CN218252829U - 一种应用于压铸模上的排气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，提供了一种应用于压铸模上的排气系统，包括：动模座、定模座和滑块机构，所述动模座的下端面设置有上模型腔板，所述定模座的上端面设置有下模型腔板，所述滑块机构位于所述上模型腔板和所述下模型腔板之间，所述上模型腔板活动设置于所述下模型腔板的上方，且所述上模型腔板、滑块机构和下模型腔板之间形成产品型腔。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该通过真空阀通过气缸抽取所述产品型腔内的气体，从而有效将产品型腔内的空气抽出，并且上模型腔板、滑块机构和下模型腔板拼装配合形成产品型腔，空气可从拼装的缝隙流程，从而实现快速排气，提升排气速度。

Description

一种应用于压铸模上的排气系统

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种应用于压铸模上的排气系统。

背景技术

压力铸造是将液态或半液态金属在高压作用下，以高速度填充压铸模具型腔，并在压力下快速凝固而获得铸件的一种方法，使用的压铸模具，称为压铸模，目前，使用压铸模制造的产品越来越多，随着客户在产品的性能、质量以及经济效益上不断提升与改进，产品的结构也越来越复杂，压铸模在压铸过程中，如果产品型腔内存留有气体，压铸过程中容易导致产品内存在气泡，从而产品出现质量问题，但现有的排气结构简单，排气量不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种应用于压铸模上的排气系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种应用于压铸模上的排气系统，包括：动模座、定模座和滑块机构，所述动模座的下端面设置有上模型腔板，所述定模座的上端面设置有下模型腔板，所述滑块机构位于所述上模型腔板和所述下模型腔板之间，所述上模型腔板活动设置于所述下模型腔板的上方，且所述上模型腔板、滑块机构和下模型腔板之间形成产品型腔；

所述上模型腔板和下模型腔板上均设置有相互联通的排气槽，所述排气槽与产品型腔连通，所述下模型腔板上设置有真空阀，所述真空阀与所述排气槽通过气管连接；

当所述上模型腔板与下模型腔板贴合之后，所述真空阀通过气缸抽取所述产品型腔内的气体。

在上述的一种应用于压铸模上的排气系统中，所述滑块机构具有驱动油缸和第一滑块，所述驱动油缸设置于动模座上，所述驱动油缸的驱动端与第一滑块连接。

在上述的一种应用于压铸模上的排气系统中，所述第一滑块中设置有通孔，所述第一滑块上设置有可拆卸的嵌块，所述嵌块位于所述通孔上方。

在上述的一种应用于压铸模上的排气系统中，所述滑块机构具有可滑动的第二滑块，所述第二滑块位于所述第一滑块下方，所述第二滑块的上端倾斜开设有抽芯孔，所述定模座的下端上呈倾斜设置有抽芯杆，所述抽芯杆与所述抽芯孔活动连接。

在上述的一种应用于压铸模上的排气系统中，所述上模型腔板上设置有可拆卸的嵌件。

在上述的一种应用于压铸模上的排气系统中，所述上模型腔板具有第一凸起部，所述凸起部上设置有第一流道和第二流道，所述下模型腔板上具有第二凸起部，所述第二凸起部上设置有第三流道，所述第一流道和第二流道通过第三流道连通。

在上述的一种应用于压铸模上的排气系统中，所述第三流道呈“人”型结构。

在上述的一种应用于压铸模上的排气系统中，所述下模型腔板上设置有渣包。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过真空阀通过气缸抽取所述产品型腔内的气体，从而有效将产品型腔内的空气抽出，并且上模型腔板、滑块机构和下模型腔板拼装配合形成产品型腔，空气可从拼装的缝隙流程，从而实现快速排气，提升排气速度；

2、设置第一滑块和第二滑块既能够有效提升排气效果，并且还能够方便压铸好后的产品脱模，提升脱模速度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构爆炸图；

图3是本实用新型的内部结构示意图；

图4是本上模型腔板的结构示意图；

图5是本下模型腔板的结构示意图。

图中，1、动模座；2、定模座；3、滑块机构；4、上模型腔板；5、下模型腔板；6、产品型腔；7、排气槽；8、真空阀；9、驱动油缸；10、第一滑块；11、嵌块；12、斜契机构；13、第二滑块；14、嵌件；15、第一凸起部；16、第一流道；17、第二流道；18、第二凸起部；19、第三流道；20、渣包。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，本应用于压铸模上的排气系统，包括：动模座1、定模座2和滑块机构3，动模座1的下端面设置有上模型腔板4，定模座2的上端面设置有下模型腔板5，滑块机构3位于上模型腔板4和下模型腔板5之间，上模型腔板4活动设置于下模型腔板5的上方，且上模型腔板4、滑块机构3和下模型腔板5之间形成产品型腔6；上模型腔板4和下模型腔板5上均设置有相互联通的排气槽7，排气槽7与产品型腔6连通，下模型腔板5上设置有真空阀8，真空阀8与排气槽7通过气管连接；当上模型腔板4与下模型腔板5贴合之后，真空阀8通过气缸抽取产品型腔6内的气体。

压铸时，上模型腔板4、滑块机构3和下模型腔板5之间形成产品型腔6，此时产品型腔6内存留有气体，金属料液通过定模座2上的注料空流入至产品型腔6内，此时产品型腔6内一部分气体受压从上模型腔板4、滑块机构3和下模型腔板5之间的间隙排查，接着气缸带动真空阀8动作，真空阀8将产品型腔6内的残余的气体从通过排气槽7接着通过气管抽出，即解决压铸产品内存在气泡的问题，确保压铸后产品的质量。

如图1至图3所示，优选地，滑块机构3具有驱动油缸9和第一滑块10，驱动油缸9设置于动模座1上，驱动油缸9的驱动端与第一滑块10连接。

驱动油缸9带动第一滑块10动作，从而适合产品型腔6的组成，需要说明的是，该压铸模上设置有三组第一滑块10及与之配合的驱动油缸9，这样设置的好处在于方便产品型腔6内的气体实现排气，并且压铸完后，方便产品脱模。

如图3所示，进一步优选地，第一滑块10中设置有通孔，第一滑块10上设置有可拆卸的嵌块11，嵌块11位于通孔上方。

嵌块11与第一滑块10为螺栓、螺纹等可拆卸方式连接，产品型腔6内的气体可通过嵌块11与第一滑块10之间的微小间隙即几个丝排查，进而提升排气效率。

如图3所示，进一步优选地，动模座1上设置有斜契机构12，斜契机构12具有可活动的第二滑块13，第二滑块13位于第一滑块10下方，第二滑块13能够抵靠或远离第一滑块10。

第二滑块13位于第一滑块10下方且呈分层放置，这样设计有两个好处，一个是因为产品过于复杂，这样设计方便脱模，并且这样设计也方便排气，需要说明的是，斜契机构12具有可活动的连接部，连接部上开设有斜契孔，定模座2上设置有斜契杆，通过斜契孔与斜契杆的配合从而实现第二滑块13能够抵靠或远离第一滑块10。

如图3所示，优选地，上模型腔板4上设置有可拆卸的嵌件14。

嵌件14通过螺栓安装在上模芯型腔板上，这样设计的好处也为了方便排气，即帮助产品型腔6内的气体快速排出。

如图4和图5所示，进一步优选地，上模型腔板4具有第一凸起部15，凸起部上设置有第一流道16和第二流道17，下模型腔板5上具有第二凸起部18，第二凸起部18上设置有第三流道19，第一流道16和第二流道17通过第三流道19连通。

压铸模合模后，第一凸起部15与第二凸起部18抵靠，此时，第一流到、第二流到和第三流到联通，即方便真空阀8对产品型腔6内的气体抽出。

如图5所示，进一步优选地，第三流道19呈“人”型结构。

金属料液意外进入第一流道16后流入至第三流到，此时由于第三流到呈人型设计，即给金属料液流动造成阻碍，从而防止金属料液对真空阀8造成伤害。

如图5所示，优选地，下模型腔板5上设置有渣包20。

设计渣包20也是为了方便排气，确保压铸产品的质量。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于压铸模上的排气系统，其特征在于，包括：动模座、定模座和滑块机构，所述动模座的下端面设置有上模型腔板，所述定模座的上端面设置有下模型腔板，所述滑块机构位于所述上模型腔板和所述下模型腔板之间，所述上模型腔板活动设置于所述下模型腔板的上方，且所述上模型腔板、滑块机构和下模型腔板之间形成产品型腔；

所述上模型腔板和下模型腔板上均设置有相互联通的排气槽，所述排气槽与产品型腔连通，所述下模型腔板上设置有真空阀，所述真空阀与所述排气槽通过气管连接；

当所述上模型腔板与下模型腔板贴合之后，所述真空阀通过气缸抽取所述产品型腔内的气体。

2.根据权利要求1所述的一种应用于压铸模上的排气系统，其特征在于，所述滑块机构具有驱动油缸和第一滑块，所述驱动油缸设置于动模座上，所述驱动油缸的驱动端与第一滑块连接。

3.根据权利要求2所述的一种应用于压铸模上的排气系统，其特征在于，所述第一滑块中设置有通孔，所述第一滑块上设置有可拆卸的嵌块，所述嵌块位于所述通孔上方。

4.根据权利要求3所述的一种应用于压铸模上的排气系统，其特征在于，所述动模座上设置有斜契机构，所述斜契机构具有可活动的第二滑块，所述第二滑块位于所述第一滑块下方，所述第二滑块能够抵靠或远离所述第一滑块。

5.根据权利要求1所述的一种应用于压铸模上的排气系统，其特征在于，所述上模型腔板上设置有可拆卸的嵌件。

6.根据权利要求5所述的一种应用于压铸模上的排气系统，其特征在于，所述上模型腔板具有第一凸起部，所述第一凸起部上设置有第一流道和第二流道，所述下模型腔板上具有第二凸起部，所述第二凸起部上设置有第三流道，所述第一流道和第二流道通过第三流道连通。

7.根据权利要求6所述的一种应用于压铸模上的排气系统，其特征在于，所述第三流道呈“人”型结构。

8.根据权利要求1所述的一种应用于压铸模上的排气系统，其特征在于，所述下模型腔板上设置有渣包。

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