CN218251027U

CN218251027U - 一种车辆底漆喷涂用工装

Info

Publication number: CN218251027U
Application number: CN202222442396.8U
Authority: CN
Inventors: 石建超; 张需领
Original assignee: Henan Runhua Wisdom Spraying Co ltd
Current assignee: Henan Runhua Wisdom Spraying Co ltd
Priority date: 2022-09-15
Filing date: 2022-09-15
Publication date: 2023-01-10
Anticipated expiration: 2032-09-15

Abstract

本实用新型提供一种车辆底漆喷涂用工装，属于喷涂工装技术领域，包括底座，底座上连接有对称设置的两个升降件，升降件的上端连接有用于车辆部件放置的支撑板，支撑板上安装有用于对车辆部件位置定位的夹板，底座上连接有用于使夹板移动的驱动组件；升降件包括连接在底座上的支撑板，支撑板上开设有滑槽，滑槽的内部滑动有滑动杆，滑槽与滑动杆之间设置有用对滑动杆位置限定的定位组件；本实用新型利用升降件能够使支撑板手动上下移动的效果，实现纯机械运动，一方面解决了需要电能才能实现升降的情况，节约了能源的消耗，另一方面代替了一般需要手动操作实现支撑板升降和位置固定的繁琐情况，减少了操作人员的体力消耗。

Description

一种车辆底漆喷涂用工装

技术领域

本实用新型涉及喷涂工装技术领域，具体涉及一种车辆底漆喷涂用工装。

背景技术

目前，车辆的门、叶子板、机盖等部件在受损严重时，需要将其从车上拆卸下来，重新进行钣金矫形，再次对部件上漆，而车辆部件在喷漆时，需要固定在一个位置上，对车零部件上漆，但是，一般情况下都是将车龄部件固定在一个位置，由于喷漆人员的身高或车辆部件大小的原因，需要对车辆部件位置高低进行调整，非常不便，因此提出一种车辆底漆喷涂用工装来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆底漆喷涂用工装，一方面解决了需要电能才能实现升降的情况，节约了能源的消耗，另一方面代替了一般需要手动操作实现支撑板升降和位置固定的繁琐情况。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆底漆喷涂用工装，包括底座，所述底座上连接有对称设置的两个升降件，所述升降件的上端连接有用于车辆部件放置的支撑板，所述支撑板上安装有用于对车辆部件位置定位的夹板，所述底座上连接有用于使夹板移动的驱动组件；

所述升降件包括连接在底座上的支撑板，所述支撑板上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动有滑动杆，所述滑槽与滑动杆之间设置有用对滑动杆位置限定的定位组件，所述定位组件包括连接在滑动杆一侧的卡块，所述定位组件还包括设置在滑槽的一侧与卡块配合使用的齿条。

进一步的，所述滑动杆上连接有与卡块连接的安装杆，所述安装杆与卡块之间设置有扭簧。

进一步的，所述滑动杆一端连接有固定块，所述固定块上安装有卡接件，所述卡块上连接有与卡接件配合使用的定位杆。

进一步的，所述滑槽的下方连接有与卡接件对应的顶板。

进一步的，所述滑槽内顶端的齿条的面积大于其余齿条的面积。

进一步的，所述滑动杆的一端与底座之间通过铰接座连接，所述支撑板的下方后端开设有限位槽，其中一个所述滑动杆上的铰接座上连接有与限位槽对应的滑块。

进一步的，所述底座上开设有对称设置的两个滑道，所述驱动组件包括连接在滑道内的丝杠，所述夹板滑动在丝杠上，所述底座的前端连接有外壳，所述外壳的内部安装有用于使两个丝杠同步转动的驱动器。

进一步的，所述驱动器包括连接贯穿外壳与底座连接的转动把手，所述转动把手的一端连接有位于外壳内的输出齿轮，所述丝杠的一端连接有从动齿轮，所述从动齿轮与输出齿轮之间连接有传动齿轮。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

1、利用升降件能够使支撑板手动上下移动的效果，实现纯机械运动，一方面解决了需要电能才能实现升降的情况，节约了能源的消耗，另一方面代替了一般需要手动操作实现支撑板升降和位置固定的繁琐情况，减少了操作人员的体力消耗，提高了对车辆工件的技工效率。

2、滑槽内顶端的齿条的面积大于其余齿条的面积，能够使卡块脱离齿条，便于卡接件与定位杆接触将卡块卡住，实现使卡块直接从滑槽的上方快速移动下来，顶板的设置能够使卡块重新恢复到初始状态，使卡块与齿条啮合，使支撑板再次上升。

3、滑块与限位槽的配合能够实现支撑板整体的倾斜，使支撑板上的车辆部件调整角度，更好的方便对支撑板上的车辆部件进行喷涂。

4、在驱动器的作用下，带动两个丝杠上的两个夹板相对或相背移动，便于对车辆部件的位置进行限定，防止车辆部件移动而影响喷涂。

附图说明

图1为本实用新型支撑板结构的的侧视示意图；

图2为本实用新型升降件结构的剖面示意图；

图3为本实用新型升降件结构的俯视示意图；

图4为本实用新型支撑板结构的俯视示意图；

图5为本实用新型支撑板结构的侧视局部剖面示意图。

图中：1、底座；2、升降件；3、支撑板；4、夹板；5、滑槽；7、滑道；8、丝杠；9、外壳；10、转动把手；11、输出齿轮；12、传动齿轮；13、从动齿轮；14、限位槽；15、滑块；21、固定板；22、滑动杆；23、卡块；24、定位杆；25、固定块；26、卡接件；27、顶板；28、齿条；29、安装杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-5，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1和图2所示：一种车辆底漆喷涂用工装，包括底座1，底座1上连接有对称设置的两个升降件2，升降件2的上端连接有用于车辆部件放置的支撑板3，支撑板3上安装有用于对车辆部件位置定位的夹板4，底座1上连接有用于使夹板4移动的驱动组件；

升降件2包括连接在底座1上的固定板21，固定板21上开设有滑槽5，滑槽5的内部滑动有滑动杆22，滑槽5与滑动杆22之间设置有用对滑动杆22位置限定的定位组件，定位组件包括连接在滑动杆22一侧的卡块23，定位组件还包括设置在滑槽5的一侧与卡块23配合使用的齿条28，滑动杆22上连接有与卡块23连接的安装杆29，安装杆29与卡块23之间设置有扭簧，扭簧可以使卡块23移动过后，快速复位与齿条28接触。

该实施例中，利用升降件2能够使支撑板3手动上下移动的效果，实现纯机械运动，一方面解决了需要电能才能实现升降的情况，节约了能源的消耗，另一方面代替了一般需要手动操作实现支撑板3升降和位置固定的繁琐情况，减少了操作人员的体力消耗，提高了对车辆工件的技工效率。

实施例二

如图2所示，其与实施例一的区别在于：滑槽5内顶端的齿条28的面积大于其余齿条28的面积。

滑动杆22一端连接有固定块25，固定块25上安装有卡接件26，卡接件26包括弹片以及连接在弹片一端上的定位块，卡块23上连接有与卡接件26配合使用的定位杆24。

滑槽5的下方连接有与卡接件26对应的顶板27。

该实施例中，滑槽5内顶端的齿条28的面积大于其余齿条28的面积，能够使卡块23脱离齿条28，便于卡接件26与定位杆24接触将卡块23卡住，实现使卡块23直接从滑槽5的上方快速移动下来。

其中，顶板27的设置能够使卡块23重新恢复到初始状态，使卡块23与齿条28啮合，使支撑板3再次上升。

实施例三

如图1和图5所示，其与实施例一的区别在于：滑动杆22的一端与底座1之间通过铰接座连接，支撑板3的下方后端开设有限位槽14，其中一个滑动杆22上的铰接座上连接有与限位槽14对应的滑块15。

该实施例中，滑块15与限位槽14的配合能够实现支撑板3整体的倾斜，使支撑板3上的车辆部件调整角度，更好的方便对支撑板3上的车辆部件进行喷涂。

实施例四

如图4所示，其与实施例一的区别在于：底座1上开设有对称设置的两个滑道7，驱动组件包括连接在滑道7内的丝杠8，夹板4滑动在丝杠8上，底座1的前端连接有外壳9，外壳9的内部安装有用于使两个丝杠8同步转动的驱动器。

驱动器包括连接贯穿外壳9与底座1连接的转动把手10，转动把手10的一端连接有位于外壳9内的输出齿轮11，丝杠8的一端连接有从动齿轮13，从动齿轮13与输出齿轮11之间连接有传动齿轮12，丝杠8两端的螺纹方向相反。

该实施例中，在驱动器的作用下，带动两个丝杠8上的两个夹板4相对或相背移动，便于对车辆部件的位置进行限定，防止车辆部件移动而影响喷涂。

本实用新型的工作方法：

先将车辆部件放置到支撑板3上，通过丝杠8带动两个夹板4相对移动对车辆部件位置限定，然后再需要调整支撑板3高度时，只需抬动支撑板3，支撑板3带动滑动杆22在固定板21的滑槽5内滑动，滑动杆22上的卡块23会在齿条28上移动，当支撑板3移动到合适的位置时，卡块23在扭簧的作用下复位与齿条28接触，阻止支撑板3下移，在支撑板3需要下移时，将支撑板3移动到齿条28的最上方，齿条28最上方较大，使卡块23转动，由于卡块23转动幅度较大，卡接件26与定位杆24接触，将卡块23位置限定，当滑动杆22下移底部时，卡接件26在顶板27的作用下与定位杆24分离，便于滑动杆22上升，重新调整支撑板3的高度。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种车辆底漆喷涂用工装，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上连接有对称设置的两个升降件（2），所述升降件（2）的上端连接有用于车辆部件放置的支撑板（3），所述支撑板（3）上安装有用于对车辆部件位置定位的夹板（4），所述底座（1）上连接有用于使夹板（4）移动的驱动组件；

所述升降件（2）包括连接在底座（1）上的固定板（21），所述固定板（21）上开设有滑槽（5），所述滑槽（5）的内部滑动有滑动杆（22），所述滑槽（5）与滑动杆（22）之间设置有用对滑动杆（22）位置限定的定位组件，所述定位组件包括连接在滑动杆（22）一侧的卡块（23），所述定位组件还包括设置在滑槽（5）的一侧与卡块（23）配合使用的齿条（28）。

2.如权利要求1所述的车辆底漆喷涂用工装，其特征在于：所述滑动杆（22）上连接有与卡块（23）连接的安装杆（29），所述安装杆（29）与卡块（23）之间设置有扭簧。

3.如权利要求1所述的车辆底漆喷涂用工装，其特征在于：所述滑动杆（22）一端连接有固定块（25），所述固定块（25）上安装有卡接件（26），所述卡块（23）上连接有与卡接件（26）配合使用的定位杆（24）。

4.如权利要求3所述的车辆底漆喷涂用工装，其特征在于：所述滑槽（5）的下方连接有与卡接件（26）对应的顶板（27）。

5.如权利要求1所述的车辆底漆喷涂用工装，其特征在于：所述滑槽（5）内顶端的齿条（28）的面积大于其余齿条（28）的面积。

6.如权利要求1所述的车辆底漆喷涂用工装，其特征在于：所述滑动杆（22）的一端与底座（1）之间通过铰接座连接，所述支撑板（3）的下方后端开设有限位槽（14），其中一个所述滑动杆（22）上的铰接座上连接有与限位槽（14）对应的滑块（15）。

7.如权利要求1所述的车辆底漆喷涂用工装，其特征在于：所述底座（1）上开设有对称设置的两个滑道（7），所述驱动组件包括连接在滑道（7）内的丝杠（8），所述夹板（4）滑动在丝杠（8）上，所述底座（1）的前端连接有外壳（9），所述外壳（9）的内部安装有用于使两个丝杠（8）同步转动的驱动器。

8.如权利要求7所述的车辆底漆喷涂用工装，其特征在于：所述驱动器包括连接贯穿外壳（9）与底座（1）连接的转动把手（10），所述转动把手（10）的一端连接有位于外壳（9）内的输出齿轮（11），所述丝杠（8）的一端连接有从动齿轮（13），所述从动齿轮（13）与输出齿轮（11）之间连接有传动齿轮（12）。