CN218233129U - 一种钢桥梁拼装连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种钢桥梁拼装连接结构，涉及桥梁技术领域，其包括桥梁本体，相邻的两个所述桥梁本体之间设置有连接架，所述连接架上设置有位置调整组件，所述位置调整组件对所述桥梁本体的位置进行调节；且所述连接架上设置有限位组件，所述限位组件对所述桥梁本体进行限位，且所述连接架上设置有连接组件，所述连接组件将所述桥梁本体连接在所述连接架上。本申请具有防止起重机在吊装过程中较为笨重，不能很好的对点位进行固定，省去了工作人员对桥梁本体位置的再一次调整，降低桥梁本体连接的难度，提升桥梁本体的安装进度的效果。

Description

一种钢桥梁拼装连接结构

技术领域

本申请涉及桥梁技术领域，尤其是涉及一种钢桥梁拼装连接结构。

背景技术

目前，桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

相关技术中，钢桥梁在拼连时需要用到起重机进行吊装，钢桥梁被起重机吊起后，起重机再将钢桥梁的位置进行微调，然后工作人员再将两个相邻的钢桥梁通过螺栓连接在一起。

针对上述中的相关技术，发明人认为起重机在吊装过程中较为笨重，不能更好的对点位进行固定，且钢桥梁的重量较大，当工作人员需要进行移动时，难度较大，影响桥梁的安装进度。

实用新型内容

为了改善起重机在吊装过程中较为笨重，不能更好的对点位进行固定，当工作人员需要进行移动时，难度较大，容易影响桥梁安装进度的问题，本申请提供一种钢桥梁拼装连接结构。

本申请提供的一种钢桥梁拼装连接结构采用如下的技术方案：

一种钢桥梁拼装连接结构，包括桥梁本体，相邻的两个所述桥梁本体之间设置有连接架，所述连接架上设置有位置调整组件，所述位置调整组件对所述桥梁本体的位置进行调节；且所述连接架上设置有限位组件，所述限位组件对所述桥梁本体进行限位，且所述连接架上设置有连接组件，所述连接组件将所述桥梁本体连接在所述连接架上。

可选的，所述调整组件包括转动电机与插杆，所述转动电机安装在所述连接架上，所述插杆转动连接在所述连接架上，且所述转动电机的输出轴与所述插杆连接，所述桥梁本体上开设有插槽，所述插杆与所述插槽插接配合，且所述桥梁本体上设置有定位槽，所述定位槽与所述插槽连通，所述插杆设置有定位块，所述定位块与所述定位槽嵌设配合。

可选的，所述插杆上形成有第一导向斜面，所述桥梁本体上设置有第二导向斜面，所述第一导向斜面与所述第二导向斜面呈平行间隔设置。

可选的，所述限位组件包括限位板与限位杆，所述限位板安装在所述连接架上，所述限位杆滑移连接在所述连接板上，且所述限位杆的一端设置有限位头，所述桥梁本体上开设有限位槽，所述限位头与所述限位槽嵌设配合。

可选的，所述限位杆远离所述限位头的一端设置有定位板，所述定位板固定在所述限位杆上，且所述定位板与所述限位板之间设置有抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的两端分别与所述定位板以及限位板固定。

可选的，所述连接组件包括连接气缸，所述连接气缸安装在所述连接架上，且所述连接气缸的活塞杆依次穿过所述连接架与所述桥梁本体，且所述连接气缸的活塞杆形成有外螺纹，所述连接气缸上设置有螺母，所述螺母与所述连接气缸的活塞杆螺纹连接。

可选的，所述连接气缸的活塞杆上设置有稳定弹簧，所述稳定弹簧的两端分别抵紧在所述桥梁本体与所述螺母之间。

可选的，所述限位头靠近所述桥梁本体的一侧形成有插入弧面，所述插入弧面朝向靠近所述桥梁本体的一侧。

综上所述，本申请包括以下至少一种钢桥梁拼装连接结构有益技术效果：

在桥梁的搭建过程中，工作人员通过起重机将在一个桥梁本体吊起，然后将连接架安装在桥梁本体的一端，之后工作人员将另一个桥梁本体吊起，随州调整组件对桥梁本体的位置进行调节，桥梁本体的位置调整到位后，限位组价对桥梁本体的位置进行限位，最后连接组件将桥梁本体连接在连接架上，从而完成两个相邻桥梁本体之间的连接，有助于防止起重机在吊装过程中较为笨重，不能很好的对点位进行固定，省去了工作人员对桥梁本体位置的再一次调整，降低桥梁本体连接的难度，提升桥梁本体的安装进度。

附图说明

图1是本实施例主要体现一种钢桥梁拼装连接结构整体示意图；

图2是本实施例主要体现连接架结构示意图；

图3是本实施例主要体现桥梁本体结构示意图。

附图标记：1、桥梁本体；11、插槽；12、定位槽；13、限位槽；2、连接架；21、隔板；3、调整组件；31、转动电机；32、插杆；33、第一导向斜面；34、第二导向斜面；35、定位块；4、限位组件；41、限位板；42、限位杆；43、限位头；44、插入弧面；45、定位板；46、抵紧弹簧；5、连接组件；51、连接气缸；52、外螺纹；53、螺母；54、稳定弹簧。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语，不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种钢桥梁拼装连接结构。

参照图1-图3，一种钢桥梁拼装连接结构，包括桥梁本体1，相邻的两个桥梁本体1之间设置有连接架2，连接架2上设置有位置调整组件3、限位组件4以及连接组件5，位置调整组件3对桥梁本体1的位置进行调节，限位组件4对桥梁本体1进行限位，连接组件5将桥梁本体1连接在连接架2上。有助于防止起重机在吊装过程中较为笨重，不能很好的对点位进行固定，省去了工作人员对桥梁本体1位置的再一次调整，降低桥梁本体1连接的难度，提升桥梁本体1的安装进度。

连接架2整体呈中空的长方体状，且连接架2的长度方向呈竖直设置。连接架2内设置有隔板21，隔板21整体呈长方形板状，且隔板21的长度方向与连接架2的长度方向相同，隔板21长度方向的两端均与连接架2固定，隔板21厚度方向两侧的结构、连接关系以及效果均相同，以下对隔板21厚度方向一侧的结构进行描述。

在使用起重机对桥梁本体1进行吊装时，桥梁本体1的连接位置不够准确，此时还需要工作人员对桥梁本体1与连接架2之间的位置进行调整，但桥梁本体1的体积通常较大，手动对桥面本体位置进行调整的效率较差，设计人员改进后，调整组件3包括转动电机31与插杆32，转动电机31安装在连接架2上，插杆32的一端转动连接在连接架2上，另一端向远离连接的一侧延伸，且转动电机31的输出轴与插杆32靠近连接架2的一端连接，使用时，转动电机31带动插杆32在连接架2上转动。

桥梁本体1上开设有插槽11，插杆32远离连接架2的一端与插槽11插接配合，插杆32靠近桥梁本体1的一端上形成有第一导向斜面33，第一导向斜面33的倾斜方向朝向靠近桥梁本体1的一侧，桥梁本体1的插槽11上形成有第二导向斜面34，第二导向斜面34朝向靠近插杆32的一侧倾斜，且第一导向斜面33与第二导向斜面34呈平行间隔设置，使用时，通过第一导向斜面33与第二导向斜面34的导向作用，使用插杆32插入插槽11的便捷性得以提升。

桥梁本体1上开设有定位槽12，定位槽12绕插槽11的轴线方向均匀间隔开设有四个，且四个定位槽12均与插槽11连通。插杆32上设置有定位块35，定位块35与定位槽12对应，当插杆32插设在插槽11内时，定位块35与定位槽12嵌设配合，当转动电机31带动插杆32进行转动时，由于插杆32上的定位块35与桥梁本体1上的定位槽12嵌设配合，使得插杆32能够带动桥梁本体1进行转动，使得桥梁本体1转动的便捷性得以提升。

限位组件4包括限位板41与限位杆42，限位板41整体呈长方形板状，且限位板41长度方向的一端与连接架2固定，另一端向水平方向远离连接架2的一侧延伸，限位杆42整体呈竖直设置，且限位杆42滑移连接在连接板上。限位杆42的一端设置有限位头43，且桥梁本体1上开设有限位槽13，当桥梁本体1上的限位槽13转动至限位头43的下侧时，限位杆42上的限位头43与限位槽13嵌设配合，使得桥梁本体1的稳定性得以提升。

为了提升限位头43插入限位槽13内的便捷性，限位头43靠近桥梁本体1的一侧形成有插入弧面44，在桥梁本体1转动的过程中，限位头43上的插入弧面44抵紧在桥梁本体1上，当限位槽13与限位头43相对时，插入弧面44将限位头43引导进入限位槽13。

限位杆42远离限位头43的一端设置有定位板45，定位板45固定在限位杆42上，且定位板45与限位板41之间设置有抵紧弹簧46，抵紧弹簧46的两端分别与定位板45以及限位板41固定。使用时，桥梁本体1在转动电机31的带动下进行转动，当转动电机31带动桥梁本体1上的限位槽13转动至限位头43的下侧时，抵紧弹簧46将限位杆42上的限位头43拉紧在限位槽13内，从而防止转动电机31继续带动桥梁本体1进行转动。

连接组件5包括连接气缸51，连接气缸51在隔板21与桥梁本体1之间间隔设置有四个，且四个连接气缸51的缸体均安装在隔板21上，连接气缸51的活塞杆均依次穿过连接架2与桥梁本体1。连接气缸51的活塞杆上形成有外螺纹52，且连接气缸51的活塞杆上设置有螺母53与稳定弹簧54，当需要将桥梁本体1固定在连接架2上时，将稳定弹簧54套设在连接气缸51的活塞杆上，然后将螺母53与连接气缸51的活塞杆螺纹连接，之后连接气缸51的活塞杆收缩，使得稳定弹簧54发生压缩，从而提升桥梁本体1在连接架2上的稳定性。

本申请实施例一种钢桥梁拼装连接结构的实施原理为：运用中，起重机将桥梁本体1吊起并向靠近连接架2的一侧移动，在对接的过程中，桥梁本体1上的第一导向斜面33与插杆32上的第二导向斜面34抵触，插杆32上的第二导向斜面34将桥梁本体1的插槽11引导插入插杆32，插杆32上的定位块35与桥梁本体1上的定位槽12嵌设配合，之后转动电机31带动插杆32在连接架2上转动，当转动电机31带动桥梁本体1上的限位槽13转动至限位头43的下侧时，抵紧弹簧46将限位杆42上的限位头43拉紧在限位槽13内，从而防止转动电机31继续带动桥梁本体1进行转动，随后连接气缸51的活塞杆依次穿过连接架2与桥梁本体1，稳定弹簧54套设在连接气缸51的活塞杆上，将螺母53与连接气缸51的活塞杆螺纹连接，最后连接气缸51的活塞杆收缩，使得稳定弹簧54发生压缩。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种钢桥梁拼装连接结构，包括桥梁本体(1)，其特征在于：相邻的两个所述桥梁本体(1)之间设置有连接架(2)，所述连接架(2)上设置有位置调整组件(3)，所述位置调整组件(3)对所述桥梁本体(1)的位置进行调节；且所述连接架(2)上设置有限位组件(4)，所述限位组件(4)对所述桥梁本体(1)进行限位，且所述连接架(2)上设置有连接组件(5)，所述连接组件(5)将所述桥梁本体(1)连接在所述连接架(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种钢桥梁拼装连接结构，其特征在于：所述调整组件(3)包括转动电机(31)与插杆(32)，所述转动电机(31)安装在所述连接架(2)上，所述插杆(32)转动连接在所述连接架(2)上，且所述转动电机(31)的输出轴与所述插杆(32)连接，所述桥梁本体(1)上开设有插槽(11)，所述插杆(32)与所述插槽(11)插接配合，且所述桥梁本体(1)上设置有定位槽(12)，所述定位槽(12)与所述插槽(11)连通，所述插杆(32)设置有定位块(35)，所述定位块(35)与所述定位槽(12)嵌设配合。

3.根据权利要求2所述的一种钢桥梁拼装连接结构，其特征在于：所述插杆(32)上形成有第一导向斜面(33)，所述桥梁本体(1)上设置有第二导向斜面(34)，所述第一导向斜面(33)与所述第二导向斜面(34)呈平行间隔设置。

4.根据权利要求1所述的一种钢桥梁拼装连接结构，其特征在于：所述限位组件(4)包括限位板(41)与限位杆(42)，所述限位板(41)安装在所述连接架(2)上，所述限位杆(42)滑移连接在所述限位板(41)上，且所述限位杆(42)的一端设置有限位头(43)，所述桥梁本体(1)上开设有限位槽(13)，所述限位头(43)与所述限位槽(13)嵌设配合。

5.根据权利要求4所述的一种钢桥梁拼装连接结构，其特征在于：所述限位杆(42)远离所述限位头(43)的一端设置有定位板(45)，所述定位板(45)固定在所述限位杆(42)上，且所述定位板(45)与所述限位板(41)之间设置有抵紧弹簧(46)，所述抵紧弹簧(46)的两端分别与所述定位板(45)以及限位板(41)固定。

6.根据权利要求1所述的一种钢桥梁拼装连接结构，其特征在于：所述连接组件(5)包括连接气缸(51)，所述连接气缸(51)安装在所述连接架(2)上，且所述连接气缸(51)的活塞杆依次穿过所述连接架(2)与所述桥梁本体(1)，且所述连接气缸(51)的活塞杆形成有外螺纹(52)，所述连接气缸(51)上设置有螺母(53)，所述螺母(53)与所述连接气缸(51)的活塞杆螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种钢桥梁拼装连接结构，其特征在于：所述连接气缸(51)的活塞杆上设置有稳定弹簧(54)，所述稳定弹簧(54)的两端分别抵紧在所述桥梁本体(1)与所述螺母(53)之间。

8.根据权利要求4所述的一种钢桥梁拼装连接结构，其特征在于：所述限位头(43)靠近所述桥梁本体(1)的一侧形成有插入弧面(44)，所述插入弧面(44)朝向靠近所述桥梁本体(1)的一侧。

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