CN218235691U - 一种具有缓冲功能的差动液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压装置技术领域，尤其是一种具有缓冲功能的差动液压缸，所述出油管贯穿所述差动液压缸本体的活塞，所述出油管内部开设有第一滑槽，所述出油管内部设置有支撑杆，所述支撑杆一侧设置有滑块，所述滑块与所述第一滑槽滑动连接，所述支撑杆两端分别连接有第一压片与第二压片，所述第一压片位于所述差动液压缸本体的无杆腔中，所述第二压片位于所述差动液压缸本体的有杆腔中，第一压片与所述差动液压缸本体的活塞之间安装有第一弹簧，所述液压缸本体内部一端开设有卸油装置，当活塞接近差动液压缸本体内部一端时，通过卸油装置将差动液压缸本体的无杆腔内部压力油卸去一部分，从而减小活塞与差动液压缸本体的撞击力度。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压装置技术领域，尤其涉及一种具有缓冲功能的差动液压缸。
背景技术
随着我国装备制造业的飞速发展，大型的工程机械设备得到了高速的发展和推广，而这些设备往往需要借助液压系统为其提供可靠稳定的动力输出，因此对液压系统的运行性能及质量均提出了较高的要求，目前为了满足这些设备使用的需要，当前的液压缸的运动速度越来越快，尤其是差动液压缸，虽然通过增加液压缸运动速度可有效的提高工程设备的运行效率，与此同时，由于当前的差动液压缸设备结构往往依然是按照传统的差动液压缸进行设计生产，因此当差动液压缸运动速度增加后，由于其活塞运动速度加快，导致其运动时的冲击力增加，从而导致活塞经常与差动液压缸缸体之间碰撞力度过大，大大的减少了活塞的使用寿命，严重时会导致液压缸损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中活塞经常与差动液压缸缸体之间的碰撞力度过大的缺点，而提出的一种具有缓冲功能的差动液压缸。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种具有缓冲功能的差动液压缸，包括差动液压缸本体与出油管,所述出油管贯穿所述差动液压缸本体的活塞，所述出油管内部开设有第一滑槽，所述出油管内部设置有支撑杆，所述支撑杆一侧设置有滑块，所述滑块与所述第一滑槽滑动连接；
所述支撑杆两端分别连接有第一压片与第二压片，所述第一压片位于所述差动液压缸本体的无杆腔中，所述第二压片位于所述差动液压缸本体的有杆腔中，第一压片与所述差动液压缸本体的活塞之间安装有第一弹簧；
所述差动液压缸本体内部一端开设有卸油装置。
优选的，所述卸油装置包括卸油口与挡块，所述差动液压缸本体内部一端开设有第二滑槽，所述第二滑槽与所述出油管位于同一平面内，所述挡块滑动设置在第二滑槽内部，所述挡块与所述差动液压缸本体之间安装有第二弹簧，所述第二弹簧位于所述第二滑槽内部，所述卸油口安装在所述差动液压缸本体表面一侧，且所述卸油口与第二滑槽内部相连通，所述挡块可挡住卸油口。
优选的，所述第二压片与所述出油管大小相匹配。
优选的，所述差动液压缸本体的活塞表面安装有防撞垫。
优选的，所述挡块表面安装有密封圈。
本实用新型提出的一种具有缓冲功能的差动液压缸，有益效果在于：该具有缓冲功能的差动液压缸在使用时，当差动液压缸本体的活塞距离差动液压缸本体有杆腔缸体内壁一侧较远时，由于第一弹簧的作用，第一压片会与出油管紧紧贴合在一起，此时差动液压缸本体的活塞会保持原有的速度上升，当差动液压缸本体的活塞快要与差动液压缸本体有杆腔缸体相碰撞时，此时在第二压片与卸油装置的作用下，活塞与液压缸缸体的撞击力度大大减小。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有缓冲功能的差动液压缸的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有缓冲功能的差动液压缸的主要结构剖视图；
图3为图2中A处的局部放大图。
图中：1差动液压缸本体、2第二弹簧、3出油管、4第一滑槽、5支撑杆、6滑块、7第一压片、8第二压片、9第一弹簧、10卸油口、11挡块、12第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-3，一种具有缓冲功能的差动液压缸，包括差动液压缸本体1与出油管3,出油管3贯穿差动液压缸本体1的活塞，出油管3内部开设有第一滑槽4，出油管3内部设置有支撑杆5，支撑杆5一侧设置有滑块6，滑块6与第一滑槽4滑动连接。
支撑杆5两端分别连接有第一压片7与第二压片8，第一压片7位于差动液压缸本体1的无杆腔中，第二压片8位于差动液压缸本体1的有杆腔中，第二压片8与出油管3大小相匹配，使得第二压片8可将出油管3堵住，防止油液从出油管3漏出。
第一压片7与差动液压缸本体1的活塞之间安装有第一弹簧9。
差动液压缸本体1内部一端开设有卸油装置，卸油装置包括卸油口10与挡块11，差动液压缸本体1内部一端开设有第二滑槽12，第二滑槽12与出油管3位于同一平面内，挡块11滑动设置在第二滑槽12内部，挡块11与差动液压缸本体1之间安装有第二弹簧2，第二弹簧2位于第二滑槽12内部，卸油口10安装在差动液压缸本体1表面一侧，且卸油口10与第二滑槽12内部相连通，挡块11可挡住卸油口10，挡块11表面安装有密封圈，防止压力油泄漏。
工作原理：在该装置工作时，当差动液压缸本体1的活塞距离差动液压缸本体1有杆腔缸体内壁一侧较远时，由于第一弹簧9的作用，第一压片7会与出油管3紧紧贴合在一起，此时差动液压缸本体1的活塞会保持原有的速度上升，当差动液压缸本体1的活塞快要与差动液压缸本体1有杆腔缸体相碰撞时，此时由于第二压片8会与挡块11相碰撞，会使得第二压片8与挡块11都收到来自彼此的作用力，导致第二压片8推动支撑杆5移动，使得第一压片7与出油管3分离，导致挡块11移动，使得卸油口10无法被堵住，此时差动液压缸本体1中无杆腔中的压力油会从出油管3进入，再从卸油口10出去，从而使得作用在差动液压缸本体1活塞上压力油量变少，进而导致差动液压缸本体1活塞位于无杆腔一侧受力变小，从而减小活塞与液压缸缸体的撞击力度，当差动液压缸本体1活塞与缸体相撞时，第二压片8与出油管3紧紧贴合，防止压力油从卸油口10流出，当差动液压缸本体1活塞回程时，此时挡块11在第二弹簧2的作用下复位，第一压片7也在第一弹簧9的作用下复位。
实施例2
参照图，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，差动液压缸本体1的活塞表面安装有防撞垫，进一步缓冲了差动液压缸本体1的活塞与了差动液压缸本体1缸体的撞击力度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种具有缓冲功能的差动液压缸，包括差动液压缸本体(1)与出油管(3),其特征在于，所述出油管(3)贯穿所述差动液压缸本体(1)的活塞，所述出油管(3)内部开设有第一滑槽(4)，所述出油管(3)内部设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)一侧设置有滑块(6)，所述滑块(6)与所述第一滑槽(4)滑动连接；
所述支撑杆(5)两端分别连接有第一压片(7)与第二压片(8)，所述第一压片(7)位于所述差动液压缸本体(1)的无杆腔中，所述第二压片(8)位于所述差动液压缸本体(1)的有杆腔中，第一压片(7)与所述差动液压缸本体(1)的活塞之间安装有第一弹簧(9)；
所述差动液压缸本体(1)内部一端开设有卸油装置。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的差动液压缸，其特征在于，所述卸油装置包括卸油口(10)与挡块(11)，所述差动液压缸本体(1)内部一端开设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)与所述出油管(3)位于同一平面内，所述挡块(11)滑动设置在第二滑槽(12)内部，所述挡块(11)与所述差动液压缸本体(1)之间安装有第二弹簧(2)，所述第二弹簧(2)位于所述第二滑槽(12)内部，所述卸油口(10)安装在所述差动液压缸本体(1)表面一侧，且所述卸油口(10)与第二滑槽(12)内部相连通，所述挡块(11)可挡住卸油口(10)。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的差动液压缸，其特征在于，所述第二压片(8)与所述出油管(3)大小相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的差动液压缸，其特征在于，所述差动液压缸本体(1)的活塞表面安装有防撞垫。
5.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的差动液压缸，其特征在于，所述挡块(11)表面安装有密封圈。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-03-09 CN CN202220498187.2U patent/CN218235691U/zh active Active
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