸发器上积蓄的絮状灰尘，通过动力机构可以带动两个螺杆转动，通过收集框可以对清理的絮状灰尘进行收集，从而便于工作人员统一进行清理，通过螺杆可以带动两个滑动板和两个清扫刷上下移动，通过双轴电机、传动杆、主动锥齿轮和从动锥齿轮可以带动两个螺杆转动，通过两个限位块可以对两个传动杆进行限位。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车制冷空调装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1中蒸发器的正视剖视结构示意图；

图3为图2中所示的A部分放大示意图。

图中标号：1、压缩机；2、低压气体回流管；3、四通膨胀阀；4、第一蒸发器连接管；5、蒸发器；6、鼓风机；7、第二蒸发器连接管；8、高压气体输出管；9、冷凝器；10、风扇； 11、第一高压液体输送管；12、储液罐；13、第二高压液体输送管；14、收集框；15、顶板； 16、螺杆；17、滑动板；18、清扫刷；19、双轴电机；20、传动杆；21、主动锥齿轮；22、从动锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-3，汽车制冷空调装置包括：压缩机1，所述压缩机1的进气口上设置有低压气体回流管2，所述低压气体回流管2的一端设置有四通膨胀阀3，所述四通膨胀阀3 上设置有第一蒸发器连接管4，所述第一蒸发器连接管4的一端设置有蒸发器5，所述蒸发器 5上设置有多个鼓风机6，所述蒸发器5上设置有第二蒸发器连接管7，所述第二蒸发器连接管7与所述四通膨胀阀3相连通，所述压缩机1的出气口上设置有高压气体输出管8，所述高压气体输出管8的一端设置有冷凝器9，所述冷凝器9上设置有多个风扇10，所述冷凝器 9上设置有第一高压液体输送管11，所述第一高压液体输送管11的一端设置有储液罐12，所述储液罐12上设置有第二高压液体输送管13，所述第二高压液体输送管13的一端与所述四通膨胀阀3相连通；往复清扫机构，所述往复清扫机构设置在所述蒸发器5上；动力机构，所述动力机构设置在所述蒸发器5的顶部，通过压缩机1、四通膨胀阀3、蒸发器5、多个鼓风机6、冷凝器9和多个风扇10相互配合可以进行制冷，通过往复清扫机构可以较为省时省力的清扫蒸发器5上积蓄的絮状灰尘，通过动力机构可以带动两个螺杆16转动。

所述蒸发器5的底部设置有收集框14，所述蒸发器5的顶部设置有顶板15，通过收集框14可以对清理的絮状灰尘进行收集，从而便于工作人员统一进行清理。

所述往复清扫机构包括两个螺杆16、两个滑动板17和两个清扫刷18，两个所述螺杆 16均转动安装在所述收集框14的顶部，两个所述螺杆16均与所述顶板15转动连接，两个所述滑动板17分别螺纹套设在两个所述螺杆16上，两个所述清扫刷18均固定安装在两个所述滑动板17相互靠近的一侧，通过螺杆16可以带动两个滑动板17和两个清扫刷18上下移动。

所述动力机构包括双轴电机19、传动杆20、主动锥齿轮21和从动锥齿轮22，所述双轴电机19固定安装在所述顶板15的顶部，两个所述传动杆20分别固定安装在所述双轴电机19的两个输出轴上，两个所述主动锥齿轮21分别固定安装在两个所述传动杆20相互远离的一端，两个所述从动锥齿轮22分别固定套设在两个所述螺杆16上，两个所述主动锥齿轮21分别与两个所述从动锥齿轮22相啮合，通过双轴电机19、传动杆20、主动锥齿轮21和从动锥齿轮22可以带动两个螺杆16转动。

所述顶板15的顶部固定安装有两个限位块，两个所述限位块分别与两个所述传动杆 20转动连接，通过两个限位块可以对两个传动杆20进行限位。

所述双轴电机19的型号为STP-28D1003，通过双轴电机19可以带动两个传动杆20转动。

本实用新型提供的汽车制冷空调装置的工作原理如下：

使用时，通过压缩机1压缩制冷剂形成高温高压气体，高温高压气体通过高压气体输出管8 进入冷凝器9内，启动多个风扇10，通过多个风扇10可以对冷凝器9进行散热，从而对高温高压气体进行降温，形成中温高压液体，中温高压液体通过第一高压液体输送管11进入储液罐12内再沿储液罐12进入四通膨胀阀3内，中温高压液体在经过第二高压液体输送管13 并进入四通膨胀阀3的过程中转化为低压低温液体和低压低温雾状制冷剂，低压低温液体和低压低温雾状制冷剂进入蒸发器5内，在蒸发器5内低压低温液体和低压低温雾状制冷剂转化为低温低压气体并降低蒸发器5的温度，最终低压低气体沿四通膨胀阀3和低压气体回流管2进入压缩机1内，启动多个鼓风机6，通过多个鼓风机6将气流吹在蒸发器5上，从而使气流的温度降低，低温气流进入驾驶室内，从而对汽车的驾驶室进行降温；

当蒸发器5上积蓄较多的絮状灰尘导致制冷效果下降时，启动双轴电机19，双轴电机19带动两个传动杆20转动，两个传动杆20带动两个主动锥齿轮21转动，两个主动锥齿轮21带动两个从动锥齿轮22转动，两个从动锥齿轮22带动两个螺杆16转动，两个螺杆16转动带动两个滑动板17上下往复运动，两个滑动板17带动两个清扫刷18上下往复运动，通过两个上下往复运动的清扫刷18可以将蒸发器5上积蓄的絮状灰尘清扫至收集框14内，完成后工作人员可以将收集框14内的灰尘统一清扫出去，通过对蒸发器5上的灰尘进行清理，可以使该装置恢复制冷功能。

通过压缩机1、四通膨胀阀3、蒸发器5、多个鼓风机6、冷凝器9和多个风扇10相互配合可以进行制冷，通过往复清扫机构可以较为省时省力的清扫蒸发器5上积蓄的絮状灰尘，通过动力机构可以带动两个螺杆16转动，通过收集框14可以对清理的絮状灰尘进行收集，从而便于工作人员统一进行清理，通过螺杆16可以带动两个滑动板17和两个清扫刷18 上下移动，通过双轴电机19、传动杆20、主动锥齿轮21和从动锥齿轮22可以带动两个螺杆 16转动，通过两个限位块可以对两个传动杆20进行限位。

Claims (6)

1.一种汽车制冷空调装置，其特征在于，包括：

压缩机，所述压缩机的进气口上设置有低压气体回流管，所述低压气体回流管的一端设置有四通膨胀阀，所述四通膨胀阀上设置有第一蒸发器连接管，所述第一蒸发器连接管的一端设置有蒸发器，所述蒸发器上设置有多个鼓风机，所述蒸发器上设置有第二蒸发器连接管，所述第二蒸发器连接管与所述四通膨胀阀相连通，所述压缩机的出气口上设置有高压气体输出管，所述高压气体输出管的一端设置有冷凝器，所述冷凝器上设置有多个风扇，所述冷凝器上设置有第一高压液体输送管，所述第一高压液体输送管的一端设置有储液罐，所述储液罐上设置有第二高压液体输送管，所述第二高压液体输送管的一端与所述四通膨胀阀相连通；

往复清扫机构，所述往复清扫机构设置在所述蒸发器上；

动力机构，所述动力机构设置在所述蒸发器的顶部。

2.根据权利要求1所述的汽车制冷空调装置，其特征在于，所述蒸发器的底部设置有收集框，所述蒸发器的顶部设置有顶板。

3.根据权利要求2所述的汽车制冷空调装置，其特征在于，所述往复清扫机构包括两个螺杆、两个滑动板和两个清扫刷，两个所述螺杆均转动安装在所述收集框的顶部，两个所述螺杆均与所述顶板转动连接，两个所述滑动板分别螺纹套设在两个所述螺杆上，两个所述清扫刷均固定安装在两个所述滑动板相互靠近的一侧。

4.根据权利要求3所述的汽车制冷空调装置，其特征在于，所述动力机构包括双轴电机、传动杆、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述双轴电机固定安装在所述顶板的顶部，两个所述传动杆分别固定安装在所述双轴电机的两个输出轴上，两个所述主动锥齿轮分别固定安装在两个所述传动杆相互远离的一端，两个所述从动锥齿轮分别固定套设在两个所述螺杆上，两个所述主动锥齿轮分别与两个所述从动锥齿轮相啮合。

5.根据权利要求4所述的汽车制冷空调装置，其特征在于，所述顶板的顶部固定安装有两个限位块，两个所述限位块分别与两个所述传动杆转动连接。

6.根据权利要求4所述的汽车制冷空调装置，其特征在于，所述双轴电机的型号为STP-28D1003。

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