CN218235406U - 空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种空气压缩机。空气压缩机包括阀座板、进气阀片、第一降噪层、排气阀片和第二降噪层。阀座板包括进气孔和排气孔。沿阀座板的厚度方向，进气阀片设置于阀座板的一侧表面。进气阀片覆盖进气孔。沿厚度方向，至少部分的第一降噪层设置于进气阀片和阀座板之间。沿厚度方向，排气阀片设置于阀座板背向进气阀片的表面。排气阀片覆盖排气孔。沿厚度方向，至少部分的第二降噪层设置于排气阀片和阀座板之间。本申请的空气压缩机解决进气阀片与阀座板之间以及排气阀片与阀座板之间的相对运动容易产生噪声污染的问题。

Description

空气压缩机

技术领域

本申请涉及空气压缩机设备技术领域，具体涉及一种空气压缩机。

背景技术

空气压缩机简称空压机，是指以空气为介质的气压发生装置。空气压缩机是工业现代化的基础产品，气动系统的核心设备。空气压缩机是将机械能转换为气体压力的装置，可以广泛应用于化工、机械、医疗、纺织、电力、汽车等行业。

活塞式空气压缩机是应用最为广泛的一种空气压缩机。活塞式空气压缩机的工作原理是：发动机点火后可以驱动曲轴转动。曲轴通过连杆带动活塞上下往复运动。进气阀片和排气阀片分别设置于阀座板的两侧。进气阀片用于开启和关闭进气孔。排气阀片用于开启和关闭排气孔。位于活塞顶部的进气阀片和排气阀片可以在气缸体内空气与外界空气的压力差的作用下交替开启和关闭，从而实现打气功能。

然而，进气阀片、排气阀片和阀座板通常采用金属材料制得。进气阀片与阀座板之间以及排气阀片与阀座板之间的相对运动会产生声波震动，噪声污染较为严重。

实用新型内容

本申请提供一种空气压缩机，可以解决进气阀片与阀座板之间以及排气阀片与阀座板之间的相对运动容易产生噪声污染的问题。

本申请提供一种空气压缩机，其包括：

阀座板，包括进气孔和排气孔；

进气阀片，沿阀座板的厚度方向，进气阀片设置于阀座板的一侧表面，进气阀片覆盖进气孔；

第一降噪层，沿厚度方向，至少部分的第一降噪层设置于进气阀片和阀座板之间；

排气阀片，沿厚度方向，排气阀片设置于阀座板背向进气阀片的表面，排气阀片覆盖排气孔；

第二降噪层，沿厚度方向，至少部分的第二降噪层设置于排气阀片和阀座板之间。

本申请提供的空气压缩机，本申请的空气压缩机的进气阀片和阀座板之间以及排气阀片和阀座板之间可以分别设置有第一降噪层和第二降噪层。进气阀片在外界空气和气缸体内部空气的压力差的作用下重复关闭和打开的过程中，进气阀片可以与至少部分第一降噪层直接接触，以降低进气阀片直接与阀座板接触产生噪声的可能性。排气阀片在外界空气和气缸体内空气的压力差的作用下重复关闭和打开的过程中，排气阀片可以与至少部分第二降噪层直接接触，以降低排气阀片直接与阀座板接触产生噪声的可能性，从而有利于降低噪声污染影响周围工作人员的身心健康的可能性。

根据本申请的一个实施例，进气阀片包括相连接的第一连接部和第一活动部，第一连接部与阀座板连接，第一活动部对应进气孔，第一降噪层对应第一活动部设置。

根据本申请的一个实施例，第一活动部为环形，沿厚度方向，第一降噪层的正投影的外轮廓位于第一活动部的正投影的外轮廓的外侧，第一降噪层的正投影的内轮廓位于第一活动部的正投影的内轮廓的内侧。

根据本申请的一个实施例，第一降噪层的外轮廓形状和第一活动部的外轮廓形状相同，第一降噪层的内轮廓形状和第一活动部的内轮廓形状相同。

根据本申请的一个实施例，第一降噪层为弹性结构层，第一降噪层包括第一避让孔，第一避让孔和进气孔对应设置，第一避让孔的直径大于或者等于进气孔的直径。

根据本申请的一个实施例，空气压缩机包括进气阀片连接件，进气阀片连接件连接进气阀片和阀座板，进气阀片连接件抵接于第一连接部背向阀座板的表面。

根据本申请的一个实施例，排气阀片包括相连接的第二连接部和第二活动部，第二连接部和阀座板连接，第二活动部对应排气孔，第二降噪层对应第二活动部设置。

根据本申请的一个实施例，排气阀片为矩形，沿排气阀片的宽度方向，第二降噪层的正投影的外轮廓位于排气阀片的正投影的外轮廓的外侧。

根据本申请的一个实施例，第二降噪层为弹性结构层，排气阀片包括第二避让孔，第二避让孔的直径大于或者等于排气孔的直径。

根据本申请的一个实施例，空气压缩机包括排气阀片连接件，排气阀片连接件连接排气阀片和阀座板，排气阀片连接件抵接于第二连接部背向阀座板的表面。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请一实施例的空气压缩机的局部结构示意图；

图2为本申请一实施例的空气压缩机进气侧的局部结构示意图；

图3为本申请一实施例的空气压缩机的局部侧视结构示意图；

图4为图3中A处的放大示意图；

图5为本申请一实施例的空气压缩机排气侧的局部结构示意图；

图6为图5中B处的放大示意图。

附图标记说明：

110、阀座板；110a、进气孔；110b、排气孔；

120、进气阀片；

121、第一连接部；122、第一活动部；

130、第一降噪层；130a、第一避让孔；

140、排气阀片；

141、第二连接部；142、第二活动部；

150、第二降噪层；150a、第二避让孔；

160、进气阀片连接件；

170、排气阀片连接件；

171、第三连接部；172、限位部；

X、厚度方向。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本申请的空气压缩机可应用于机械设备领域。例如可应用于车辆、化工、医疗、电力等行业。在本申请中不作限定。

本申请的空气压缩机可以是活塞式空气压缩机。空气压缩机包括动力系统。动力系统包括电动机、曲轴、连杆和活塞。电动机可以驱动曲轴转动。空气压缩机还包括气缸。气缸包括气缸体。连杆可以将曲轴的旋转运动转换为活塞在气缸体内部的往复运动。

空气压缩机还包括阀座板、进气阀片和排气阀片。阀座板可以设置于气缸体的顶面。阀座板上设置有进气孔和排气孔。进气阀片设置于阀座板面向气缸体内部的一侧，并与进气孔对应设置。排气阀片设置于阀座板背向气缸体内部的一侧，并与排气孔对应设置。

电动机驱动曲轴转动，并通过连杆带动活塞在气缸体内往复运动。当活塞逐渐远离气缸体的顶面时，气缸体的内壁、活塞以及顶面共同围设形成的工作容积逐渐增大，其内部的空气压强低于外界的空气压强。因此，外界空气可以对进气阀片施加朝向气缸体内部的作用力，以使进气阀片对应进气孔的部分可以逐渐远离阀座板，进气孔露出，从而外界空气可以通过进气孔进入气缸体内。此时，由于排气阀片设置于阀座板背向气缸体内部的一侧，外界空气施加朝向气缸体内部的作用力，可以使排气阀片与阀座板紧密贴合，以降低内部气体从排气孔排出的可能性。

相反地，当活塞逐渐靠近气缸体的顶面时，气缸体的内壁、活塞以及顶面共同围设形成的工作容积逐渐减小，其内部的空气压强高于外界的空气压强。因此，气缸体内的空气可以对排气阀片施加朝向气缸体外部的作用力，以使排气阀片对应排气孔的部分可以逐渐远离阀座板，排气孔露出，从而气缸体内的空气可以通过排气孔排出。此时，由于进气阀片设置于阀座板面向气缸体内部的一侧，气缸体内的空气对进气阀片施加朝向气缸体外部的作用力，可以使进气阀片与阀座板紧密贴合，以使排气过程中，外界的空气不易通过进气孔进入气缸体的内部。

综上，活塞在气缸体内往复运动，气缸体顶部的进气阀片和排气阀片可以在外界空气和气缸体内部空气的压力差的作用下交替开启和关闭。在进气阀片和排气阀片开启和关闭的过程中，进气阀片和阀座板之间以及排气阀片和阀座板之间可以不断贴合和远离。

然而，相关技术中，阀座板的材料通常是金属材料，例如铸铁。进气阀片和排气阀片通常采用金属材质，例如铝合金。因此，进气阀片与阀座板之间的运动以排气阀片与阀座板之间的运动会产生声波震动，噪声污染较为严重。

基于上述问题，申请人对空气压缩机的结构进行改进，下面对本申请实施例进行进一步描述。

参见图1至图6所示，本申请实施例的空气压缩机包括阀座板110、进气阀片120、第一降噪层130、排气阀片140和第二降噪层150。

阀座板110包括进气孔110a和排气孔110b。沿阀座板110的厚度方向X，进气孔110a和排气孔110b可以贯穿阀座板110。进气阀片120设置于阀座板110的一侧表面。进气阀片120覆盖进气孔110a。沿厚度方向X，至少部分的第一降噪层130设置于进气阀片120和阀座板110之间。沿厚度方向X，排气阀片140设置于阀座板110背向进气阀片120的表面。排气阀片140覆盖排气孔110b。沿厚度方向X，至少部分的第二降噪层150设置于排气阀片140和阀座板110之间。

本申请的空气压缩机的进气阀片120和阀座板110之间以及排气阀片140和阀座板110之间可以分别设置有第一降噪层130和第二降噪层150。进气阀片120在外界空气和气缸体内部空气的压力差的作用下重复关闭和打开的过程中，进气阀片120可以与第一降噪层130直接接触，以降低进气阀片120直接与阀座板110接触产生噪声的可能性。排气阀片140在外界空气和气缸体内空气的压力差的作用下重复关闭和打开的过程中，排气阀片140可以与第二降噪层150直接接触，以降低排气阀片140直接与阀座板110接触产生噪声的可能性，从而有利于降低噪声污染而对周围环境造成不良影响的可能性。

此外，第一降噪层130还可以缓冲进气阀片120对阀座板110的作用力。第二降噪层150可以缓冲排气阀片140对阀座板110的作用力。因此，第一降噪层130和第二降噪层150可以降低进气阀片120和排气阀片140在关闭过程中，反复作用于阀座板110的两侧表面导致进气阀片120、排气阀片140和阀座板110磨损，影响空气压缩机的寿命的可能性。

在一些示例中，第一降噪层130和第二降噪层150可以采用相同的材质制得。第一降噪层130和第二降噪层150可以具有较好的韧性、耐高温性和耐磨性。示例性地，第一降噪层130和第二降噪层150的材质可以包括但不限于氟橡胶或者聚四氟乙烯。

在一些示例中，阀座板110加工完成后，可以通过硫化工艺在阀座板110的两侧形成第一降噪层130和第二降噪层150，以使第一降噪层130和第二降噪层150可以和阀座板110形成一个整体后，再与进气阀片120、排气阀片140等其他零部件进行组装，从而可以节省加工装配以及装配工序，提高生产效率。

在一些示例中，第一降噪层130和第二降噪层150各自的厚度可以是0.1毫米、0.2毫米或者0.5毫米，在本申请中对此不作具体限定。

在一些可实现的方式中，参见图2所示，本申请实施例的进气阀片120包括相连接的第一连接部121和第一活动部122。第一连接部121与阀座板110连接。第一活动部122对应进气孔110a。第一降噪层130对应第一活动部122设置。

活塞逐渐远离气缸体顶面的过程中，外界空气的压强高于气缸体内部空气的压强，以使外界空气可以对进气阀片120施加朝向气缸体内部的作用力。此时，第一活动部122在力的作用下可以逐渐远离阀座板110，进气孔110a露出，从而外界空气可以通过进气孔110a进入气缸体的内部。而第一连接部121可以和阀座板110一直保持连接状态，从而可以降低进气阀片120受力完全脱离阀座板110，导致进气阀片120失效的可能性。

由于进气阀片120的第一活动部122可以不断贴合或远离阀座板110，因此第一降噪层130可以仅对应于第一活动部122设置，以降低进气阀片120与阀座板110直接接触产生噪声的可能性，同时还可以降低第一降噪层130的材料成本。需要说明的是，对应第一连接部121的区域可以未设置有第一降噪层130。

在一些可实现的方式中，参见图2所示，本申请实施例的第一活动部122为环形。沿厚度方向X，第一降噪层130的正投影的外轮廓位于第一活动部122的正投影的外轮廓的外侧。第一降噪层130的正投影的内轮廓位于第一活动部122的正投影的内轮廓的内侧。

在一些示例中，第一降噪层130的外轮廓可以超出第一活动部122的外轮廓，并且第一降噪层130的内轮廓可以超出第一活动部122的内轮廓。因此，当进气孔110a处于关闭状态时，第一活动部122与阀座板110对应的区域可以均设置有第一降噪层130，从而可以更有效地降低第一活动部122与阀座板110直接接触而产生噪声的可能性。

在一些示例中，进气阀片120可以是环形结构。进气孔110a的数量和排气孔110b的数量均可以设置为多个。进气孔110a的数量可以大于排气孔110b的数量。多个进气孔110a可以绕环形结构的中心设置。多个排气孔110b可以位于环形结构的内轮廓的内部，以使进气阀片120关闭时不易影响排气孔110b释放气缸体内的空气，并且当排气阀片140关闭时不易影响外界空气通过进气孔110a进入气缸体的内部。

在一些可实现的方式中，参见图2所示，本申请实施例的第一降噪层130的外轮廓形状和第一活动部122的外轮廓形状相同。第一降噪层130的内轮廓形状和第一活动部122的内轮廓形状相同。

在一些可实现的方式中，参见图2所示，本申请实施例的第一降噪层130为弹性结构层，从而有利于对进气阀片120实现缓冲，进一步降低产生噪音的可能性。

在一些可实现的方式，第一降噪层130包括第一避让孔130a。第一避让孔130a和进气孔110a对应设置。第一避让孔130a的直径大于或者等于进气孔110a的直径。

在一些示例中，若第一避让孔130a的直径小于进气孔110a的直径。第一降噪层130超出进气孔110a的部分容易阻碍外界空气通过进气孔110a进入气缸体的内部。同时，由于第一降噪层130可以具有弹性，第一降噪层130超出进气孔110a的部分在外界空气和气缸体内空气的压力差的作用下，可以往复作用于进气阀片120，容易导致第一降噪层130与进气阀片120之间产生噪声的可能性。因此，第一避让孔130a的直径大于或者等于进气孔110a的直径可以有效降低发生上述问题的可能性。

在一些可实现的方式中，参见图2至图6所示，本申请实施例的空气压缩机包括进气阀片连接件160。进气阀片连接件160连接进气阀片120和阀座板110。进气阀片连接件160抵接于第一连接部121背向阀座板110的表面。

进气阀片连接件160可以设置于第一连接部121远离第一活动部122的一端。曲轴通过连杆带动活塞运动过程中，第一活动部122不断地与第一降噪层130接触或分离，而进气阀片连接件160可以使第一连接部121与阀座板110保持连接状态，从而可以降低外界空气对进气阀片120施加朝向气缸体的作用力时，进气阀片120受力与阀座板110脱离的可能性。

在一些示例中，参见图3和图4所示，进气阀片连接件160的一侧表面可以设置有锁固件。进气阀片120和阀座板110上可以分别对应设置有安装孔。锁固件可以依次穿过进气阀片120和阀座板110的安装孔，进气阀片连接件160设置安装孔的端部与进气阀片120抵接，以连接进气阀片120、第一降噪层130和阀座板110。

在一些可实现的方式中，参见图5和图6所示，排气阀片140包括相连接的第二连接部141和第二活动部142。第二连接部141和阀座板110连接。第二活动部142对应排气孔110b。第二降噪层150对应第二活动部142设置。

活塞杆逐渐靠近气缸体顶面的过程中，外界空气的压强低于气缸体内部空气的压强，以使气缸体内部的空气可以对排气阀片140施加朝向气缸体外部的作用力。此时第二活动部142在力的作用下可以逐渐远离阀座板110，排气孔110b露出，从而气缸体内部的空气可以通过排气孔110b排出。而第二连接部141可以和阀座板110一直保持连接状态，从而可以降低排气阀片140受力完全脱离阀座板110，导致进气阀片120失效的可能性。

由于排气阀片140的第二活动部142可以不断贴合或远离阀座板110，因此第二降噪层150可以仅对应于第二活动部142设置，以降低第二活动部142与阀座板110直接接触产生噪声的可能性，同时还可以降低第二降噪层150的材料成本。需要说明的是，对应第二连接部141的区域可以未设置有第二降噪层150。

在一些可实现的方式中，参见图5和图6所示，本申请实施例的排气阀片140可以为矩形。沿排气阀片140的宽度方向，第二降噪层150的正投影的外轮廓位于排气阀片140的正投影的外轮廓的外侧。

在一些示例中，沿排气阀片140的长度方向，第二活动部142位于中间区域。排气阀片140包括两个第二连接部141。两个第二连接部141可以分别设置于第二活动部142的两侧。

在一些示例中，第二降噪层150的外轮廓可以超出第二活动部142的外轮廓。当排气孔110b处于关闭状态时，第二活动部142与阀座板110对应的区域可以均设置有第二降噪层150，从而可以更有效地降低第二活动部142与阀座板110直接接触而产生噪声的可能性。

在一些示例中，沿矩形排气阀片140的长边方向，第二降噪层150的尺寸可以和排气阀片140的尺寸相同。沿矩形排气阀片140的宽度方向，第二降噪层150的尺寸大于排气阀片140的尺寸。

在一些可实现的方式中，参见图5和图6所示，第二降噪层150为弹性结构层。

在一些可实现的方式中，排气阀片140包括第二避让孔150a。第二避让孔150a的直径大于或者等于排气孔110b的直径。

在一些示例中，若第二避让孔150a的直径小于排气孔110b的直径，第二降噪层150超出排气孔110b的部分容易阻碍气缸体内部的空气排出。同时，由于第二降噪层150可以具有弹性，第二降噪层150超出排气孔110b的部分在外界空气和气缸体内空气的压力差的作用下往复作用于排气阀片140。第二降噪层150与排气阀片140之间存在产生噪声的可能性。因此，第二避让孔150a的直径大于或者等于排气孔110b的直径可以有效降低发生上述问题的可能性。

在一些可实现的方式中，参见图4至图6所示，空气压缩机包括排气阀片连接件170。排气阀片连接件170连接排气阀片140和阀座板110。排气阀片连接件170抵接于第二连接部141背向阀座板110的表面。

在一些示例中，排气阀片连接件170可以包括第三连接部171和限位部172。第三连接部171用于抵接第二连接部141背向阀座板110的表面。限位部172对应第二活动部142设置。沿厚度方向X，限位部172面向排气阀片140的表面与排气阀片140之间可以具有间隙。活塞往复运动，排气阀片140在外界空气和气缸体内空气的压力差的作用下，可以使第二活动部142在关闭和开启进气孔110a之间往复切换。限位部172可以约束第二活动部142的最大活动距离，以降低第二活动部142受到气缸体内部空气的作用力，导致排气阀片140与阀座板110分离的可能性。

在一些示例中，排气阀片连接件170可以通过锁固件连接排气阀片140、第二降噪层150和阀座板110。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

本申请实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本文中的术语“多个”是指两个或两个以上。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系；在公式中，字符“/”，表示前后关联对象是一种“相除”的关系。

可以理解的是，在本申请的实施例中涉及的各种数字编号仅为描述方便进行的区分，并不用来限制本申请的实施例的范围。

可以理解的是，在本申请的实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请的实施例的实施过程构成任何限定。

Claims (10)

1.一种空气压缩机，其特征在于，包括：

阀座板，包括进气孔和排气孔；

进气阀片，沿所述阀座板的厚度方向，所述进气阀片设置于所述阀座板的一侧表面，所述进气阀片覆盖所述进气孔；

第一降噪层，沿所述厚度方向，至少部分的所述第一降噪层设置于所述进气阀片和所述阀座板之间；

排气阀片，沿所述厚度方向，所述排气阀片设置于所述阀座板背向所述进气阀片的表面，所述排气阀片覆盖所述排气孔；

第二降噪层，沿所述厚度方向，至少部分的所述第二降噪层设置于所述排气阀片和所述阀座板之间。

2.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，所述进气阀片包括相连接的第一连接部和第一活动部，所述第一连接部与所述阀座板连接，所述第一活动部对应所述进气孔，所述第一降噪层对应所述第一活动部设置。

3.根据权利要求2所述的空气压缩机，其特征在于，所述第一活动部为环形，沿所述厚度方向，所述第一降噪层的正投影的外轮廓位于所述第一活动部的正投影的外轮廓的外侧，所述第一降噪层的正投影的内轮廓位于所述第一活动部的正投影的内轮廓的内侧。

4.根据权利要求3所述的空气压缩机，其特征在于，所述第一降噪层的外轮廓形状和所述第一活动部的外轮廓形状相同，所述第一降噪层的内轮廓形状和所述第一活动部的内轮廓形状相同。

5.根据权利要求2所述的空气压缩机，其特征在于，所述第一降噪层为弹性结构层，所述第一降噪层包括第一避让孔，所述第一避让孔和所述进气孔对应设置，所述第一避让孔的直径大于或者等于所述进气孔的直径。

6.根据权利要求5所述的空气压缩机，其特征在于，所述空气压缩机包括进气阀片连接件，所述进气阀片连接件连接所述进气阀片和所述阀座板，所述进气阀片连接件抵接于所述第一连接部背向所述阀座板的表面。

7.根据权利要求1至6任一项所述的空气压缩机，其特征在于，所述排气阀片包括相连接的第二连接部和第二活动部，所述第二连接部和所述阀座板连接，所述第二活动部对应所述排气孔，所述第二降噪层对应所述第二活动部设置。

8.根据权利要求7所述的空气压缩机，其特征在于，所述排气阀片为矩形，沿所述排气阀片的宽度方向，所述第二降噪层的正投影的外轮廓位于所述排气阀片的正投影的外轮廓的外侧。

9.根据权利要求8所述的空气压缩机，其特征在于，所述第二降噪层为弹性结构层，所述排气阀片包括第二避让孔，所述第二避让孔的直径大于或者等于所述排气孔的直径。

10.根据权利要求9所述的空气压缩机，其特征在于，所述空气压缩机包括排气阀片连接件，所述排气阀片连接件连接所述排气阀片和所述阀座板，所述排气阀片连接件抵接于所述第二连接部背向所述阀座板的表面。

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