CN218242247U - 一种新型汽车天线防水密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车天线防水密封结构，包括塑壳和密封塞，所述密封塞的一侧开设有多个线孔，线孔内固定连接有线束，所述塑壳的一侧开设有卡槽，且密封塞与卡槽相卡接，所述密封塞的两侧均固定连接有斜块，所述卡槽的两侧均开设有卡口，且卡口与斜块滑动连接，所述塑壳的两侧均活动连接有滑杆，滑杆的一端穿过卡口并固定连接有卡块，且卡块与斜块可接触。本实用新型不仅能够通过斜块和卡块的配合使用，完成对密封塞灵活的更换，提高了结构的实用性，而且能够通过橡胶条和拉簧的配合使用，使橡胶条与密封塞紧密贴合，从而增加了密封塞的密封效果，还能够通过固定耳对塑壳安装固定，进而提高了结构的灵活性。

Description

一种新型汽车天线防水密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车天线技术领域，尤其涉及一种新型汽车天线防水密封结构。

背景技术

汽车天线又叫车载天线，一般汽车上的天线用于车上的收音机和电台，可分汽车内置天线和外置天线，但根据不同用途的汽车也有安装其他的天线，车载天线结构上有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线，理论上它们的效率依次增加，同样工作频段的天线的长度也依次增加。

随着社会的发展，在汽车天线的使用过程中，常规的汽车天线，多采用密封圈和自攻螺钉锁紧固定，密封圈不适用于多根线束近距离排布，密封效果不好，且密封圈在较长时间后表面容易腐蚀，在更换时较为繁琐，因此，提出一种新型汽车天线防水密封结构显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车天线防水密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车天线防水密封结构，包括塑壳和密封塞，所述密封塞的一侧开设有多个线孔，线孔内固定连接有线束，所述塑壳的一侧开设有卡槽，且密封塞与卡槽相卡接，所述密封塞的两侧均固定连接有斜块，所述卡槽的两侧均开设有卡口，且卡口与斜块滑动连接，所述塑壳的两侧均活动连接有滑杆，滑杆的一端穿过卡口并固定连接有卡块，且卡块与斜块可接触，所述滑杆的圆周外壁活动连接有弹簧，且弹簧的两端分别与塑壳和滑杆相固定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述斜块的一侧固定连接有磁片，且磁片与卡块相吸附。

作为本实用新型再进一步的方案，所述卡槽的两侧均开设有限位孔，限位孔内活动连接有橡胶条，且橡胶条与密封塞相接触。

作为本实用新型再进一步的方案，所述限位孔内固定连接有两个拉簧，且拉簧与橡胶条相固定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述塑壳的两侧外壁均固定连接有固定耳，固定耳的一侧开设有固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述塑壳的一侧外壁固定连接有减震垫。

本实用新型的有益效果为：

1.通过斜块和卡块的配合使用，当需要对密封塞进行更换时，工作人员可向外侧移动滑杆，滑杆移动带动卡块移动，卡块移动到合适位置与磁片脱离，然后沿着卡口向外侧移动密封塞，进而可将密封塞从卡槽取下，更换完成后沿着卡口将密封塞重新推入卡槽内，密封塞移动使斜块对卡块挤压，进而使卡块向外侧移动，此时弹簧收缩，当移动到合适位置使斜块与卡块脱离，此时弹簧回弹复位进而使卡块反向移动并与磁片贴合，进而将密封塞固定在卡槽内，从而完成对密封塞的更换，避免密封塞在较长时间后表面发生腐蚀而影响防水效果，提高了结构的实用性。

2.通过橡胶条和拉簧的配合使用，当密封塞沿着卡槽向内侧移动时，橡胶条对密封塞产生挤压，进而使橡胶条受力沿着限位孔向一侧移动，此时拉簧收缩，当密封塞移动到合适位置后，拉簧回弹复位，进而使橡胶条与密封塞紧密贴合，从而增加了密封塞的密封效果。

3.通过在塑壳上安装固定耳的设置，固定耳可方便工作人员将塑壳固定，同时固定孔可方便工作人员通过螺丝对塑壳安装，进而提高了结构的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车天线防水密封结构的后侧立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车天线防水密封结构的前侧立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型汽车天线防水密封结构的局部剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型汽车天线防水密封结构的左侧剖视结构示意图。

图中：1、塑壳；2、固定耳；3、固定孔；4、减震垫；5、线束；6、卡槽；7、密封塞；8、橡胶条；9、卡口；10、斜块；11、磁片；12、卡块；13、弹簧；14、滑杆；15、拉簧；16、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-图4，一种新型汽车天线防水密封结构，包括塑壳1和密封塞7，密封塞7的一侧开设有多个线孔，线孔内通过螺栓固定有线束5，塑壳1的一侧开设有卡槽6，且密封塞7与卡槽6相卡接，密封塞7的两侧均通过螺栓固定有斜块10，卡槽6的两侧均开设有卡口9，且卡口9与斜块10滑动连接，塑壳1的两侧均滑动连接有滑杆14，滑杆14的一端穿过卡口9并通过螺栓固定有卡块12，且卡块12与斜块10可接触，滑杆14的圆周外壁套接有弹簧13，且弹簧13的两端分别与塑壳1和滑杆14相固定，当需要对密封塞7进行更换时，工作人员可向外侧移动滑杆14，滑杆14移动带动卡块12移动，卡块12移动到合适位置与斜块10脱离，然后沿着卡口9向外侧移动密封塞7，进而可将密封塞7从卡槽6取下，更换完成后沿着卡口9将密封塞7重新推入卡槽6内，密封塞7移动使斜块10对卡块12挤压，进而使卡块12向外侧移动，此时弹簧13收缩，当移动到合适位置使斜块10与卡块12脱离，此时弹簧13回弹复位进而使卡块12反向移动并与斜块10贴合，进而将密封塞7固定在卡槽6内，从而完成对密封塞7的更换，避免密封塞7在较长时间后表面发生腐蚀而影响防水效果。

本实用新型中，需要说明的是，斜块10的一侧粘接有磁片11，且磁片11与卡块12相吸附，磁片11能够当卡块12与斜块10接触时，磁片11对卡块12紧紧吸附，进而对卡块12的位置进行固定，卡槽6的两侧均开设有限位孔16，限位孔16内滑动连接有橡胶条8，且橡胶条8与密封塞7相接触，限位孔16内焊接有两个拉簧15，且拉簧15与橡胶条8相固定，当密封塞7沿着卡槽6向内侧移动时，橡胶条8对密封塞7产生挤压，进而使橡胶条8受力沿着限位孔16向一侧移动，此时拉簧15收缩，当密封塞7移动到合适位置后，拉簧15回弹复位，进而使橡胶条8与密封塞7紧密贴合，塑壳1的两侧外壁均通过螺栓固定有固定耳2，固定耳2的一侧开设有固定孔3，固定耳2可方便工作人员将塑壳1固定，同时固定孔3可方便工作人员通过螺丝对塑壳1安装，塑壳1的一侧外壁粘接有减震垫4，减震垫4可对塑壳1在安装固定时起到减震稳固的作用。

工作原理：当需要对密封塞7进行更换时，工作人员可向外侧移动滑杆14，滑杆14移动带动卡块12移动，卡块12移动到合适位置与磁片11脱离，然后沿着卡口9向外侧移动密封塞7，进而可将密封塞7从卡槽6取下，更换完成后沿着卡口9将密封塞7重新推入卡槽6内，密封塞7移动使斜块10对卡块12挤压，进而使卡块12向外侧移动，此时弹簧13收缩，当移动到合适位置使斜块10与卡块12脱离，此时弹簧13回弹复位进而使卡块12反向移动并与磁片11贴合，进而将密封塞7固定在卡槽6内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车天线防水密封结构，包括塑壳（1）和密封塞（7），其特征在于，所述密封塞（7）的一侧开设有多个线孔，线孔内固定连接有线束（5），所述塑壳（1）的一侧开设有卡槽（6），且密封塞（7）与卡槽（6）相卡接，所述密封塞（7）的两侧均固定连接有斜块（10），所述卡槽（6）的两侧均开设有卡口（9），且卡口（9）与斜块（10）滑动连接，所述塑壳（1）的两侧均活动连接有滑杆（14），滑杆（14）的一端穿过卡口（9）并固定连接有卡块（12），且卡块（12）与斜块（10）可接触，所述滑杆（14）的圆周外壁活动连接有弹簧（13），且弹簧（13）的两端分别与塑壳（1）和滑杆（14）相固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车天线防水密封结构，其特征在于，所述斜块（10）的一侧固定连接有磁片（11），且磁片（11）与卡块（12）相吸附。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车天线防水密封结构，其特征在于，所述卡槽（6）的两侧均开设有限位孔（16），限位孔（16）内活动连接有橡胶条（8），且橡胶条（8）与密封塞（7）相接触。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车天线防水密封结构，其特征在于，所述限位孔（16）内固定连接有两个拉簧（15），且拉簧（15）与橡胶条（8）相固定。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车天线防水密封结构，其特征在于，所述塑壳（1）的两侧外壁均固定连接有固定耳（2），固定耳（2）的一侧开设有固定孔（3）。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车天线防水密封结构，其特征在于，所述塑壳（1）的一侧外壁固定连接有减震垫（4）。

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