CN218256490U - 一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，包括架体、右模座和进料管，架体内部的一侧安装有伸缩气缸，且伸缩气缸的一侧安装有连接板，连接板的一侧安装有左模座，连接板内部的顶端和底端均设置有导向结构，架体内部底端的一侧设置有流通槽，架体底端的一侧固定有集料结构，架体内部的另一侧安装有右模座，预留槽的内部设置有顶板，且顶板的一侧活动连接有螺纹杆，右模座的顶端固定有进料管，进料管的顶端延伸至架体外部的顶端。本实用新型通过设置有脱模结构，当左模座脱离右模座时，旋转转把，转把带动螺纹杆进行转动，螺纹杆则带动顶板向一侧移动，顶板在移动时可以将右模座内部的成型模具顶出，进而方便脱模。

Description

一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，特别涉及一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具。

背景技术

随着国家经济的快速发展，社会水平的不断提高，我国交通出行越来越便捷，汽车生产市场需求量增大，给汽车的生产力带来极大压力，对于汽车内部的塑料部件来说，现今大多采用注塑模具的方式批量生产；

但是现有的汽车塑料模具在进行生产时，不便于对成型模进行顶出脱模，脱模效率低下，降低了塑料模具的生产效率，有改进空间。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，用以解决现有的不便于对成型模进行顶出脱模，脱模效率低下，降低了塑料模具的生产效率的缺陷。

（二）实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，包括架体、右模座和进料管，所述架体内部的一侧安装有伸缩气缸，且伸缩气缸的一侧安装有连接板，所述连接板的一侧安装有左模座，所述连接板内部的顶端和底端均设置有导向结构，所述架体内部底端的一侧设置有流通槽，所述架体底端的一侧固定有集料结构，所述架体内部的另一侧安装有右模座；

所述右模座内部的一侧设置有脱模结构，所述脱模结构包括预留槽、顶板、螺纹杆和转把，所述预留槽设置于右模座内部的一侧，所述预留槽的内部设置有顶板，且顶板的一侧活动连接有螺纹杆，所述右模座的顶端固定有进料管；

所述进料管的顶端延伸至架体外部的顶端。

优选的，所述导向结构包括滑杆、定位螺栓和滑孔，所述滑孔均设置于连接板内部的顶端和底端，所述滑孔的内部滑动连接有滑杆，且滑杆的两侧延伸至架体外部的两侧，所述滑杆的两侧均安装有定位螺栓。

优选的，所述滑杆的外径小于滑孔的内径，所述滑杆和滑孔之间构成滑动结构。

优选的，所述滑杆设置有两组，两组所述滑杆关于连接板的水平中心线呈对称分布。

优选的，所述螺纹杆的一侧延伸至架体外部的一侧，所述螺纹杆的一侧固定有转把，所述顶板的外径略小于预留槽的内径。

优选的，所述集料结构包括料箱、把手和定位槽，所述料箱设置于架体底端的一侧，所述料箱一端的两侧均固定有把手，所述架体底端的一侧固定有定位槽。

优选的，所述料箱两侧的顶端与定位槽之间相配适，所述把手设置有两个。

（三）有益效果

本实用新型提供的一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，其优点在于：通过设置有脱模结构，当左模座脱离右模座时，旋转转把，转把带动螺纹杆进行转动，螺纹杆则带动顶板向一侧移动，顶板在移动时可以将右模座内部的成型模具顶出，进而方便脱模；

通过设置有导向结构，当伸缩气缸通过连接板带动左模座向右模座处合模时，连接板会使滑孔在滑杆的外部滑动，滑孔和滑杆会使连接板和左模座平稳平移，进而提高了合模时的导向稳定性；

通过设置有集料结构，通过握住把手，把料箱的顶部对接到定位槽的内部，推动料箱，使料箱卡入到定位槽的内部，脱模后的模具会通过流通槽掉落在料箱的内部，料箱便于对模具进行收集。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的脱模结构立体结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图5为本实用新型的集料结构立体结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、架体；2、伸缩气缸；3、导向结构；301、滑杆；302、定位螺栓；303、滑孔；4、左模座；5、进料管；6、右模座；7、脱模结构；701、预留槽；702、顶板；703、螺纹杆；704、转把；8、集料结构；801、料箱；802、把手；803、定位槽；9、流通槽；10、连接板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，包括架体1、右模座6和进料管5，架体1内部的一侧安装有伸缩气缸2，该伸缩气缸2的型号可为J64RT2UNIVER，且伸缩气缸2的一侧安装有连接板10，连接板10的一侧安装有左模座4，连接板10内部的顶端和底端均设置有导向结构3，架体1内部底端的一侧设置有流通槽9，架体1底端的一侧固定有集料结构8，架体1内部的另一侧安装有右模座6；

右模座6内部的一侧设置有脱模结构7，右模座6的顶端固定有进料管5；

进料管5的顶端延伸至架体1外部的顶端；

脱模结构7包括预留槽701、顶板702、螺纹杆703和转把704，预留槽701设置于右模座6内部的一侧，预留槽701的内部设置有顶板702，且顶板702的一侧活动连接有螺纹杆703，螺纹杆703的一侧延伸至架体1外部的一侧，螺纹杆703的一侧固定有转把704，顶板702的外径略小于预留槽701的内径；

具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，首先，当左模座4脱离右模座6时，旋转转把704，转把704带动螺纹杆703进行转动，螺纹杆703则带动顶板702向一侧移动，顶板702在移动时可以将右模座6内部的成型模具顶出，进而方便脱模；

导向结构3包括滑杆301、定位螺栓302和滑孔303，滑孔303均设置于连接板10内部的顶端和底端，滑孔303的内部滑动连接有滑杆301，且滑杆301的两侧延伸至架体1外部的两侧，滑杆301的两侧均安装有定位螺栓302，滑杆301的外径小于滑孔303的内径，滑杆301和滑孔303之间构成滑动结构，滑杆301设置有两组，两组滑杆301关于连接板10的水平中心线呈对称分布；

具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先，当伸缩气缸2通过连接板10带动左模座4向右模座6处合模时，连接板10会使滑孔303在滑杆301的外部滑动，滑孔303和滑杆301会使连接板10和左模座4平稳平移，进而提高了合模时的导向稳定性；

集料结构8包括料箱801、把手802和定位槽803，料箱801设置于架体1底端的一侧，料箱801一端的两侧均固定有把手802，架体1底端的一侧固定有定位槽803，料箱801两侧的顶端与定位槽803之间相配适，把手802设置有两个；

具体地，如图1、图2和图5所示，使用该结构时，首先，通过握住把手802，把料箱801的顶部对接到定位槽803的内部，推动料箱801，使料箱801卡入到定位槽803的内部，脱模后的模具会通过流通槽9掉落在料箱801的内部，料箱801便于对模具进行收集。

工作原理：使用时，该具有横向顶出结构的汽车塑料模具外接电源，首先，握住把手802，把料箱801的顶部对接到定位槽803的内部，推动料箱801，使料箱801卡入到定位槽803的内部；

其次，伸缩气缸2通过连接板10带动左模座4向右模座6处合模时，连接板10会使滑孔303在滑杆301的外部滑动，滑孔303和滑杆301会使连接板10和左模座4平稳平移，塑料原料会通过进料管5进入到合模后的磨腔中，待成型后左模座4脱离右模座6的内部；

最后，旋转转把704，转把704带动螺纹杆703进行转动，螺纹杆703则带动顶板702向一侧移动，顶板702在移动时可以将右模座6内部的成型模具顶出，脱模后的模具会通过流通槽9掉落在料箱801的内部，最终完成的汽车塑料模具的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，包括架体（1）、右模座（6）和进料管（5），其特征在于：所述架体（1）内部的一侧安装有伸缩气缸（2），且伸缩气缸（2）的一侧安装有连接板（10），所述连接板（10）的一侧安装有左模座（4），所述连接板（10）内部的顶端和底端均设置有导向结构（3），所述架体（1）内部底端的一侧设置有流通槽（9），所述架体（1）底端的一侧固定有集料结构（8），所述架体（1）内部的另一侧安装有右模座（6）；

所述右模座（6）内部的一侧设置有脱模结构（7），所述脱模结构（7）包括预留槽（701）、顶板（702）、螺纹杆（703）和转把（704），所述预留槽（701）设置于右模座（6）内部的一侧，所述预留槽（701）的内部设置有顶板（702），且顶板（702）的一侧活动连接有螺纹杆（703），所述右模座（6）的顶端固定有进料管（5）；

所述进料管（5）的顶端延伸至架体（1）外部的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，其特征在于：所述导向结构（3）包括滑杆（301）、定位螺栓（302）和滑孔（303），所述滑孔（303）均设置于连接板（10）内部的顶端和底端，所述滑孔（303）的内部滑动连接有滑杆（301），且滑杆（301）的两侧延伸至架体（1）外部的两侧，所述滑杆（301）的两侧均安装有定位螺栓（302）。

3.根据权利要求2所述的一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，其特征在于：所述滑杆（301）的外径小于滑孔（303）的内径，所述滑杆（301）和滑孔（303）之间构成滑动结构。

4.根据权利要求2所述的一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，其特征在于：所述滑杆（301）设置有两组，两组所述滑杆（301）关于连接板（10）的水平中心线呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，其特征在于：所述螺纹杆（703）的一侧延伸至架体（1）外部的一侧，所述螺纹杆（703）的一侧固定有转把（704），所述顶板（702）的外径略小于预留槽（701）的内径。

6.根据权利要求1所述的一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，其特征在于：所述集料结构（8）包括料箱（801）、把手（802）和定位槽（803），所述料箱（801）设置于架体（1）底端的一侧，所述料箱（801）一端的两侧均固定有把手（802），所述架体（1）底端的一侧固定有定位槽（803）。

7.根据权利要求6所述的一种具有横向顶出结构的汽车塑料模具，其特征在于：所述料箱（801）两侧的顶端与定位槽（803）之间相配适，所述把手（802）设置有两个。

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