CN218228937U - 一种车辆轮胎自动清扫装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎自动清扫技术领域，具体涉及一种车辆轮胎自动清扫装置。本实用新型通过在原料库出口处设置轮胎自动清扫装置，替代了人工清理车胎方式，能够自动快速清扫运输车辆车胎面粘附的原料，清理耗时短，操作过程简单，工作效率高，清理效果好，可消除人工清理时潜在的安全隐患，节省人工成本，特别是在冬天，免除水洗后地面结冰所带来的安全隐患。本实用新型具有设计合理、结构安全可靠、使用简洁方便等优点。本实用新型适用于有大型货车卸粉料型原料的仓库等场地，需要及时清理货车轮胎面的冶炼厂、矿山等。

Description

一种车辆轮胎自动清扫装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎自动清扫技术领域，具体涉及一种车辆轮胎自动清扫装置。

背景技术

现有冶炼系统原料多数为粉末状，原料运输由汽车运输居多，汽车将原料载入原料库，由装载机将原料卸至原料坑，卸料过程，原料会散落在原料库内，原料库地面会有散落的原料，汽车卸车完成后，驶出原料库时，会有一部分原料，粘附到车胎面上，跟随车辆带出厂外，直接造成原料损失，间接增加原料采购成本。通常，冶炼厂原料库处理车胎面上粘附的原料的方法是由工人用高压水枪清理，但该清理方法增加人员劳动强度，清理时间长，清理时会使原料飞起，产生灰尘，环境恶劣，对操作工人身体健康产生影响，且该方法仅适用于夏季，冬季用水枪清理会使原料库地面结冰，造成溜车危险，故冬季时，需工人用扫把逐个清理车胎，运输车辆数量多，清理任务繁重，人员工作量增大，时间长，清理效果不好。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型公开了一种车辆轮胎自动清扫装置，具体包括以下内容：

一种车辆轮胎自动清扫装置，包括上车斜台、清扫架、两组滚动清扫装置、传动装置、动力装置和下车斜台，所述上车斜台和下车斜台分别设置于清扫架的前后两端；所述清扫架包括左右两块对称设置的清扫区和设置于两块清扫区之间的中间连接区；所述两组滚动清扫装置分别设置于两块清扫区内，滚动清扫装置通过传动装置与动力装置连接。中间连接区的横向距离与汽车两排车轮的间距相等，两清扫区分别对应汽车的两排车轮。设置上车斜台和下车斜台，上下车斜台的底端与地面衔接，顶部与清扫架的顶端齐平，汽车可以通过上下车斜台平稳地驶上和驶下清扫架。

具体的，所述上车斜台上设置有第一压力感应装置、下车斜台上设置有第二压力感应装置；所述第一压力感应装置和第二压力感应装置分别与动力装置信号连接。第一压力感应装置设置于上车斜台的斜面上或者设置于斜面下，当汽车驶入上车斜台时，第一压力感应装置感应到压力，将信号传输到动力装置，动力装置开启，带动滚动清扫装置开始滚动清扫，当车轮驶上清扫区时，在清扫装置的轻扫下，车轮上粘附的粉尘即被轻扫下来。第二压力感应装置设置于下车斜台的斜面上或者设置于斜面下，当运输车辆最后一排车轮离开下车斜台后，下车斜台下面或上面的第二压力感应装置感应到车辆离开，将信号发送给动力装置，控制动力装置自动关闭。

具体的，还包括设置于清扫架下方的收尘装置，所述收尘装置设置有出尘口和多个吸尘口，所述吸尘口开口向上且位于滚动清扫装置下方，收尘装置与压力感应装置连接。清扫架中间是镂空的，两组滚动清扫装置架设在清扫架上，收尘设置于清扫架下，吸尘口对着滚动清扫装置的下方，出尘口与外部的集尘装置连接，当汽车驶入时，开启收尘装置，吸尘口处产生负压，可以起到很好的粉尘收集作用。收尘装置分别与第一压力感应装置、第二压力感应装置连接，当汽车驶入上车斜台时，第一压力感应装置感应到压力，将信号传输到收尘装置，收尘装置开启；当运输车辆最后一排车轮离开下车斜台后，下车斜台下面或上面的第二压力感应装置感应到车辆离开，将信号发送给收尘装置，控制收尘装置自动关闭。

第一压力感应装置、第二压力感应装置与动力装置、收尘装置连接，实现整个清扫装置的自动控制，既可以及时清扫，又节能环保，而且大大减少了工人的工作压力。具体实现动力装置和收尘装置自动开关的方式，可以是分别设置自动开关，也可以是设置PLC自动控制柜，具体方式不做限制。

具体的，所述清扫区包括两根平行设置的纵梁、以及n根在两根纵梁之间相互平行且间隔设置的横梁，所述n根横梁设置于同一水平面上，横梁与纵梁垂直连接；所述纵梁上位于相邻两横梁之间的位置处均设置有预留孔，所述预留孔均位于同一水平面上，可以保证后续安装的清扫滚刷在同一水平面上，保证清扫时汽车的平稳行驶；所述中间连接区包括n根短横梁,短横梁分别与左右清扫区内侧的纵梁连接；所述滚动清扫装置包括(n-1)个两侧分别设置有转动轴的清扫滚刷，清扫滚刷沿平行于横梁的方向设置于清扫区的两根纵梁之间，清扫滚刷两端的转动轴分别穿过两根纵梁上位于相对位置的两预留孔；所述清扫滚刷其中一侧的转动轴通过传动装置与动力装置连接；所述n为大于等于3的正整数。

具体的，所述动力装置包括两个减速机，两个减速机分别设置于清扫架左右两侧的前端或后端；所述传动装置包括两组传动带，每组传动带包括(n-3)个分传动带和1个总传动带，所述分传动带分别套设于相邻的两个清扫滚刷其中一侧的传动轴上，总传动带套设于减速机传动轴和与其相邻的清扫滚刷的传动轴上。

具体的，还包括分别垂直设置于清扫架左右两侧的两个平台护栏，所述两平台护栏的下端分别与两清扫区位于外侧的纵梁连接。平台护栏可以防止汽车在清扫架侧面滑落，清扫更加安全。

具体的，所述清扫架还包括m个短立柱，所述短立柱设置于纵梁的下方且与纵梁下表面垂直连接，m为不小于8的正整数。短立柱用于支撑整个清扫架，短立柱的数量优选为4的正整数倍。

具体的，所述清扫滚刷最上端不低于纵梁上表面，可以保证车辆在驶入清扫滚刷上方时清扫滚刷可以刚好扫到车轮，达到更好的除尘效果的同时也能延长滚刷的使用寿命。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在原料库出口处设置轮胎自动清扫装置，替代了人工清理车胎方式，能够自动快速清扫运输车辆车胎面粘的原料，清理耗时短，操作过程简单，工作效率高，清理效果好，可消除人工清理时潜在的安全隐患，节省人工成本，特别是在冬天，免除水洗后地面结冰所带来的安全隐患。本实用新型具有设计合理、结构安全可靠、使用简洁方便等优点。本实用新型适用于有大型货车卸粉料型原料的仓库等场地，需要及时清理货车轮胎面的冶炼厂、矿山等。

附图说明

图1为本实用新型公开的装置的主视图；

图2为本实用新型公开的装置的侧视图；

图3为本实用新型公开的装置的俯视图；

图4为本实用新型公开的装置的收尘装置的位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

一种车辆轮胎自动清扫装置，包括上车斜台6、清扫架1、两组滚动清扫装置、传动装置、动力装置和下车斜台7，所述上车斜台6和下车斜台7分别设置于清扫架1的前后两端；所述清扫架1包括左右两块对称设置的清扫区和设置于两块清扫区之间的中间连接区；所述两组滚动清扫装置分别设置于两块清扫区内，滚动清扫装置通过传动装置与动力装置连接。中间连接区的横向距离与汽车两排车轮的间距相等，两清扫区分别对应汽车的两排车轮。设置上车斜台6和下车斜台7，上下车斜台7的底端与地面衔接，顶部与清扫架1的顶端齐平，汽车可以通过上下车斜台7平稳地驶上和驶下清扫架1。

在本实用新型的一个实施例中，所述上车斜台6上设置有第一压力感应装置、下车斜台7上设置有第二压力感应装置；所述第一压力感应装置和第二压力感应装置分别与动力装置信号连接。具体的，第一压力感应装置设置于上车斜台6的斜面上或者设置于斜面下，当汽车驶入上车斜台6时，第一压力感应装置感应到压力，将信号传输到动力装置，动力装置开启，带动滚动清扫装置开始滚动清扫，当车轮驶上清扫区时，在清扫装置的轻扫下，车轮上粘附的粉尘即被轻扫下来。第二压力感应装置设置于下车斜台7的斜面上或者设置于斜面下，当运输车辆最后一排车轮离开下车斜台7后，下车斜台7下面或上面的第二压力感应装置感应到车辆离开，将信号发送给动力装置，控制动力装置自动关闭。

在本实用新型的一个实施例中，还包括设置于清扫架1下方的收尘装置9，所述收尘装置9设置有出尘口和多个吸尘口8，所述吸尘口8开口向上且位于滚动清扫装置下方，收尘装置9与压力感应装置连接。清扫架1中间是镂空的，两组滚动清扫装置架设在清扫架1上，收尘装置设置于清扫架1下，吸尘口8对着滚动清扫装置的下方，出尘口与外部的集尘装置连接，当汽车驶入时，开启收尘装置9，吸尘口8处产生负压，可以起到很好的粉尘收集作用。收尘装置9分别与第一压力感应装置、第二压力感应装置连接，当汽车驶入上车斜台6时，第一压力感应装置感应到压力，将信号传输到收尘装置9，收尘装置9开启；当运输车辆最后一排车轮离开下车斜台7后，下车斜台7下面或上面的第二压力感应装置感应到车辆离开，将信号发送给收尘装置，控制收尘装置9自动关闭。

第一压力感应装置、第二压力感应装置与动力装置、收尘装置9连接，实现整个清扫装置的自动控制，既可以及时清扫，又节能环保，而且大大减少了工人的工作压力。具体实现动力装置和收尘装置9自动开关的方式，可以是分别设置自动开关，也可以是设置PLC自动控制柜，具体方式不做限制。

在本实用新型的一个实施例中，所述清扫区包括两根平行设置的纵梁2、以及n根在两根纵梁2之间相互平行且间隔设置的横梁10，所述n根横梁10设置于同一水平面上，横梁10与纵梁2垂直连接；所述纵梁2上位于相邻两横梁10之间的位置处均设置有预留孔，所述预留孔均位于同一水平面上，可以保证后续安装的清扫滚刷在同一水平面上，保证清扫时汽车的平稳行驶；所述中间连接区包括n根短横梁11,短横梁11分别与左右清扫区内侧的纵梁2连接；所述滚动清扫装置包括(n-1)个两侧分别设置有转动轴的清扫滚刷3，清扫滚刷3沿平行于横梁10的方向设置于清扫区的两根纵梁2之间，清扫滚刷3两端的转动轴分别穿过两根纵梁2上位于相对位置的两预留孔；所述清扫滚刷3其中一侧的转动轴通过传动装置与动力装置连接。所述n为大于等于3的正整数，在本实用新型的一个实施例中，所述n的值为21。

在本实用新型的一个实施例中，所述动力装置包括两个减速机4，两个减速机4分别设置于清扫架1左右两侧的前端或后端；所述传动装置包括两组传动带，每组传动带包括(n-3)个分传动带5和1个总传动带12，所述分传动带5分别套设于相邻的两个清扫滚刷3其中一侧的传动轴上，总传动带12套设于减速机4传动轴和与其相邻的清扫滚刷3的传动轴上。

在本实用新型的一个实施例中，还包括分别垂直设置于清扫架1左右两侧的两个平台护栏2，所述两平台护栏2的下端分别与两清扫区位于外侧的纵梁2连接。平台护栏2可以防止汽车在清扫架1侧面滑落，清扫更加安全。

在本实用新型的一个实施例中，所述清扫架1还包括m个短立柱13，所述短立柱13设置于纵梁2的下方且与纵梁2下表面垂直连接，m为不小于8的正整数。短立柱13用于支撑整个清扫架1，在本实用新型的一个实施例中，所述m等于20。

在本实用新型的一个实施例中，所述清扫滚刷3的最上端不低于纵梁2上表面，可以保证车辆在驶入清扫滚刷3上方时清扫滚刷3可以扫到车轮，达到更好的除尘效果的同时也能延长滚刷的使用寿命。

本实用新型公开的装置在使用时，当运输车辆卸车完毕，前车胎压到上车斜台6中间部位，通过上车斜台6下面或上面的第一压力感应装置，自动启动清扫架1两侧的减速机4和底部的收尘装置9，减速机4通过总传动带12带动第一排清扫滚刷3转动；第一排清扫滚刷3通过分传动带5带动第二排清扫滚刷3转动，依次带动所有清扫滚刷3同时转动；运输车辆轮胎与清扫架1上高速滚动的清扫滚刷3接触，清扫滚刷3将粘结在运输车辆轮胎上的粉状原料扫下，扫下的粉状原料通过清扫架1下面的吸尘口8吸入传输到集尘装置，从而实现对原料的回收，且能降低扬尘。当运输车辆最后一排车轮离开下车斜台7后，通过下车斜台7下面或上面的第二压力感应装置，控制自动关闭减速机4和收尘装置9。完成一次对运输车辆轮胎的自动清扫。

本实用新型通过在原料库出口处设置轮胎自动清扫装置，替代了人工清理车胎方式，能够自动快速清扫运输车辆车胎面粘附的原料，清理耗时短，操作过程简单，工作效率高，清理效果好，可消除人工清理时潜在的安全隐患，节省人工成本，特别是在冬天，免除水洗后地面结冰所带来的安全隐患。本实用新型具有设计合理、结构安全可靠、使用简洁方便等优点。本实用新型适用于有大型货车卸粉料型原料的仓库等场地，需要及时清理货车轮胎面的冶炼厂、矿山等。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种车辆轮胎自动清扫装置，其特征在于，包括上车斜台、清扫架、两组滚动清扫装置、传动装置、动力装置和下车斜台，所述上车斜台和下车斜台分别设置于清扫架的前后两端；所述清扫架包括左右两块对称设置的清扫区和设置于两块清扫区之间的中间连接区；所述两组滚动清扫装置分别设置于两块清扫区内，滚动清扫装置通过传动装置与动力装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎自动清扫装置，其特征在于，所述上车斜台上设置有第一压力感应装置、下车斜台上设置有第二压力感应装置；所述第一压力感应装置和第二压力感应装置分别与动力装置信号连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎自动清扫装置，其特征在于，还包括设置于清扫架下方的收尘装置，所述收尘装置设置有出尘口和多个吸尘口，所述吸尘口开口向上且位于滚动清扫装置下方；所述收尘装置分别与第一压力感应装置和第二压力感应装置连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种车辆轮胎自动清扫装置，其特征在于，所述清扫区包括两根平行设置的纵梁、以及n根在两根纵梁之间相互平行且间隔设置的横梁，所述n根横梁设置于同一水平面上，横梁与纵梁垂直连接；所述纵梁上位于相邻两横梁之间的位置处均设置有预留孔，所述预留孔均位于同一水平面上；所述中间连接区包括n根短横梁,短横梁分别与左右清扫区内侧的纵梁连接；所述滚动清扫装置包括(n-1)个两侧分别设置有转动轴的清扫滚刷，清扫滚刷沿平行于横梁的方向设置于清扫区的两根纵梁之间，清扫滚刷两端的转动轴分别穿过两根纵梁上位于相对位置的两预留孔；所述清扫滚刷其中一侧的转动轴通过传动装置与动力装置连接；所述n为大于等于3的正整数。

5.根据权利要求4所述的一种车辆轮胎自动清扫装置，其特征在于，所述动力装置包括两个减速机，两个减速机分别设置于清扫架左右两侧的前端或后端；所述传动装置包括两组传动带，每组传动带包括(n-3)个分传动带和1个总传动带，所述分传动带分别套设于相邻的两个清扫滚刷其中一侧的传动轴上，总传动带套设于减速机传动轴和与其相邻的清扫滚刷的传动轴上。

6.根据权利要求4所述的一种车辆轮胎自动清扫装置，其特征在于，还包括分别垂直设置于清扫架左右两侧的两个平台护栏，所述两平台护栏的下端分别与两清扫区位于外侧的纵梁连接。

7.根据权利要求4所述的一种车辆轮胎自动清扫装置，其特征在于，所述清扫架还包括m个短立柱，所述短立柱设置于纵梁的下方且与纵梁下表面垂直连接，m为不小于8的正整数。

8.根据权利要求4所述的一种车辆轮胎自动清扫装置，其特征在于，所述清扫滚刷最上端不低于纵梁上表面。

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