CN218243235U - 一种电动汽车的驱动电机总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其为一种电动汽车的驱动电机总成，包括电机和变速箱，所述电机的前侧安装有变速箱，所述电机的外侧套接有连接盘，所述连接盘上开设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有弹簧，所述滑槽内部通过弹簧滑动连接有压板，所述压板的外侧设置有插柱，所述滑槽的内侧边缘处设置有限位板，所述压板的内侧并且贯穿限位板设置有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹套接有螺母，变速箱的背面开设有连接槽，通过设置的弹簧能够在不对压板施压力的时候，把压板向外侧弹动，从而带动插柱向外侧展开滑动，并且设置的插柱与插孔的连接结构为插拔连接，从而能够在把连接盘插入到连接槽，把连接盘固定在连接槽，进而方便电机与变速箱的安装。

Description

一种电动汽车的驱动电机总成

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车的驱动电机总成。

背景技术

随着汽车产业的高速发展，石油资源短缺、环境变暖和气候变暖等一系列问题已经突现，以纯电动汽车为代表的新能源汽车必将成为我国汽车产业发展的重要方向之一，而汽车电力驱动系统作为纯电动汽车唯一的动力源，其性能直接影响整车的动力性、稳定性以及舒适性。

目前，驱动电机与变速箱需要配合使用，而现有的驱动电机与变速箱不方便安装和拆卸，进而不方便后期的检修和更换。

因此需要一种电动汽车的驱动电机总成对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的驱动电机总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车的驱动电机总成，包括电机和变速箱，所述电机的前侧安装有变速箱，所述电机的外侧套接有连接盘，所述连接盘上开设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有弹簧，所述滑槽内部通过弹簧滑动连接有压板，所述压板的外侧设置有插柱，所述滑槽的内侧边缘处设置有限位板，所述压板的内侧并且贯穿限位板设置有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹套接有螺母，变速箱的背面开设有连接槽，所述连接槽的内壁开设有插孔。

作为本实用新型优选的方案，所述连接盘与连接槽的形状结构大小相适配，并且连接结构为插拔连接。

作为本实用新型优选的方案，所述插柱贯穿变速箱，并且连接方式为滑动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述滑槽开设有四组，并且均匀分布在连接盘背面的上下左右四个位置处。

作为本实用新型优选的方案，所述螺杆贯穿限位板并且连接方式为滑动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述限位板位于压板与限位板之间。

作为本实用新型优选的方案，所述插孔对应插柱开设有四组，并且插柱与插孔的连接结构为插拔连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的弹簧能够在不对压板施压力的时候，把压板向外侧弹动，从而带动插柱向外侧展开滑动，并且设置的插柱与插孔的连接结构为插拔连接，从而能够在把连接盘插入到连接槽，把连接盘固定在连接槽，进而方便电机与变速箱的安装。

2、本实用新型中，通过设置的螺杆、螺母能够在压板向内侧滑动压缩弹簧时，对压板进行固定，使弹簧不会出现反弹的情况，从而能够方便连接盘与连接槽的插拔，进而便于电机与变速箱的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型电机结构示意图；

图3为本实用新型连接盘背面结构示意图；

图4为本实用新型部分结构示意图；

图5为本实用新型变速箱背面结构示意图。

图中：1、电机；2、变速箱；3、连接盘；4、滑槽；5、弹簧；6、压板；7、插柱；8、限位板；9、螺杆；10、螺母；11、连接槽；12、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种电动汽车的驱动电机总成，包括电机1和变速箱2，电机1的前侧安装有变速箱2，电机1的外侧套接有连接盘3，连接盘3上开设置有滑槽4，滑槽4的内部设置有弹簧5，滑槽4内部通过弹簧5滑动连接有压板6，压板6的外侧设置有插柱7，滑槽4的内侧边缘处设置有限位板8，压板6的内侧并且贯穿限位板8设置有螺杆9，螺杆9的外壁螺纹套接有螺母10，变速箱2的背面开设有连接槽11，连接槽11的内壁开设有插孔12，连接盘3与连接槽11的形状结构大小相适配，并且连接结构为插拔连接，插柱7贯穿变速箱2，并且连接方式为滑动连接，滑槽4开设有四组，并且均匀分布在连接盘3背面的上下左右四个位置处，螺杆9贯穿限位板8并且连接方式为滑动连接，限位板8位于压板6与限位板8之间，插孔12对应插柱7开设有四组，并且插柱7与插孔12的连接结构为插拔连接。

请参照图1-5，通过设置的弹簧5能够在不对压板6施压力的时候，把压板6向外侧弹动，从而带动插柱7向外侧展开滑动，并且设置的插柱7与插孔12的连接结构为插拔连接，从而能够在把连接盘3插入到连接槽11，把连接盘3固定在连接槽11，进而方便电机1与变速箱2的安装。

请参照图1-5，通过设置的螺杆9、螺母10能够在压板6向内侧滑动压缩弹簧5时，对压板6进行固定，使弹簧5不会出现反弹的情况，从而能够方便连接盘3与连接槽11的插拔，进而便于电机1与变速箱2的拆卸。

本实用新型工作流程：安装时，首先将压板6向内侧滑动压缩弹簧5，此时插柱7会滑入到变速箱2内，螺杆9也会贯穿限位板8滑动，接着旋转螺母10固定住螺杆9，然后将连接盘3插入到连接槽11内，然后转动螺母10，使螺杆9不在受到限制，接着转动电机1带动连接盘3转动，等到插柱7到达插孔12的位置处后，此时弹簧5会把压板6向外侧弹动，螺杆9也会在限位板8内滑动，从而带动插柱7向外侧展开滑动，使插柱7插入到插孔12内，从而完成电机1与变速箱2的安装，拆卸时，首先将压板6向内侧滑动压缩弹簧5，此时插柱7会滑入到变速箱2内，螺杆9也会贯穿限位板8滑动，接着旋转螺母10固定住螺杆9，此时插柱7便会从插孔12内拔出，然后把连接盘3从连接槽11内拔出即可，通过设置的弹簧5能够在不对压板6施压力的时候，把压板6向外侧弹动，从而带动插柱7向外侧展开滑动，并且设置的插柱7与插孔12的连接结构为插拔连接，从而能够在把连接盘3插入到连接槽11，把连接盘3固定在连接槽11，进而方便电机1与变速箱2的安装，通过设置的螺杆9、螺母10能够在压板6向内侧滑动压缩弹簧5时，对压板6进行固定，使弹簧5不会出现反弹的情况，从而能够方便连接盘3与连接槽11的插拔，进而便于电机1与变速箱2的拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动汽车的驱动电机总成，包括电机(1)和变速箱(2)，其特征在于：所述电机(1)的前侧安装有变速箱(2)，所述电机(1)的外侧套接有连接盘(3)，所述连接盘(3)上开设置有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部设置有弹簧(5)，所述滑槽(4)内部通过弹簧(5)滑动连接有压板(6)，所述压板(6)的外侧设置有插柱(7)，所述滑槽(4)的内侧边缘处设置有限位板(8)，所述压板(6)的内侧并且贯穿限位板(8)设置有螺杆(9)，所述螺杆(9)的外壁螺纹套接有螺母(10)，变速箱(2)的背面开设有连接槽(11)，所述连接槽(11)的内壁开设有插孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机总成，其特征在于：所述连接盘(3)与连接槽(11)的形状结构大小相适配，并且连接结构为插拔连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机总成，其特征在于：所述插柱(7)贯穿变速箱(2)，并且连接方式为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机总成，其特征在于：所述滑槽(4)开设有四组，并且均匀分布在连接盘(3)背面的上下左右四个位置处。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机总成，其特征在于：所述螺杆(9)贯穿限位板(8)并且连接方式为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机总成，其特征在于：所述限位板(8)位于压板(6)与限位板(8)之间。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动电机总成，其特征在于：所述插孔(12)对应插柱(7)开设有四组，并且插柱(7)与插孔(12)的连接结构为插拔连接。

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